Sekcja główna i północna Sealdah
 Główny i północny odcinek Sealdah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Podmiejskie EMU przybywające do Naihati
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Koleje Indyjskie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia |
Kalkuta Północna 24 Parganas Howrah Purba Bardhaman Murshidabad Nadia |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | Kolej Wschodnia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Kolej podmiejska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Kolej podmiejska w Kalkucie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi |
Sealdah–Dankuni Dum Dum–Bangaon Barasat–Hasnabad Sealdah–Ranaghat–Gede Ranaghat–Bangaon Ranaghat–Shantipur–Krishnanagar Miasto Krishnanagr Miasto–Lalgola |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Kolej Wschodnia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) |
Narkeldanaga EMU Carshed Barasat EMU Carshed Ranaghat EMU Carshed |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 2 stycznia 1862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | W klasie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | Szeroki rozstaw 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 25 kV AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | do 100 km/h (62 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia zdemontowana
Sealdah Main i North odnosi się do zestawu linii kolejowych, które łączą miasto Kalkuta z jego północnymi przedmieściami oraz z północnymi 24 dzielnicami Parganas , Nadia i Murshidabad w Zachodnim Bengalu w Indiach wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Hooghly. Jest częścią kolei podmiejskiej w Kalkucie i podlega jurysdykcji oddziału kolei Sealdah w strefie Kolei Wschodniej Kolei Indyjskich .
Jest połączona z sekcją Sealdah South za pośrednictwem Kolkata Circular Railway na stacjach kolejowych Dum Dum Junction i Kankurgachi Road Junction i łączy Kalkutę z resztą kraju za pośrednictwem linii łączącej Kalkuta Chord i odgałęzienia Naihati – Bandel , które łączą ją z dystrykty Howrah i Hooghly na zachodnim brzegu rzeki Hooghly przez sieci kolejowe dywizji Howrah i Kharagpur .
Ten odcinek ma również dwa międzynarodowe kolejowe punkty tranzytowe z Bangladeszem w Gede i Petrapole , skąd większość ruchu towarowego z Indii jest importowana do Bangladeszu.
Linie i usługi
Sekcja składa się z wielu linii, które zostały szczegółowo omówione w oddzielnych sekcjach wraz z ich odgałęzieniami i usługami:
- łącząca Calcutta Chord Link
- Linia Sealdah – Ranaghat – Gede
- Linia Sealdah-Bangaon
- Linia odgałęzienia Ranaghat – Krishnanagar City – Lalgola
Wszystkie linie, z wyjątkiem odgałęzienia ACCL i odcinka Krishnanagar City – Lalgola odgałęzienia Lalgola, to odcinki podmiejskie, które stanowią część systemu Kolei Podmiejskiej w Kalkucie .
Historia
Przedrozbiorowe (1857-1947)
Przedsiębiorstwo Eastern Bengal Railway ( znak sprawozdawczy : EBR ) zostało utworzone w 1857 roku w celu budowy i eksploatacji linii z Kalkuty do Dacca , z odgałęzieniem do Jessore . Budowa szerokotorowej linii o długości 112 mil (180 km) rozpoczęła się w 1859 r. I była zakończona etapami aż do Kusztii do 1864 r., Ale planowana odnoga do Jessore nie została zbudowana. Firma nabyła również usługę obsługi statków parowych między Kushtia a Dacca na Rzeka Padma . W 1871 roku linia została przedłużona z Poradaha do nowego terminalu promowego w Goalundo Ghat , około 45 mil (72 km) na wschód od Kusztii , co ograniczyło przepływ rzeki do Dakki . i stając się główną linią wschodniego odcinka EBR. Wraz z udaną budową i otwarciem mostu Hardinge w 1915 r. I przebudową toru linii Santahar – Parbatipur – Siliguri w latach 1924–1926, linia szerokotorowa Kalkuta – Siliguri została ukończona i stała się główną linią wschodniej części EBR.
Bengal Central Railway ( znak sprawozdawczy : BCR ) zbudowała dwie linie szerokotorowe : jedną łączącą Ranaghat i Bangaon (21 mil (34 km)) w 1882 r., A drugą łączącą Dum Dum z Khulna (obecnie w Bangladeszu), przez Bangaon (108 mi (174 km)), która była otwierana etapami i została ukończona w 1884 r. Linie te zostały połączone z koleją wschodniego Bengalu w 1904 r., A linia Sealdah – Bangaon – Jessore – Khulna stała się główną linią centralnego odcinka EBR.
Firma Martin's Light Railways ( znak sprawozdawczy : MLR ) zbudowała i otworzyła linię kolejki wąskotorowej Ranaghat – Krishnanagar o długości 20 mil (32 km) i długości 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) z Aistalaghat (niedaleko Ranaghat na prawym brzegu Churni rzeka ) do Krishnanagar przez Shantipur w 1899 r. Linia ta została połączona z EBR 1 lipca 1904 r. EBR dodatkowo przedłużyła linię z Krishnanagar do Nabadwip Ghat i otworzyła linię dla ruchu od 30 czerwca 1926 r. EBR dodatkowo zbudowała 1 milę (1,6 km ) długi 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) szerokotorowe przedłużenie od Ranaghat do lewego brzegu rzeki Churni w 1902 r. W 1925 r. Zbudowano alternatywną linię szerokotorową 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) z Kalinarayanpur (most Churni) do Shantipur i stara linia o szerokości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) między Shantipur i Aistola Ghat została porzucona.
Linię wąskotorową o długości 26 mil (42 km) i długości 2 stóp 6 cali ( 762 mm ) z Barasat do Basirhat , znaną jako lekka kolej Barasat – Basirhat ( znak sprawozdawczy : BBLR ). W 1909 r. Został on dalej przedłużony przez Taki do Hasnabad (Chingrighata). W 1910 r. Zbudowano przedłużenie o długości 16,62 mil (26,75 km) od mostu Beliaghata na linii Barasat – Basirhat do Patipukur . Zostało to dalej przedłużone do Belgachii w 1914 roku i był znany jako Oddział Shyambazar.
Linia kolejowa Murshidabad Branch o długości 94,28 mil (151,73 km) została zbudowana przez EBR z Ranaghat do Lalgola Ghat etapami od 1905 do 1907 roku.
Po rozbiorach (1947-)
Po podziale Indii w 1947 r. Wschodnia i Środkowa część EBR została podzielona między Indie i Pakistan Wschodni. Bezpośrednie połączenie między Bengalem Południowym a Bengalem Północnym zostało naruszone, gdy linia Kalkuta – Siliguri została przerwana, w wyniku czego Haldibari – Chilahati i Gede – Darsana stały się międzynarodowymi punktami tranzytowymi dla pociągów. Na odcinku centralnym stacja kolejowa Petrapole została utworzona jako stacja końcowa po stronie indyjskiej, podczas gdy stacja kolejowa Benapole stała się stacją końcową po wschodnio-pakistańskiej stronie linii. Barisal Express , uruchomiony w 1884 roku, z Sealdah do Khulna kontynuowała rozbiory do czasu zawieszenia usług kolejowych między dwoma krajami z powodu wojny indyjsko-pakistańskiej w 1965 roku .
Barasat – Basirhat Light Railway została zamknięta w 1955 roku z powodu rosnących strat. Jednak nowa szerokotorowa linia o długości 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) została zbudowana na nowej linii między Barasat i Hasnabad w latach 1957-1962. Odgałęzienie Shyambazar zostało porzucone.
Konwersja toru linii Shantipur – Krishnanagar City – Nabadwip Ghat na szerokotorową 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) rozpoczęła się w 2010 r. Zelektryfikowana szerokotorowa linia między Shantipur i Krishnanagar City została oddana do użytku w 2012 r. Budowa pozostałych odcinka wraz z nowym mostem na rzece Ganges jest zablokowany z powodu sporów o ziemię.
Elektryfikacja
Linie głównego i północnego odcinka Sealdah są w pełni zelektryfikowane za pomocą napowietrznego systemu 25 kV AC. Proces elektryfikacji rozpoczął się w 1963 roku od Sealdah do Ranaghat . Linie Ranaghat – Shantipur i Ranaghat – Krishnanagar City zostały zelektryfikowane w 1964 r. Linie oddziałów ACCL i Kalyani Simanta zostały zelektryfikowane odpowiednio w 1972 i 1979 r.
EMU Carsheds
Sekcja Sealdah North jest obsługiwana głównie przez 9-samochodowe grabie EMU z Narkeldanga EMU Carshed. Pierwotnie była to lokomotywa parowa, która w 1963 roku została przekształcona w lokomotywownię EZT wraz z zapleczem do obsługi lokomotyw elektrycznych. Według stanu na grudzień 2021 r. Zawiera 29 9-samochodowych grabi EMU, z których kilka obsługiwało sekcję Sealdah South, głównie przez linię Circular , podczas gdy reszta obsługiwała sekcję Sealdah North.
Aby sprostać zwiększonym wymaganiom ruchu na liniach Sealdah – Bangaon , Barasat – Hasnabad i Ranaghat – Bangaon , w 1990 r. W Barasat otwarto nowy warsztat EZT. W 2018 r. W tej szopie wprowadzono trójfazowe zgrabiarki 12-samochodowe EZT oparte na IGBT . Od grudnia 2021 r. Szopa zawiera 8 zgrabiarek EMU na 9 samochodów i 25 zgrabiarek EMU na 12 samochodów, z których 6 jest opartych na trójfazowym IGBT.
W 2007 r. W Ranaghat oddano do użytku nową stację EZT w celu zaspokojenia zwiększonych wymagań ruchu na liniach Ranaghat – Gede , Ranaghat – Lalgola i Ranaghat – Shantipur – Krishnanagar City . Usługi MEMU zostały również wprowadzone w 2012 roku między Sealdah i Lalgola . Od grudnia 2021 r. W szopie znajduje się 15 zgrabiarek EMU na 12 samochodów i 5 MEMU , z których jedna to zgrabiarka na 8 samochodów, a pozostałe to zgrabiarki na 12 samochodów.
