Muzeum Lotnictwa w Queensland
 | |
 | |
| Przyjęty | 1974 |
|---|---|
| Lokalizacja | 7 Pathfinder Drive, Caloundra, Sunshine Coast, Queensland |
| Współrzędne | |
| Typ | Muzeum lotnicze |
| Strona internetowa | https://www.qldair.museum |
Queensland Air Museum to muzeum lotnictwa będące własnością społeczności non-profit, zlokalizowane na lotnisku Caloundra w Queensland w Australii . Jej misją jest gromadzenie i ochrona wszystkich aspektów dziedzictwa lotniczego, ze szczególnym uwzględnieniem Australii i Queensland. Muzeum posiada największą kolekcję historycznych samolotów w Queensland, a także dużą kolekcję silników lotniczych, sprzętu, artefaktów, fotografii i książek.
Historia
W dniu 2 czerwca 1974 r. Muzeum Lotnictwa w Queensland zostało zainaugurowane oficjalnym odsłonięciem bombowca Canberra , który został zakupiony z dyspozycji rządu. Samolot był wystawiany w Pioneer Valley Park, który był muzeum w Kuraby na południowych przedmieściach Brisbane. Park został ostatecznie zamknięty, a samolot został przeniesiony do dzierżawionego miejsca w Nudgee po północnej stronie Brisbane. Kolekcja zaczęła się powiększać, gdy rząd brytyjski podarował muzeum Meteor TT20 oraz pozyskano wampira i dwa jady morskie .
Ze względu na budowę nowego lotniska w Brisbane w pobliżu, kolekcja została zmuszona do przeniesienia się do tymczasowego obszaru przetrzymywania na terenie lotniska. Wygórowane koszty wynajmu w tym miejscu ostatecznie doprowadziły do eksmisji muzeum, a wynikający z tego rozgłos zaowocował ofertą stałego domu na Sunshine Coast przez Landsborough Shire Council. 14 czerwca 1986 r. kolekcja została przeniesiona na lotnisko Caloundra, gdzie znajdował się nowo wybudowany hangar . Oficjalne otwarcie muzeum odbyło się 4 kwietnia 1987 roku przez panią Ly Bennett, żonę pierwszego patrona muzeum , śp. Wicemarszałek lotnictwa Don Bennett. Don Bennett był urodzonym w Queensland założycielem Bomber Command Pathfinder Force z czasów II wojny światowej i aby to uczcić, droga przed muzeum została nazwana Pathfinder Drive.
Teraz, mając stały dom, kolekcja nadal rosła, aw 1989 roku została wzmocniona ambitną ekspedycją ratunkową do Singapuru , gdzie Sea Vixen , Meteor i Hunter zostały zakupione od handlarza złomem na kilka dni przed ich zniszczeniem. Samoloty zostały zdemontowane i pomyślnie wysłane do Australii, gdzie zostały odrestaurowane i wystawione.
dwóch hektarów był stale rozwijany, aw lipcu 2004 r. Ukończono budowę drugiego hangaru, który został później rozbudowany w 2006 r. Zbudowano również bibliotekę, zaplecze renowacyjne i magazynowe. We wrześniu 2006 roku Pan Allan Vial, DFC OAM OPR (Polska), został Patronem Muzeum Lotnictwa w Queensland, jest także dożywotnim prezesem stowarzyszenia Pathfinder Force Association w Australii.
Plan przeniesienia lotniska Caloundra postawił muzeum na wiele lat w niepewnej przyszłości. Ale 2 września 2010 r. Premier Queensland, Anna Bligh, ogłosiła w parlamencie, że lotnisko będzie nadal działać w obecnym miejscu i powiedziała, że zapewni to „pewność dla kultowego muzeum lotnictwa”. Sytuacja muzeum uległa dalszej poprawie, gdy Rada Regionalna Sunshine Coast udzielił muzeum przedłużenia dzierżawy o 30 lat, a 28 marca 2013 r. przyjęto plan generalny lotniska Caloundra. W planie uznano potencjał turystyczny muzeum i przewidziano znaczne zwiększenie powierzchni muzeum, aby umożliwić jego rozbudowę.
patronem muzeum został były szef Sił Powietrznych Australii, marszałek lotnictwa Geoff Shepard AO (w stanie spoczynku).
Kolekcja samolotów
Kolekcja samolotów muzeum składa się z wielu różnych typów samolotów, które reprezentują wiele aspektów lotnictwa.
Samoloty wojskowe reprezentują Królewskie Siły Powietrzne Australii (RAAF), Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN), Armię Australijską , Królewskie Siły Powietrzne (RAF), Królewską Marynarkę Wojenną (RN), Siły Powietrzne Republiki Singapuru i Siły Powietrzne Polski . Typy samolotów pasażerskich reprezentują linie lotnicze z Australii i Papui-Nowej Gwinei, takie jak Ansett Airlines , Trans Australia Airlines , Bush Pilots Airways, Queensland Airlines, Queensland Pacific Airways, Airlines of NSW, Airlines of Tasmania , Ansett-MAL i Mandated Airlines.
Samoloty zaprojektowane lub wyprodukowane w Australii są reprezentowane przez Commonwealth Aircraft Corporation Wirraway, Winjeel and Sabre, de Havilland Drover and Vampire, Government Aircraft Factories Jindivik, Turana i Canberra, Kingsford Smith Aviation Service Cropmaster, Transavia Airtruk, Victa Airtourer i Calair Skyfox.
Inne samoloty to samoloty rolnicze, samoloty szkoleniowe, helikoptery, samoloty marynarki wojennej i typy samolotów de Havilland Aircraft Company .
Replika Wicko Cabin Sports VH-UPW
Pierwszym samolotem z napędem zaprojektowanym i zbudowanym w Queensland był Wicko Cabin Sports. Był to jednopłatowiec z drewna i tkaniny zaprojektowany i zbudowany przez Geoffa Wiknera, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w styczniu 1931 roku z lotniska Archerfield w Brisbane. Queensland Air Museum uzyskało kopie oryginalnych planów tego znaczącego samolotu i skonstruowało replikę , która została wystawiona w muzeum w 2007 roku.
CAC Wirraway A20-652
Wirraway należący do Commonwealth Aircraft Corporation został opisany jako samolot, który stworzył rentowny australijski przemysł lotniczy. Wirraway był licencjonowanym North American NA-16 , który był produkowany w latach 1939-1946. Z 755 wyprodukowanymi samolotami jest drugim najczęściej produkowanym typem samolotu w Australii. Dostawy do RAAF rozpoczęły się na kilka miesięcy przed wybuchem II wojny światowej i służyły na Nowej Gwinei , Wyspach Salomona i na Borneo przeciwko Japończykom. w rozpoznaniu taktycznym, oznaczaniu celów, bombardowaniu nurkowym i współpracy z armią. Były również używane przez RAAF jako zaawansowany trener przez całą wojnę i przez wiele lat po przejściu na emeryturę ze służby w 1958 roku.
Egzemplarz w zbiorach Queensland Air Museum to samolot A20-652 o numerze konstrukcyjnym 1104. Został zbudowany w lipcu 1944 roku w ostatniej partii produkcyjnej, która miała oznaczenie CA-16. Muzeum zakupiło samolot z grantem od John Villiers Trust w październiku 2010 roku. Samolot został przetransportowany z Adelajdy w Australii Południowej do Caloundra i wystawiony w stanie nadającym się do lotu. Samolot jest utrzymywany w celu utrzymania go w stanie operacyjnym i jest pokazywany na regularnych publicznych pokazach Operation Engine Collection.
Ogólna dynamika F-111C A8-129
Samolot F-111 był głównym środkiem bojowym RAAF przez 37 lat, aż do wycofania tego typu w grudniu 2010 roku. Przez cały ten czas był obsługiwany przez 1 i 6 dywizjonów z bazy RAAF Amberley niedaleko Ipswich w stanie Queensland . Samolot miał możliwość wykonania „ zrzutu i spalania ”, polegającego na zrzuceniu paliwa z wylotu między rurami odrzutowymi silnika i zapaleniu go dopalaczami silnika . Spektakularny płomień był popularny na pokazach lotniczych, imprezach sportowych i pokazach sztucznych ogni, takich jak coroczny pokaz sztucznych ogni Brisbane River Fire i ceremonia zamknięcia Igrzysk Olimpijskich w Sydney w 2000 roku .
Queensland Air Museum wystawia samolot F-111C A8-129, który jest długoterminowo wypożyczony z RAAF. Ten samolot był w pierwszej grupie, która przybyła do Australii 1 czerwca 1974 r., A także odbył ostatni lot operacyjny tego typu w dniu 3 grudnia 2010 r. Samolot jest pomalowany w kolorystyce kamuflażu dostawy z oznaczeniami 1 dywizjonu po jednej stronie i 6 Dywizjonu z drugiej strony.
Kolekcja silników
Muzeum posiada dużą kolekcję silników lotniczych, z których wiele jest wystawionych na stojakach obok samolotu. Należą do nich silniki tłokowe , turboodrzutowe i turbośmigłowe .
Prezentowane silniki tłokowe obejmują silniki promieniowe , takie jak Pratt & Whitney R-1340 Wasp , R -1830 Twin Wasp , R-2000 Twin Wasp i R-2800 Double Wasp , Bristol Hercules 634 , Armstrong Siddeley Cheetah IX , Wright R- 975 Whirlwind i Wright R-3350 Turbo Mieszanka cyklonowa . Inne typy tłoków to Allison V-1710 , Rolls-Royce Merlin 102 i de Havilland Gipsy Queen i Cygańskiego Majora .
Kolekcja silników turboodrzutowych obejmuje kilka wczesnych projektów sprężarek odśrodkowych, takich jak De Havilland Goblin i Ghost oraz Rolls-Royce Nene i Derwent . Inne typy silników turboodrzutowych to Rolls-Royce Avon i Armstrong Siddeley Viper . Silniki turbośmigłowe są reprezentowane przez Rolls-Royce Dart , Pratt & Whitney Canada PT6 i Armstrong Siddeley Double Mamba .
Muzeum posiada również kolekcję silników operacyjnych, w której znajduje się wiele silników zamontowanych na ruchomych platformach, które są uruchamiane na regularnych publicznych pokazach. Obejmują one szereg typów silników tłokowych, od czterocylindrowego Continental A40 o mocy 40 koni mechanicznych do czternastocylindrowego Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp o mocy 1450 koni mechanicznych.
Wyświetlacze
W kolekcji muzeum znajduje się wiele wystaw, które przedstawiają historię lotnictwa Australii, Queensland i lokalnego Sunshine Coast. Należą do nich Charles Kingsford Smith , Women in Aviation, Pathfinder Force, Korean War , Vietnam War , British Pacific Commonwealth Airlines, Ansett Airlines , Qantas , Calair, The Flight Data Recorder i Royal Flying Doctor Service .
Służba Royal Flying Doctor
Ważną częścią rozwoju odległego obszaru śródlądowego Australii była Royal Flying Doctor Service (RFDS), która zapewnia wsparcie medyczne odizolowanym społecznościom. Australian Inland Mission Aerial Medical Service, która później przekształciła się w RFDS, została założona przez wielebnego Johna Flynna 15 maja 1928 r. W Cloncurry w stanie Queensland . Flynn miał wizję wykorzystania radiotelefonów i samolotów do łączenia lekarzy i pacjentów w odległych lokalizacjach. Zaangażował Alfreda Traegera opracować odpowiednie radiotelefony, które wykorzystywały generator pedałowy do zapewnienia niezawodnego zasilania, a usługa odbyła lot samolotem de Havilland DH-50 wydzierżawionym od Qantas, który jest kolejną ikoną Queensland. RFDS nadal obsługuje flotę ponad 60 samolotów w każdym stanie Australii. Wystawa RFDS w Queensland Air Museum obejmuje dwa samoloty DHA-3 Drover używane przez RFDS oraz przykład radia Traeger. Drovers, VH-FDR nazwany John Flynn na cześć założyciela i VH-FDS o imieniu Norman Bourke, były używane przez sekcję Queensland w latach 1951-1968.
Calair Skyfox
W hołdzie dla lokalnego producenta samolotów Calair Corp / Skyfox Aviation muzeum ma dużą wystawę, na której znajduje się samolot CA21 Skyfox reprezentujący prototyp VH-CAL. Ten samolot jest odrestaurowany przy użyciu części z kilku samolotów Skyfox, przy czym skrzydło pochodzi z oryginalnego samolotu. Calair Corporation została utworzona w październiku 1989 roku w celu produkcji pochodnej Denny Kitfox na lotnisku Caloundra. Samolot, który miał być znany jako Calair CA21 Skyfox, był dwumiejscowym górnopłatem z podwoziem z tylnym kołem do użytku na rynku lotów szkoleniowych i rekreacyjnych. W projekcie Kitfox wprowadzono szereg zmian w celu zwiększenia masy załadowanej, co doprowadziło go do australijskiego standardu CAO 101-55. Pozwoliło to na produkcję komercyjną i wykorzystywanie go do szkolenia pilotów lotnictwa ogólnego i był to pierwszy samolot w Australii, który otrzymał taki certyfikat. Był napędzany silnikiem Aeropower o pojemności 2,1 l i mocy 58,2 kW (78 KM), zbudowanym w Perth w Australii Zachodniej , który był zasadniczo adaptacją Volkswagena. Od lipca 1990 do sierpnia 1991 wyprodukowano 33 egzemplarze CA21.
W 1991 roku firma została sprzedana, a nazwa została zmieniona na Skyfox Aviation Ltd. Następnie produkcja przeszła na CA22, który obejmował liczne zmiany, w tym zmianę silnika Rotax 912 . W sumie wyprodukowano 61 sztuk, w którym to czasie uzyskał certyfikat w ramach europejskich wspólnych wymagań zdatności do lotu dla bardzo lekkich statków powietrznych (JAR / VLA), jako pierwszy australijski samolot, który to zrobił. Kolejnych 10 samolotów wyprodukowanych po certyfikacji w czerwcu 1993 roku otrzymało oznaczenie CA25.
Ostatnim etapem rozwoju Skyfoxa była produkcja modelu z trójkołowym podwoziem, aby lepiej zaspokoić rynek szkolenia pilotów. Nazywało się to CA25N Gazelle i miało przejąć serię produkcyjną. W sumie 66 zostało ukończonych przed zaprzestaniem produkcji w maju 1998 r., Kiedy firma znajdująca się w trudnej sytuacji finansowej została oddana pod dobrowolny zarząd.
Siła tropiciela
Podczas II wojny światowej brytyjskie dowództwo bombowców było zaangażowane w nocne bombardowania Niemiec. W 1942 roku operacje te spowodowały utratę samolotów na poziomie od 4 do 5 procent, a tylko jedna trzecia samolotów była w stanie zrzucić bomby w promieniu 5 mil (8 km) od celu. W celu poprawy dokładności 15 sierpnia 1942 r. utworzono Pathfinder Force pod dowództwem kapitana Acting Group Dona Bennetta, który urodził się w Toowoomba . Wyspecjalizowane eskadry w Pathfinder Force miał samoloty z załogą doświadczonych załóg, które miały poprowadzić główne siły bombowe do zlokalizowania celu i oznaczenia go flarami. Dałoby to siłom bombowców zbliżającym się z tyłu większą szansę na zrzucenie bomb we właściwym miejscu. Aby upamiętnić Pathfinder Force, muzeum ma dużą wystawę, która została założona i utrzymywana we współpracy z Pathfinder Force Association of Australia. Obejmuje mundury, pamiątki, modele i reprodukcję biura Dona Bennetta, która zawiera wiele jego oryginalnych rzeczy. Wyświetlacz znajduje się w sąsiedztwie samolotu uderzeniowego F-111, który zapewnia połączenie z nowoczesnymi siłami powietrznymi.
Samolot na wystawie
Od marca 2018 r.
- Samochód Auster J/5G , VH-BYP
- Samochód Auster J/5B , VH-KCL
- Avions Max Holste MH.1521M Broussard , VH-HFA
- Anson Mk 1 , VH-BIF
- Anson Mk 1 , MG222
- Beagle B.206-S , VH-UNL
- Buk C18S , VH-CLG
- Buk E18S , N3781B
- Buk P35 Bonanza , VH-AWC
- Buk 200 Super King Air , VH-FII
- Statek kosmiczny Buk 2000A , N786BP
- Bell UH-1H Iroquois , A2-310, armia australijska
- Bell 206B-1 Kiowa , A17-012, armia australijska
- Wiatrakowiec Bensen B-8M
- Bristol Bloodhound Mk.I
- Bristol Scout D , 8976, AFC (replika)
- Broome Lebeau, 10-0046
- Calair CA21 Skyfox , VH-CAL
- Cessna 336 Skymaster , VH-CMY, ANSETT-MAL
- Cessna 402A , VH-DZY, Bush Pilots Airways
- Chrislea CH.3 Super Ace , VH-BRO
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-6 Wackett KS-3 Cropmaster , VH-AJH
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-16 Wirraway Mk.III , A20-652, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-18 Mustang Mk. 23, A68-201 , RAAF (replika)
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-25 Winjeel , A85-410, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-27 Sabre Mk.31 , A94-935, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-28 Ceres , VH-CEU, tylko kokpit
- De Havilland DH-82A Tiger Moth , VH-BKS
- de Havilland DH-100 Vampire F Mk.30 , A79-476, RAAF
- De Havilland DH-104 Dove Mk.1 , VH-MAL Rai , Mandated Airlines
- de Havilland DH-112 Sea Venom FAW Mk.53 , WZ898, RAN
- de Havilland DH-112 Sea Venom FAW Mk.53 , WZ910, RAN (magazynowany)
- de Havilland DH-110 Sea Vixen FAW Mk.2 , XJ490, RN
- de Havilland DH-110 Sea Vixen FAW Mk.2 , XJ607, RN (sekcja dziobowa)
- de Havilland DH-114 Heron 2D/A1 , VH-KAM, linie lotnicze Tasmanii
- De Havilland DH-115 Vampire T Mk. 35A , A79-828, RAAF
- de Havilland DHA-3 Drover Mk.3 , VH-FDR John Flynn , Royal Flying Doctor Service
- de Havilland DHA-3 Drover Mk.3 , VH-FDS Norman Bourke , Royal Flying Doctor Service
- de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T Mk.10 , VH-RVV, Royal Victorian Aeroklub
- de Havilland Kanada DHC-4 Caribou , A4-173, RAAF
- de Havilland Canada DHC-4 Caribou , A4-159, RAAF (sekcja dziobowa)
- Douglas DC-3-194B , VH-ANR, Ansett Airlines z NSW
- Fairey Gannet AS Mk.1 , XA331, RAN
- Fokker F.27 Friendship Mk.400 , VH-FNQ, Ansett Airlines
- General Dynamics F-111C , A8-129, RAAF
- Rządowe fabryki samolotów Canberra B Mk.20 , A84-225, RAAF
- Rządowe fabryki samolotów Jindivik Mk.3B , WRE-601
- Rządowe fabryki samolotów Mirage IIIO (FA) , A3-16
- Rządowe fabryki samolotów N22B Nomad , VH-BFH
- Rządowe fabryki samolotów Turana , P1-019
- Gloster Meteor F Mk.8 , WA880, RAF (malowany jako RAAF A77-721)
- Armstrong Whitworth Meteor TT Mk. 20 , WD647, RAF
- Grumman S-2A Tracker , 133160
- Hawker Hunter F Mk.4 , XF311, RAF
- Hawker Hunter FGA Mk. 74BS , 533, Siły Powietrzne Republiki Singapuru
- ICA-Brasov IS-28M , VH-GRK
- ICA-Brasov IS-29D , VH-GWC
- Międzynarodowy model samolotu holowanego szybowca Mk.2 , tożsamość nieznana
- Kawasaki KH-4 , VH-AHQ
- Kawasaki KH-4 , VH-HFZ
- Jezioro LA-4-200 Buccaneer , VH-EJX
- Lea Kestrel Kermit, 10-001
- Link Trainer D4-282
- Lockheed PV-1 Ventura , A59-96, RAAF
- Lockheed SP-2H Neptune , A89-277, RAAF
- Mohawk 298 , VH-HIX, Queensland Pacific Airways
- Piaggio P.166 , VH-BHK, (pomalowany jako Queensland Airlines VH-PQA)
- Pilatus PC-6 Porter , A14-705, armia australijska (tylko część dziobowa)
- Piper PA23-250 Aztec , VH-MBX, (malowany jako TAA Sunbird Services VH-TGP)
- Piper PA25-235 Pawnee , ZK-CEL
- Piper PA38-112 Tomahawk , VH-SCK
- Pterodaktyl Ascender II+ , 10-0665
- Rand Robinson KR-2 , VH-XXS
- Robinson R22 Beta , VH-SBQ
- Robinson R44 Raven , VH-RMN (tylko kokpit)
- Seabird Rouseabout Mk. 3 , 10-0281
- Seabird Sentinel , VH-SBI
- Seabird Sentinel , VH-SBU
- Sports Flight Skypup (tożsamość nieznana)
- Sud-Ouest SO-1221S Djinn , VH-INP, Ansett-ANA
- Aerospatiale SA315B Lama , PK-ZHB
- Swearingen SA-226 Metroliner II , VH-BPV, Bush Pilots Airways
- Transavia PL-12 Airtruk , ZK-CWX
- Vickers Viscount 756D , VH-TVJ, Trans-Australia Airlines (sekcja dziobowa)
- Victa Airtourer 100 , VH-CFE
- Westland Wessex ma MK.31A , N7-217, RAN
- Wicko Cabin Sports, VH-UPW, (replika)
- Winton Grasshopper (tożsamość nieznana)
- WSK Mielec SB Lim-2 , 636, Polskie Siły Powietrzne
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
Cameron, Don G. Trzydzieści lat później… Główne kolekcje Queensland Air Museum. Queensland Air Museum, Caloundra QLD Australia, 2005. ISBN 0-646-45107-3
Cameron, Don G. Trzydzieści lat później… Queensland Air Museum Główne kolekcje materiałów uzupełniających Od stycznia 2005 r. do chwili obecnej. Muzeum Lotnictwa w Queensland, Caloundra QLD Australia. ISBN 978-0-646-50586-2
Cameron, Don G. The Calair Skyfox - pochodzenie, pochodne i listy produkcyjne. Muzeum Lotnictwa w Queensland, 2009, www.qam.com.au/papers
Wilsona, Stewarta. Wirraway, Boomerang i CA-15 w służbie australijskiej. Publikacje lotnicze, Weston Creek ACT Australia, 1991. ISBN 0-9587978-8-9
Wilson, Stewart i Pittaway, Nigel. F-111 w służbie RAAF 1973–2010. Historia jednego z najlepszych samolotów uderzeniowych w historii lotnictwa. Wydanie specjalne Aero Australia, Chevron Publishing Group, 2010.