SMS Kometa
Kometa w porcie, data nieznana
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Kometa |
| Budowniczy | AG Wulkan |
| Położony | listopad 1891 |
| Wystrzelony | 15 listopada 1892 |
| Upoważniony | 29 kwietnia 1893 |
| Los | Złomowany, 1921 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Awizo klasy Meteor |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 79,86 m (262 stopy 0 cali) o / a |
| Belka | 9,56 m (31 stóp 4 cale) |
| Projekt | 3,68 m (12 stóp 1 cal) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mil / h) |
| Zakres | 960 mil morskich (1780 km; 1100 mil) przy 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
SMS Comet był awizo niemieckiej piechoty morskiej Kaiserliche (Imperial Navy) zbudowanej na początku lat 90. XIX wieku, drugim i ostatnim członkiem klasy Meteor , która obejmuje jeszcze jeden statek, Meteor . Przeznaczony do osłony głównej floty przed atakami łodzi torpedowych , Comet był uzbrojony w baterię czterech dział kal. 8,8 cm (3,5 cala). Jej projekt miał kilka wad, w tym nadmierne wibracje i słabą obsługę na wzburzonym morzu, których nie można było naprawić. Problemy te ograniczyły karierę statku do kilku okresów próby morskie , gdy marynarka wojenna próbowała zaradzić problemom, które nękały statek. Nie odnieśli sukcesu, a Comet został wycofany ze służby w połowie 1896 roku, a później został przekształcony w kadłub magazynowy dla min morskich . Ostatecznie została rozbita w 1921 roku.
Projekt
W przypadku poprzednich awizos zbudowanych dla niemieckiej floty, projektanci próbowali zbudować statki, które mogłyby służyć jako zwiad dla głównej floty, a także bronić jej przed wrogimi łodziami torpedowymi , które zagrażały większym pancernym okrętom wojennym . Dowództwo marynarki wojennej zdecydowało w 1888 roku, że następna klasa avisos - Meteor - powinna koncentrować się wyłącznie na obowiązkach łodzi przeciwtorpedowych. Mniejsze i szybsze niż poprzednie awizo klasy Wacht , Meteory były również bardzo niestabilne i kiepskie łodzie morskie i cierpiały z powodu silnych wibracji przy dużej prędkości. Tych wad nie można było naprawić, w wyniku czego ich kariery były krótkie.
Kometa miała całkowitą długość 79,86 m (262,0 stóp) , szerokość 9,58 m (31,4 stopy) i maksymalne zanurzenie 3,68 m (12,1 stopy) do przodu. Przemieścił 992 tony (976 długich ton ) zgodnie z projektem i do 1117 ton (1099 długich ton) przy pełnym obciążeniu bojowym . Jej układ napędowy składał się z dwóch pionowych 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania . Parę do silników dostarczały cztery kotły lokomotyw opalane węglem . Układ napędowy statku oceniono na 5000 moc metryczna (4900 KM ) i zapewniał maksymalną prędkość 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mil / h) i zasięg około 960 mil morskich (1780 km; 1100 mil) przy 9 węzłach (17 km / h; 10 mph) . Comet miał załogę składającą się z 7 oficerów i 108 szeregowców.
Po zbudowaniu okręt był uzbrojony w cztery działa SK L/30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) umieszczone w pojedynczych mocowaniach obrotowych, dwa obok siebie z przodu i dwa obok siebie na rufie. Pistolety były dostarczane z od 462 do 680 sztuk amunicji. Comet miał również trzy wyrzutnie torpedowe 35 cm (13,8 cala) , jedną zamontowaną zanurzoną w dziobie, a dwie pozostałe w wyrzutniach montowanych na pokładzie na burcie . Był chroniony pokładem o grubości 15 mm (0,59 cala) oraz 30 mm (1,2 cala) stalowym pancerzem kiosku .
Historia serwisowa
Kontrakt na statek Comet przyznano stoczni AG Vulcan w Szczecinie , ale położenie stępki zostało opóźnione do listopada 1891 r . , aby marynarka wojenna mogła zebrać doświadczenia z pierwszych prób siostrzanego statku Comet , Meteor . Dowódca Kaiserliche Werft (Stoczni Cesarskiej) w Kilonii Otto von Diederichs dokonał chrztu podczas jej wodowania 15 listopada 1892 r. Po ukończeniu wyposażenia , marynarka wojenna przeprowadziła próby odbiorcze , które zakończyły się 14 kwietnia 1893 r. Następnie statek popłynął do Kilonii, gdzie wszedł do służby 29 kwietnia. Dalsze próby morskie prowadził do 6 lipca, kiedy to został wycofany ze służby na rok.
Kometa została ponownie wprowadzona do służby na krótko w 1894 roku, służąc krótko od 5 do 30 czerwca pod dowództwem Korvettenkapitän (kapitan korwety) Henning von Holtzendorff . Statek pozostawał nieczynny do 1895 roku, chociaż wprowadzono modyfikacje mające na celu naprawienie niektórych jego wad. Został ponownie przyjęty do służby 22 stycznia na kolejną rundę prób morskich, które trwały do 26 kwietnia. Zostały one przeprowadzone na Morzu Północnym pod dowództwem Kapitänleutnant (kapitan porucznik) Ludwig Bruch. Statek został przeniesiony do Wilhelmshaven 2 maja, gdzie został ponownie wycofany ze służby. W następnym roku przeniesiona do Kilonii, nie widziała dalszej czynnej służby. Podobnie jak w przypadku siostry, Comet była ograniczona przez poważne wady konstrukcyjne.
Rozkaz dowództwa marynarki wojennej 21 lutego 1899 r. przeklasyfikował Comet na lekki krążownik , aw połowie 1901 r. został przeniesiony do Gdańska wraz z trzema innymi starymi okrętami. 3 maja 1904 został wpisany na listę okrętów portowych i od tego samego okresu został zatrudniony jako okręt obrony portu w Gdańsku. Okręt został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 24 czerwca 1911 r., aw czerwcu 1914 r. został odholowany do Emden , gdzie służył jako kadłub do przechowywania min , wspierający lekki krążownik Arcona . . Kometa została rozbita w Hamburgu w 1921 roku.
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biography: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .