Puchar Świata FIA GT 2016

Szczegóły wyścigu
Data	20 listopada 2016 r
Oficjalne imię	SJM Macau GT Cup – Puchar Świata FIA GT
Lokalizacja	Guia Circuit , Makau
Kurs	Tymczasowy obwód uliczny 6,120 km (3,803 mil)
Dystans	Wyścig kwalifikacyjny 12 okrążeń, 61,200 km (38,028 mil) Wyścig główny 4 okrążenia, 24,800 km (15,410 mil)
Biegun
kwalifikacyjny
Kierowca	Edoardo Mortara	Audi Sport Team WRT
Czas	2:16,862
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT
Czas	2:18,031 (na okrążeniu 11)
Podium
Pierwszy	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT
Drugi	Earl Bamber	Wyścigi Mantheya
Trzeci	Kevin Estre	Wyścigi Mantheya
Główny Biegun
Rasy
Kierowca	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Kevin Estre	Wyścigi Mantheya
Czas	2:28,995 (na okrążeniu 2)
Podium
Pierwszy	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT
Trzeci	Kevin Estre	Wyścigi Mantheya
Trzeci	Maro Engel	Akademia Jazdy Mercedes-AMG

Puchar Świata FIA GT 2016 (oficjalnie SJM Macau GT Cup - FIA GT World Cup ) był wyścigiem samochodów sportowych Grand Touring (GT), który odbył się na ulicach autonomicznego terytorium Makau w dniu 20 listopada 2016 r. Była to druga coroczna impreza. edycja, a po raz dziewiąty maszyny określone przez GT3 uczestniczyły w Makau . W przeciwieństwie do wyścigu z 2015 roku , nie był on rozgrywany jako wyścig GT Asia Series poza mistrzostwami . Automobile General Association Makau-Chiny wyznaczyło organizatora sportów motorowych Stéphane Ratel Organization (SRO) do pomocy w tworzeniu siatki . Sam wyścig składał się z dwóch wyścigów: wyścigu kwalifikacyjnego na dwanaście okrążeń, który określał pole startowe do wyścigu głównego na cztery okrążenia.

Laurens Vanthoor z Audi Sport Team WRT wygrał wyścig główny za kierownicą R8 LMS z pole position , wygrywając dzień wcześniej wyścig kwalifikacyjny. Vanthoor wyprzedził swojego kolegę z drużyny Edoardo Mortarę na starcie i wygrał wyścig kwalifikacyjny. Vanthoor prowadził przez pierwsze cztery okrążenia głównego wyścigu, zanim został wyprzedzony przez Earla Bambera w Porsche 911 GT3 R wystawionym przez Manthey Racing na początku piątego okrążenia. Po uderzeniu w barierę Vanthoor wzbił się w powietrze i wylądował na dachu swojego samochodu, kończąc tym samym wyścig. Vanthoor został zwycięzcą po odliczeniu wyników do zakończenia czwartego okrążenia. Kévin Estre z Manthey Racing zajął drugie miejsce, a Maro Engel z Mercedes-AMG Driving Academy zajął trzecie miejsce na podium.

Tło i lista wpisów

Na posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w dniu 4 marca 2016 r. Potwierdzono Puchar Świata FIA GT 2016, a FIA natychmiast otworzyła przetarg na oficjalnego dostawcę opon i paliwa do wyścigu. Był to drugi bieg imprezy i dziewiąty doroczny Grand Touring w Makau. Puchar Świata FIA GT odbył się 20 listopada na torze Guia Circuit o długości 6,2 km (3,9 mil) z 22 zakrętami , po trzech dniach treningów i kwalifikacji. W przypadku imprezy 2016 FIA zmieniła przepisy dotyczące tego, w jaki sposób producenci mogą wygrać Puchar Świata FIA GT dla mistrzostw producentów. Zrezygnowano z systemu punktowego wyścigu 2015 na rzecz przyznania nagrody najlepszemu producentowi na koniec wyścigu głównego. Stéphane Ratel, założyciel organizacji sportów motorowych Stéphane Ratel Organization , powiedział, że zmiany zostały wprowadzone w celu uproszczenia wyścigu: „Nie ma sensu zdobywać punktów za jednorazową imprezę. Producent, który wygrywa, otrzymuje oba tytuły”. Pirelli było oficjalnym dostawcą opon na wyścig.

Aby wziąć udział w Pucharze Świata FIA GT w Makau, kierowcy musieli brać udział w wyścigu mistrzowskim regulowanym przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) w oparciu o przepisy GT3 w poprzednich dwóch sezonach lub mieć duże doświadczenie w samochodach Grand Touring . Producenci mogli zgłosić maksymalnie dwóch kierowców i byli ograniczeni do kierowców z platynową oceną; uczestnicy o złotej ocenie mogli ścigać się tylko z korsarzami . Uczestnicy z brązową i srebrną oceną byli rozpatrywani indywidualnie przez Komitet FIA GT World Cup. Lista startowa wyścigu została opublikowana 6 października. Na ostatecznej liście zgłoszeń znalazło się 23 kierowców z Blancpain Endurance Series , FIA World Endurance Championship , GT Asia Series , Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), Super GT i Porsche Carrera Cup . Kierowcy tacy jak zwycięzca 2015 Maro Engel , współtwórca 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2015, Earl Bamber , kierowca DTM Edoardo Mortara , zwycięzca Grand Prix Makau 2000 André Couto i mistrz FIA GT Series 2013, Laurens Vanthoor , ścigali się.

Praktyka i kwalifikacje

Edoardo Mortara (na zdjęciu z 2014 r.) ustanowił nowy rekord okrążenia GT3 na torze Guia Circuit i zdobył pole position w wyścigu kwalifikacyjnym.

W czwartkowe popołudnie i piątek rano przed niedzielnym wyścigiem odbywała się jedna półgodzinna sesja treningowa. W pierwszej sesji treningowej Bamber pokonał Porsche 911 GT3 R nr 911 Manthey Racing w 2 minuty i 19,253 sekundy, czyli o ponad dwie dziesiąte sekundy szybciej niż ktokolwiek inny. Mortara Audi Sport Team WRT R8 LMS nr 7 był drugi, a Vanthoor w siostrzanym pojeździe nr 8 był trzeci. Czwarty był samochód Kévina Estre'a nr 912 Manthey Porsche, a piąty był samochód nr 991 Craft-Bamboo Racing Richarda Lyonsa , najwyżej sklasyfikowany prywatny kierowca. W pierwszej dziesiątce znaleźli się Engel, Darryl O'Young , Nico Müller , Renger van der Zande i Adderly Fong . Kiedy Fong popełnił błąd i rozbił swojego Bentleya Continental GT na zakręcie Police Bend, sesja została oznaczona czerwoną flagą . Jego samochód został zepchnięty z toru dźwigiem, ponieważ spowodował korek z wieloma samochodami. Samochód nr 1 Engela Mercedes-AMG Driving Academy ustanowił nowy rekord okrążenia na torze GT3, wynoszący 2 minuty i 17,153 sekundy w ostatnich pięciu minutach drugiej sesji treningowej. Mortara był o sekundę wolniejszy na drugim miejscu, za nim uplasowali się Bamber i Vanthoor. Estre był piąty, a Müller najwyżej sklasyfikowany korsarz na szóstym miejscu. Cheng Congfu , Van der Zande, Fong i Nick Catsburg uzupełnili pierwszą dziesiątkę. W 20. minucie Lyons został zaskoczony przez układ przeciwblokujący swojego samochodu i uszkodził przednie prawe zawieszenie o barierę na wzgórzu między zakrętami Paiol i Police, przerywając sesję i zmuszając do przebudowy przed kwalifikacjami.

Półgodzinna sesja kwalifikacyjna w piątek po południu ustaliła kolejność startu w wyścigu kwalifikacyjnym na podstawie najszybszych okrążeń każdego kierowcy. Vanthoor objął prowadzenie po tym, jak wszyscy ukończyli swoje pierwsze okrążenia z pomiarem czasu przed dwoma postojami ograniczającymi jazdę. Ferrari 488 GT3 Spirit of Race nr 50 przejeżdżającego przez zakręt Mandarin Oriental Bend, zderzając się z zewnętrzną barierą i zatrzymując się na torze. Lyons przejechał przez wewnętrzne krawężniki , gdy zbliżał się do tego samego rogu, dwukrotnie gwałtownie wbijając samochód w ścianę. W swoim ostatnim wyścigu jako fabryczny kierowca Audi Mortara ustanowił nowy rekord GT3 i zajął pole position z czasem 2 minut i 16,862 sekundy na nowych oponach. Vanthoor dołączył do niego w startowym , a Bamber był najlepiej sklasyfikowanym kierowcą Porsche na trzecim miejscu. Czwarty Engel wytrącił tył swojego samochodu z toru jazdy po zerknięciu na barierki. Müller, Estre, Van der Zande, Catsburg, Fong, Cheng uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Fabian Plentz był najszybszym kierowcą, który nie zakwalifikował się do pierwszej dziesiątki, wyprzedzając Mirko Bortolottiego w szybszym z dwóch Lamborghini Huracán GT3 FFF Racing . Ferrari Hirokiego Yoshimoto i Lathourasa zajęły 13. i 15. miejsce; Marchy Lee rozdzielił ich na 14. miejscu. Couto poprowadził Lyonsa, Ricky'ego Capo, Philipa Ma , Kuo Hsin Kuo, Johna Shena i Tommy'ego Tulpe jako ostatnich kierowców, którzy ustanowili czas okrążenia. O'Young nie przejechał okrążenia kwalifikacyjnego, ponieważ jego załoga nie była w stanie naprawić samochodu po wypadku podczas drugiej sesji treningowej, który zniszczył górne mocowanie i pękł podwozie.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Końcowa klasyfikacja kwalifikacyjna Poz. Klasa NIE. Kierowca Zespół Producent Czas Luka 1 P 7 Edoardo Mortara Audi Sport Team WRT Audi 2:16,862 — 2 P 8 Laurensa Vanthoora Audi Sport Team WRT Audi 2:17.016 +0,154 3 P 911 Earl Bamber Wyścigi Mantheya Porsche 2:17.133 +0,271 4 P 1 Maro Engel Akademia Jazdy Mercedes-AMG Mercedes-Benz 2:17,147 +0,285 5 G 15 Nico Müller Phoenix Racing Azja Audi 2:17,863 +1.001 6 P 912 Kevin Estre Wyścigi Mantheya Porsche 2:17,945 +1.083 7 G 2 Renger van der Zande Akademia Jazdy Mercedes-AMG Mercedes-Benz 2:18.322 +1.460 8 G 9 Nicka Catsburga Rowe Racing BMW 2:19,577 +2.715 9 G 10 Adderly Fong Absolutny zespół Bentleya Bentleya 2:19,693 +2.831 10 G 11 Cheng Congfu Absolutne wyścigi Audi 2:19,792 +2.930 11 S 28 Fabiana Plentza Zespół HCB-Rutronik Racing Audi 2:20.417 +3.555 12 P 5 Mirko Bortolotti Wyścigi FFF Lamborghini 2:20.504 +3.642 13 G 89 Hirokiego Yoshimoto HubWyścigi samochodowe Ferrari 2:20,977 +4.115 14 S 16 Marchy'ego Lee Audi Hongkong Audi 2:21.127 +4.265 15 S 50 Pasin Lathouras Duch Rasy Ferrari 2:21.257 +4.395 16 G 55 Andrzej Couto Wyścigi FFF Lamborghini 2:21.285 +4.423 17 G 88 Richarda Lyonsa Wyścigi Craft-Bambus Porsche 2:22.440 +5.578 18 S 17 Ricky'ego Capo Inżynieria Modeny BMW 2:23,379 +6.517 19 B 98 Filip Ma GrupaM Racing Porsche 2:27,126 +10.264 20 B 22 Kuo Hsin Kuo Zespół wyścigowy D2 Mercedes-Benz 2:28.046 +11.184 21 B 68 Johna Shena Sporty motorowe w Modenie Porsche 2:31.330 +14.468 22 B 29 Tommy'ego Tulpe'a Zespół HCB-Rutronik Racing Audi 2:33,367 +16.505 23 G 99 Darryl O'Young Wyścigi Craft-Bambus Porsche Brak czasu — Źródło:

Kategoryzacja Ikona Klasa P Platyna G Złoto S Srebro B Brązowy

Wyścig kwalifikacyjny

czasu standardowego Makau ( UTC+08:00 ) przy pochmurnej i suchej pogodzie . Samochód Lyonsa został wycofany przez Craft-Bamboo Racing, ponieważ nie mógł zostać naprawiony na czas przed imprezą z powodu znacznego uszkodzenia klatki bezpieczeństwa spowodowanego jego wypadkiem w kwalifikacjach. Vanthoor przyspieszył szybciej niż jego kolega z drużyny Mortara na początku wyścigu, wyprzedzając go w Reservoir Bend. Następnie Mortara stracił kontrolę nad swoim pojazdem i uderzył w lewą ścianę narożnika. Aby uniknąć zderzenia z nim, reszta pola stłoczyła się, a on uszkodził spojler i tylny panel swojego samochodu. W międzyczasie Vanthoor uniemożliwił Bamberowi i jego koledze z drużyny Estre wyprzedzenie go, a za nimi duet Mercedesa Engel i Van der Zande. Na drugim okrążeniu Müller (który obrócił się po kontakcie z Van der Zande na zakręcie Lisboa i uderzył w barierę) stracił kontrolę nad swoim pojazdem na wyjeździe z Mandarin Oriental Bend i mocno uderzył w ścianę, co wymagało wystawienia samochodu bezpieczeństwa . Mortara zrobił dwa postoje w pit stopach w okresie samochodu bezpieczeństwa, aby naprawić niedociągnięcia aerodynamiczne pękniętego tylnego skrzydła, naprawić uszkodzenia tylnego panelu i założyć nowe opony w swoim samochodzie. Spadł na 13. miejsce, ponieważ samochód bezpieczeństwa zneutralizował większość potencjalnego czasu straconego z powodu długiego czasu potrzebnego na uwolnienie samochodu Müllera z powodu małego toru i braku szybkiego powrotu do zdrowia.

„Szczerze mówiąc, w poprzednich latach widzieliśmy, że przegraliśmy wyścig na starcie, więc włożyliśmy dużo przygotowań do startu i to się udało. Miałem nieco lepszy start niż Edo, więc byłem na czele. zostawiłem mu tyle miejsca, ile mogłem. To dało mi pierwszą pozycję do kontrolowania wyścigu. Potem było trudniej niż się spodziewałem, musiałem mocno naciskać w drugim sektorze, ponieważ Porsche są szybsze w pierwszym i trzecim sektorze, ale udało mi się ich powstrzymać. Na jutro oczywiście łatwiej jest kontrolować start, gdy masz oba samochody w pierwszym rzędzie, ale nie martwię się szczególnie. Wiem, że mamy potencjał, aby dobrze spisać się i zrobię to postaraj się jak najlepiej to wykorzystać”.

Laurens Vanthoor o wygraniu wyścigu kwalifikacyjnego i rozpoczęciu wyścigu głównego z pole position.

Vanthoor prowadził, gdy wyścigi wznowiono na początku piątego okrążenia. Akcja została przerwana po tym, jak Ma i Chen zderzyli się i rozbili w Reservoir Bend. Samochód bezpieczeństwa został wycofany na dziewiątym okrążeniu. Bamber wywarł znaczną presję na Vanthoora i wsunął go w róg Mandarin Oriental Bend. Następnie Bamber stracił impet w następnej turze i dał Vanthoorowi niewielką przewagę, która stopniowo rosła. Vanthoor utrzymał prowadzenie przez górską część toru. Mortara wrócił na pierwsze okrążenie, po czym błędne wyprzedzenie na ostatnim okrążeniu spowodowało, że O'Young uderzył w ścianę Maternity Bend. Vanthoor jako pierwszy ukończył wyścig po 12 okrążeniach, zdobywając pole position w głównym wyścigu. Bamber zajął drugie miejsce na szosie, 0,786 sekundy za swoim kolegą z drużyny Estre. Engel zajął czwarte miejsce, a kolega z drużyny Van der Zande piąty. Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Fong, Catsburg, Plentz, Yoshimoto i Bortolotti. Ostatnimi sklasyfikowanymi finalistami byli Cheng, Lee, Mortara, Couto, Lathouras, Capo, Kuo, Ma, Tulpe i O'Young. Dwa samochody bezpieczeństwa sprawiły, że wyścig był nieuporządkowany dla wszystkich uczestników, dlatego siedem z dwunastu okrążeń wyścigowych odbyło się w warunkach zielonej flagi.

Klasyfikacja wyścigu kwalifikacyjnego

Klasyfikacja końcowa wyścigu kwalifikacyjnego

Poz.	Klasa	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Okrążenia	Czas / Emerytowany
1	P	8	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT	Audi	12	33:00.643
2	P	911	Earl Bamber	Wyścigi Mantheya	Porsche	12	+0,786
3	P	912	Kevin Estre	Wyścigi Mantheya	Porsche	12	+1.840
4	P	1	Maro Engel	Akademia Jazdy Mercedes-AMG	Mercedes-Benz	12	+6.982
5	G	2	Renger van der Zande	Akademia Jazdy Mercedes-AMG	Mercedes-Benz	12	+9.516
6	G	10	Adderly Fong	Absolutny zespół Bentleya	Bentleya	12	+15.748
7	G	9	Nicka Catsburga	Rowe Racing	BMW	12	+17.820
8	S	28	Fabiana Plentza	Zespół HCB-Rutronik Racing	Audi	12	+19.299
9	G	89	Hirokiego Yoshimoto	HubWyścigi samochodowe	Ferrari	12	+21.017
10	P	5	Mirko Bortolotti	Wyścigi FFF	Lamborghini	12	+21.563
11	G	11	Cheng Congfu	Absolutne wyścigi	Audi	12	+22.193
12	S	16	Marchy'ego Lee	Audi Hongkong	Audi	12	+23.331
13	P	7	Edoardo Mortara	Audi Sport Team WRT	Audi	12	+24.430
14	G	55	Andrzej Couto	Wyścigi FFF	Lamborghini	12	+27.872
15	S	50	Pasin Lathouras	Duch Rasy	Ferrari	12	+28.152
16	S	17	Ricky'ego Capo	Inżynieria Modeny	BMW	12	+31.061
17	B	22	Kuo Hsin Kuo	Zespół wyścigowy D2	Mercedes-Benz	12	+53.841
18	B	98	Filip Ma	GrupaM Racing	Porsche	12	+1:06.860
19	B	29	Tommy'ego Tulpe'a	Zespół HCB-Rutronik Racing	Audi	12	+1:08.540
20	G	99	Darryl O'Young	Wyścigi Craft-Bambus	Porsche	11	+1 okrążenie/wypadek
Gnić	B	68	Johna Shena	Sporty motorowe w Modenie	Porsche	4	Wypadek
Gnić	G	15	Nico Müller	Phoenix Racing Azja	Audi	1	Wypadek
DNS	G	88	Richarda Lyonsa	Wyścigi Craft-Bambus	Porsche	—	Wypadek
Źródło:

Wyścig główny

Laurens Vanthoor (na zdjęciu w 2009 roku) został ogłoszony zwycięzcą wyścigu po tym, jak jego samochód wzbił się w powietrze i wylądował na dachu podczas piątego okrążenia.

Główny wyścig rozpoczął się przy pochmurnej i suchej pogodzie 20 listopada o godzinie 12:55 czasu lokalnego. Stewardzi pod przewodnictwem Tima Mayera , przewodniczącego Komitetu Zawodów Samochodowych Stanów Zjednoczonych , nałożyli kary przesunięcia o trzy miejsca na starcie Van der Zande i Mortara za kolizje z Müllerem i O'Youngiem w wyścigu kwalifikacyjnym poprzedniego dnia. Müller i O'Young zostali wycofani z wyścigu z powodu poważnych uszkodzeń konstrukcyjnych ich samochodów, których nie można było naprawić w Makau. Vanthoor utrzymał prowadzenie, gdy zbliżał się do Mandarin Oriental Bend, podczas gdy Bamber powstrzymał wyzwanie kolegi z drużyny, Estre, na drugim miejscu. Blok Bambera na Estre spowodował, że Engel zderzył się z barierą na zakręcie Reservoir Bend, co skutkowało pięciosekundową karą czasową. Engel doszedł do siebie po kontakcie i podał Fonga w róg Lisboa, aby odzyskać czwartą pozycję. Na zakończenie pierwszego okrążenia Vanthoor prowadził Bambera, Estre, Engela, Fonga i Van der Zande, którzy zyskali dwie pozycje od startu i jechali na szóstym miejscu.

Wyścig początkowo odbył się pod samochodem bezpieczeństwa z powodu wypadku Capo opuszczającego Fisherman's Bend na swoim pierwszym okrążeniu, gdy jego BMW Z4 GT3 uderzyło w barierę opon ze znaczną prędkością w połowie drugiego okrążenia, co wymagało naprawy. Wyścig został 3/4 przerwany . po zakończeniu trzeciego okrążenia na godziny, co wyznaczył sędzia wyścigu zgodnie z Kodeksem FIA Każdy kierowca musiał zjechać do alei serwisowej po przejechaniu za samochodem bezpieczeństwa. Marszałek został ranny podczas naprawy bariery i odzyskiwania samochodu Capo, a na miejsce wysłano karetkę. Oficjalny zegar do pomiaru czasu nadal chodził podczas przerwy i pozostało 18 minut, gdy wszystkie samochody wróciły na tor. Wydarzenie wznowiono za samochodem bezpieczeństwa na piątym okrążeniu. Na 15 minut przed końcem samochód bezpieczeństwa został wycofany i wyścig wznowiono. Bamber wykorzystał wyższy moment obrotowy swojego pojazdu, aby wyprzedzić Vanthoora i uzyskać prowadzenie w Mandarin Oriental Bend i zbudować wystarczająco szeroki margines, aby zneutralizować efekt kary po tym, jak dowiedział się o swojej pięciosekundowej karze czasowej za zderzenie z Engelem na początkowym starcie.

„Fizycznie czuję się dobrze. Wszystko jest w porządku. To tylko jeden z najgorszych zakrętów, w których dochodzi do wypadku, a potem jadę prosto na dachu i widok nadjeżdżających innych samochodów jest nie do opisania. Przerażające wspomnienie w mojej głowie, ale tak jak powiedziałem, wszystko jest w porządku. Myślę, że gdybym cofnął się o dwa okrążenia przed wypadkiem, zasłużyłbym na zwycięstwo. Nie mówię, że wygram, ale miałem na to potencjał. Teraz oficjalnie , Wygrałem, ale sposób, w jaki to się stało, jest bardzo dziwny i naprawdę nie wiem, czy w jakiś sposób zasłużyłem. Rozbiłem się i popełniłem błąd, ale nadal jestem zwycięzcą. To bardzo niezręczne. To byłoby lepsze show bez kraksy dla wszystkich. To zwycięstwo, ale nie wiem, gdzie to sobie poukładać w głowie.

Laurens Vanthoor o swoim wypadku i wygraniu pierwszego wyścigu w Makau.

Vanthoor podążał dokładnie za Bamberem, mając nadzieję, że uda mu się sprowadzić go do strefy hamowania na zakręcie Lisboa. W rezultacie Vanthoor został złapany w pchnięcie aerodynamiczne , źle odczytał wejście w następny zakręt i poślizgnął się szeroko, przejeżdżając przez wewnętrzne krawężniki. Został mocno wysłany w dolne ogrodzenie na zewnętrznej barierze wyjściowej z prędkością 250 km / h (160 mil / h), usuwając tylne skrzydło swojego samochodu. Wtedy podłoga samochodu Vanthoora złapała powietrze z przodu, uniosła się w powietrze i przewróciła na dach. Wnęka jego samochodu zapaliła się podczas przesuwania się po dachu przez ponad 200 m (660 stóp) w róg Lizbony. Vanthoor został spowolniony przez tarcie dachu, zanim się zatrzymał, gdy inni kierowcy skręcili, aby go nie uderzyć. Nic mu się nie stało i samodzielnie opuścił samochód.

Wyścig został zatrzymany po raz drugi i nie został wznowiony, ponieważ pozostały tylko cztery minuty, a usuwanie gruzu pozostawionego przez wypadek byłoby czasochłonne. Sędziowie wyścigu postanowili wziąć wyniki z kolejności startowej na koniec czwartego okrążenia. Chociaż przepisy przewidywały, że kierowca, który spowodował czerwoną flagę, podlega sankcjom, takim jak dyskwalifikacja, stewardzi nie podjęli żadnych działań. W ten sposób Vanthoor odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Makau, a Audi zdobyło Puchar Producentów FIA GT World Cup. Estre był 3 1 ⁄ 2 sekundy za drugim, a Engel ukończył podium na trzecim miejscu. Pięć sekund kary czasowej Bambera spadło z drugiego na czwarte miejsce. Fong, Van der Zande, Catsburg, Plentz, Bortolotti, Cheng, Yoshimoto, Couto, Mortara, Lathouras, Kuo, Ma, Shen, Tulpe i Lee byli ostatnimi sklasyfikowanymi finalistami. Vanthoor prowadził przez cztery okrążenia, więcej niż jakikolwiek inny kierowca, w mniej niż dwa okrążenia w tempie wyścigowym.

Po wyścigu

FIA zareagowała na wypadek Vanthoora i ograniczenia w harmonogramie Makau, przesuwając wyścig otwierający Guia Race of Macau 2017 z niedzieli rano na sobotę po południu, aby uwzględnić zwiększony potencjał, że wyścig 2017 trwałby 18 okrążeń. W ramach celu organizatora wyścigu, jakim jest unikanie powtarzających się wypadków, dopuszczono do rywalizacji tylko zespoły wspierane przez producenta z zawodowymi kierowcami z platyną lub brązem, a procedury bezpieczeństwa i odzyskiwania przy torze zostały ulepszone.

Klasyfikacja wyścigu głównego

Klasyfikacja końcowa wyścigu głównego

Poz.	Klasa	NIE.	Kierowca	Zespół	Producent	Okrążenia	Czas / Emerytowany
1	P	8	Laurensa Vanthoora	Audi Sport Team WRT	Audi	4	12:21.870
2	P	912	Kevin Estre	Wyścigi Mantheya	Porsche	4	+3.500
3	P	1	Maro Engel	Akademia Jazdy Mercedes-AMG	Mercedes-Benz	4	+5.605
4	P	911	Earl Bamber	Wyścigi Mantheya	Porsche	4	+6.878
5	G	10	Adderly Fong	Absolutny zespół Bentleya	Bentleya	4	+7.365
6	G	2	Renger van der Zande	Akademia Jazdy Mercedes-AMG	Mercedes-Benz	4	+10.492
7	G	9	Nicka Catsburga	Rowe Racing	BMW	4	+12.508
8	S	28	Fabiana Plentza	Zespół HCB-Rutronik Racing	Audi	4	+14.486
9	P	5	Mirko Bortolotti	Wyścigi FFF	Lamborghini	4	+16.396
10	G	11	Cheng Congfu	Absolutne wyścigi	Audi	4	+18.384
11	G	89	Hirokiego Yoshimoto	HubWyścigi samochodowe	Ferrari	4	+20.900
12	G	55	Andrzej Couto	Wyścigi FFF	Lamborghini	4	+23.183
13	P	7	Edoardo Mortara	Audi Sport Team WRT	Audi	4	+25.471
14	S	50	Pasin Lathouras	Duch Rasy	Ferrari	4	+27.899
15	B	22	Kuo Hsin Kuo	Zespół wyścigowy D2	Mercedes-Benz	4	+29.787
16	B	98	Filip Ma	GrupaM Racing	Porsche	4	+31.164
17	B	68	Johna Shena	Sporty motorowe w Modenie	Porsche	4	+32.825
18	B	29	Tommy'ego Tulpe'a	Zespół HCB-Rutronik Racing	Audi	4	+36.152
19	S	16	Marchy'ego Lee	Audi Hongkong	Audi	4	+38.418
Gnić	S	17	Ricky'ego Capo	Inżynieria Modeny	BMW	0	Wypadek
DNS	G	99	Darryl O'Young	Wyścigi Craft-Bambus	Porsche	—	Wypadek
DNS	G	15	Nico Müller	Phoenix Racing Azja	Audi	—	Wypadek
DNS	G	88	Richarda Lyonsa	Wyścigi Craft-Bambus	Porsche	—	Wypadek
Źródło:

Zobacz też

• Grand Prix Makau 2016
• Wyścig Guia 2016 w Makau

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa