Niemiecki kuter torpedowy T13

Siostrzany statek T21 na morzu, 2 lipca 1946 r., w drodze do zatopienia wraz z ładunkiem trującego gazu
Historia
Nazistowskie Niemcy
Nazwa	T13
Zamówione	18 września 1937 r
Budowniczy	Schichau , Elbing , Prusy Wschodnie
Numer podwórka	1401
Położony	26 września 1938 r
Wystrzelony	15 czerwca 1939 r
Zakończony	31 maja 1941 r
Los	Zatopiony przez samoloty 10 kwietnia 1945 r
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Kuter torpedowy typu 37
Przemieszczenie	888 t (874 długie tony) ( standard ) 1139 t (1121 długich ton) ( głębokie obciążenie )
Długość	85,2 m (279 stóp 6 cali) o / a
Belka	8,87 m (29 stóp 1 cal)
Projekt	2,8 m (9 stóp 2 cale)
Zainstalowana moc	4 × kotły wodnorurowe 31 000 shp (23 000 kW)
Napęd	2 × wały 2 × turbozespoły parowe z przekładnią
Prędkość	35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h)
Zakres	1600 NMI (3000 km; 1800 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mph)
Komplement	119
Uzbrojenie	1 x pojedynczy pistolet 10,5 cm (4,1 cala). 1 × pojedyncze działo przeciwlotnicze 3,7 cm (1,5 cala) . 2 × pojedyncze działa przeciwlotnicze kal. 2 cm (0,8 cala). wyrzutnie torped 533 mm (21 cali). 30–60 min

Niemiecki torpedowiec T13 był okrętem wiodącym swojej klasy dziewięciu łodzi torpedowych zbudowanych dla Kriegsmarine (niemieckiej marynarki wojennej) pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Ukończona w połowie 1941 roku łódź została przydzielona do eskortowania konwojów na Morzu Bałtyckim, zanim została przeniesiona do okupowanej Francji na początku 1942 roku. T13 pomógł w eskorcie dwóch pancerników i ciężkiego krążownika przez kanał La Manche z powrotem do Niemiec w lutym the Channel Dash , a następnie w lipcu wrócił do Francji po remoncie. Tam łódź położyła pola minowe i eskortowała biegaczy blokad Osi przez Zatokę Biskajską do Oceanu Atlantyckiego . W połowie 1943 została przydzielona do Szkoły Torpedowej, gdzie przebywała do połowy 1944. T13 powrócił na Bałtyk, gdzie przez resztę roku osłaniał niemieckie okręty bombardujące pozycje radzieckie. Na początku 1945 roku łódź została przydzielona do eskortowania konwoju w cieśninie Skagerrak . Podczas jednej z takich misji w kwietniu, T13 został zatopiony przez bombowce Królewskich Sił Powietrznych (RAF).

Projekt i opis

Kuter torpedowy Typ 37 był nieco ulepszoną wersją poprzedniego Typu 35 z lepszym zasięgiem. Łodzie miały całkowitą długość 85,2 m (279 stóp 6 cali) i 82 m (269 stóp 0 cali) długości na linii wodnej . Statki miały szerokość 8,87 m (29 stóp 1 cal) i średnie zanurzenie 2,8 m (9 stóp 2 cale) przy dużym obciążeniu i wypierały 888 ton metrycznych (874 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 1139 ton metrycznych (1121 długich ton) przy dużym obciążeniu. Ich załoga liczyła 119 oficerów i marynarzy. Ich para turbin parowych z przekładnią, z których każdy napędza jedną śrubę napędową, została zaprojektowana do wytwarzania 31 000 koni mechanicznych (23 000 kW ) przy użyciu pary z czterech wysokociśnieniowych kotłów wodnorurowych , które napędzałyby łodzie z prędkością 35 węzłów (65 km / h ; 40 mph ). Przewieźli wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić im zasięg 1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mil / h).

Po zbudowaniu klasa Typ 37 zamontowała na rufie pojedyncze działo 10,5 cm (4,1 cala) SK C / 32 . Obronę przeciwlotniczą zapewniało pojedyncze działo przeciwlotnicze 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 strzelające superogniem nad działem 10,5 cm oraz para dział 2 cm (0,8 cala) C / 30 na skrzydłach mostka . Mieli sześć nadwodnych wyrzutni torpedowych 533 mm (21 cali) na dwóch potrójnych stanowiskach na śródokręciu , a także mogli przenosić 30 min (lub 60, jeśli pogoda była dobra).

modyfikacje

Wczesnowojenne modyfikacje czołgów Typ 37 ograniczały się do przekształcenia przedniego masztu w trójnożny , zainstalowania radaru FuM 28 ze stałymi antenami ustawionymi pod kątem 45° w każdą stronę i 2-centymetrowego działa strzelającego superogniem nad głównym działem. T13 otrzymał dodatkowe działo 3,7 cm na dziobie po listopadzie 1941 r. Łodzie biorące udział w Channel Dash w lutym 1942 r. otrzymały rozkaz wymiany rufowego mocowania wyrzutni torpedowej na poczwórne mocowanie działa kal. 2 cm, ale nie jest pewne, czy tak było faktycznie zrobione. Podczas remontu w maju-lipcu T13 jej pojedyncze stanowisko w pozycji superstrzelania zostało zastąpione poczwórnym stanowiskiem. We wrześniu 1944 roku we wszystkich ocalałych łodziach zamówiono instalację pojedynczego działa kal. 3,7 cm, Flak M42 lub Flak M43 , zamiast tylnych wyrzutni torpedowych, ale nie jest również pewne, czy tak się stało. Niektóre łodzie otrzymały dodatkowe Boforsa 4 cm (1,6 cala) . Wszyscy otrzymali podwójne stanowiska dział kal. 2 cm, które zastąpiły pojedyncze stanowiska w skrzydłach mostka. Przed końcem wojny wszystkie ocalałe łodzie prawdopodobnie miały na pokładzie co najmniej dwa działa kal. 3,7 cm lub 4 cm.

Budowa i kariera

T13 został zamówiony 18 września 1937 r. w stoczni Schichau , zwodowany 15 czerwca 1939 r. i ukończony 31 maja 1941 r. w ich stoczni Elbing w Prusach Wschodnich 26 września 1938 r. budowa została opóźniona z powodu niedoborów wykwalifikowanej siły roboczej i surowców. Pracowała _ do października, kiedy został przeniesiony na Bałtyk do eskortowania konwojów. Łódź została przeniesiona do Francji na początku 1942 roku. Rankiem 12 lutego 2. Flotylla Torpedowców (z T2 , T4 , T5 , T11 , T12 ) i 3. Flotylla Torpedowców (z T13 i jej siostrami T15 , T16 , i T17 ) spotkały się z pancernikami Gneisenau i Scharnhorst oraz ciężkim krążownikiem Prinz Eugen eskortować ich przez kanał La Manche do Niemiec w Channel Dash. Następnie T13 rozpoczął remont w Rotterdamie w Holandii , który trwał do lipca, kiedy wrócił do Francji. W dniach 20–22 lipca 3. Flotylla Kutrów Torpedowych, składająca się z T13 , jej siostry T14 oraz łodzi torpedowych T4 i T10 , położyła dwa pola minowe na kanale La Manche. Flotylla, teraz z T13 , T10 i T14 , położył kolejne pole minowe w kanale La Manche w dniach 1–2 sierpnia. Te same trzy łodzie eskortowały tankowiec uzupełniający Ermland, który podjął nieudaną próbę przedostania się na Atlantyk przez Zatokę Biskajską w dniach 8–11 sierpnia. We wrześniu-październiku T13 i jej siostry T14 , T18 , T19 i T21 były jednymi z eskortujących niemieckich biegaczy blokujących płynących z portów w Zatoce Biskajskiej w drodze do Japonii.

Łódź wróciła do Niemiec w marcu 1943 roku i rozpoczęła remont w Hamburgu , który trwał do sierpnia, kiedy został przeniesiony do Szkoły Torpedowej. T13 wrócił do czynnej służby w połowie 1944 roku i wrócił na Bałtyk. Dołączając do 3. Flotylli Torpedowców, T13 i jej siostry T18 i T20 wyruszyły na Morze Archipelagowe jako pokaz siły w dniach 12-13 września po tym, jak premier Finlandii Antti Hackzell , zerwał stosunki dyplomatyczne z Niemcami i 2 września nakazał siłom niemieckim opuszczenie Finlandii. W drodze powrotnej T18 został zatopiony przez radzieckie samoloty. 23 września T13 , T17 , T19 i T20 eskortowały ostatni konwój ewakuacyjny z Tallina w Estonii do Niemiec. W dniach 10-12 i 13-15 października 3 Flotylla Torpedowców wraz z T13 , T16 , T20 i T21 dokonała przeglądu ciężkich krążowników Lützow i Prinz Eugen , gdy bombardowali zbliżające się wojska radzieckie w pobliżu Memel . T13 , T19 i T21 eskortowały Lützow podczas bombardowania sowieckich pozycji w Memel i Sworbe na estońskiej wyspie Saaremaa w dniach 23-24 października. Sprawdzany przez 2. i 3. flotyllę łodzi torpedowych ( T13 , T5 , T9 , T12 , T16 , T19 i T21 ) Prinz Eugen a ciężki krążownik Admiral Scheer ostrzelał radzieckie pozycje podczas ewakuacji Sworbe między 20 a 24 listopada. Następnie 3. Flotylla została przeniesiona na Skagerrak w celu eskortowania konwojów. W nocy z 9 na 10 kwietnia 1945 roku T13 i statek eskortujący F7 eskortowali transportowiec SS Hansa I, kiedy ciężkie bombowce RAF Handley Page Halifax zaatakowały mały konwój u wybrzeży wyspy Læsø i zatopiły T13 i transportowiec wczesnym rankiem 10 Kwiecień.

Cytaty

•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 1: Główne okręty wojenne na powierzchni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Sieche, Erwin (1980). "Niemcy". W Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
•   Whitley, MJ (1991). Niemieckie niszczyciele drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .

Linki zewnętrzne

• Wpisz 37 na niemieckiej Navy.de