Most Pułaskiego
Pulaski Bridge | |
|---|---|
 Widok z dołu, patrząc na wschód
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Sześć (6) pasów ruchu pojazdów silnikowych, ścieżka dla pieszych/rowerów |
| Krzyże | Newtown Creek |
| Widownia | Brooklyn i Queens w Nowym Jorku |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu miasta Nowy Jork |
| Śledzony przez | Most Greenpoint Avenue |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Czterolistny most zwodzony |
| Materiał | Stal , żelbet |
| Długość całkowita | 2810 stóp (860 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 177 stóp (54 m) |
| Odprawa poniżej | 39 stóp (12 m) |
| Historia | |
| Otwierany | 10 września 1954 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 40722 (2016) |
| Lokalizacja | |
 | |
Pulaski Bridge w Nowym Jorku łączy Long Island City w Queens z Greenpointem na Brooklynie nad Newtown Creek . Został nazwany na cześć polskiego dowódcy wojskowego i bojownika wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych Kazimierza Pułaskiego w hołdzie dla dużej polsko-amerykańskiej populacji na Greenpoincie. Łączy 11th Street w Queens z McGuinness Boulevard (dawniej Oakland Street) na Brooklynie.
Opis
Zaprojektowany przez Fredericka Zurmuhlena Most Pułaskiego jest mostem zwodzonym , rodzajem mostu zwodzonego . Prowadzi sześć pasów ruchu i chodnik dla pieszych nad wodą, Long Island Rail Road i wejście do tunelu Queens-Midtown . Chodnik dla pieszych znajduje się po zachodniej lub dolnej stronie mostu, z którego roztacza się widok na tereny przemysłowe otaczające Newtown Creek , panoramę Manhattanu oraz wiele innych mostów, w tym Williamsburg Bridge , Most Queensboro i Most Kościuszki . Most został przebudowany w latach 1991-1994.
Położony nieco ponad 13 mil (21 km) od startu maratonu nowojorskiego przy moście Verrazano-Narrows , most Pulaski służy jako przybliżony półmetek wyścigu.
Historia
Most Pułaskiego został oddany do użytku 10 września 1954 roku. Zastąpił pobliski most Vernon Avenue, który łączył Vernon Avenue w Long Island City z Manhattan Avenue na Greenpoincie.
Od 1979 do 1990 roku na moście Pułaskiego nad podejściem do tunelu Queens-Midtown namalowano napis „Koła nad indyjskimi szlakami”. Grafika została stworzona przez Johna Feknera jako hołd dla trzynastu plemion indiańskich zamieszkujących Long Island .
.jpg)
W 2012 roku, w odpowiedzi na brak odpowiedniej infrastruktury rowerowej obecnie na Moście Pułaskiego, Departament Transportu Nowego Jorku rozpoczął badania możliwości zainstalowania na moście dedykowanych ścieżek rowerowych. Ponieważ Pułaski jest mostem zwodzonym z otwartą sekcją pośrodku, przedstawia kilka wyzwań, którym nie stawiają czoła inne mosty. Po pierwsze, fizyczne przegrody muszą być lekkie, a jednocześnie bezpiecznie zamocowane, aby nie poluzowały się po otwarciu mostu zwodzonego. Po drugie, połączenia, w których spotykają się dwa skrzydła, muszą być jakoś zabezpieczone, aby były bardziej przyjazne dla kół rowerowych. W kwietniu 2013 r. W liście do członka zgromadzenia Joe Lentola komisarz Departamentu Transportu Nowego Jorku stwierdził, że propozycja dwukierunkowej wydzielonej ścieżki rowerowej, która przekształciłaby istniejący chodnik w ścieżkę tylko dla pieszych, spełnia wymagania analizę ruchu oraz, że do końca roku zostaną sporządzone badania techniczne i zalecenia. 25 października 2013 r. Lentol ogłosił, że DOT jest w trakcie projektowania dedykowanej ścieżki rowerowej i że ostateczny projekt zostanie przedstawiony Community Board 1 na Brooklynie i Community Board 2 w Queens przed końcem roku. Pierwotnie przewidywano, że budowa ścieżki rowerowej nastąpi późną wiosną lub wczesnym latem 2014 r. Budowa miała miejsce zimą 2015 r., A ścieżka rowerowa została otwarta pod koniec kwietnia 2016 r.
