Niemiecka łódź torpedowa T7
 Prawa elewacja i plan Typu 1935
|
|
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskich Niemiec
| |
| Nazwa | T7 |
| Zamówione | 15 stycznia 1936 |
| Budowniczy | DeSchiMAG , Brema |
| Numer podwórka | 936 |
| Położony | 20 sierpnia 1937 |
| Wystrzelony | 18 czerwca 1938 r |
| Zakończony | 20 grudnia 1939 r |
| Los | Złomowany , 1947–1949 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Kuter torpedowy typu 35 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 84,3 m (276 stóp 7 cali) o / a |
| Belka | 8,62 m (28 stóp 3 cale) |
| Projekt | 2,83 m (9 stóp 3 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 × wały; 2 × turbiny parowe z przekładnią |
| Prędkość | 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h) |
| Zakres | 1200 NMI (2200 km; 1400 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mph) |
| Komplement | 119 |
| Uzbrojenie |
|
Niemiecki torpedowiec T7 był jednym z kilkunastu torpedowców typu 35 zbudowanych dla Kriegsmarine (niemieckiej marynarki wojennej) pod koniec lat 30. XX wieku. Ukończony w 1939 roku, nie był gotowy do walki aż do połowy 1940 roku, kiedy spędził kilka miesięcy eskortując stawiacze min podczas zakładania pól minowych na Morzu Północnym i kanale La Manche . Łódź brała udział w nieudanej próbie ataku na kilka konwojów u Szkocji w listopadzie. T7 wrócił do Niemiec na remont w styczniu 1941 r., a następnie wspierał operacje na Morzu Bałtyckim po rozpoczęciu operacji Barbarossa w czerwcu. Łódź była jedną z eskort kilku bandytów handlowych przepływających przez kanał La Manche pod koniec 1941 r., a następnie eskortowała niemieckie statki na wodach norweskich w połowie 1942 r. W tym samym roku został na krótko przeniesiony do rezerwy , a następnie reaktywowany do służby w Szkole Torpedo. T7 został zatopiony podczas nalotu w lipcu 1944 roku, ale został wypłynięty z wody kilka miesięcy później. Nigdy nie był naprawiany i został zezłomowany w latach 1947-1949.
Projekt i opis
Typ 35 był nieudaną próbą Kriegsmarine zaprojektowania szybkiej, oceanicznej łodzi torpedowej , która nie przekraczała limitu wyporności 600 ton (610 ton) określonego w Londyńskim Traktacie Marynarki Wojennej dla statków, które wliczały się do krajowego limitu tonażu . Łodzie miały całkowitą długość 84,3 m (276 stóp 7 cali) i 82,2 m (269 stóp 8 cali) długości na linii wodnej . Po przebudowie dziobu w 1941 r. W celu poprawy zdolności żeglugowej , całkowita długość wzrosła do 87,1 m (285 stóp 9 cali). Statki miały szerokość 8,62 m (28 stóp 3 cale) i średnie zanurzenie 2,83 m (9 stóp 3 cale) przy dużym obciążeniu i przemieszczeniu 859 ton metrycznych (845 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 1108 ton metrycznych (1091 długich ton) przy głęboki ładunek. Ich załoga liczyła 119 oficerów i marynarzy. Ich para turbin parowych z przekładnią , z których każdy napędza jedną śrubę napędową, została zaprojektowana do wytwarzania 31 000 koni mechanicznych (23 000 kW ) przy użyciu pary z czterech wysokociśnieniowych kotłów wodnorurowych który napędzałby łodzie z prędkością 35 węzłów (65 km / h ; 40 mil / h ). Przewieźli wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić im zasięg 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mil / h).
Po zbudowaniu klasa Typ 35 zamontowała na rufie pojedyncze działo 10,5 cm (4,1 cala) SK C / 32 . Obronę przeciwlotniczą zapewniało pojedyncze działo przeciwlotnicze 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 strzelające superfire nad działem 10,5 cm oraz para dział 2 cm (0,8 cala) C / 30 na skrzydłach mostka . Niosły sześć nadwodnych wyrzutni torpedowych 533 mm (21 cali) na dwóch potrójnych stanowiskach, a także mogły przenosić 30 min (lub 60, jeśli pogoda była dobra). Wiele łodzi wymieniło działo 3,7 cm na inne działo 2 cm, bomby głębinowe i parawany trałujące miny przed ukończeniem. Dodatki z późnej wojny ograniczały się do instalacji radaru , detektorów radaru i dodatkowych dział przeciwlotniczych, zwykle kosztem rufowego mocowania wyrzutni torpedowej.
Budowa i kariera
T7 zamówiono 15 stycznia 1936 r. w firmie DeSchiMAG , stępkę pod stępkę rozpoczęto w ich stoczni w Bremie 20 sierpnia 1937 r., jako stocznia numer 936, zwodowano 18 czerwca 1938 r., a do służby wprowadzono 20 grudnia 1939 r. Łódź pracowała do lipca 1940 r., kiedy zaczęła eskortować konwój. Obecnie przydzielony do 5. Flotylli Torpedowców T7 , jej siostrzanych okrętów T2 i T8 oraz kutrów torpedowych Kondor . Falke i Jaguar eskortowali stawiacze min podczas zakładania pola minowego na południowo-zachodnim Morzu Północnym w dniach 7-8 sierpnia i ponownie w dniach 14-15 sierpnia. Do 31 sierpnia T7 został przydzielony do 2. Flotylli Torpedowców wraz z siostrami T5 , T6 i T8 jako flotylla eskortująca stawiacze min podczas zakładania pól minowych w południowo-zachodniej części Morza Północnego od 31 sierpnia do 2 września. Flotylla eskortowała misję stawiania min na Kanale La Manche w dniach 5-6 września, a następnie sama zakładała pola minowe w dniach 8-9 i 15-16 września w Cieśniny Dover . Do listopada 1. i 2. flotylla łodzi torpedowych przeniosła się do Stavanger w Norwegii . Niemiecki zwiad powietrzny zlokalizował na początku listopada dwa konwoje przybrzeżne, które Kriegsmarine minęły przylądek Kinnaird w Szkocji wczesnym rankiem 7 listopada. Obie flotylle, składające się z T7 i jej sióstr, T1 , T4 , T6 , T8 , T9 i T10 , popłynął 6 listopada, próbując przedostać się przez lukę w brytyjskich polach minowych i przechwycić konwoje około godziny 02:00 ( UT ) następnego ranka. Brytyjczycy bez wiedzy Niemców rozszerzyli swoje pola minowe dalej na północ, a T6 uderzył w minę krótko po północy i zatonął. T7 i T8 uratowali ocalałych i operacja została przerwana. T7 rozpoczął długi remont w Wesermünde w styczniu 1941 roku, który trwał do sierpnia.
Po jej ukończeniu łódź została skierowana na Morze Bałtyckie, gdzie wraz ze swoimi siostrami T8 i T11 eskortowała lekkie krążowniki Leipzig i Emden , wspierając siły niemieckie podczas inwazji na estońskie wyspy Ösel , Dagö i Muhu ( operacja Beowulf ) w w połowie września. T2 , T5 , T7 , T8 i T11 byli wśród eskorty Floty Bałtyckiej, tymczasowej formacji zbudowanej wokół pancernika Tirpitz , który wypływał na Morze Alandzkie w dniach 23–29 września, aby zapobiec wszelkim próbom wyrwania się radzieckiej Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru z Zatoki Fińskiej . Dagö został schwytany w dniach 12–13 października, po tym, jak T7 jest częścią siły wabika używanej do odwracania uwagi obrońców. 16 listopada T7 , T4 i T12 opuściły Kopenhagę w Danii , w drodze do Cherbourga we Francji, by spotkać się z handlarzem Kometem . Łodzie torpedowe przybyły 25 listopada, a następnego dnia Komet dotarł do Cherbourga. Statki odpłynęły tej nocy i przybyły do Le Havre następnego ranka, gdzie czekały na zapadnięcie nocy przed kontynuowaniem. Brytyjczycy zauważyli ich i zostali przechwyceni przez motorowe łodzie torpedowe (MTB) 28 listopada między Boulogne a Dunkierką . W bardzo zdezorientowanej akcji nocnej T7 został ostrzelany z karabinu maszynowego przez jednego z MTB, tracąc trzech zabitych i trzech rannych. 3 grudnia T4 , T7 i torpedowiec T14 spotkały się na Schillig Roads z handlarzami Thorem oraz T2 i T12 . Później tego samego dnia zaczęli eskortować Thora przez kanał. Opóźnione przez gęstą mgłę statki dotarły do Brestu we Francji dopiero 15 grudnia, podczas gdy Thor płynął dalej na Atlantyk . T7 a T12 popłynął do Niemiec 17 grudnia, gdzie ten pierwszy miał rozpocząć kolejny remont w Wesermünde.
Łódź została przeniesiona do Norwegii w kwietniu 1942 roku i wraz z T5 eskortowała ciężki krążownik Admiral Scheer i tankowiec uzupełniający Dithmarschen z Trondheim do Narwiku w dniach 9-10 maja . Podczas początkowych etapów operacji Rösselsprung , T7 i torpedowiec T15 były wśród eskortujących Tirpitza i ciężki krążownik Admiral Hipper , płynących z Trondheim do Altafjord na początku lipca. Para łodzi torpedowych osłania uszkodzony ciężki krążownik Lützow z Narwiku do Trondheim w dniach 8–10 lipca. T7 został na krótko zmontowany w Prusach Wschodnich w sierpniu-wrześniu, zanim został przeniesiony do rezerwy na resztę roku. Łódź została ponownie przyjęta do służby jako okręt szkolny w Szkole Torpedowej w styczniu 1943 r., A następnie w maju 1944 r. Rozpoczęła remont w Bremie. 29 lipca 1944 r. T7 został zatopiony przez amerykańskie bombowce atakujące Bremę. Wypłynął z wody 25 października, ale nie został naprawiony. Łódź mogła zostać ponownie zatopiona 30 kwietnia 1945 r., Jeśli tak, została ponownie uratowana i złomowana między grudniem 1947 a czerwcem 1949 r.
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 1: Główne okręty wojenne na powierzchni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Sieche, Erwin (1980). "Niemcy". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Niemieckie niszczyciele drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .
