Nairna i Hymana

Zobacz też: Nairn i Hyman

Nairn i Hyman
Township ( jednopoziomowe )
Township Nairn i Hyman
Budynki miejskie w Nairn Center
Współrzędne
Nairn i Hyman :
Kraj	Kanada
Województwo	Ontario
Dzielnica	Sudbury
Rejestrowy	7 marca 1896
Rząd
• Typ	Parafia
• Burmistrz	Amy Mazey
• poseł	Carol Hughes ( NDP )
• MPP	Michael Mantha ( NDP )
Obszar
• Całkowity	160,82 km2 (62,09 2 )
Populacja  (2016)
• Całkowity	342
• Gęstość	2,1/km 2 (5/2)
Strefa czasowa	UTC-5 ( EST )
• Lato ( DST )	UTC-4 ( EDT )
Numery kierunkowe	705 , 249
Autostrady	Autostrada 17 / TCH
Strona internetowa	www.nairncentre.ca _ _

Nairn and Hyman to miasteczko w kanadyjskiej prowincji Ontario . Miasteczko, położone w dystrykcie Sudbury , graniczy z południowo-zachodnimi granicami miasta Greater Sudbury , na zachód od dzielnicy Walden . Według spisu powszechnego Kanady z 2016 r. Miasteczko liczyło 342 mieszkańców .

Miasteczko obejmuje społeczności Nairn Center i Prospect Hill.

Historia

Rdzenni mieszkańcy od tysiącleci zamieszkiwali północny brzeg jeziora Huron i obszar Manitoulin i historycznie używali pobliskich rzek hiszpańskich ( Skiminitigan w Ojibwe ) i Vermilion jako korytarzy transportowych i gospodarczych, które łączyły kanał północny jeziora Huron z wnętrzem na północy (przez hiszpańskim) i przez system rzeczny wokół jeziora Wanapitei , ostatecznie do rzeki Ottawa (przez Vermilion).

Społeczności nierdzenne w miasteczku były wynikiem rozwoju przedłużenia Algoma przez Canadian Pacific Railway z Sudbury do Sault Ste. Marii w 1880 roku. Pierwsze dwa budynki w mieście to stacja CPR i dom sekcji , w którym przebywali pracownicy CPR. W tym czasie stacja kolejowa była znana jako Nelson, a pobliskie miasto znane miejscowej ludności jako Nelsonville. Nieoficjalna społeczność wokół stacji szybko się rozrosła i do lat 90. XIX wieku miała swój pierwszy sklep wielobranżowy na skrzyżowaniu ulic Hall i Front, który został zbudowany z bali. Jednak po kilku latach podjęto pierwsze próby stworzenia oficjalnego miasteczka pod nazwą Nairn, które zostało wybrane na cześć rodzinnego miasta inżyniera kolei, Nairn w Szkocji .

W 1896 r. Miasteczko zostało oficjalnie zarejestrowane jako gmina utworzona z geograficznych miasteczek Nairn, Lorne i Hyman, a także wybrano wójta i radnych miejskich. Zamiast ratusza, rada miejska początkowo zbierała się w Miejskiej Sali Leśniczej do 1905 r., potem w miejscowym hotelu (którego właścicielem był pierwszy urzędnik miejski) do 1909 r., a następnie w więzieniu miejskim; hala Leśników została zniszczona przez pożar około 1916 r. Dziś ratusz i budynek świetlicy znajdują się przy ulicy MacIntyre, w miejscu dawnego więzienia miejskiego.

W ciągu następnej dekady zbudowano trzy kościoły w Nairn: kościół anglikański Wszystkich Świętych w 1897 r . , kościół rzymskokatolicki św . początku lat 70. XX wieku, a obecnie na jego terenie mieści się miejska remiza strażacka. Kościół United stoi na skrzyżowaniu Smith Street i Highway 17, ale jest opuszczony od dziesięcioleci. Historyczne stosunki wyznaniowe miasta zostały opisane jako ogólnie harmonijne, choć Orange Hall został zbudowany w 1925 roku przez Levi Pomfreya, wczesnego angielskiego osadnika z Cambridgeshire, który był wójtem miasta w 1903 roku. Zakon Pomarańczowy (lub „Pomarańczowi”) organizował coroczne marsze 12 lipca, w rocznicę bitwy pod Aughrim, gdzie w 1691 protestanckie siły Wilhelma Orańskiego pokonały jakobickie siły katolickie Jakuba Stuarta w ich walce o kontrolę nad Wielką Brytanią i Irlandią. Pomarańczowe marsze zazwyczaj kończyły się w kościele rzymskokatolickim.

W 1907 r. ojcowie miasta zaczęli zwracać się do rządu prowincji Ontario o sfinansowanie mostu drogowego przez rzekę Spanish, ponieważ po drugiej stronie odbywało się wiele prac związanych z wyrębem. Zostało to odrzucone, ale w 1908 roku most został sfinansowany i zbudowany przez firmę Graves Bigwood Company, która zbudowała również zestaw stajni oraz koszary i kuchnię po drugiej stronie rzeki dla woźniców zaangażowanych w przewóz drewna. Graves Bigwood podjął decyzję o przeniesieniu tam swojego biura z Wahnapitae , a obszar ten stał się znany jako „Kwatera główna”. W tym czasie McKerrow jeszcze nie istniała, a najbliższą osadą na zachód była Espanola. Ten most stał się częścią „Soo Road”, która ostatecznie rozciągała się od Sudbury do Sault Ste. Marie jako niewiarygodna mozaika lokalnych dróg; zostało to ponownie ulepszone około 1923 r. przez Departament Rozwoju Północy . Około 1931 r. Oryginalny most przez Hiszpanię został zmyty przez powódź i zastąpiony przez podstawowe połączenie promowe, które łączyło dzisiejszą Ferry Street z Headquarters Hill Road. Pomimo ponownych próśb o nowy most w celu zastąpienia promu, usługa działała do późnych lat 60. grobla.

W czasie I wojny światowej do wojska zgłosiło się 35 miejscowych mężczyzn i chłopców, co stanowiło około 12% ówczesnej populacji miasta. Zginął tylko jeden: kpr. Roy Harmon, który zmarł w 1918 roku i został pochowany na cmentarzu w Nœux-les-Mines . 18 lub 19 zaciągnęło się do drugiej wojny światowej , z dwoma zabitymi: L/Cpl Lloyd Martin ( Argyll and Sutherland Highlanders of Canada ), który zginął w Holandii w 1945 roku i został pochowany na kanadyjskim cmentarzu wojennym Groesbeek oraz oficer latający James Smith ( Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne ), który zginął w 1944 roku i został pochowany na cmentarzu Komisji Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów w Harrogate (Stonefall) w Harrogate , Yorkshire , Anglia .

Dzięki silnej bazie jako miasto kolejowe , Nairn rozwinął znaczący przemysł pozyskiwania drewna, który zatrudniał wielu ludzi, a populacja szybko rosła. W mieście działało wiele firm zajmujących się pozyskiwaniem drewna, z magazynami obok miejskiej bocznicy CPR, gdzie firmy dystrybuowały zaopatrzenie do obozów drwali na całym obszarze; same kłody zostały przeniesione rzekami Spanish i Vermilion. Jednak rozwój miasta zaczął zwalniać w latach dwudziestych XX wieku, ponieważ do 1923 roku większość sosny w okolicy została wycięta. Operacje pozyskiwania drewna przeniosły się gdzie indziej, pozbawiając pracy nawet 1000 mężczyzn i powodując gwałtowny spadek liczby ludności miasta.

Podczas Wielkiego Kryzysu otwarto biuro pomocy humanitarnej, a wielu mieszkańców przeżyło dzięki rządowym zapomogom. Podjęto kilka projektów robót publicznych w celu stworzenia tymczasowego zatrudnienia, takich jak wymiana oryginalnych drewnianych chodników miasta na cement, a także ulepszenia dróg. Te prace drogowe poprawiły dostęp do miasta, a ostatecznie nastąpiła budowa obecnej autostrady 17 około 1947 roku.

Losy miasta zmieniły się pod koniec lat czterdziestych XX wieku, kiedy przemysłowiec drzewny Benjamin F. Merwin pod swoją firmą Pineland Timber Company przeniósł się na ten obszar, budując nowoczesny tartak i podpisując lukratywne kontrakty na wydobycie drewna z firmami takimi jak Inco . Młyn został szybko zmodernizowany i rozbudowany w późnych latach czterdziestych i wczesnych pięćdziesiątych, a Merwin wyznaczył swojego syna Buda na kierownika operacji w Nairn. W 1962 roku firma Pineland została sprzedana KVP i Inco.

Kolejna seria zmian nastąpiła w latach 60. pod kierownictwem KVP. Wcześniej młyn był eksploatowany sezonowo w lecie, ale przeszedł na działalność całoroczną. Działalność młyna polegająca na zwykłym spalaniu odpadów młynarskich na wysypisku w pobliżu miasta spowodowała znaczne zanieczyszczenie powietrza i degradację środowiska na tym obszarze, a aby złagodzić te problemy, na północ od młyna zainstalowano nowoczesny palnik. W 1962 r. Siła robocza młyna została zjednoczona w ramach komórki nr 2537 Związku Robotników Drewna i Tartaku (LSWU) i ustanowiono znormalizowane stopnie płac. Wszystkie te zmiany stworzyły silniejsze poczucie trwałości młyna i stabilności ekonomicznej miasta.

W młynie przez kilka następnych dziesięcioleci sytuacja będzie się zmieniać. W 1969 roku firma KVP została zakupiona przez Brown Forest Industry, która sprzedała swoją działalność w Espanoli i na tym obszarze firmie EB Eddy , a firma EB Eddy ponownie zmodernizowała i zmodernizowała młyn, zwiększając wydajność z 90 000 000 stóp desek (210 000 m ³ ) w 1980 r. do 135 000 000 stóp desek (320 000 m ³ ) w 1984 r. Do 1995 r. młyn zatrudniał 317 osób i wyprodukował 190 000 000 stóp desek (450 000 m ³ ) tarcicy. Dziś młyn nadal działa i jest własnością EACOM Timber Corporation.

W ciągu tych dziesięcioleci, od lat czterdziestych do dziewięćdziesiątych, samo miasto również uległo znaczącym zmianom: podróże drogowe zaczęły zastępować podróże koleją, gdy Canadian Pacific Railway wycofała transport pasażerski, a centrum działalności społeczności przesunęło się na południe, z oryginalnym obszar osadnictwa cierpiący na długotrwały upadek. Z dwóch pociągów zatrzymujących się w każdym kierunku w 1943 r. (Z jedną zachodnią trasą skręcającą na południe w McKerrow w celu obsługi Espanoli i Manitoulin, a drugą dalej na zachód do Sault Ste. Marie), obsługa pasażerów została zredukowana do jednego pociągu w każdym kierunku dziennie do 1970 r. i Greyhounda popularność autobusów wzrosła w latach pięćdziesiątych XX wieku. Wczesne plany miejskie z 1897 r. Przewidywały, że Hammond Road biegnie wzdłuż ścieżki CPR tote road i przecina Hiszpanię w podobnym miejscu do mostu kolejowego CPR. Zostało to ostatecznie zrealizowane wraz z budową nowej autostrady Ontario 17 około 1947 r., Zwieńczeniem około dekady projektów budowy dróg i robót publicznych na tym obszarze. Nowa autostrada została poprowadzona na południe od głównej dzielnicy handlowej miasta i ułatwiła powolne oddalanie się centrum miasta od pierwotnego rdzenia utworzonego wokół stacji CPR i sklepu wielobranżowego Halla. Niektóre firmy przeniosły się do nowych lokalizacji przylegających do autostrady, podczas gdy inne zamykały się jedna po drugiej, i następowało stopniowe odchodzenie od hoteli, tawern i małych sklepów w kierunku garaży i stacji benzynowych, ponieważ przewozy ciężarówkami stały się częstsze wzdłuż nowej autostrady, a większe ośrodki, takie jak Espanola i Sudbury, stały się bardziej dostępne dla mieszkańców. Możliwości dojazdów samochodem zmniejszyły popyt na tymczasowe zakwaterowanie, a tym samym zmniejszyły bazę klientów miejskich hoteli i pensjonatów, ponieważ pracownicy mogli teraz dojeżdżać z większych ośrodków miejskich, a branże sezonowe, które intensywnie korzystały z tymczasowego zakwaterowania, spadły. Jednak nowa dzielnica mieszkaniowa została zbudowana na południe od autostrady w latach 60. XX wieku, gdy miasto przeżywało boom demograficzny z powodu wzrostu siły roboczej w tartaku. Pasażerskie usługi kolejowe zakończyły się całkowicie w 1976 r., a stacja kolejowa Nairn została zburzona.

Rozwój miasta w ostatnich dziesięcioleciach w coraz większym stopniu koncentrował się na poprawie infrastruktury i usług lokalnych w nadziei na przyciągnięcie nowych mieszkańców i funkcjonowanie głównie jako wspólnota mieszkaniowa ze znaczną działalnością przemysłową w całym mieście w stosunku do liczby ludności, z niektórymi pozostałymi komercyjnymi działalność pozostająca w postaci postoju samochodów ciężarowych.

22 listopada 2021 roku Laurier Falldien złożył rezygnację z funkcji burmistrza miasta, powołując się na sprzeciw wobec mandatów dotyczących szczepień przeciwko COVID-19 .

Demografia

W spisie ludności z 2021 r. przeprowadzonym przez Statistics Canada , Nairn i Hyman liczyły 373 mieszkańców mieszkających w 162 z 215 wszystkich prywatnych mieszkań, co stanowi zmianę o 9,1% w porównaniu z populacją 342 mieszkańców w 2016 r . Z powierzchnią lądową 159,18 km2 ⁽ 61,46 2), gęstość zaludnienia wynosiła 2,3/km2 ⁽ 6,1/2) w 2021 roku.

Spis ludności Kanady - profil społeczności Nairn i Hyman

	2021	2016	2011
Populacja	373 (+9,1% od 2016 r.)	342 (-28,3% od 2011 r.)	477 (-3,2% od 2006 r.)
Powierzchnia terenu	159,18 km2 (61,46 2 )	160,82 km2 (62,09 2 )	160,94 km2 (62,14 2 )
Gęstość zaludnienia	2,3/km 2 (6,0/2)	2,1/km 2 (5,4/2)	3,0/km 2 (7,8/2)
Średni wiek	48,8 (M: 47,6, K: 51,6)	51,2 (M: 51,1, K: 51,5)
Razem mieszkania prywatne	160	190	240
Średni dochód gospodarstwa domowego		81 664 $

Referencje: 2021 2016 2011 wcześniej

Nairn Township (przed połączeniem)

Rok	Muzyka pop.	±%
1951	240	—
1971	489	+103,8%
1981	524	+7,2%
1991	433	−17,4%
1996	419	−3,2%
Źródło: Statistics Canada, Ministerstwo Finansów Ontario

Gmina Nairn i Hyman

Rok	Muzyka pop.	±%
1996	456	—
2001	420	−7,9%
2006	493	+17,4%
2011	477	−3,2%
2016	342	−28,3%

Gospodarka

Wkrótce po zasiedleniu Nairn podstawową działalnością gospodarczą było pozyskiwanie drewna i tartak, a tamtejszy tartak jest obecnie własnością i jest zarządzany przez EACOM Timber Corporation. Pod koniec XIX i na początku XX wieku w miasteczku prowadzono niewielką działalność rolniczą, ale od tego czasu spadła. Zapora i elektrownia Nairn Falls , zbudowana w 1915 roku, była kiedyś źródłem zatrudnienia dla niektórych mieszkańców miasta, ale od tego czasu została prawie całkowicie zautomatyzowana.

W mieście działają dwie lokalne firmy zajmujące się budową i transportem, OCL Trucking and Excavating oraz T. Bell Transport, które obsługują żwirownie w okolicy.

Historyczna dzielnica handlowa Nairn, skupiona wokół dworca kolejowego i skrzyżowania ulic Front i Hall, składała się niegdyś z trzech hoteli, trzech sklepów wielobranżowych, dwóch zakładów fryzjerskich, dwóch sal bilardowych, pensjonatu, sklepu mięsnego, sklepu z meblami męskimi i Poczta. Zaczął podupadać po pierwszej połowie XX wieku, a dawne budynki gospodarcze zostały w większości przekształcone na domy prywatne. Ostatnim zachowanym zakładem biznesowym na tym terenie jest poczta.

Gdy stary obszar handlowy podupadł, nowy południowy obszar handlowy zaczął się rozwijać od późnych lat czterdziestych XX wieku, po wybudowaniu nowej trasy autostrady 17 około 1947 roku. Rozpoczęło się to od przeniesienia istniejącej firmy Al's Inn ze skrzyżowania MacIntyre i Minto Streets do nowej lokalizacji, w której Front Street przecinała się z nową autostradą 17. Ta firma wielokrotnie zmieniała nazwy i właścicieli, jako stacja paliw Bob's BA w latach 1952–79, Rainbow Diner od 1979 r., a następnie Rainbow Truck Stop, a teraz Jeremy's Truck Stop. Również miejsce dawnego parku miejskiego, również przylegające do nowej autostrady 17, zostało przebudowane na stację benzynową Texaco. Witryna została później ponownie przebudowana jako Busy Bee, duża zajazdu , która została otwarta w 1994 roku. Po pożarze i problemach finansowych restauracja ta została zamknięta i obecnie jest opuszczona. Nowy sklep wielobranżowy, Laurier's Convenience Store, został zbudowany na Smith Street na południe od autostrady, ale był otwarty tylko na krótko i jest teraz zamknięty.

Obecnie główny obszar handlowy w miasteczku skupia się wokół autostrady 17 i leży na południowy zachód od dzielnicy mieszkalnej i obejmuje Jeremy's Truck Stop (i sąsiednią stację Esso), OCL Trucking and Excavating oraz T. Bell Transport.

Infrastruktura

Transport

Droga

  Autostrada 17 omija większość mieszkalnych Nairn na południu, chociaż istnieje wiele firm działających przy autostradach, które obsługują podróżnych. Stara trasa autostrady 17 została w dużej mierze przekształcona w drogi miejskie i przebiega bezpośrednio przez miasto. Po przekroczeniu granicy gminy w kierunku Greater Sudbury , staje się drogą miejską nr 55 .

Kolej

Huron Central Railway (HCRY) obsługuje aktywną linię towarową, która przebiega przez stare centrum Nairn, które jest obecnie w dużej mierze mieszkalne. Linia ta jest również znana jako CPR Webbwood Subdivision, ponieważ HCRY działa na tej linii na podstawie dzierżawy od CPR. W okolicy widoczne są pozostałości opuszczonej już linii Algoma Eastern Railway , która mijała zaporę i elektrownię Nairn Falls w Vale , następnie przez północ Nairn (ze stacją przylegającą do Ferry Street), po czym skręci na południe, by przekroczyć linię CPR na zachód od miasta. W połowie 2010 roku Koalicja na rzecz pociągów pasażerskich Algoma prowadziła kampanię na rzecz przywrócenia obsługi pasażerów na linii Huron Central przez miasto.

Autobus

Greyhound Canada obsługiwała kiedyś międzymiastowe połączenia autobusowe do Nairn co najmniej od lat 60. XX wieku, ale usługa ta została trwale anulowana w 2018 roku.

W 2018 roku Ontario Northland ogłosiło znaczną ekspansję swoich usług autokarowych na zachód od Sudbury, która obejmowała przystanek flagowy w Nairn Centre. Pasażerowie mogą wsiadać do autobusów jadących w kierunku Sault Ste. Marie lub Sudbury .

Piesze i rowerowe

  Przez gminę przebiega odcinek Great Lakes Waterfront Trail , który jest również częścią Trans Canada Trail . Na zachodnim krańcu biegnie wzdłuż utwardzonego pobocza autostrady 17, następnie ma odcinek drogowy wzdłuż Old Nairn Road, Minto Street i McIntyre Street, a następnie biegnie wzdłuż drogi miejskiej 55 po wjeździe do Greater Sudbury .

Narzędzia

Gmina posiada system wodociągowy, który został zainstalowany w 1995 roku.

Opieka zdrowotna

W Nairn Centre znajduje się przychodnia lekarska i apteka. Najbliższy szpital znajduje się w Espanola.

Edukacja

Obóz czytelniczy

Nairn jest historycznie godne uwagi jako miejsce, w którym Alfred Fitzpatrick , ówczesny miejscowy pastor prezbiteriański, utworzył obóz czytelniczy w 1899 r., Aby uczyć miejscowych drwali umiejętności czytania i pisania. To rozwinęłoby się w ruch robotników-nauczycieli, w ramach którego zwykli robotnicy mieszkający i pracujący w odległych obozach drwali i społecznościach uczyliby umiejętności czytania i pisania swoich współpracowników na zasadzie rówieśników. Ten rewolucyjny ruch edukacyjny był sprzeczny z wieloma współczesnymi ideami dotyczącymi edukacji, ale odniósł ogromny sukces, a później przekształcił się w Frontier College , zdecentralizowana organizacja zajmująca się alfabetyzacją, która ma obecnie siedzibę w Toronto. Obóz Reading Fitzpatricka jest dziś upamiętniony znakiem umieszczonym przy wejściu do Nairn Center wzdłuż autostrady 17.

Szkoła publiczna

Mała szkoła z bali została zbudowana przy Front Street przez pierwszych osadników w 1895 r. Szkoła ta była miejscem pierwszego spotkania miasta w 1896 r. We wczesnych latach była znana jako Szkoła Wiejska nr 1 Nairn i Lorne. W 1925 r. szkoła liczyła 60 uczniów i podjęto decyzję o zatrudnieniu drugiego nauczyciela i podziale szkoły na dwie klasy, oddzielone początkowo tylko kurtyną. Do 1926 roku istniejąca szkoła została wyremontowana i rozbudowana do nowej dwuklasowej szkoły, która włączyła części pierwotnej konstrukcji. Ta nowa szkoła posiadała dwie całkowicie oddzielne sale lekcyjne, a także dużą piwnicę zawierającą pokój nauczycielski oraz sale zabaw dla chłopców i dziewcząt wraz z piecem i pomieszczeniem na węgiel. W tym czasie była znana jako Szkoła Publiczna w Nairn.

W 1965 roku szkoła ponownie stała się zbyt mała dla uczniów, więc ponownie odnowiono obiekty, dodając trzecią salę lekcyjną w piwnicy, zajmując miejsce placu zabaw dla starszych chłopców. Wkrótce jednak miało się to zmienić, ponieważ wybudowano nową szkołę, która miała zostać otwarta w 1966 roku. Wraz z dołączoną salą gimnastyczną, nowa szkoła mogła również funkcjonować jako przestrzeń społeczna.

Wkrótce jednak szkoła została dotknięta falą zamykania szkół i fuzji rad szkolnych, które zaczęły mieć miejsce w północno-wschodnim Ontario w latach sześćdziesiątych. W 1966 roku szkoła w Beaver Lake została zamknięta, a tamtejsi uczniowie byli przewożeni autobusami do Nairn Public School, a nie do RH Murray Public School w Whitefish. Spowodowało to problemy z przepełnieniem, a sala gimnastyczna musiała pełnić funkcję sali lekcyjnej. Populacja uczniów ponownie wzrosła w 1969 roku, gdy obszar zlewni szkoły powiększył się, obejmując wioskę High Falls , więc nastąpiła rozbudowa do nowego budynku. Ta rozbudowa została zakończona w 1970 roku i obejmowała dwie nowe sale lekcyjne, stołówki i pomieszczenia magazynowe, gabinet dyrektora i bibliotekę. Jednak stołówka szybko została przekształcona w przestrzeń przedszkolną, a spiżarnia w specjalną salę edukacyjną .

W latach 1983-84 populacja szkolna osiągnęła swój historyczny poziom ponad 180 uczniów, ale zapisy zaczynały spadać. Mimo to szkoła została po raz ostatni rozbudowana o nową bibliotekę i gabinet dyrektora, specjalnie wybudowaną salę szkolnictwa specjalnego oraz pokój nauczycielski. Do 100. rocznicy powstania w 1995 r. Liczba uczniów w szkole drastycznie spadła, a niektóre obszary budynku pozostały nieużywane, a do 1999 r. Szkoła została zamknięta. Budynek szkoły jest obecnie opuszczony, a uczniowie są dowożeni autobusami do Espanoli.

Zobacz też

• Lista miasteczek w Ontario
• Lista społeczności frankofońskich w Ontario

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa