Metlink

Viclink
Typ	Organ transportu
Przemysł	Transport publiczny
Założony	2006
Zmarły	2 kwietnia 2012 r
Los	Połączone
Następca	Transport publiczny Wiktoria
Siedziba	Melbourne , Wiktoria , Australia
Obsługiwany obszar	Wiktoria
Rodzic	Departament Transportu
Strona internetowa	www.viclink.com.au

Metlink
Typ	Organ transportu
Przemysł	Transport publiczny
Założony	2003
Zmarły	2 kwietnia 2012 r
Los	Połączone
Następca	Transport publiczny Wiktoria
Siedziba	Melbourne , Wiktoria , Australia
Obsługiwany obszar	Melbourne
Rodzic	Departament Transportu
Strona internetowa	www.metlinkmelbourne.com.au

Oznakowanie Metlink oznaczone kolorami według środka transportu

Metlink był organem marketingowym i marką parasolową dla operatorów publicznego transportu kolejowego, tramwajowego i autobusowego w Melbourne w Australii. W dniu 2 kwietnia 2012 r. Działalność Metlink została przeniesiona do nowo utworzonego organu planowania i zarządzania transportem publicznym, Public Transport Victoria .

Historia

W 1999 roku system transportu publicznego w Melbourne został zdezagregowany i sprywatyzowany. Bezpośrednio po prywatyzacji nie było aktywnego ogólnosystemowego brandingu ani marketingu. W rezultacie branding, marketing i dostarczanie informacji klientom stały się fragmentaryczne i chaotyczne.

W 2003 r. rząd wiktoriański i operatorzy połączyli siły, aby stworzyć „Metlink”, który zapewnił jednolitą tożsamość dla systemu transportu publicznego w Melbourne. Metlink obejmował dostarczenie zintegrowanego oznakowania, informacji dla konsumentów i reklamy.

Obowiązki

Za promocję podróżowania komunikacją miejską odpowiadał Metlink. Publikowała rozkłady jazdy, mapy i przewodniki, prowadziła multimodalną stronę internetową, zapewniała narzędzie do planowania podróży , call center, badania rynku i zbieranie danych. Metlink przyjmował również i przetwarzał opinie klientów oraz śledził utracone mienie.

Oprócz ustanowienia wspólnej marki dla sieci transportu publicznego w Melbourne, inicjatywa Metlink miała na celu lepszą integrację informacji o transporcie kolejowym, tramwajowym i autobusowym w Melbourne, a tym samym zapewnienie pasażerom lepszych informacji o usługach przesiadkowych.

Po zmianach w prywatyzacji systemu transportu publicznego w Melbourne w kwietniu 2004 roku, marka Metlink została przeniesiona do nowej spółki, Metlink Victoria Pty Ltd, której rolą było również pełnienie kilku mniejszych funkcji, które wcześniej pełniły rząd stanowy i operatorzy franczyzowi . Własność Metlink została następnie przekazana dwóm pozostałym głównym operatorom metropolitalnym - Yarra Trams i Connex Melbourne - ten ostatni został zastąpiony przez nowego franczyzobiorcę kolejowego Metro Trains Melbourne w 2009 r. Przedstawiciele Bus Association of Victoria i V / Line mieli wkład w Metlink, ale nie posiadali pakietu kontrolnego.

Metlink był również odpowiedzialny za Revenue Clearing House, stronę internetową informacji pasażerskiej (dawniej Victrip), telefoniczną usługę informacyjną 131 638 (131 MET) oraz centrum informacyjne transportu publicznego Met Shop na Swanston Street .

branding

Schemat pary ekranów CRT

Firma Metlink opracowała główny przewodnik stylistyczny dotyczący rozkładów jazdy, map i innych informacji dla klientów, aby uzupełnić graficzny styl oznakowania. Oznakowanie marki Metlink zostało wdrożone w 2003 r., Wraz ze stopniową wymianą heterogenicznych oznakowań używanych wcześniej przez różnych (niektórych nieistniejących) operatorów transportu publicznego na stacjach kolejowych, przystankach tramwajowych i autobusowych w całym Melbourne.

W systemie brandingu Metlink oznakowanie stacji kolejowych i rozkłady jazdy były oznaczone kolorem niebieskim , znaki przystanków tramwajowych i rozkłady jazdy były oznaczone kolorem zielonym , a sieć autobusowa została oznaczona kolorem pomarańczowym . Ponadto regionalna sieć pociągów i autokarów została oznaczona kolorem fioletowym . Ta kolorystyka została również przyjęta przez następcę operatora transportu publicznego, Public Transport Victoria .

Marketing

Metlink działał również jako podmiot marketingowy transportu publicznego i wyemitował kilka reklam telewizyjnych. Nie była to jednak umowa na wyłączność, ponieważ były operator kolejowy Connex wyprodukował oddzielny zestaw reklam telewizyjnych (z udziałem Sheeny Easton i pociągu pasażerów śpiewających jej przebój Morning Train z 1980 roku (od 9 do 5) ) w kwietniu i maju 2004. W połowie 2005 roku firma Connex rozpoczęła kolejną niezależną kampanię reklamową w prasie i telewizji, tym razem skupiającą się na inicjatywach związanych z bezpieczeństwem, z udziałem Humpty Dumpty . W 2006 roku Connex rozpoczął kampanię telewizyjną Don't Hold Others Back, koncentrując się na zachęcaniu do uprzejmości w sieci kolejowej Melbourne.

Metlink był również aktywny w zachęcaniu do korzystania z „wartych Metcards” (zakupionych z góry biletów wielokrotnych i okresowych) i prowadził humorystyczną kampanię promującą to o nazwie BATBYGOBSTOPL (Kupowanie biletu przed wejściem na pokład oszczędza czas lub problemy później). W lipcu 2007 r. Metlink uruchomił nową kampanię „Bardzo polecam wsiąść do autobusu” z udziałem komika Franka Woodleya , mającą na celu promowanie ulepszeń w usługach autobusowych, a następnie kampanię „Spokojnie, jedź autobusem”.

Viclink

Regionalne usługi autobusowe i kolejowe Victorii zostały przeniesione pod powiązaną markę do Metlink o nazwie Viclink . Powiązana modernizacja oznakowania na regionalnych stacjach kolejowych rozpoczęła się w październiku 2006 r. i została wdrożona również w głównych regionalnych sieciach autobusów miejskich. Marka Viclink została przejęta przez nową organizację patronacką transportu publicznego, Public Transport Victoria , w dniu 2 kwietnia 2012 r.

Prawodawstwo i zarządzanie

Ustawa o Integracji Transportu

Podstawowym aktem prawnym dotyczącym transportu w Wiktorii jest Ustawa o integracji transportu z 2010 r . Ustawa ustanowiła Departament Transportu jako agencję integracji systemu transportowego Wiktorii. Ustawa ustanawia również i określa statuty organów państwowych odpowiedzialnych za świadczenie usług publicznego transportu kolejowego oraz zarządzanie dostępem do sieci dla przewozów towarowych, a mianowicie byłego Dyrektora Transportu Publicznego i V/Line . Ponadto ustawa ustanawia VicTrack która jest właścicielem publicznej sieci kolejowej i powiązanej infrastruktury. Inną ważną ustawą jest ustawa o zarządzaniu koleją z 1996 r., która nadaje uprawnienia przewoźnikom kolejowym i przewiduje system dostępu do państwowej sieci kolejowej.

Ustawa o bezpieczeństwie kolei

Bezpieczeństwo operacji transportu kolejowego w Melbourne reguluje ustawa o bezpieczeństwie kolei z 2006 r. , która ma zastosowanie do wszystkich komercyjnych przewozów pasażerskich. Ustawa ustanawia ramy określające obowiązki w zakresie bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników branży kolejowej oraz wymaga od operatorów zarządzających infrastrukturą i taborem uzyskania akredytacji przed rozpoczęciem działalności. Akredytowani operatorzy są również zobowiązani do posiadania systemu zarządzania bezpieczeństwem , który będzie kierował ich operacjami. Sankcje dotyczące systemu bezpieczeństwa ustanowionego na mocy ustawy o bezpieczeństwie kolei są zawarte w ustawie o transporcie (zgodność i różne) z 1983 r. . Organem regulacyjnym ds. bezpieczeństwa systemu kolei w Melbourne, w tym tramwajów, jest dyrektor ds . bezpieczeństwa transportu (działający pod nazwą Transport Safety Victoria), którego biuro zostało ustanowione na mocy ustawy o integracji transportu z 2010 r .

Sprzedaż biletów i zachowanie

Wymagania dotyczące biletów na pociągi, tramwaje i autobusy w Melbourne są zawarte głównie w przepisach dotyczących transportu (biletów) z 2006 r. oraz w Victorian Fares and Ticketing Manual. Zasady dotyczące bezpiecznego i uczciwego zachowania w pociągach, tramwajach i autobusach w Melbourne są ogólnie zawarte w ustawie o transporcie (zgodność i różne) z 1983 r . oraz w przepisach dotyczących transportu (postępowania) z 2005 r.

Zobacz też

Linki zewnętrzne