Niemiecki kuter torpedowy T11
 Prawa elewacja i plan Typu 1935
|
|
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskich Niemiec
| |
| Nazwa | T11 |
| Zamówione | 29 czerwca 1936 |
| Budowniczy | DeSchiMAG , Brema |
| Numer podwórka | 938 |
| Położony | 1 lipca 1938 r |
| Wystrzelony | 1 marca 1939 r |
| Zakończony | 24 maja 1940 r |
| Los | Złomowany , 1951 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Kuter torpedowy typu 35 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 84,3 m (276 stóp 7 cali) o / a |
| Belka | 8,62 m (28 stóp 3 cale) |
| Projekt | 2,83 m (9 stóp 3 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 × wały; 2 × turbiny parowe z przekładnią |
| Prędkość | 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h) |
| Zakres | 1200 NMI (2200 km; 1400 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Uzbrojenie |
|
Niemiecki torpedowiec T11 był jednym z kilkunastu torpedowców typu 35 zbudowanych dla Kriegsmarine (niemieckiej marynarki wojennej) pod koniec lat 30. XX wieku. Ukończona w połowie 1940 roku łódź została wdrożona na kanale La Manche pod koniec tego samego roku i wróciła do Niemiec w grudniu. Następnie wspierała operacje na Morzu Bałtyckim po rozpoczęciu operacji Barbarossa w czerwcu. T11 został przeniesiony do Francji pod koniec roku i pomógł eskortować parę pancerników i ciężki krążownik przez kanał La Manche z powrotem do Niemiec w Channel Dash na początku 1942 r. Następnie przez kilka miesięcy eskortował niemieckie statki na wodach norweskich i po powrocie do Niemiec został umieszczony w rezerwie . Łódź spędziła cały rok 1943 i 1944 na przebudowie lub przydzielono ją do Szkoły Torpedowej. T11 wrócił do czynnej służby na początku 1945 roku i przeżył wojnę. Łódź po wojnie została przydzielona Brytyjczykom, ale w 1946 roku została przekazana Francji . Nieużywana przez francuską marynarkę wojenną , została skreślona z listy Marynarki Wojennej w 1951 roku, a następnie złomowany .
Projekt i opis
Typ 35 był nieudaną próbą Kriegsmarine zaprojektowania szybkiej, oceanicznej łodzi torpedowej , która nie przekraczała limitu wyporności 600 ton (610 ton) określonego w Londyńskim Traktacie Marynarki Wojennej dla statków, które wliczały się do krajowego limitu tonażu . Łodzie miały całkowitą długość 84,3 m (276 stóp 7 cali) i 82,2 m (269 stóp 8 cali) długości na linii wodnej . Po przebudowie dziobu w 1941 r. W celu poprawy zdolności żeglugowej , całkowita długość wzrosła do 87,1 m (285 stóp 9 cali). Statki miały szerokość 8,62 m (28 stóp 3 cale) i średnie zanurzenie 2,83 m (9 stóp 3 cale) przy dużym obciążeniu i przemieszczeniu 859 ton metrycznych (845 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 1108 ton metrycznych (1091 długich ton) przy głęboki ładunek. Ich załoga liczyła 119 oficerów i marynarzy. Ich para turbin parowych z przekładnią , z których każdy napędza jedną śrubę napędową, została zaprojektowana do wytwarzania 31 000 koni mechanicznych (23 000 kW ) przy użyciu pary z czterech wysokociśnieniowych kotłów wodnorurowych który napędzałby łodzie z prędkością 35 węzłów (65 km / h ; 40 mil / h ). Przewieźli wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić im zasięg 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mil / h).
Po zbudowaniu klasa Typ 35 zamontowała na rufie pojedyncze działo 10,5 cm (4,1 cala) SK C / 32 . Obronę przeciwlotniczą zapewniało pojedyncze działo przeciwlotnicze 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 strzelające superfire nad działem 10,5 cm oraz para dział 2 cm (0,8 cala) C / 30 na skrzydłach mostka . Niosły sześć nadwodnych wyrzutni torpedowych 533 mm (21 cali) na dwóch potrójnych stanowiskach, a także mogły przenosić 30 min (lub 60, jeśli pogoda była dobra). Wiele łodzi wymieniło działo 3,7 cm na inne działo 2 cm, bomby głębinowe i parawany trałujące miny przed ukończeniem. Dodatki z późnej wojny ograniczały się do instalacji radaru , detektorów radaru i dodatkowych dział przeciwlotniczych, zwykle kosztem rufowego mocowania wyrzutni torpedowej.
Budowa i kariera
T11 zamówiono 29 czerwca 1936 roku w firmie DeSchiMAG , stępkę pod stępkę rozpoczęto w ich stoczni w Bremie 1 lipca 1938 roku pod numerem stoczni 938, zwodowano 1 marca 1939 roku i wprowadzono do służby 24 maja 1940 roku. Skaggerak do obowiązków eskortujących konwój. 18 września T11 został lekko uszkodzony przez odłamki bomby, kiedy Królewskie Siły Powietrzne zbombardowały Cherbourg we Francji . Kilku członków jej załogi zostało rannych podczas ataku. Wrócił do Niemiec w grudniu i został wycofany ze służby w celu naprawy, która trwała do czerwca 1941 roku. Łódź została wznowiona i skierowana na Morze Bałtyckie, gdzie wraz ze swoimi siostrzanymi okrętami T7 i T8 eskortowała lekkie krążowniki Leipzig i Emden, które wspierały niemieckie okręty . siły zbrojne dokonały inwazji na estońskie wyspy Ösel , Dagö i Muhu ( operacja Beowulf ) w połowie września. T11 i jej siostry T2 , T5 , T7 i T8 były wśród eskort Floty Bałtyckiej, tymczasowej formacji zbudowanej wokół pancernika Tirpitz , który wypływał na Morze Alandzkie w dniach 23–29 września, aby zapobiec wszelkim próbom sowieckiej Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru wyrywa się z Zatoki Fińskiej .
Łódź została przeniesiona do Francji na początku 1942 roku. W ramach przygotowań do Channel Dash, Kriegsmarine zastąpiła rufowe wyrzutnie torpedowe T11 poczwórnymi 2-centymetrowymi stanowiskami i dodała pojedyncze 2-centymetrowe stanowisko na dziobie, aby wzmocnić zestaw przeciwlotniczy łodzi. Rankiem 12 lutego 1942 r. 2. i 3. Flotylla Torpedowców (z T2 , T4 , T5 , T11 , T12 i T13 , T15 , T16 i T17 odpowiednio) spotkał się z pancernikami Gneisenau i Scharnhorst oraz ciężkim krążownikiem Prinz Eugen, aby eskortować je przez kanał La Manche do Niemiec. Wyrzutnie torped T11 zostały później wymienione, chociaż poczwórne mocowanie mogło zostać przesunięte do rufowej pozycji superognia, a T11 mógł również zachować swój dziobowy ścigacz . W następnym miesiącu została przeniesiona do Norwegii i była jedną z eskorty ciężko uszkodzonego Prinz Eugen z Trondheim do Kilonii w dniach 16–18 maja (Operacja Zauberflote (Czarodziejski flet)), wraz z T12 i niszczycielami Z25 i Z5 Paul Jacobi . T11 wrócił do Niemiec w tym miesiącu i został umieszczony w rezerwie do końca roku.
Łódź została ponownie uruchomiona w styczniu 1943 roku i została przydzielona do Szkoły Torpedowej w kwietniu. Rozpoczął remont w połowie 1944 roku, który trwał do grudnia, kiedy został przydzielony do 3. Flotylli Torpedowców na Bałtyku. W dniu 2 kwietnia 1945 r. T11 brał udział w kolizji z trałowcem R 256 na wschód od wyspy Bornholm , który później tego samego dnia został zatopiony przez radzieckie samoloty. Kuter torpedowy został przydzielony Brytyjczykom, kiedy alianci podzielili między siebie ocalałe okręty Kriegsmarine pod koniec 1945 roku . Royal Navy nie interesował się nią i została przeniesiona do Francji w lutym 1946 r., a 4 lutego została przemianowana na Bir Hacheim . Łódź została natychmiast umieszczona w rezerwie, dopóki nie została uderzona 8 października 1951 r., A następnie zezłomowana.
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 1: Główne okręty wojenne na powierzchni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Niemcy". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Niemieckie niszczyciele drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .
