Pont du Gard
Pont du Gard | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Rzymski akwedukt w Nîmes |
| Krzyże | Rzeka Gardon |
| Widownia | Vers-Pont-du-Gard , Gard , Francja |
| Utrzymywany przez | Społeczne Stowarzyszenie Współpracy Kulturalnej (od 2003) |
| Strona internetowa | |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most w kształcie łuku |
| Materiał | Wapień muszlowy |
| Długość całkowita |
|
| Szerokość |
|
| Wysokość |
|
| Liczba przęseł |
|
| Mola w wodzie | 5 |
| Historia | |
| Koniec budowy | C. 40–60 rne |
| Koszt budowy | 30 milionów sestercji (szac.) |
| Zamknięte | C. VI wiek |
| Oficjalne imię | Pont du Gard (rzymski akwedukt) |
| Typ | Kulturalny |
| Kryteria | i, iii, iv |
| Wyznaczony | 1985 (9 sesja ) |
| Nr referencyjny. | 344 |
| Region | Europa i Ameryka Północna |
| Wyznaczony | 1840 |
| Nr referencyjny. | PA00103291 |
| Referencje | |
| lokalizacji | |
 | |
Pont du Gard to starożytny rzymski most akweduktowy zbudowany w I wieku naszej ery w celu transportu wody na odległość ponad 50 km (31 mil) do rzymskiej kolonii Nemausus ( Nîmes ) . Przecina rzekę Gardon w pobliżu miasta Vers-Pont-du-Gard w południowej Francji . Pont du Gard to najwyższy ze wszystkich rzymskich mostów na akweduktach i jeden z najlepiej zachowanych. Został wpisany na listę światowego dziedzictwa kulturowego UNESCO w 1985 roku ze względu na wyjątkową konserwację, znaczenie historyczne i pomysłowość architektoniczną.
Opis
Most ma trzy kondygnacje łuków wykonanych z wapienia Shelly i ma wysokość 48,8 m (160 stóp). Dawniej akwedukt transportował około 40 000 m 3 (8 800 000 imp gal) wody dziennie na odległość ponad 50 km (31 mil) do fontann, łaźni i domów mieszkańców Nîmes. Precyzyjna konstrukcja konstrukcji pozwoliła na uzyskanie średniego nachylenia 1 cm (0,39 cala) na 182,4 m (598 stóp). Być może był używany dopiero w VI wieku, a niektóre części były używane znacznie dłużej, ale brak konserwacji po IV wieku doprowadził do zatykania osadami mineralnymi i gruzem, co ostatecznie zatrzymało przepływ wody.
Po upadku Cesarstwa Rzymskiego i akwedukcie wyszedł z użytku, Pont du Gard pozostał w dużej mierze nienaruszony ze względu na znaczenie jego drugorzędnej funkcji jako mostu płatnego. Przez wieki za jego utrzymanie odpowiadali lokalni lordowie i biskupi, w zamian za prawo do pobierania opłat od podróżnych przekraczających rzekę. Z czasem część jego kamiennych bloków została splądrowana, a w XVII wieku poczyniono w nim poważne zniszczenia. Od XVIII wieku przyciągało coraz większą uwagę i stało się ważnym kierunkiem turystycznym. Między XVIII a XXI wiekiem przeszedł szereg renowacji na zlecenie władz lokalnych i państwa francuskiego, których kulminacją było otwarcie nowego centrum dla zwiedzających w 2000 r. oraz usunięcie ruchu i budynków z mostu i obszaru bezpośrednio wokół niego. To. Dziś jest to jedna z najpopularniejszych atrakcji turystycznych Francji, przyciągająca uwagę licznych gości zajmujących się literaturą i sztuką.
Trasa akweduktu w Nîmes
Lokalizacja Nemausus (Nîmes) była nieco niewygodna, jeśli chodzi o zapewnienie zaopatrzenia w wodę. Na południu i wschodzie miasta znajdują się równiny, gdzie jakiekolwiek źródła wody znajdowałyby się na zbyt małej wysokości, aby móc dopływać do miasta, natomiast wzgórza na zachodzie utrudniały zaopatrzenie w wodę z inżynierskiego punktu widzenia. Jedyną realną alternatywą było spojrzenie na północ, a zwłaszcza na obszar wokół Ucetii (Uzès), gdzie znajdują się naturalne źródła.
Akwedukt w Nîmes został zbudowany w celu odprowadzania wody ze źródeł Fontaine d'Eure w pobliżu Uzès do castellum divisorum (basenu podziału) w Nemausus. Stamtąd rozprowadzano go do fontann, łaźni i domów prywatnych w całym mieście. Odległość w linii prostej między nimi wynosi tylko około 20 km (12 mil), ale akwedukt biegnie krętą trasą o długości około 50 km (31 mil). Było to konieczne, aby ominąć najbardziej wysunięte na południe podnóże Masywu Centralnego , znane jako Garrigues de Nîmes . Trudno je przekroczyć, ponieważ są pokryte gęstą roślinnością i garrigue i wcięte głębokimi dolinami. Próba przebicia tunelu przez wzgórza była dla Rzymian niepraktyczna, ponieważ wymagałoby to tunelu o długości od 8 do 10 kilometrów (5 do 6 mil), w zależności od punktu początkowego. Dlatego jedynym praktycznym sposobem transportu wody ze źródła do miasta był kurs mniej więcej w kształcie litery V wokół wschodniego krańca Garrigues de Nîmes.
Fontaine d'Eure, położona na wysokości 76 m (249 stóp) nad poziomem morza, jest tylko 17 m (56 stóp) wyższa od basenu podziału w Nîmes, ale zapewniło to wystarczające nachylenie, aby utrzymać stały dopływ wody do 50 000 mieszkańców rzymskiego miasta. Średnie nachylenie akweduktu wynosi tylko 1 na 3000. Jego przebieg jest bardzo zróżnicowany, ale na niektórych odcinkach wynosi zaledwie 1 na 20 000. Sam Pont du Gard opada 2,5 cm (0,98 cala) na 456 m (1496 stóp), przy nachyleniu 1 na 18241. Średnie nachylenie między początkiem a końcem akweduktu jest znacznie mniejsze niż zwykle w przypadku akweduktów rzymskich – tylko około jednej dziesiątej średniego nachylenia niektórych akweduktów w Rzymie.
Przyczyną rozbieżności w nachyleniu trasy akweduktu jest to, że jednolite nachylenie oznaczałoby, że Pont du Gard byłby niewiarygodnie wysoki, biorąc pod uwagę ograniczenia ówczesnej technologii. Zmieniając nachylenie trasy, inżynierom akweduktu udało się obniżyć wysokość mostu o 6 metrów (20 stóp) do 48,77 m (160,0 stóp) nad rzeką - nadal wyjątkowo wysoko jak na standardy rzymskie, ale w dopuszczalnych granicach. To ograniczenie wysokości wpływało na profil i nachylenie całego akweduktu, ale miało cenę stworzenia „zapadnięcia” pośrodku akweduktu. Profil nachylenia przed Pont du Gard jest stosunkowo stromy i opada z prędkością 0,67 m (2 stopy 2 cale) na kilometr, ale później obniża się tylko o 6 metrów (20 stóp) na pozostałych 25 kilometrach (16 mil). Na jednym odcinku kręta trasa między Pont du Gard a St Bonnet wymagała od rzymskich inżynierów niezwykłej dokładności, którzy musieli uwzględnić spadek o zaledwie 7 milimetrów (0,28 cala) na 100 metrów (330 stóp) przewód.
Szacuje się, że akwedukt dostarczał miastu około 40 000 metrów sześciennych (8 800 000 imp gal) wody dziennie, a przepływ ze źródła do miasta zajmował prawie 27 godzin. Woda dotarła do castellum divisorum w Nîmes – otwarty, płytki, okrągły basen o średnicy 5,5 m i głębokości 1 m. Byłby otoczony balustradą w jakimś rodzaju ogrodzenia, prawdopodobnie pod jakimś małym, ale wyszukanym pawilonem. Podczas prac wykopaliskowych odkryto we fragmentarycznym stanie ślady pokrycia dachowego, kolumny korynckie oraz fresk ozdobiony rybami i delfinami. Woda z akweduktu wpływała przez otwór o szerokości 1,2 metra (3 stopy 11 cali) i dziesięć dużych otworów w ścianie czołowej, każdy o szerokości 40 centymetrów (16 cali), kierowało wodę do głównych miejskich rur wodociągowych. W posadzce umieszczono także trzy duże dreny, które prawdopodobnie miały umożliwić szybkie zalanie pobliskiego amfiteatru odbędzie się naumachia (pozorowana bitwa morska).
Źródło nadal istnieje i obecnie znajduje się w nim mała nowoczesna przepompownia. Jej woda jest czysta, ale zawiera dużo rozpuszczonego węglanu wapnia wypłukanego z otaczającego ją wapienia . Stworzyło to Rzymianom poważne problemy w utrzymaniu akweduktu, ponieważ węglany wytrącały się z wody podczas jej podróży przez kanał. Spowodowało to stopniowe ograniczenie przepływu akweduktu przez osady spieku wapiennego . Kolejnym zagrożeniem była roślinność wdzierająca się w kamienną pokrywę kanału. Oprócz utrudniania przepływu wody zwisające korzenie wprowadzały glony i bakterie, które rozkładały się w procesie zwanym biolitogenezą, tworząc konkrecje w przewodzie. Wymagało to ciągłej konserwacji przez circitores , pracownicy odpowiedzialni za utrzymanie akweduktu, którzy czołgali się wzdłuż kanału, szorując do czysta ściany i usuwając wszelką roślinność.
Duża część akweduktu w Nîmes została zbudowana pod ziemią, jak to było typowe dla akweduktów rzymskich. Został zbudowany poprzez wykopanie rowu, w którym zbudowano kamienny kanał i zamknięto łukowym dachem z kamiennych płyt, który następnie pokryto ziemią. Niektóre odcinki kanału są wydrążone w litej skale. W sumie 35 km (22 mil) akweduktu zbudowano pod ziemią. Pozostałą część trzeba było przenosić na powierzchnię przewodami ustawionymi na ścianie lub na łukowych mostach. Niektóre istotne pozostałości prac naziemnych można nadal oglądać, takie jak tak zwany „Pont Rue”, który rozciąga się na setki metrów wokół Vers i nadal ma wysokość do 7,5 m (25 stóp). Inne zachowane części to m.in Pont de Bornègre , trzy łuki podtrzymujące akwedukt o długości 17 m (56 stóp) w poprzek strumienia; Pont de Sartanette, w pobliżu Pont du Gard, który obejmuje 32 m (105 stóp) w poprzek małej doliny; oraz trzy odcinki tunelu akweduktu w pobliżu Sernhac o długości do 66 m (217 stóp). Jednak Pont du Gard jest zdecydowanie najlepiej zachowaną częścią całego akweduktu.
Opis mostu
Zbudowany na trzech poziomach Pont ma 49 m (161 stóp) wysokości nad rzeką przy niskim stanie wody i 274 m (899 stóp) długości. Jego szerokość waha się od 9 m (30 stóp) na dole do 3 m (9,8 stopy) na górze. Trzy poziomy łuków są zagłębione, a główne filary są ustawione jeden nad drugim. Rozpiętość łuków różni się nieznacznie, ponieważ każdy z nich został zbudowany niezależnie, aby zapewnić elastyczność i ochronę przed osiadaniem. Każdy poziom ma inną liczbę łuków:
| Poziom | Liczba łuków | Długość poziomu | Grubość filarów | Wysokość łuków |
|---|---|---|---|---|
| Dolny (pierwszy rząd) | 6 | 142 m (466 stóp) | 6 m (20 stóp) | 22 m (72 stopy) |
| Środkowy (drugi rząd) | 11 | 242 m (794 stóp) | 4 m (13 stóp) | 20 m (66 stóp) |
| Górny (trzeci rząd) | 35 (pierwotnie 47) | 275 m (902 stóp) | 3 m (9,8 stopy) | 7 m (23 stopy) |
Pierwszy poziom Pont du Gard przylega do mostu drogowego, który został dobudowany w XVIII wieku. Kanał wodny, czyli wziernik , mający około 1,8 m (6 stóp) wysokości i 1,2 m (4 stóp) szerokości, jest prowadzony na szczycie trzeciego poziomu. Górne poziomy mostu są lekko zakrzywione w kierunku w górę rzeki. Długo sądzono, że inżynierowie zaprojektowali go w ten sposób celowo, aby wzmocnić konstrukcję mostu przed przepływem wody, niczym ściana tamy. Jednak badanie mikrotopograficzne przeprowadzone w 1989 r. wykazało, że zagięcie jest spowodowane rozszerzaniem się i kurczeniem kamienia o około 5 mm (0,20 cala) dziennie pod wpływem ciepła słonecznego. Na przestrzeni wieków proces ten spowodował obecne odkształcenia.
Pont du Gard został zbudowany w dużej mierze bez użycia zaprawy i zacisków. Zawiera szacunkowo 50 400 ton wapienia o objętości około 21 000 m 3 (740 000 stóp sześciennych); niektóre pojedyncze bloki ważą do 6 ton. Większość kamienia wydobyto z lokalnego kamieniołomu Estel, położonego około 700 metrów (2300 stóp) w dół rzeki, nad brzegiem rzeki Gardon. Gruboziarnisty, miękki czerwonawy wapień muszlowy , znany lokalnie jako „Pierre de Vers”, bardzo dobrze nadaje się do wymiarowania kamienia produkcja. Bloki zostały precyzyjnie przycięte, aby idealnie do siebie pasowały dzięki tarciu i grawitacji, eliminując potrzebę stosowania zaprawy. Budowniczowie pozostawili także na kamieniu napisy zawierające różne przesłania i instrukcje. Wiele bloków zostało ponumerowanych i oznaczonych wymaganymi lokalizacjami, takimi jak fronte dextra lub fronte sinistra (przedni prawy lub przedni lewy), aby wskazać budowniczych.
Sposób budowy jest dość dobrze poznany przez historyków. Patron akweduktu – bogata osoba lub samo miasto Nîmes – zatrudniłby duży zespół wykonawców i wykwalifikowanych robotników. Geodeta lub mensor zaplanował trasę, używając gromy do obserwacji, choróbtes do niwelacji i zestawu tyczek pomiarowych długich na pięć lub dziesięć rzymskich stóp . Jego figury i być może diagramy zostały zapisane na woskowych tabliczkach , później spisane na zwojach. Konstruktorzy mogli używać szablonów do wykonywania zadań wymagających dużej precyzji, takich jak rzeźbienie standardowych bloków, z których zbudowano kanał wodny.
Budowniczowie szeroko wykorzystali dźwigi oraz bloczki i bloczki, aby podnieść kamienie na miejsce. Większość prac można było wykonać za pomocą prostych podnośników obsługiwanych za pomocą windy kotwicznej . W przypadku największych bloków użyto ogromnej bieżni napędzanej siłą mięśni; takie maszyny były nadal używane w kamieniołomach Prowansji aż do początku XX wieku. W celu podparcia mostu w trakcie budowy wzniesiono skomplikowane rusztowanie. Z mostu wystały duże bloki, które miały wspierać ramy i rusztowania używane podczas budowy. Akwedukt jako całość byłby bardzo kosztownym przedsięwzięciem; Émile Espérandieu oszacował koszt na ponad 30 milionów sestercji , co odpowiada 50-letniemu żołdzie za 500 nowych rekrutów w legionie rzymskim.
Kamieniarka na Pont du Gard, przedstawiająca wystające bloki, które służyły do podparcia rusztowania
Spód łuku na drugim poziomie Pont du Gard. Zwróć uwagę na brakującą kamieniarkę na szczycie akweduktu.
Most drogowy przylegający do akweduktu. Piesi są pokazani w skali.
Wnętrze przewodu wodnego Pont du Gard
Zbiornik na wodę lub castellum divisorum w Nîmes , do którego wpadał akwedukt. Okrągłe otwory znajdowały się w miejscu podłączenia miejskich rur wodociągowych do zbiornika.
Pont du Gard widziany z rzeki Gardon
Chociaż zewnętrzna część Pont du Gard jest szorstka i stosunkowo niedokończona, budowniczowie zadbali o to, aby wnętrze kanału wodnego było możliwie gładkie, aby przepływ wody nie był utrudniony. Ściany kanału zbudowano z obrobionego muru, a podłogę z betonu. Obydwa zostały pokryte sztukaterią zawierającą drobne odłamki ceramiki i płytek. Pomalowano go oliwą z oliwek i pokryto maltą , mieszanką wapna gaszonego , tłuszczu wieprzowego i lepkiego soku z niedojrzałych fig. Dzięki temu powierzchnia była gładka i trwała.
Chociaż Pont du Gard słynie ze swojego wyglądu, jego konstrukcja nie jest optymalna, ponieważ technika układania łuków jeden na drugim jest niezgrabna i nieefektywna (a zatem droga) pod względem ilości wymaganych materiałów. Późniejsze akwedukty miały bardziej wyrafinowaną konstrukcję, w większym stopniu wykorzystując beton, aby zmniejszyć ich objętość i koszt budowy. Most na Akwedukcie w Segowii i Pont de les Ferreres mają mniej więcej podobną długość, ale mają znacznie mniej łuków. Rzymskim architektom udało się w końcu całkowicie zrezygnować z „układania”. Acueducto de los Milagros w W Méridzie w Hiszpanii i akwedukcie Chabet Ilelouine w pobliżu Cherchell w Algierii zastosowano wysokie, smukłe filary zbudowane od góry do dołu z muru i cegły licowanej betonem .
Historia
Budowę akweduktu od dawna przypisywano zięciowi i pomocnikowi rzymskiego cesarza Augusta , Markowi Wipsaniuszowi Agryppie , około roku 19 p.n.e. W tym czasie pełnił funkcję edyla , starszego sędziego odpowiedzialnego za zarządzanie zaopatrzeniem w wodę Rzymu i jego kolonii. Espérandieu, pisząc w 1926 r., powiązał budowę akweduktu z wizytą Agryppy w Narbonensis w tamtym roku. Nowsze wykopaliska sugerują, że budowa mogła mieć miejsce między 40 a 60 rokiem naszej ery. Tunele pochodzące z czasów Augusta musieli ominąć budowniczowie akweduktu w Nîmes, a monety odkryte w wypływie w Nîmes nie są starsze niż za panowania cesarza Klaudiusza (41–54 n.e. ) . Na tej podstawie zespół kierowany przez Guilhema Fabre'a argumentował, że akwedukt musiał zostać ukończony około połowy I wieku naszej ery. Uważa się, że budowa trwała około piętnastu lat i zatrudniała od 800 do 1000 pracowników.
Od IV wieku konserwacja akweduktu była zaniedbywana, ponieważ kolejne fale najeźdźców niszczyły region. Został zatkany gruzem, naroślami i korzeniami roślin, co znacznie ograniczyło przepływ wody. Powstałe osady w przewodzie, składające się z warstw brudu i materiału organicznego, mają grubość do 50 cm (20 cali) na każdej ścianie. Analiza złóż pierwotnie sugerowała, że dostarczały one wodę do Nîmes aż do IX wieku, ale nowsze badania sugerują, że przestały być wykorzystywane około VI wieku, chociaż ich części mogły nadal zanikać. być używane znacznie dłużej.
Chociaż niektóre z jego kamieni zostały splądrowane i wykorzystane gdzie indziej, Pont du Gard pozostał w dużej mierze nienaruszony. Jego przetrwanie wynikało z wykorzystania go jako płatnego mostu przez dolinę. W XIII wieku król francuski przyznał seniorom Uzès prawo do pobierania opłat od osób korzystających z mostu. Prawo to przeszło później w ręce biskupów Uzès. W zamian byli odpowiedzialni za utrzymanie mostu w dobrym stanie. Jednakże uległ poważnym zniszczeniom w latach dwudziestych XVII wieku, kiedy Henryk, książę Rohanu, wykorzystał most do transportu swojej artylerii podczas wojen między francuskimi rojalistami a hugenotami , którego prowadził. Aby zrobić miejsce dla artylerii na przejście przez most, książę kazał wyciąć jedną stronę drugiego rzędu łuków na głębokość około jednej trzeciej ich pierwotnej grubości. To pozostawiło szczelinę na najniższym pokładzie, wystarczająco szeroką, aby pomieścić wozy i armaty, ale przy okazji poważnie osłabiło most.
W 1703 roku władze lokalne odnowiły Pont du Gard, aby naprawić pęknięcia, wypełnić koleiny i zastąpić kamienie utracone w poprzednim stuleciu. Nowy most zbudował w latach 1743–47 inżynier Henri Pitot obok łuków dolnego poziomu, tak aby ruch drogowy mógł krzyżować się po specjalnie wybudowanym moście. Powieściopisarz Alexandre Dumas ostro krytycznie odniósł się do budowy nowego mostu, komentując, że „w XVIII wieku zarezerwowano zniesławienie pomnika, którego barbarzyńcy V nie odważyli się zniszczyć”. Pont du Gard nadal ulegał zniszczeniu, a do czasu Prosper Mérimée widziałem go w 1835 roku, istniało poważne ryzyko zawalenia się z powodu erozji i utraty kamieniarki.
Napoleon III , który darzył wielkim podziwem wszystko, co rzymskie, odwiedził Pont du Gard w 1850 roku i bardzo się nim zainteresował. Zatwierdził plany architekta Charlesa Laisné dotyczące naprawy mostu w ramach projektu realizowanego w latach 1855–1858 przy wsparciu finansowym Ministerstwa Stanu. Prace obejmowały gruntowne renowacje, które obejmowały wymianę zerodowanego kamienia, wypełnienie niektórych filarów betonem w celu zwiększenia stabilności oraz poprawę drenażu poprzez oddzielenie mostu od akweduktu. Na jednym końcu zamontowano schody i naprawiono ściany przewodu, umożliwiając odwiedzającym poruszanie się wzdłuż przewodu z zachowaniem w miarę bezpiecznego miejsca.
Było wiele kolejnych projektów konsolidacji filarów i łuków Pont du Gard. W ciągu ostatniego stulecia przetrwało trzy poważne powodzie; w 1958 r. cały dolny poziom został zalany przez gigantyczną powódź, która zmyła inne mosty, a w 1998 r. obszar ten nawiedziła kolejna poważna powódź. W 2002 r. miała miejsce kolejna powódź, która poważnie uszkodziła pobliskie instalacje.
Pont du Gard został wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO w 1985 roku na podstawie kryteriów „ludzkiego geniuszu twórczego; świadectwa tradycji kulturowej; znaczenia dla historii ludzkości”. W opisie listy czytamy: „Inżynierowie hydraulicy i… architekci, którzy wymyślili ten most, stworzyli arcydzieło zarówno techniczne, jak i artystyczne”.
Turystyka
Pont du Gard od wieków jest atrakcją turystyczną. Wyjątkowa jakość murów mostu sprawiła, że stał się on obowiązkowym przystankiem francuskich czeladników murarskich podczas ich tradycyjnej podróży po kraju (patrz Compagnons du Tour de France ), z których wielu pozostawiło swoje nazwiska na kamieniu. Od XVIII wieku, szczególnie po wybudowaniu nowego mostu drogowego, stał się słynnym punktem postojowym dla podróżnych podczas Wielkiej Tour i zyskiwał coraz większą sławę jako obiekt o znaczeniu historycznym i duma narodowa Francji.
Most od dawna kojarzy się z francuskimi monarchami, którzy chcą kojarzyć się z symbolem rzymskiej władzy imperialnej. Król Francji Karol IX odwiedził to miejsce w 1564 r. podczas swojej wielkiej podróży po Francji i został powitany wspaniałą zabawą wydaną przez księcia d'Uzès . Dwanaście młodych dziewcząt przebranych za nimfy wyszło z jaskini nad brzegiem rzeki w pobliżu akweduktu i obdarowało króla ciastem i konserwowanymi owocami. Sto lat później Ludwik XIV i jego dwór odwiedzili Pont du Gard podczas wizyty w Nîmes w styczniu 1660 r., wkrótce po podpisaniu aktu Traktat Pirenejski . W 1786 roku jego praprawnuk Ludwik XVI zlecił artyście Hubertowi Robertowi wykonanie zestawu obrazów przedstawiających rzymskie ruiny południowej Francji, które zawisły w nowej królewskiej jadalni w Pałacu Fontainebleau , w tym zdjęcie przedstawiające Pont du Gard w wyidealizowanym krajobrazie. Komisja miała na celu ponowne ugruntowanie więzi między monarchią francuską a przeszłością imperialną. Napoleon III w połowie XIX w. świadomie utożsamiał się z Augustem i darzył wielkim szacunkiem rzymskie starożytności; jego patronat nad restauracją mostu w latach pięćdziesiątych XIX wieku był niezbędny do jego przetrwania.
W latach 90. Pont du Gard stał się niezwykle popularną atrakcją turystyczną, ale był zatłoczony ruchem ulicznym – przez most drogowy z 1743 r. nadal wolno było przejeżdżać pojazdami – a wzdłuż brzegów rzeki znajdowały się nielegalnie wybudowane budowle i sklepy turystyczne. Jak to ujął architekt Jean-Paul Viguier , „apetyt na zysk” przekształcił Pont du Gard w „atrakcję na wesołym miasteczku”. W 1996 r. Rada Generalna departamentu Gard rozpoczęła duży czteroletni projekt mający na celu poprawę stanu tego obszaru, sponsorowany przez rząd francuski we współpracy z lokalnymi źródłami, UNESCO i UE . Cały obszar wokół mostu był wyłączony z ruchu kołowego, a na północnym brzegu zbudowano nowe centrum dla zwiedzających według projektu Jean-Paula Viguiera. Dzięki przebudowie obszar wokół Pont du Gard jest obecnie znacznie cichszy ze względu na wyeliminowanie ruchu pojazdów, a nowe muzeum zapewnia zwiedzającym znacznie lepszy kontekst historyczny. Pont du Gard jest dziś jedną z pięciu największych atrakcji turystycznych Francji, którą w 2001 roku odwiedziło 1,4 miliona osób.
Literaccy goście
Odkąd stał się celem turystycznym, wielu powieściopisarzy i pisarzy odwiedziło Pont du Gard i opisało swoje doświadczenia. Kiedy Jean-Jacques Rousseau odwiedził to miejsce po raz pierwszy w 1738 r., był zachwycony:
Powiedziano mi, żebym poszedł zobaczyć Pont du Gard; Nie omieszkałem tego zrobić. Było to pierwsze dzieło Rzymian, jakie widziałem. Spodziewałem się zobaczyć pomnik godny rąk, które go zbudowały. Tym razem obiekt przerósł moje oczekiwania, po raz pierwszy w życiu. Tylko Rzymianie mogli wywołać taki efekt. Widok tego prostego i szlachetnego dzieła uderzył mnie tym bardziej, że znajduje się ono pośrodku pustyni, gdzie cisza i samotność sprawiają, że przedmiot jest bardziej uderzający, a podziw żywszy; gdyż ten tak zwany most był tylko akweduktem. Można zadać sobie pytanie, jaka siła przeniosła te ogromne kamienie tak daleko od kamieniołomów i co zgromadziło broń tak wielu tysięcy ludzi w miejscu, gdzie żaden z nich nie mieszka. Wędrowałem po trzech kondygnacjach tej wspaniałej budowli, choć szacunek dla niej niemal powstrzymywał mnie od odwagi, by ją zdeptać. Echo moich kroków pod tymi ogromnymi sklepieniami sprawiło, że wyobraziłem sobie, że słyszę mocne głosy tych, którzy je zbudowali. Poczułem się zagubiony jak owad w tym bezmiarze. Stając się małym, poczułem coś nieokreślonego, co podniosło moją duszę i powiedziałem sobie z westchnieniem: „Dlaczego nie urodziłem się Rzymianinem!”
Pisarz Henry James , który odwiedził go w 1884 r., był pod podobnym wrażeniem; opisał Pont du Gard jako „niewymownie imponujący i nic nie mogłoby być bardziej rzymskie”. Skomentował:
Ogrom, solidność, nieoczekiwanie, monumentalna prostota całości nie pozostawiają w tej chwili nic do powiedzenia i sprawiają, że stoisz i patrzysz. Po prostu czujesz, że jest szlachetne i doskonałe, że ma cechę wielkości... Kiedy zaczął zapadać niejasny zmierzch, samotna dolina zdawała się wypełniać cieniem rzymskiego imienia, jakby potężne imperium wciąż istniało tak wyprostowane jak podpory akweduktu; i samotnemu turystowi, siedzącemu tam z sentymentem, można było uwierzyć, że żaden naród nigdy nie był i nigdy nie będzie tak wielki jak ten, mierzony – tak jak my mierzymy wielkość jednostki – naciskiem, jaki wywierali na to, co podjęli się. Pont du Gard to jedno z trzech lub czterech najgłębszych wrażeń, jakie pozostawili; mówi o nich w sposób, który mógłby ich zadowolić.
Pisarz z połowy XIX wieku Joseph Méry napisał w swojej książce Les Nuits italiennes, contes nocturnes z 1853 r., że po zobaczeniu Pont du Gard:
[O] ne ogłupia ze zdumienia; spacerujesz po pustyni, gdzie nic nie przypomina ci człowieka; uprawa zniknęła; są wąwozy, wrzosowiska, bloki skalne, kępy szuwarów, skupione razem dęby, strumień płynący melancholijnym pasmem, dzikie góry, cisza jak w Tebaidzie, a pośrodku tego krajobrazu wyrasta najwspanialszy obiekt stworzony przez cywilizację na chwałę sztuk pięknych.
Hilaire Belloc napisał w 1928 roku, że:
[Kiedy] ktoś widzi tę rzecz, wszystko, co się o niej mówi, staje się prawdą. Jego izolacja, jego godność i ciężar – wszystko to jest okropne. Wygląda na to, że został zbudowany na długo przed wszelkimi zapisami przez istoty większe od nas i miał trwać długo po rozwiązaniu naszej drobnej rasy. Można w nim odpocząć. Wyznaję wielką niechęć do chwalenia tego, co zostało wychwalane zbyt mocno; ale tak jest. Człowiek cierpiący na niepokoje naszych czasów może zrobić coś gorszego niż obozowanie przez trzy dni, łowienie ryb i kąpanie się w cieniu Pont du Gard.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona muzeum Pont du Gard
- Pont du Gard w Structurae
- Makieta Pont du Gard w sali IX Museo della Civiltà Romana w Rzymie.
| Île-de-France |
|
 |
|---|---|---|
| Basen paryski | ||
| Nord-Pas-de-Calais | ||
| Wschód |
|
|
| Zachód | ||
| Południowy zachód | ||
| Środkowy Wschód | ||
| śródziemnomorski | ||
| Wiele regionów | ||
| i terytoria zamorskie |
||
| ||
| Chorwacja |  |
|
|---|---|---|
| Francja | ||
| Niemcy | ||
| Włochy | ||
| Jordania | ||
| Luksemburg | ||
| Hiszpania | ||
| Tunezja | ||
| Indyk | ||
| Zjednoczone Królestwo | ||
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
