Obóz koncentracyjny Leitmeritz

Podobóz
Leitmeritz
Dawne krematorium
Lokalizacja	Leitmeritz , Reichsgau Sudetenland (obecnie Litoměřice, Republika Czeska)
Obsługiwany przez	nazistowskie Niemcy
Zaangażowane firmy	Auto Union (obecnie Audi ), Osram , inni
Operacyjny	24 marca 1944 - 8 maja 1945
Więźniowie	Największą grupę stanowili Polacy
Liczba więźniów	9 000 (maksymalnie, kwiecień 1945) 18 000 (łącznie)
Zabity	4500
Wyzwolony przez	kapitulacja Niemiec
Strona internetowa	www .gedenkstaette-flossenbuerg .de /en /history /satellite-camps /pottenstein-1-3-2-14-15

Leitmeritz był największym podobozem obozu koncentracyjnego Flossenbürg , prowadzonego przez nazistowskie Niemcy w Leitmeritz , Reichsgau Sudetenland (obecnie Litoměřice, Republika Czeska ). Powołany 24 marca 1944 w celu rozproszenia i zwiększenia produkcji wojennej, jego więźniowie byli zmuszani do pracy w jaskiniach Ryszard I i II przy produkcji silników czołgowych Maybach HL230 dla Auto Union (obecnie Audi ) oraz przygotowanie drugiego obiektu pod zamierzoną produkcję drutu i blachy wolframowo - molibdenowej przez firmę Osram . Spośród 18 000 więźniów, którzy przeszli przez obóz, około 4,5 tys. zmarło z powodu chorób, niedożywienia i wypadków spowodowanych lekceważeniem bezpieczeństwa przez administrującą obozem kadrę SS . W ostatnich tygodniach wojny obóz stał się ośrodkiem marszów śmierci . Obóz funkcjonował do 8 maja 1945 r., kiedy to został rozwiązany w wyniku kapitulacji Niemiec .

Ustanowienie

Zobacz też: Holokaust w Sudetach

Leitmeritz

Położenie Leitmeritz w Reichsgau Sudetenland .

Ryszard

Krematorium

Koszary

Leitmeritz i Theresienstadt po przeciwnych stronach Łaby ; Mała Twierdza znajduje się na prawo od Egeru ; w Twierdzy Głównej po lewej stronie rzeki mieściło się getto.

W ostatnim roku wojny populacja więźniów obozów koncentracyjnych osiągnęła swój szczyt. SS pracy przymusowej związanych z wojną , w tym do niektórych z najważniejszych dla działań wojennych . W międzyczasie alianci zbombardowali wiele fabryk wojennych , co doprowadziło do decyzji o rozproszeniu produkcji. W 1943 roku nakazano przestawienie fabryki Auto Union w Chemnitz-Siegmar na produkcję Maybacha HL230 silniki czołgowe, bardzo poszukiwane ze względu na ścieranie na froncie wschodnim. Pod koniec 1943 roku Hermann Göring (kierownik planu czteroletniego produkcji wojennej, która obejmowała masową pracę przymusową) planował przeniesienie produkcji Maybacha z fabryki w Chemnitz do podziemnej fabryki pod górą Radobýl , na zachód od miasta Leitmeritz (obecnie Litoměřice w Czechach). Mimo istnienia kamieniołomu obiekt musiał zostać rozbudowany, aby pomieścić planowane kilkukilometrowe przestrzenie do produkcji i montażu. Placówka znajdowała się w Reichsgau Sudetenland , terytorium Czechosłowacji, które zostało przyłączone do Niemiec w 1938 r. na mocy układu monachijskiego .

Największy podobóz obozu koncentracyjnego Flossenbürg , Leitmeritz, był jednym z największych podobozów w Sudetach , którego odległe położenie sprzyjało produkcji zbrojeniowej, ponieważ nie było łatwo dostępne dla alianckich bombowców. Oficjalne nazwy obozu to „SS Kommando B 5”, „ Aussenkommando Leitmeritz” i „ Arbeitslager Leitmeritz”. Obóz znajdował się na zachód od centrum Leitmeritz, 5 kilometrów (3 mil) od getta Theresienstadt w Protektoracie Czech i Moraw , getto tranzytowe dla Żydów.

Obóz został założony przez transport 500 mężczyzn z obozu koncentracyjnego Dachau , którzy przybyli do pobliskiej Małej Twierdzy Theresienstadt 24 lub 25 marca 1944 r. Z powodu braku zakwaterowania w miejscu pracy zatrzymali się w Małej Twierdzy (tymczasowo Flossenbürg podobóz) do czerwca. Mała Twierdza znajdowała się 7 kilometrów (4 mil) od obozu Leitmeritz. Od 27 marca codziennie jeździły do ​​pracy do Leitmeritz. Na początku kwietnia było też 740 pracowników cywilnych, głównie wykwalifikowanych, a 100 więźniów odesłano z powrotem do Dachau.

Niewolnicza praca

utworzono organ SS-Führungsstab (sztab kierowniczy SS) B 5, pod zwierzchnictwem magnata SS Hansa Kammlera , w celu nadzorowania projektów pracy przymusowej w Leitmeritz. Zaangażowane firmy, Auto Union i Osram , ściśle współpracowały zarówno z SS-Führungsstab B 5, jak i Ministerstwem Uzbrojenia i Produkcji Wojennej Rzeszy . Firma skorupowa SS , Mineral-Öl – Baugesellschaft mbH, powołana do podwykonawstwa robót budowlanych, zatrudniała do różnych zadań związanych z obozem wiele przedsiębiorstw z Niemiec, Sudetów i Protektoratu. Między SS a kompaniami trwał ciągły konflikt, ponieważ celem było terroryzowanie i zabijanie więźniów poprzez eksterminację przez pracę nie do pogodzenia z celem zapewnienia jak najwyższej produkcji. Niezależnie od tego, czy pracowali w obozie, czy pod ziemią, więźniowie nie otrzymywali odpowiedniego sprzętu i nie przestrzegali nawet najbardziej podstawowych środków ostrożności. Wielu więźniów zginęło w wypadkach z powodu tych celowo morderczych warunków pracy. Niemal każdego dnia tunele ulegały zawaleniom; Tylko w jednym takim zdarzeniu w maju 1944 roku zginęło 60 więźniów.

Ryszard I

Silnik czołgu Maybach HL230

Szacunkowy koszt uruchomienia produkcji Maybacha w Leitmeritz wyniósł od 10 do 20 milionów marek niemieckich , co odpowiada 2,5–5 mln USD w tamtym czasie lub 38–77 mln USD w 2021 r. Na początku kwietnia 1944 r. Celem SS było rozpoczęcie produkcji silników do lipca, co wymagałoby 3500 więźniów. Jednak SS wycofało się z projektu - być może dlatego, że nie chciało przyjąć odpowiedzialności za ryzykowny projekt - i zostało przejęte przez Amt des Generalbevollmächtigten für Regelung der Bauwirtschaft (GB-Bau, „Biuro Generalnego Przedstawiciela ds. Regulacji Przemysłu Budowlanego”), część Ministerstwa Uzbrojenia i Produkcji Wojennej Rzeszy. 30 kwietnia Hitler nakazał przyspieszenie rozproszenia do Leitmeritz, ponieważ fabryka Maybacha we Friedrichshafen została zbombardowana przez Królewskie Siły Powietrzne w nocy z 27 na 28 kwietnia. Od początku maja SS ponownie przejęło projekt.

11 września 1944 r. zbombardowano fabrykę Auto Union w Chemnitz-Siegmar. W dniach 25 września – 30 października dwie najważniejsze linie produkcyjne komponentów – głowic cylindrów i skrzyń korbowych —przeniesiono do podziemnej fabryki w Leitmeritz, obejmującej łącznie 180 maszyn. Od 3 listopada w Leitmeritz produkowane były całe silniki Maybach HL230; pierwszy został ukończony 14 listopada. Linie produkcyjne były obsługiwane przez wybranych wykwalifikowanych więźniów, których oddział był znany jako Elsabe AG. Brak cyrkulacji powietrza w podziemnej fabryce pogłębiał chorobę i wyczerpanie wielu więźniów oraz rdzewiał maszyny produkcyjne, powodując, że wiele gotowych produktów nie przeszło kontroli jakości. W lutym dowództwo podjęło starania o poprawę warunków dla więźniów Elsabe w celu zmniejszenia śmiertelności. Więźniowie zostali umieszczeni oddzielnie w magazynie z umywalniami i otrzymywali zwiększone racje żywnościowe, przy czym nie musieli uczestniczyć w tylu apelach. Produkcja w Richard I trwała do 5 maja 1945 r.

Ryszard II

15 maja 1944 r. Ministerstwo Uzbrojenia i Produkcji Wojennej Rzeszy zdecydowało o wykorzystaniu Leitmeritz do rozszerzenia produkcji drutu i blachy wolframowo-molibdenowej produkowanej przez berlińską fabrykę Osram. Do tego potrzebne było 15 000 metrów kwadratowych (160 000 stóp kwadratowych) podziemnej powierzchni, a także 300 pracowników cywilnych i 600 więźniów. Do budowy tej przestrzeni zlecono hamburskiej firmie Robert Kieserling. Osram działający w Leitmeritz to Kalkspat KG, który był odpowiedzialny za maszyny, energię, drogi dojazdowe i zakwaterowanie dla pracowników cywilnych. Produkcja miała rozpocząć się pod koniec 1944 roku, ale nigdy nie miała miejsca, ponieważ kierownictwo Osram zdawało sobie sprawę z beznadziejności sytuacji wojennej.

Komenda

Ten pierwszy komendant, SS- Hauptscharführer Schreiber, przybył z towarzyszącym transportem kontyngentem 10 esesmanów. W ciągu kilku miesięcy Schreibera zastąpił SS-Hauptscharführer Erich von Berg. Trzeci komendant, SS- Obersturmführer Völkner, próbował poprawić warunki dla więźniów, ale w listopadzie został zastąpiony przez SS- Hauptsturmführera Heiling, który miał najbardziej brutalną reputację wśród dowódców SS. Od lutego 1945 komendantem był SS- Untersturmführer Benno Brückner. The Schutzhaftlagerführer obozu. Wszyscy trzej — SS-Hauptscharführer Willi Czibulka w 1944 r., Kurt Panicke do marca 1945 r. i SS- Oberscharführer Karl Opitz — mieli reputację samowolnego okrucieństwa. Nadzór nad więźniami w ich barakach spoczywał na kierownikach bloków , natomiast Wydział Operacji Pracy (dowodzony przez SS- Unterscharführera Tillinga, a później SS-Unterscharführera Piaska) nadzorował rozmieszczenie siły roboczej. Departament Polityczny kierował początkowo SS- Rottenführer Willi Bacher, a później SS-Rottenführer Hans Rührmeyer. SS-Unterscharführer Hans Kohn początkowo dowodził działem zaopatrzenia. W 1945 r. szefem kuchni więźniarskiej został Kohn, a SS-Oberscharführer Günter Schmidt i SS- Scharführer Eduard Schwarz.

Istniało odrębne dowództwo SS-Führungsstab B 5, kierowane najpierw przez SS-Obersturmführera Wernera Meyera, a od listopada 1944 r. przez SS- Sturmbannführera Alfonsa Krafta. Początkowo obozu strzegło trzydziestu strażników Luftwaffe , którzy podlegali dowództwu Sztabu Myśliwskiego w Nordhausen. Pierwszym komendantem straży został Emanuel Fritz, były prokurator z Wiednia, którego w połowie 1944 roku zastąpił Hauptmann Jelinek i SS-Oberscharführer Edmunda Johanna w listopadzie. W miarę rozbudowy obozu liczba strażników Luftwaffe wzrosła aż do 300, oddelegowanych z Wiednia, Lipska i Buchenwaldu. Strażnicy, którzy zastrzelili więźnia, nagradzani byli przepustką i pochwałą.

Więźniowie

W sierpniu 1944 r. było ponad 2800 więźniów, a do listopada liczba ta wzrosła do 5000. W kwietniu 1945 r. liczba ludności osiągnęła szczyt 9 000, prawie tyle samo, ile przetrzymywano w obozie macierzystym Flossenbürg. Szacuje się, że przez obóz przeszło 18 000 osób. Wielu więźniów pochodziło z Flossenbürga (3649); duża liczba pochodziła także z Gross-Rosen (3253), Auschwitz II-Birkenau (1995) i Dachau (1441). W marcu i kwietniu 1945 r. do Leitmeritz deportowano 2000 osób z różnych podobozów Flossenbürg i 800 z podobozów Buchenwaldu w związku z postępem wojsk alianckich. Leitmeritz zaczynał jako obóz dla mężczyzn, ale od lutego do kwietnia 1945 r. W tym miejscu uwięziono również 770 kobiet, które pracowały dla Osram. Niezwykle dużą liczbę więźniów, około 3600 lub 4000, stanowili Żydzi, z których większość pochodziła z Polski, a pierwsi z nich przybyli 9 sierpnia 1944 r. Według kraju pochodzenia największe grupy stanowili Polacy (prawie 9 tys.), obywatele radzieccy (3500), Niemców (950), Węgrów (850), Francuzów (800), Jugosłowian (ponad 600) i Czechów (ponad 500).

Transporty do Leitmeritz, 1944-45

Data przyjazdu	Źródło	Liczba deportowanych	Notatki
24 marca	Dachau	500
31 czerwca	Gross-Rosen	1202
25 lipca	Dachau	400	Zawierał wielu słoweńskich partyzantów
9 sierpnia	Flossenbürg	1038	polscy Żydzi
4 września	Flossenbürg	1296	Polacy
17 września	Auschwitz II-Birkenau	1495	Więźniowie Powstania Warszawskiego
18 października	Flossenbürg	300
28 października	Auschwitz II-Birkenau	500	Więźniowie Powstania Warszawskiego
25 listopada	Flossenbürg	248	Dla Richarda I
8 grudnia	Flossenbürg	452	Dla Richarda I
6 stycznia	Kaufering	835	Żydzi
27 stycznia	Dachau	206
14 lutego	Gross-Rosen	2051	Część ewakuacji obozu; Podczas transportu zmarło 68 więźniów.
23 lutego	Königstein	565
2 kwietnia	Zwickau	416
6 kwietnia	Ravensbrück	300	Kobiety
9 kwietnia	Buchenwald	1473
14 kwietnia	Drezno	200
16 kwietnia	Chemnitz	370	Kobiety
20 kwietnia	Groditz	325

Warunki

Zdjęcie lotnicze baraków obozu koncentracyjnego, 1945 r

Sam obóz znajdował się na terenie byłej armii czechosłowackiej baza. Strażnicy i administratorzy SS oraz robotnicy cywilni mieszkali w pierwotnych kwaterach żołnierskich, a więźniów magazynowano w dawnych stajniach, krytej ujeżdżalni i magazynie, które były otoczone podwójnym ogrodzeniem z drutu kolczastego i siedmioma wieżami strażniczymi. W połowie 1944 r. więźniowie odnowili budynki, aby pomieścić więcej więźniów. W czerwcu 1944 r. urządzono kuchnię, a około września wybudowano izbę chorych. Dodatkowe baraki zostały zbudowane zimą 1944–1945, aby pomieścić wzrost populacji więźniów. Do kwietnia 1945 r. zbudowano siedem dodatkowych baraków dla więźniów, planowano kolejne dwa. Pojemność wynosiła 4300 mężczyzn - która została już przekroczona - i 1000 kobiet w oddzielnym obozie kobiecym.

Pomimo ciągłego wzrostu liczby więźniów, nie zbudowano wystarczającej liczby mieszkań, co spowodowało poważne przeludnienie i poważne problemy higieniczne. Racje żywnościowe były zupełnie niewystarczające. Częstość występowania chorób zakaźnych, zwłaszcza gruźlicy , była bardzo wysoka; pod koniec 1944 r. wielu więźniów zostało prześwietlonych , pokazując, że prawie połowa miała tę chorobę. Do lutego 1945 r. Jedna trzecia więźniów była niezdolna do pracy z powodu choroby, co uniemożliwiło zebranie wystarczającej liczby więźniów do niewolniczej pracy. W rezultacie firmy musiały stale szkolić nowych więźniów. Początkowo więźniów podzielono na kwatery w zależności od transportu, którym przybyli; później byli zorganizowani według grup roboczych, ale nie według narodowości, jak to było typowe w innych miejscach.

Więźniowie nazywali to „fabryką śmierci”; w obozie zginęło około 4500 więźniów. Według danych do listopada 1944 r. zmarło 150 osób, po czym śmiertelność wzrosła: w grudniu 706 osób, w styczniu 1945 r. 934, aw lutym 862. Wzrost śmiertelności zbiegł się w czasie z przybyciem więźniów żydowskich. Więźniowie Powstania Warszawskiego byli szczególnie celem kapo i strażników SS; trzeci nie przeżył. Ofiary najpierw poddano kremacji w krematorium w Theresienstadt w Małej Twierdzy. Ze względu na dużą liczbę zgonów w kwietniu wybudowano kolejne krematorium w Leitmeritz. Szczątki 66 innych, pochowanych w siedmiu masowych grobach, ekshumowano w 1946 r.; kolejne 723 ciała znaleziono w rowie przeciwpancernym o długości 40 metrów (130 stóp). Po wojnie ofiary te zostały ponownie pochowane na cmentarzu w Terezinie Małej Twierdzy . Przed ewakuacją obozu 3869 więźniów, głównie niezdolnych do pracy, wysłano do innych obozów, w tym 1657 do Flossenbürga i jego podobozów oraz 1200 (chorujących na tyfus i czerwonkę ) do Obóz koncentracyjny Bergen-Belsen . Ich los nie jest znany.

Rozpuszczenie

W ostatnim tygodniu wojny Leitmeritz było ośrodkiem wielu marszów śmierci . Tysiące więźniów przybyło do obozu, gdzie nie było dla nich miejsca. Niektórzy więźniowie musieli spać na zewnątrz, inni w ostatnich dniach wojny spali w tunelach. Więźniów zebrano w prawie 100 transportów i wywieziono na południe do Czech . Nieznana jest liczba ofiar śmiertelnych podczas ewakuacji. Około 1222 więźniów, głównie Żydów - niektórzy z samego Leitmeritz, inni przybyli po marszach śmierci z innych miejsc - trafiło do getta w Terezinie. Jednak część z nich mogła trafić tam po wyzwoleniu. Dziewięćdziesiąt osiem zmarło w Theresienstadt.

Po wyzwoleniu głównego obozu Flossenbürg przez armię Stanów Zjednoczonych 23 kwietnia 1945 r. Leitmeritz kontynuował działalność, zarządzając pobliskimi obozami koncentracyjnymi, takimi jak Lobositz . Po południu 5 maja Panicke wezwał więźniów, aby ogłosili, że wojna się skończyła i zostaną zwolnieni. Między 6 a 8 maja wielu więźniów otrzymało zaświadczenia o zwolnieniu. Obóz został oficjalnie rozwiązany niemieckim aktem kapitulacji 8 maja. W dniach 9–10 maja 5 Armia Gwardii Armii Czerwonej przybył na miejsce, znajdując 1200 chorych więźniów, którzy zostali pozostawieni. Milicja czechosłowacka strzegła tego miejsca do 16 maja, kiedy to zostało przejęte przez Armię Czerwoną. Część sowieckich i czeskich misji medycznych do Theresienstadt została skierowana do Leitmeritz. Ostatnich więźniów repatriowano w lipcu 1945 r.

Następstwa

Pomnik ofiar obozu proj. Jiří Sozanský

Linie produkcyjne Elsabe zostały zdemontowane i wysłane do Związku Radzieckiego w ramach reparacji wojennych , a baraki zostały przywrócone do użytku przez Armię Czechosłowacką i były używane do 2003 roku. Krematorium jest jedyną częścią byłego obozu dostępną dla zwiedzających. W pobliżu w 1992 roku odsłonięto pomnik ofiar obozu zaprojektowany przez czeskiego artystę Jiříego Sozanskiego . Pomnik i ocalałe archiwa byłego obozu są administrowane przez Miejsce Pamięci w Terezinie . Leitmeritz jest znany jako „jeden z najbardziej niesławnych i najlepiej zbadanych podobozów Flossenbürg”; Miejsce Pamięci Terezín sponsorowało badania nad historią obozu. W 2014 roku Audi (następca Auto Union) opublikowało raport historyka Audi Martina Kukowskiego i naukowca z Politechniki w Chemnitz Rudolfa Bocha , który zlecił swojej działalności w czasach nazistowskich. Według raportu firma ponosiła „moralną odpowiedzialność” za 4500 zgonów, które miały miejsce w Leitmeritz.

W 1946 r. były Schutzhaftlagerführer Karl Opitz został skazany przez sąd czechosłowacki za odpowiedzialność za egzekucję trzydziestu więźniów i skazany na dożywocie. W 1974 roku były strażnik Henryk Matuszkowiak został uznany za winnego i skazany na śmierć w Polsce za popełnienie czternastu morderstw w Leitmeritz. W 2001 roku Julius Viel został skazany przez niemiecki sąd za zamordowanie siedmiu żydowskich więźniów w okopie przeciwczołgowym wiosną 1945 r., mimo że twierdził, że był w Wiedniu, kiedy popełniono morderstwo. Informacje, które doprowadziły do ​​jego skazania, przekazał urodzony na Węgrzech były esesman Adalbert Lallier. Prokuratorzy przesłuchali ponad 360 świadków.

Notatki

Źródła

•   Benešová, Miroslava (1995). „Das Konzentrationslager in Leitmeritz und seine Häftlinge” [Obóz koncentracyjny Leitmeritz i jego więźniowie]. Theresienstädter Studien und Dokumente (w języku niemieckim) (2): 217–240. CEOL 142663 .
•   Brenner, Hans (2009). „Hainichen”. W Megargee, Geoffrey P. (red.). Obozy wczesne, obozy młodzieżowe oraz obozy koncentracyjne i podobozy podlegające Głównemu Urzędowi SS-Business Administration (WVHA) . Encyklopedia obozów i gett, 1933–1945, tom 1. Przekład Pallavicini, Stephen. Bloomington: Muzeum Pamięci o Holokauście w Stanach Zjednoczonych . s. 605–607. ISBN 978-0-253-35328-3 .
•   Komisja Likwidacji Odszkodowań Zagranicznych (1968). Komisja ds. Likwidacji Roszczeń Zagranicznych Stanów Zjednoczonych: Decyzje i adnotacje . Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA . OCLC 1041397012 .
•   Karny, Miroslav (1993). „>>Vernichtung durch Arbeit<< in Leitmeritz. Dei SS-Führungsstäbe in der deutschen Kriegswirtschaft” [ Zagłada przez pracę w Leitmeritz. Kierownictwo SS w niemieckiej gospodarce wojennej.]. 1999: Zeitschrift für Sozialgeschichte des 20. Und 21. Jahrhunderts (4): 37–61. ISSN 0930-9977 .
•   Kukowski, Marcin (2003). Die Chemnitzer Auto Union AG und die „Demokratisierung” der Wirtschaft in der Sowjetischen Besatzungszone von 1945 bis 1948 [ The Chemnitz Auto Union AG i „demokratyzacja” gospodarki w sowieckiej strefie okupacyjnej od 1945 do 1948 ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Franz Steiner Verlag. ISBN 978-3-515-08059-0 .
•   Langhamerová, Miroslava (2007). „Leitmeritz”. W Benz, Wolfgang ; Distel, Barbara (red.). Flossenbürg: das Konzentrationslager Flossenbürg und seine Außenlager [ Flossenbürg: Obóz koncentracyjny Flossenbürg i jego podobozy ] (w języku niemieckim). Monachium: CH Beck. s. 169–175. ISBN 9783406562297 .
•   Levine, Alan J. (2000). Od plaż Normandii po Morze Bałtyckie: kampania w Europie Północno-Zachodniej, 1944–1945 . Westport: Grupa wydawnicza Greenwood. ISBN 978-0-275-96920-2 .
•   Osterloh, Jörg (2015). „Sudetów”. W Gruner, Wilk ; Osterloh, Jörg (red.). Wielkoniemiecka Rzesza i Żydzi: nazistowska polityka prześladowań na ziemiach anektowanych 1935–1945 . Wojna i ludobójstwo. Tłumaczone przez Heise, Bernard. Nowy Jork: Berghahn Books. s. 68–98. ISBN 978-1-78238-444-1 .
•   Plch, Mediolan; Plch, Roman (2018). Tajemná místa nacismu [ Tajemnicze miejsca nazizmu ] (po czesku). Brno: Prasa komputerowa. ISBN 978-80-264-1900-6 .
•   Poloncarz, Marek (1999). „Die Evakuierungstransporte nach Theresienstadt (kwiecień - maj 1945)” [Ewakuacja-transporty do Terezina (kwiecień – maj 1945)]. Theresienstädter Studien und Dokumente (w języku niemieckim) (6): 242–262. CEOL 69753 .
•   Schanetzky, Tim (2016). „Kriegswirtschaft und Arbeitseinsatz bei der Auto Union AG Chemnitz im Zweiten Weltkrieg autorstwa Martina Kukowskiego i Rudolpha Bocha”. Przegląd studiów germańskich . 39 (1): 186–188. doi : 10.1353/gsr.2016.0033 . S2CID 163393973 .
•   Skriebeleit, Jörg (2009). „Leitmeritz”. W Megargee, Geoffrey P. (red.). Obozy wczesne, obozy młodzieżowe oraz obozy koncentracyjne i podobozy podlegające Głównemu Urzędowi SS-Business Administration (WVHA) . Encyklopedia obozów i gett 1933–1945 . Tom. 1. Przetłumaczone przez Pallaviciniego, Stephena. Bloomington: Muzeum Holokaustu w Stanach Zjednoczonych . s. 626–628. ISBN 978-0-253-35328-3 .
•   Uziel, Daniel (2011). Uzbrojenie Luftwaffe: niemiecki przemysł lotniczy podczas II wojny światowej . Jefferson: McFarland. ISBN 9780786488797 .

Dalsza lektura

•   Adamczyk, A (1980). „Ostatnie dni w szpitalu obozu w Litomierzycach” [Ostatnie dni w szpitalu obozu Leitmeritz]. Przegląd Lekarski (w języku polskim). 37 (1): 184–186. PMID 6988885 .
• Bursíková, Barbora (2017). Konec války, Litoměřice v roce 1945 [ Koniec wojny: Litoměřice w 1945 roku ] (praca magisterska) (po czesku). Uniwersytet Karola: Wydział Teologii Katolickiej, Instytut Historii Sztuki Chrześcijańskiej.
•   Cziborra, Pascal (2017). KZ Leitmeritz: Frauen für Richard [ Obóz koncentracyjny Leitmeritz: Kobiety dla Richarda ]. Die Außenlager des KZ Flossenbürg [Podobozy obozu koncentracyjnego Flossenbürg] (w języku niemieckim). Tom. 12. Bielefeld: Lorbeer-Verlag. ISBN 978-3-938969-53-3 .
•   Kukowski, Marcin; Boch, Rudolf (2014). Kriegswirtschaft und Arbeitseinsatz bei der Auto Union AG Chemnitz im Zweiten Weltkrieg [ Gospodarka wojenna i zatrudnienie w Auto Union AG Chemnitz podczas drugiej wojny światowej ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Franz Steiner Verlag. ISBN 978-3-515-10618-4 .

Linki zewnętrzne

• Kalendarium obozu (w języku czeskim) przy pomniku w Terezinie
• Ekshumacja ofiar
• Świadectwa w United States Holocaust Memorial Museum