Awizo klasy Wacht

SMS Wacht 1888.jpg
SMS Wacht w 1888 roku, na początku swojej kariery
Przegląd klas
Operatorzy  Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec
Poprzedzony SMS Greif
zastąpiony przez Klasa Meteor
Zakończony 2
Zaginiony 1
Emerytowany 1
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie
Długość 85,8 m (281 stóp 6 cali) o / a
Belka 9,66 m (31 stóp 8 cali)
Projekt 3,74 m (12 stóp 3 cale)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę; 22 mph)
Zakres 2440 mil morskich (4520 km; 2810 mil) przy 9 węzłach (17 km / h; 10 mil / h)
Komplement
  • 7 oficerów
  • 134 szeregowców
Uzbrojenie
Zbroja

Klasa Wacht Wojenną była parą avisos zbudowanych przez Cesarską Marynarkę Niemiec pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku; klasa składała się z dwóch statków, Wacht i Jagd . Położono je w 1886 i 1887 roku, a zakończono odpowiednio w 1888 i 1889 roku. Okręty były oparte na poprzednim aviso, SMS Greif , który okazał się nieudanym projektem ze względu na brak uzbrojenia torpedowego. W rezultacie Wacht zostały wyposażone w trzy wyrzutnie torpedowe poprawić swoją siłę bojową; byli także pierwszymi niemieckimi avisosami, którzy nosili zbroję.

Oba statki służyły w głównej flocie niemieckiej przez całą swoją karierę w czynnej służbie. Byli zatrudnieni głównie w rutynowych manewrach szkoleniowych jednostek i floty w czasie pokoju. We wrześniu 1901 roku Wacht został przypadkowo staranowany przez pancerny SMS Sachsen podczas corocznych manewrów floty. Zderzenie spowodowało poważne uszkodzenia Wachta i szybko zatonął. Jagd kontynuował służbę przez kolejne trzy lata, po czym został wycofany ze służby i używany w różnych rolach przez następne szesnaście lat. Został sprzedany na złom w 1920 roku.

Projekt

Niemiecka piechota morska Kaiserliche (Cesarska Marynarka Wojenna) zaczęła budować nowoczesne awizo o stalowych kadłubach w latach osiemdziesiątych XIX wieku, które miały służyć jako zwiadowcy floty i dowodzić flotyllami łodzi torpedowych ; pierwszym z nich były dwa klasy Blitz . Po tym, jak generał Leo von Caprivi zastąpił Albrechta von Stoscha na stanowisku szefa Kaiserliche Admiralität (Admiralicji Cesarskiej) w 1883 r., Marynarka wojenna zaczęła skręcać w kierunku Jeune École doktryny, przyjmując koncepcję użycia małych, tanich łodzi torpedowych do obrony wybrzeża kraju zamiast drogich pancernych okrętów wojennych . Ta strategia znalazła uznanie w Reichstagu (dieta cesarska), który w tamtym czasie sprzeciwiał się wydatkom na marynarkę wojenną. Caprivi polecił, aby następny zbudowany aviso - który stał się Wacht - był mniejszy i szybszy, zdolny dotrzymać kroku najnowszym łodziom torpedowym.

Powstałe statki okazały się rozczarowaniem w służbie: ich mniejsze rozmiary czyniły je kiepskimi łodziami morskimi , co ujawniło się dopiero po ich ukończeniu i przeprowadzeniu prób morskich . Dodatkowo ich bateria dział była zbyt słaba, aby umożliwić im skuteczną walkę z porównywalnymi jednostkami w innych flotach. Obie te wady ograniczały ich użyteczność jako zwiadowców floty. Klasa wprowadziła jednak pewne ulepszenia w stosunku do poprzednich projektów, w tym opancerzony pokład i ochronę kiosku , a także elektryczne oświetlenie statków.

Charakterystyka ogólna

Statki klasy Wacht miały 84 metry (276 stóp) długości na linii wodnej i 85,5 m (281 stóp) długości całkowitej . Miały szerokość 9,66 m (31,7 stopy) i maksymalne zanurzenie 3,74 m (12,3 stopy) do przodu i 4,67 m (15,3 stopy) do tyłu. Przemieścili ton amerykańskich) zgodnie z projektem i do 1499 ton (1475 długich ton; 1652 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu bojowym . Ich kadłuby były zbudowane z poprzecznych ram stalowych. Wachta i Jagda każdy miał załogę składającą się z 7 oficerów i 134 szeregowców. Statki przewoziły kilka mniejszych łodzi, w tym jedną łódź pikietową, jeden yawl , jeden ponton i jeden kuter . Były to biedne łodzie morskie; źle się toczyły i kołysały i były bardzo mokre. Nie były też szczególnie zwrotnymi statkami.

Maszyneria

Ich układ napędowy składał się z dwóch ustawionych pod kątem 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał trójłopatkową śrubę o szerokości 3,3 m (11 stóp). Parę do silników dostarczały cztery kotły lokomotyw opalane węglem , połączone w jeden lejek na śródokręciu . W latach 1891-1893 zainstalowano nowe kotły produkcji Schichau-Werke i Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Wilhelmshaven . Statki były wyposażone w parę generatorów elektrycznych o łącznej mocy 20 kilowatów (27 KM) przy 67 wolty .

Układ napędowy statków zapewniał maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h) i był oceniany na 4000 koni mechanicznych (3900 ihp ), chociaż żaden statek nie osiągnął tej mocy podczas eksploatacji. Przewieźli do 230 ton (230 długich ton; 250 ton amerykańskich) węgla, co umożliwiło im parowanie przez około 2860 mil morskich (5300 km; 3290 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Sterowanie odbywało się za pomocą jednego steru.

Uzbrojenie i zbroja

Po zbudowaniu okręty były uzbrojone w trzy działa 10,5 cm (4,1 cala) KL / 35 umieszczone w pojedynczych mocowaniach obrotowych. Pistolety były wyposażone w łącznie 180 sztuk amunicji i miały zasięg 7 000 m (23 000 stóp). Wacht i Jagd przewozili również trzy wyrzutnie torpedowe 35 cm (13,8 cala) , jedną zamontowaną zanurzoną w dziobie, a dwie pozostałe w wyrzutniach montowanych na pokładzie na burcie . W 1891 roku cztery szybkostrzelne działa 8,8 cm SK L/30 w pojedynczych stanowiskach zastąpiły działa 10,5 cm.

Okręty były pierwszymi niemieckimi aviso wyposażonymi w opancerzenie: pokład o grubości 10 mm (0,39 cala) z nachylonymi bokami o grubości 20 mm (0,79 cala) chronił magazyny i maszynownie. Kiosk był chroniony 25 mm (0,98 cala) pancerzem po bokach i 10 mm na dachu. Zrębnica wokół lejka miała grubość 75 mm (3,0 cala) . Pancerz składał się z złożonego kutego żelaza . W celu ochrony przed atakiem podwodnym kadłub podzielono na dwanaście wodoszczelnych przedziałów pod pokładem pancernym i dziesięć przedziałów nad nim.

Statki

Dane konstrukcyjne
Statek Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony
zegarek AG Weser , Brema sierpień 1886 27 sierpnia 1887 9 sierpnia 1888
Jagd AG Weser, Brema 1887 7 lipca 1888 25 czerwca 1889

Historia serwisowa

Zegarek w 1899 roku

Wacht i Jagd pełnili różne role podczas swojej kariery. Wacht początkowo służył w głównej flocie, aw 1889 roku wyruszył w duży rejs szkoleniowy na Morze Śródziemne w towarzystwie czterech pancernych okrętów wojennych i cesarskiego jachtu Hohenzollern , na serię wizyt cesarza Wilhelma II w Grecji, Imperium Osmańskim , Cesarstwo Austro-Węgierskie i Włochy. Zanim statki wróciły do ​​Niemiec, Jagd wszedł do służby jako jako statek wartowniczy w Wilhelmshaven, chociaż eskortował Wilhelma II na pokładzie Hohenzollerna podczas kolejnej pary rejsów po Morzu Północnym w 1890 i 1891. Oba statki brały również udział w rutynowych ćwiczeniach szkoleniowych w czasie pokoju, których kulminacją były duże manewry floty w sierpniu i wrześniu. W 1893 roku Wacht zaczął służyć jako dowódca flotylli łodzi torpedowych. Jagd był pierwszym statkiem, który przepłynął przez Kanał Cesarza Wilhelma w marcu 1895 r. przed oficjalnym otwarciem drogi wodnej w czerwcu; jej przejście było testem systemu zamka, aby upewnić się, że działa poprawnie.

W połowie lat 90. XIX wieku statki zaczęły działać jako avisos ze statkami głównymi floty głównej; w tej roli służyli jako zwiadowcy, przekazywali sygnały i chronili ich przed atakami łodzi torpedowych. Na początku 1901 roku Jagd udał się do Wielkiej Brytanii jako część floty, która reprezentowała Niemcy na pogrzebie królowej Wiktorii , ale 11 sierpnia przegląd statku wykazał, że był w złym stanie, więc został wycofany ze służby. 4 września Wacht przypadkowo zderzył się z pancernikiem Sachsen podczas ćwiczeń. Saksonii Dziób barana poważnie uszkodził Wacht poniżej linii wodnej , powodując jego szybkie zatonięcie, chociaż cała jego załoga została bezpiecznie ewakuowana . Jagd nie widział pożytku; został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w maju 1910 r., a następnie używany jako platforma do wyrzutni torped do szkolenia torpedowego. Ostatecznie została sprzedana złomowcom w 1920 roku.

Notatki

  •   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
  •   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 4) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1 .
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 8) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag.
  •   Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
  •   Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .