Most na wyspie miejskiej
City Island Bridge | |
|---|---|
 Zbudowany w 1901 roku City Island Bridge widziany w czerwcu 2012
| |
| Współrzędne | |
| Niesie | 3 pasy City Island Road |
| Krzyże | Zatoka Eastchester |
| Widownia | Bronx i City Island w Nowym Jorku |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu miasta Nowy Jork |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most obrotowy |
| Materiał | Stal i kamień |
| Długość całkowita | 950 stóp (290 m) |
| Liczba przęseł | 7 |
| Mola w wodzie | 6 |
| Odprawa poniżej | 8 stóp (2,4 m) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1899 |
| Otwierany | 4 lipca 1901 |
| Zamknięte | 18 grudnia 2015 r |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 14473 (2016) |
| Lokalizacja | |
 | |
| Współrzędne | |
|---|---|
City Island Causeway | |
 | |
| Niesie | 3 pasy City Island Road |
| Krzyże | Zatoka Eastchester |
| Widownia | Bronx i City Island w Nowym Jorku |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu miasta Nowy Jork |
| Charakterystyka | |
| Projekt | grobla |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 2015 |
| Otwierany | 29 października 2017 r |
| Lokalizacja | |
 | |
City Island Bridge to most w nowojorskiej dzielnicy Bronx , łączący City Island z Rodman's Neck na kontynencie . Oryginalny most, który przewoził pojazdy od 1901 do 2015 roku, został zastąpiony obecnym mostem (zwanym także City Island Causeway ), który został otwarty w 2017 roku. Na czas rozbiórki i budowy między oryginalnym a nowym mostem wykorzystano tymczasowy most.
Stary most
Od czasu wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych istniały plany połączenia City Island z lądem za pomocą mostu. Zanim otwarto oryginalny most o nazwie „City Island Bridge”, istniał inny, nienazwany most łączący City Island z resztą Bronxu. Data otwarcia tego pierwszego mostu jest niejasna; niektóre źródła potwierdzają, że został otwarty w 1873 r., podczas gdy jeden z listów podaje, że został otwarty w 1857 r. - data sporna, ponieważ autor listu mógł odnosić się do daty przeszłej. Ten pierwszy most, który był zdecydowanie planowany w latach sześćdziesiątych XIX wieku, został wymieniony na mapie z 1872 roku. Był to płatny most zwodzony , zbudowany częściowo z drewna z okrętu USS North Carolina . Most ten znajdował się na północ od mostu z 1899 roku i łączył się z City Island na Bridge Street. Kiedy nowojorski Departament Parków i Rekreacji przejął Pelham Bay Park w 1888 roku, przejął odpowiedzialność za konserwację zachodniego krańca mostu, który znajdował się w parku.
Drugi most City Island, który w rzeczywistości był pierwszym o tej konkretnej nazwie, rozpoczął budowę w 1898 r. I został ukończony w 1901 r. Most o wartości 200 000 USD był z kamienia i stali i miał rozpiętość 950 stóp (290 m). Składał się z pięciu stałych przęseł i centralnej sekcji wahadłowej . Jak pierwotnie zbudowano, koniec mostu City Island łączył się z City Island Avenue, a nie z Bridge Street, i znajdował się częściowo na wysypisku śmieci. Most był jedynym wjazdem i wyjazdem dla pojazdów na City Island. Jako taki służył zarówno jako punkt orientacyjny, jak i brama do City Island.
Sekcja huśtawki została wyłączona i przekształcona w stałe przęsło w 1963 r. W latach 1978–1979 proponowana renowacja spowodowałaby zdetonowanie materiałów wybuchowych na skorodowanych filarach, ale plan został zmieniony tak, aby zamiast tego pomosty przeszły ciężki remont.
Do 2002 roku most był w złym stanie, a przywódcy miasta odbyli spotkanie w sprawie niszczejącego mostu, pokazując zdjęcia korozji na podporach, chociaż do tego czasu korozja została naprawiona. Most, który został sprawdzony w lipcu 1999 r., Uznano za zdolny do przenoszenia do 50 długich ton (56 ton amerykańskich). Włodarze miasta wymienili cztery warianty przyszłości mostu: jeden zakładał renowację istniejącego przęsła, a trzy kolejne zakładały nowe przęsła. Propozycje nowych przęseł obejmowały konwencjonalny grobli z czterema filarami; most łukowy z dużymi fundamentami po obu stronach wody; oraz most wantowy z wieżą o wysokości 240 lub 450 stóp (73 lub 137 m).
Wymiana
Aby zastąpić niszczejący most, miasto pierwotnie zamierzało zbudować most wantowy z wieżą o wysokości 150 stóp (46 m), szerokości 13 stóp (4,0 m) u góry, z podstawą 26 stóp (7,9 m) . Pionowy prześwit nad wysoką wodą wynosiłby 12 stóp (3,7 m). Nowy most miałby taką samą powierzchnię jak istniejący most, chociaż byłby o 17 stóp (5,2 m) szerszy, aby pomieścić trzy pasy ruchu o standardowej szerokości, ścieżkę rowerową i chodnik dla pieszych.
Pierwotny harmonogram zakładał rozpoczęcie projektu w 2007 r., A zakończenie w 2010 r. Projekt został następnie przesunięty na czerwiec 2012 r. W związku z przesunięciem projektu w 2010 r. Wykonano naprawy istniejącego pomostu, filarów i zachodniego przyczółka. Z powodu braku funduszy projekt został ponownie opóźniony do czasu ogłoszenia przez miasto, że przyjmie oferty pod koniec 2012 r., A Tutor Perini został wybrany na generalnego wykonawcę w lutym 2013 r. W 2005 r. Szacunkowy koszt projektu wyniósł 50 mln USD. W 2009 roku szacunki wzrosły do 120 milionów dolarów z powodu przeprojektowania i dodania powiązanych projektów. Ostateczna oferta opiewała na 102,7 miliona dolarów.
Jednak niektórzy mieszkańcy sprzeciwili się projektowi mostu wantowego i uważali, że jego wieża nie będzie pasowała do niskich domów na City Island. Przeciwnicy projektu mostu złożyli pozew przeciwko miastu 6 listopada 2013 r. Sądu Najwyższego Bronxu wydał w tym dniu tymczasowy nakaz. W grudniu 2013 roku sąd uchylił nakaz, ale orzekł, że miasto musi przeprowadzić rozprawy publiczne. Wcześniejsze konsultacje miasta ze społecznością wyspiarską, które rozpoczęły się na wczesnych etapach projektowania, były nieformalne. Orzeczenie sądu wymaga, aby miasto postępowało zgodnie z Jednolitą Procedurą Przeglądu Użytkowania Gruntów , która obejmuje przesłuchania lokalnej Rady Społecznej . 5 maja 2014 r. Pierwotne plany mostu zostały odrzucone, a administracja de Blasio zdecydowała się na nieco tańszy i znacznie krótszy most w stylu grobli . Most, który został później zatwierdzony, miałby zostać ukończony do 2017 roku.
Tymczasowy most stalowy został wzniesiony w 2015 roku, ale częściowe zawalenie się we wrześniu opóźniło otwarcie tymczasowego mostu. 16 grudnia 2015 r. Departament Transportu miasta Nowy Jork (NYCDOT) przeprowadził próbę drogową tymczasowego stalowego mostu, przejeżdżając przez most ciężki sprzęt, w tym wozy strażackie. NYCDOT przeprowadził testy, aby złagodzić obawy mieszkańców dotyczące integralności tymczasowej konstrukcji. Dwa dni później, 18 grudnia, pierwotny most został zamknięty, a ruch został skierowany na most tymczasowy. Wkrótce potem miasto zaczęło wyburzać oryginalny most, a nowy most budowano w tym samym miejscu, co most z 1901 roku. Nowy most został otwarty 29 października 2017 roku.