RAF West Raynham
| |||||||||
RAF West Raynham  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Near Fakenham , Norfolk w Anglii | |||||||||
  RAF West Raynham Pokazane w Norfolk
| |||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||
| Typ | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
| Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||||
| Historia serwisu | |||||||||
| Wybudowany | 1939 | ||||||||
| W użyciu | 1939–1994 | ||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Podniesienie | 77 metrów (253 stóp) nad poziomem morza | ||||||||
| |||||||||
Królewskie Siły Powietrzne West Raynham lub prościej RAF West Raynham to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych położona 2 mile (3,2 km) na zachód od West Raynham w Norfolk i 5,5 mil (8,9 km) na południowy zachód od Fakenham w Norfolk w Anglii .
Lotnisko zostało otwarte w maju 1939 roku i było używane przez Dowództwo Bombowe RAF podczas drugiej wojny światowej, po której zginęło 86 samolotów.
Stacja została zamknięta w 1994 r., choć Ministerstwo Obrony (MON) zachowało ją jako rezerwę strategiczną. Stacja, która od czasu zamknięcia była opuszczona, została uznana przez Ministerstwo Obrony za nadwyżkę w stosunku do wymagań w 2004 r., a dwa lata później została sprzedana firmie Welbeck Estate Group, która w październiku 2007 r. odsprzedała cały obiekt. Obecnie zarządza nią FW Properties z Norwich, działająca w imieniu administratorzy Moore Stephens. Obszar techniczny funkcjonuje obecnie jako park biznesowy, a wiele budynków jest obecnie ponownie wykorzystywanych. Wszystkie dawne dzielnice małżeńskie są obecnie zajęte, a na miejscu znajduje się pub i żłobek.
Uzyskano pozwolenie na budowę farmy fotowoltaicznej o mocy 49,9 MW wraz z obudową elektrowni i ogrodzeniem, której operatorem jest Good Energy. Farma fotowoltaiczna jest już w pełni sprawna.
Historia
Druga wojna światowa
Zbudowany w latach 1938–1939 RAF West Raynham był lotniskiem objętym planem rozbudowy. Trawiasty lądowisko przebiegało mniej więcej z północnego wschodu na południowy zachód. Bezpośrednio na zachód od lądowiska zlokalizowano obóz główny z mieszkaniami i siedzibą. Na południowym wschodzie znajdowały się magazyny bomb. Lotnisko było pierwotnie wyposażone w Biuro Straży z Wieżą (typu Fort) o wzorze 207/36 (wykonane z betonu), chociaż pierwotna sterownia została później usunięta i zbudowana nowa, większa sterownia według wzoru 4698/43. Nowsza wieża kontrolna typu VHB była dodatkiem powojennym.
101 Dywizjon – oddział Bristol Blenheim wchodzący w skład 2 Grupy – został przeniesiony do West Raynham w maju 1939 r. Jedyna eskadra stacjonująca w RAF West Raynham, 101 Dywizjon, była przetrzymywana w rezerwie przez 2 Grupę do czasu użycia ich jako holowników docelowych w Luty 1940. W 1940 RAF West Raynham działał także jako tymczasowa baza dla 18 i 139 eskadr po poniesieniu przez nie strat w Blitzkriegu .
RAF Great Massingham został założony w 1940 roku, zaledwie 2 mile (3,2 km) od RAF West Raynham, aby działać jako baza satelitarna. Pierwotnie miał wspierać West Raynham i zapewnić mu dodatkową przestrzeń dla Blenheimów, ale ostatecznie został rozbudowany, aby pomieścić własną eskadrę. Na północy zbudowano drugie lotnisko pomocnicze, RAF Sculthorpe .
4 lipca 1940 roku 101 Dywizjon po raz pierwszy wkroczył do akcji. Pojedyncze samoloty zaatakowały zbiorniki z ropą w niemieckich portach. Trwało to ponad rok i w tym czasie eskadra straciła 15 Blenheimów w 610 misjach. 101 Dywizjon został przeniesiony do 3 Grupy i w konsekwencji opuścił West Raynham. Zostały one zastąpione w West Raynham przez 114 Dywizjon , kolejny oddział Blenheims. Stacjonowali w West Rayham przez ponad rok, zanim zostali wysłani do Afryki Północnej w ramach „ Operacji Torch ”. W sierpniu 1942 roku eskadrę przekształcono w Blenheim Mk V w ramach przygotowań do walki w Afryce. 18 Dywizjon również udał się do RAF West Raynham w celu przezbrojenia w Mk V. W tym czasie w West Raynham utworzono eskadry 180 i 342 . 180 Dywizjon był wyposażony w North American B-25 Mitchells i stacjonował w RAF Great Massingham, który był powiązany z RAF West Raynham. Na początku 1943 roku 342 Dywizjon został wyposażony w Douglas Bostony z załogą Francuzów, a później został przeniesiony do RAF Sculthorpe.
W okresie od maja do listopada 1943 r. trawiaste lądowisko zastąpiono dwoma betonowymi pasami startowymi, jeden o długości 04–22 i 2000 jardów (1800 m), a drugi 10–28 1400 jardów (1300 m). W tym samym czasie rozbudowano istniejącą na tym terenie bazę mieszkaniową, aby zapewnić zakwaterowanie dla 2456 mężczyzn i 658 kobiet.
W grudniu 1943 roku stację przejęła Grupa 100 , która sprowadziła do RAF West Raynham 141 i 239 dywizjonów. Wyposażone były w samolot myśliwski de Havilland Mosquito , który zapewniał wsparcie podczas lotów bombowych w przestrzeni powietrznej wroga. Do końca wojny stacjonowali w West Raynham; do ich obowiązków należało latanie patrolami Serrate i „wylotami Rangerów” (wyszukiwanie i niszczenie wrogich myśliwców w powietrzu i na ziemi). Podczas wojny eskadry stacjonujące w RAF West Raynham straciły 56 Blenheimów, 29 komarów i Bristol Beaufighter .
Powojenny
Od 1945 do 1962 RAF West Raynham był Centralnym Zakładem Myśliwskim Królewskich Sił Powietrznych. W 1946 roku stacja została udoskonalona, włączając nowe obiekty strzelnicze w Setchey, North Wooton i Holbeach, dodatkowe zakwaterowanie dla oficerów, nowe zaplecze techniczne, nowe kino w Great Massingham i wreszcie udostępniono nowy budynek kontroli lotów i ratownictwa dla bardzo ciężkich samolotów. Stacje bombowe według rysunku nr 294/45. Został on otwarty 20 maja 1948 roku w związku z problemami z szybą magnetowidu.
Stacja nadal posiadała co najmniej dwa sprawne myśliwce odrzutowe Gloster Meteor , eskadrę odrzutowców de Havilland Venoms z podwójnym wysięgnikiem ogonowym i odrzutowców szkolno-treningowych de Havilland Vampire . Ostatnim przybyciem w 1957 r. był lot Gloster Javelins , który w tym samym roku pojawił się także na pokazie lotniczym w Farnborough .
wypadku wielu samolotów Hawker Hunter w 1956 r. doszło rankiem w środę 8 lutego 1956 r. Osiem samolotów Hawker Hunter z Central Fighter Facilities wystartowało na ćwiczenia. Pogoda się pogorszyła, co spowodowało skierowanie ich do RAF Marham . Dwa samoloty wylądowały bezpiecznie, trzeci wypadł z pasa startowego, a czwarty rozbił się na polu, zabijając pilota. Pozostali czterej piloci zostali wyrzuceni , a samolot rozbił się na otwartej przestrzeni. Incydent ten został poruszony w Izbie Gmin .
w West Raynham utworzono trójstronną eskadrę składającą się z członków brytyjskich , amerykańskich i niemieckich sił zbrojnych , której zadaniem była ocena myśliwca szturmowego Hawker P.1127 Vertical Take-Off and Landing (VTOL) .
W 1964 roku wschodnią część lotniska przekształcono w stanowisko SAM, wyposażone w Bristol Bloodhound Mk2 i powiązane z nim radary. Jednostką rezydentną był 41 Dywizjon RAF . Niektóre radary, jednostki kontroli startu i wyrzutnie były przenośne w powietrzu i w razie potrzeby można je było rozmieścić w innym miejscu.
W dniach 28–31 marca 1967 r. Hawker Hunters z West Raynham brali udział w operacji Mop Up. Podczas tej operacji Hunters z Raynham i RAF Chivenor , wraz z samolotami Fleet Air Arm , zrzucali paliwo lotnicze i napalm na plamę ropy wydobywającą się z wraku supertankowca Torrey Canyon , który osiadł na mieliźnie na rafie Seven Stones , niedaleko Lands Endu . W dniu 9 czerwca 1967 r. Handley Page Hastings C2, numer rejestracyjny WD491, został skreślony w Raynham po pęknięciu opony podczas lądowania.
W 1968 roku Hunter z RAF West Raynham został użyty przez porucznika lotu Alana Pollocka, dowódcę lotu 1. Dywizjonu RAF , do nieoficjalnego uczczenia 50. rocznicy Królewskich Sił Powietrznych. Zdarzenie to jest powszechnie określane jako incydent na moście Hawker Hunter Tower Bridge .
19 grudnia 1975 roku 85 Dywizjon , który na początku lat 60. stacjonował w bazie na Gloster Javelin i Gloster Meteor, utworzył swoją kwaterę główną w West Raynham po przekształceniu w jednostkę rakiet ziemia-powietrze Bristol Bloodhound Mark II . 85 Dywizjon pozostał w West Raynham aż do jego rozwiązania 10 lipca 1991 r., a „Standard” z odznaczeniami bojowymi eskadry został umieszczony w bezpiecznym miejscu w katedrze w Ely .
W latach 1963, 1971, 1980, 1981 i 1982 w RAF West Raynham odbywały się coroczne letnie obozy szkoleniowe Królewskiego Korpusu Obserwatorów przez osiem tygodni, w których co tydzień uczestniczyło do 500 obserwatorów w sesjach szkolenia technicznego. Pozostałe stopnie zakwaterowano w zapasowych blokach koszarowych, a oficerów w mesie oficerskiej. W 1980 r. rozpoczęcie obozów zbiegło się z trzydniową inspekcją w ramach oceny taktycznej (TACEVAL) przeprowadzoną przez Dowództwo Uderzeniowe RAF bez stacji powiadamiania i wiele konsternacji wywołało, gdy pełnoetatowy funkcjonariusz ROC przybył do głównej bramy w samochodzie załadowanym źródłami radioaktywnymi potrzebnymi do sesji szkoleniowej ROC. Ponieważ personel zarządzający TACEVAL najwyraźniej nie spodziewał się przybycia, pojazd umieszczono pod uzbrojoną strażą, a funkcjonariusza ROC zabrano do wartowni stacji, gdzie pozostawał zamknięty przez kilka godzin do czasu znalezienia starszego oficera ROC, który za niego poręczył.
Zamknięcie i przebudowa
W 1994 roku Ministerstwo Obrony zamknęło RAF West Raynham. Lotnisko i teren techniczny pozostały własnością MON, ale teren był nieużytkowany, a domy pozostawione puste i popadające w ruinę. W 2002 Norman Lamb , poseł do parlamentu z okręgu North Norfolk , określił tę sytuację jako „skandal”, ponieważ w tamtym czasie w regionie brakowało tanich mieszkań. Choć pusta, Ministerstwo Obrony zachowało RAF West Raynham jako rezerwę strategiczną, jednak w 2004 roku zdecydowano, że baza nie będzie odgrywać w przyszłości żadnej roli w obronie kraju. Lamb prowadził kampanię na rzecz przekazania domów do użytku cywilnego, a w październiku 2004 roku ogłoszono, że 170 domów w RAF West Raynham zostanie sprzedanych. W grudniu 2005 roku ogłoszono, że cały teren zostanie sprzedany w drodze przetargu.
Teren został zakupiony przez spółkę Rogera Byrona-Collinsa, Welbeck Estate Group w ramach spółki joint venture z Hodge Homes w kwietniu 2006 r., a następnie odsprzedany w październiku 2007 r., ponieważ nie była ona w stanie zainstalować niezbędnej infrastruktury. Tamarix Investments kupiła RAF West Raynham w październiku 2007; planowali wybudować na tym miejscu nowe domy i hotel, a także wyremontować stojące domy. Plany obejmowały przekształcenie tego terenu w eko-wioską wykorzystującą biomasę generator do zasilania. Naprawionych zostanie 170 domów w ośrodku RAF West Raynham, a na terenie obiektu pojawi się 40 kolejnych. W 2008 roku wydano pozwolenie na budowę 58 nieruchomości i przebudowę hangarów na dwadzieścia apartamentów wakacyjnych w stylu loftów .
Duża część pozostałych twardych budynków oraz hangarów 3 i 4 została zakupiona przez firmę Norfolk Oak, wcześniej od Anmer Hall.
Dziedzictwo
Propozycja nadania hangarom typu C , wieży kontrolnej, magazynowi spadochronów , warsztatom, kwaterom chorych i przybudówkom stacji, zbrojowni stacji , wydziałowi robót i wieży ciśnień, stacji centralnego ogrzewania , centrali i blokowi operacyjnemu, wartowni na liście II stopnia , główne bramy wejściowe i balustrady, mesa oficerska, Felbrigg Walk (dwie kwatery małżeńskie podoficerów), kwatery małżeńskie lotników nr 3–8 i pięć przecznic kwater małżeńskich lotników w ramach programu listy tematycznej zostały wycofane przez English Heritage .
Gloster Meteor F.8, numer WK654, jest przechowywany w Muzeum Lotnictwa miasta Norwich . Samolot ten służył w „All Weather Flying Squadron” i Central Fighter Facilities w RAF West Raynham. Gloster Javelin FAW8 XH992 zachował się na oznaczeniach 85 Dywizjonu w Muzeum Lotnictwa w Newark . Pocisk Bloodhound, który dawniej służył jako strażnik bramy przed siedzibą stacji, jest przechowywany w RAF Cosford .
W dniu 13 maja 2008 r. komandor lotnictwa Clive Bairsto wręczył dowódcy skrzydła Sebowi Kendallowi z dowództwa 6. Skrzydła Ochrony Sił RAF niedawno zatwierdzoną odznakę. Ta odznaka zawiera miecz z odznaki RAF West Raynham, dawnej siedziby 6 Skrzydłowego Pułku RAF.
Zebrano fundusze na wzniesienie stałego pomnika ku czci wszystkich, którzy służyli w RAF West Raynham w latach 1939–1994. Przedstawia on odznakę stacji i odznakę Central Fighter establishment (1944–1966). Ustawiono go na istniejącym cokole, na którym niegdyś znajdował się Znak typu wioski Norfolk na plakietce stacji. Cokół ten został podarowany przez firmę Investec, właścicieli obiektu, i naprawiony przez firmę FW Properties z Norwich, która zarządza obiektem.
Posiada również reprezentację samolotów, które latały z WR i powiązanych eskadr. Przedstawione samoloty to: Bristol Blenheim, pierwszy sprawny samolot, który wyleciał z RAF West Raynham w 101. dywizjonie; rakiety Bristol Bloodhound i BAe Dynamics Rapier Missile, które mają pełnić rolę obrony powietrznej; English Electric Canberra, ostatni sprawny samolot latający z RAF West Raynham. Wreszcie Hawker Siddeley Kestrel, później słynny Harrier, został oceniony w WR w 1965 roku z trójczęściową eskadrą składającą się z wojskowych pilotów testowych z Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych i Niemiec Zachodnich. Jeden z tych samolotów (XS695) można obejrzeć w RAFM Cosford.
Samoloty, które latały z Central Fighter establishment i RAF West Raynham, są reprezentowane przez: The de Havilland Mosquito; wampir de Havilland; Meteor Gloster; Hawker Hunter i Gloster Javelin. Ponadto eskadry Fleet Air Arm 746 i 787 służyły obok CFE. Pomiędzy nimi latali ponad 35 typami samolotów.
Pomnik został odsłonięty przez wicemarszałka lotnictwa Lesa Phippsa, dowódcę skrzydła Dona Webba DFM i Kenny'ego Freemana w dniu 27 września 2014 r.
Lokalizacja telewizji
Po zamknięciu RAF West Raynham został wykorzystany jako miejsce lokalizacji dwuczęściowego miniserialu Over Here . Serial został nakręcony na stacji w 1996 roku, z udziałem Martina Clunesa i Samuela Westa .
W 2009 roku Channel 4 wykorzystał dawną bazę jako lokalizację dla filmu dokumentalnego o wkładzie polskich pilotów myśliwców w II wojnę światową. West Raynham zastępował RAF Northolt i RAF Uxbridge , a przy kręceniu filmu zatrudnieni byli kadeci lotnictwa z Watton .
W dniach 9–15 stycznia 2010 r. RAF West Raynham wystąpił w serialu LivingTV Most Haunted Live w serialu zatytułowanym „The Silent Town”. Zdjęcia prowadzono w różnych miejscach bazy, w tym w hangarach 3 i 4, wieżach kontrolnych , wartowni, kwaterze głównej stacji, kantynie sierżanta , kantynie oficerskiej , szpitalu i kaplicy , a załoga zatrudniała 120 osób. zamknięta baza. Samolot szkolno-treningowy North American Harvard 1747, z Duxford , był wyświetlany w studiu Hangar 4 na czas trwania zdjęć, stając się pierwszym samolotem, który oficjalnie korzystał z lotniska od czasu jego zamknięcia.
Jednostki
Jednostki stacjonujące w RAF West Raynham obejmowały:
| Daktyle | Eskadra | Samolot | Notatki |
|---|---|---|---|
| 9 maja 1939 – 6 lipca 1941 | 101 mkw | Bristol Blenheim | Część 2 grupy |
| 10 maja – 13 sierpnia 1939, 27 sierpnia 3 września 1939, 11 – 14 września 1939 | 90 mkw | Blenheim | Jednostka szkoleniowa |
| Paź 1939 – marzec 1941 | Lot holowniczy grupy docelowej nr 2 | ||
| 30 kwietnia – 20 maja 1940 r | 76 km | Część 6 Grupy | |
| 30 maja – 10 czerwca 1940 r | 139 km | Blenheim | |
| 12 czerwca – 9 września 1940 r | 18 km | Blenheim | |
| 15 maja – 28 czerwca 1941 r | 90 mkw | Boeing B-17 Twierdza I | |
| 20–21 czerwca 1941 r | 268 mkw |
Curtiss Tomahawk Lysander |
Jednostka rozpoznania taktycznego. |
| 19 lipca – 15 listopada 1941 r | Nr 1420 Lot | ||
| 19 lipca 1941 – 13 listopada 1942 | 114 km | Blenheim IV i V | Część 2 grupy |
| 23 sierpnia - 11 listopada 1942 r | 18 km | Blenheim IV i V | |
| 11 września – 19 października 1942 r | 180 mkw | Północnoamerykański Mitchell II | |
| 12 września – 15 października 1942 r | 98 km | Północnoamerykański Mitchell II | Część 2 grupy |
| 1 kwietnia – 15 maja 1943 r | 342 km | Douglasa Bostona III | Część 2 grupy |
| 1943 – lipiec 1944 | Pułk RAF-u 2755 Sqn | Lekka jednostka przeciwlotnicza | |
| 3 grudnia 1943 – 18 stycznia 1944 | Siedziba główna, Grupa 100 | Grupa nr 100 była pionierem w stosowaniu ofensywnej wojny elektronicznej. | |
| 4 grudnia 1943 – 3 lipca 1945 | 141 km | komara de Havillanda | Operacje Night Intruder wspierające bombowce w ramach Grupy 100 |
| 10 grudnia 1943 – 1 lipca 1945 | 239 mkw | komara de Havillanda | Operacje Night Intruder wspierające bombowce w ramach Grupy 100 |
| 25 stycznia – 9 lutego 1944 r | Lot komunikacyjny nr 100 | ||
| 24 stycznia – 21 maja 1944 r | Nr 1694 Lot | ||
| 1 października 1945 – 5 października 1962 | Centralny Zakład Myśliwski |
Gloster Meteor F8 de Havilland Wampir de Havilland Jad Gloster Javelin Hawker Hunter |
|
| 20 maja 1950 – 1 grudnia 1952 | Szkolenie przy użyciu przyrządów dowodzenia myśliwskiego Flt/Sqn | ||
| 9 września 1960 – 31 marca 1963 | 85 mkw | Gloster Javelin Mk 8 | Część Dowództwa Myśliwskiego |
| 1 – 25 kwietnia 1963 | 85 mkw | Glosterowy meteor | Eskadra zreformowana poprzez zmianę nazwy Eskadry Obiektów Celowych w West Raynham |
| 13 sierpnia 1963 – 18 lipca 1969 | 1 kwart | Hawker Hunter FGA9 | Część 38 Grupy |
| 14 sierpnia 1963 – 1 września 1969 | 54 km | Hawker Hunter FGA9 | Część 38 Grupy |
| 15 października 1964 – 30 listopada 1965 | Pustułka Oceny Sqn | Pustułka Hawker-Siddeley | Trójstronna jednostka szkoleniowo-ewaluacyjna dla poprzednika samolotu Hawker-Siddeley Harrier „Jump Jet”. |
| 1 września 1965 – 31 lipca 1970 | 41 km | Bristol Bloodhound (pocisk) | obrony przed sowieckimi bombowcami |
| 1 lutego 1966 – 30 czerwca 1967 | Jednostka Prób Dowództwa Myśliwców | ||
| 1 września 1969 – 13 marca 1970 | „UK Echelon”, 4 Sqn | ||
| 6 października 1971 – 18 grudnia 1975 | Jednostka Wsparcia Bloodhounda | ||
| 1 lutego 1972 - 5 stycznia 1976 | 100 mkw | Angielska elektryczna Canberra | Jednostka do holowania celów i specjalistyczna jednostka szkoleniowa w zakresie walki elektronicznej |
| 1 sierpnia – 29 września 1972 r | 45 mkw | Hawker Hunter | Jednostka szturmowa |
| 1 lipca 1983 – styczeń 1991 | Dowództwo 6 Skrzydła Pułku RAF | Rakieta Rapier | Jednostka rakietowa krótkiego zasięgu obrony powietrznej |
| 19 grudnia 1975 – 1 lipca 1991 | 85 mkw | Pocisk Bloodhound | Pocisk ziemia-powietrze średniego zasięgu |
Cytaty
Bibliografia
- „Obiekt RAF West Raynham: dokument informacyjny”. Rada Władz Lokalnych North Norfolk za pośrednictwem NorthNorfolk.org, 2005.
Linki zewnętrzne
- RAF West Raynham wykonane w 2006 roku
- Park West Raynham
- [ stały martwy link ] Zamknięcie baz wojskowych na obszarach wiejskich: najlepsze praktyki i przestrogi [ stały martwy link ]