Linia Howrah – New Jalpaiguri

Linia Howrah – New Jalpaiguri
Mapa trasy linii Howrah – New Jalpaiguri
Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Koleje Indyjskie
Widownia	Bengal Zachodni
Termini	Howrah Nowe Jalpaiguri
Praca
Operator(zy)	Kolej Wschodnia , Kolej Graniczna Północno-Wschodnia
Historia
Otwierany	1971
Techniczny
Długość linii	SLDH-NJP 573 km (356 mil) (HWH-NJP 561 km (349 mil))
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) szerokotorowych
Elektryfikacja	W pełni zelektryfikowany (dostępny od 9 stycznia 2020 r.)
Prędkość robocza	130 km/h (maks.)
Mapa trasy km linia drogowa Jalpaiguri – Alipurduar Samuktala Nowa sekcja Jalpaiguri – Nowa Bongaigaon Darjeeling Himalayan Rly ( linia wąskotorowa ) Nowe Jalpaiguri 588 Rangapani 581 Linia Katihar – Siliguri do węzła Siliguri Bagdogra Aluabari Road – Nowa linia Jalpaiguri Linia Katihar-Siliguri Droga Aluabari 553 Linia Katihar-Siliguri Bengal Zachodni Bihar granica Linia Kishanganj – Jalalgarh (planowana) Kishanganj 503 Bengal Zachodni Bihar granica Dalkhola 475 Linia Raiganj – Dalkhola (planowana) Linia Katihar – Siliguri Bengal Zachodni Bihar granica Linia odgałęzienia Barsoi – Radhikapur Barsoi 446 Mukuria 441 Linia Katihar-Siliguri Bengal Zachodni Bihar granica Odcinek Barsoi-New Farakka Eklakhi – Balurghat Eklachi 374 367 Adina Stary węzeł Malda 360 Barsoi-New Farakka Odgałęzienie Old Malda – Singhabad odcinek Nowa Farakka 319 Pętla Sahibganj Pętla Barharwa – Azimganj – Katwa Barharwa Barharwa–Azimganj– Katwa pętla Nalhati Azimganj–Nalhati odgałęzienie 217 Azimganj Ahmadpur Linia Azimganj – Katwa Linia Ahmadpur – Katwa Pętla Sahibganj Linia Bardhamana – Katwy 144 Katwa Bardhamana Linia Bandela-Katwy Główna linia Howrah – Bardhaman 40 Bandel Akord Howrah – Bardhaman Linia Sealdah – Ranaghat Linia główna Howrah – Bardhaman Linia Howrah – Kharagpur 0 Howrah km km Źródło: Indie Rail Info

Linia Howrah – New Jalpaiguri to linia kolejowa łącząca Howrah z New Jalpaiguri w Bengalu Północnym w indyjskim stanie Bengal Zachodni . Linia biegnie dalej przez północny Bengal i zachodnią część Assamu , by połączyć się z Guwahati . Połączenie Naihati - Bandel umożliwia pociągom z innego końca Sealdah w Kalkucie korzystanie z tej trasy . Linia wykorzystuje większą część pętli Barharwa – Azimganj – Katwa . Wiele pociągów korzysta z alternatywnej linii między Howrah i New Farakka , przez Bardhaman i Rampurhat . Inne części Zachodniego Bengalu i Bihar są dobrze połączone z tą linią. Znajduje się pod jurysdykcją administracyjną Eastern Railway i Northeast Frontier Railway .

Sekcje

Linia miejska o długości 561 km (349 mil) została omówiona bardziej szczegółowo na mniejszych odcinkach:

1. Sekcja Howrah – Bandel – Katwa
2. Pętla Barharwa – Azimganj – Katwa
3. Sekcja Barsoi – Nowa Farakka
4. Sekcje Katihar – New Jalpaiguri, Thakurganj i Siliguri

Trasa jest następująca:

0 Howrah Jn

95 Bardhamana

146 Bolpur Shantiniketan

Kapelusz 207 Rampur

293 Nowy Farakka Jn

Miasto Malda 328

473 Kishangandż

561 Nowe Jalpaiguri

Wcześniejszy rozwój

W okresie brytyjskim wszystkie połączenia z Bengalem Północnym odbywały się przez wschodnią część Bengalu. Od 1878 r. Trasa kolejowa z Kalkuty (obecnie pisana jako Kalkuta) do Siliguri przebiegała na dwóch okrążeniach. Pierwszym okrążeniem była 185-kilometrowa podróż wzdłuż Wschodniej Bengalskiej Kolei Państwowej ze stacji Kalkuta (później przemianowanej na Sealdah) do Damookdeah Ghat na południowym brzegu rzeki Padma, następnie przez rzekę promem i drugie okrążenie podróży. Linia kolejowa North Bengal Railway o długości 336 km łączyła Saraghat na północnym brzegu Padmy z Siliguri.

0


Most Hardinge o długości 1,849 km (1,149 mil) przez Padmę powstał w 1912 r. Obecnie znajduje się między stacjami Paksey i Bheramara na linii szerokotorowej między Darshana i Parbatipur w Bangladeszu. W 1926 r. Odcinek metra na północ od mostu został przekształcony w szerokotorowy, a więc cała trasa Kalkuta – Siliguri o długości 529 kilometrów (329 mil) stała się szerokotorowa. Trasa do 1947 roku przebiegała w ten sposób: Sealdah 23 km (14 mil) Barrackpore 38 km (24 mil) Naihati 74 km (46 mil) Ranaghat








169 km (105 mil) Bheramara - Hardinge Bridge 225 km (140 mil) Iswardi 287 km (178 mil) Santahar 342 km (213 mil) Hili 386 km (240 mil) Parabtipur 430 km (270 mil) Nilphamari 464,4 km (288,6 mil) ) Haldibari 489 kilometrów (304 mil) Jalpaiguri 529 kilometrów (329 mil) Siliguri .

Zobacz także: linia Sealdah – Ranaghat i linia Chilahati – Parbatipur – Santahar – Darshana

Rozwój porozbiorowy

Wraz z podziałem Indii w 1947 r. Znaczna część linii Kalkuta-Siliguri przebiegała przez Pakistan Wschodni, obecnie Bangladesz. W przypadku kilku połączeń kolejowych w Bihar zwrócono uwagę na te połączenia i opracowano nowe połączenia. Jednak wyróżniała się jedna przeszkoda. nie było mostu na Ganga . Ogólnie akceptowalna trasa do Siliguri prowadziła przez pętlę Sahibganj do ghatu Sakrigali. Przez Ganges promem do Manihari Ghat. Następnie metr skrajni przez Katihar i Barsoi do Kishanganj i wreszcie wąskotorówka do Sliguri. W 1949 odcinek Kishanganj – Siliguri został przerobiony na metr.

Na początku lat 60., kiedy budowano Zaporę Farakka , dokonano daleko idących zmian. Koleje Indyjskie zbudowały nowe szerokotorowe połączenie kolejowe z południowego Bengalu. New Jalpaiguri , nowa stacja szerokotorowa została zbudowana na południe od miasta Siliguri. Linia szerokotorowa o długości 37 km (23 mil) i szerokości 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) i szerokości 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) została zbudowana z Khejuriaghat na północnym brzegu Padmy do Malda w latach 1959-1963.

Zapora Farakka o długości 2240 m (7350 stóp) prowadzi przez Ganges most kolejowy i drogowy . Most kolejowy został otwarty w 1971 roku, łącząc w ten sposób pętlę Barharwa – Azimganj – Katwa z miastem Malda , Nowym Jalpaiguri i innymi stacjami kolejowymi w Bengalu Północnym.

Reorganizacja w rejonie Siliguri

Kolej himalajska Darjeeling pojawiła się jako kolej wąskotorowa (2 stopy) w 1881 r. W 1915 r. Została przedłużona w górę doliny Teesta do Gielle Kola i na południe do Kishenganj. W 1949 Kishanganj - Siliguri został przekształcony z wąskotorowej na metrową i przedłużony na północny wschód do Assam, częściowo wzdłuż trasy wąskotorowej Teesta Valley. Wraz z rozwojem linii metra, nowa stacja Siliguri Junction, na północ od tradycyjnej stacji Siliguri Town, stała się główną stacją w okolicy. Wraz z rozwojem systemu szerokotorowego i stacji New Jalpaiguri, wąskotorowa DHR została przedłużona do New Jalpaiguri.

Wcześniejsza linia metra Siliguri – Kishanganj jest teraz częścią linii metra Siliguri – Kishnaganj – Katihar. Część toru metrowego biegnie równolegle do toru szerokotorowego, a część ma wydzieloną trasę.

Siliguri – Haldibari, część pierwotnego szerokotorowego toru Kalkuta – Siliguri przez most Hardinge, została odłączona od głównej trasy z powodu podziału w 1947 r. Ponieważ wszystkie inne tory w okolicy miały rozstaw metrowy, został przekształcony z szerokotorowego na zwykły miernik pod koniec lat czterdziestych. Kiedy pojawiła się stacja New Jalpaiguri, linia została przedłużona do New Jalpiguri. Kiedy na tym obszarze położono linie szerokotorowe, została ona ponownie przekształcona w linię szerokotorową i obecnie funkcjonuje jako linia Haldibari – New Jalpaiguri .

Link Assama

System kolejowy w Assam został odłączony od reszty Indii w 1947 r. W celu ustanowienia połączenia z Assamem, 26 stycznia 1948 r. Rozpoczęto realizację projektu Assam Rail Link, łączącego Kishanganj z Fakirgram. Linia metra została zbudowana i oddana do użytku w ciągu dwóch lat. Oddział Kishanganj kolei Darjeeling Himalayan Railway został przejęty i przekształcony w metr. Został podłączony do sieci North Eastern Railway w Barsoi. Linia Teesta Valley prowadząca do Sivok została przejęta i przekonwertowana na metr. Połączenie obejmowało trzy główne rzeki - Teesta, Torsha i Sankosh. Odcinek Kishanganj – Naxalbari został ukończony 31 lipca 1948 r., Odcinek Naxalbari – Nowy Bagrakot 26 stycznia 1950 r., Odcinek Madarihat – Hashimara 25 grudnia 1949 r., A odcinek Alipurduar – Fakirgram 26 stycznia 1950 r.

W latach siedemdziesiątych położono nową linię szerokotorową między New Jalpaiguri a Guwahati. Cała linia Barauni – Katihar – Guwahati jest elektryfikowana.

Linie oddziałów

Linia Katihar – Barsoi – Raiganj – Radhikapur – Dinajpur – Parabatipur jest teraz obsługiwana po stronie indyjskiej tylko do Radhikapur . Obiekt tranzytowy w sektorze Radhikapur-Birol jest praktycznie zamknięty. Tory kolejowe po stronie indyjskiej zostały przekształcone w tory szerokotorowe, podczas gdy po stronie Bangladeszu pozostały tory metrowe .

Odcinek Old Maldah – Rajshahi jest używany aż do Singhabad po stronie indyjskiej. Bangladesz rozpoczął eksport nawozów do Nepalu z wykorzystaniem punktu tranzytowego Rahanpur – Singhabad w listopadzie 2011 r.

Eklakhi - Balurghat o długości 87,26 km (54,22 mil) została otwarta w 2004 r. W budżecie kolejowym na lata 2010–2011 ogłoszono przedłużenie odgałęzienia Eklakhi – Balurghat do Hili.

Zobacz także pętlę Barharwa – Azimganj – Katwa, aby zobaczyć inne odgałęzienia na tej trasie.

Elektryfikacja kolei

W pełni zelektryfikowany. Ruch pasażerski lokomotywami elektrycznymi uruchomiony 09.01.2020.

Pociągi

Niektóre z ważnych pociągów kursujących przez tę linię są następujące:

1. Howrah-New Jalpaiguri Vande Bharat Express
2. Howrah-New Jalpaiguri Shatabdi Express
3. Howrah – New Jalpaiguri AC Superfast Express
4. Sealdah — Nowa Jalpaiguri Superfast Darjeeling Mail
5. Sealdah-New Alipurduar Padatik Superfast Express
6. Sealdah-Alipurduar Kanchan Kanya Express
7. Sealdah-New Alipurduar Teesta Torsha Express
8. Sealdah-Malda Town Gour Express
9. Sealdah-Bamanhat Uttar Banga Express
10. Sealdah-Silchar Kanchenjunga Express
11. Sealdah-Agartala Kanchenjunga Express
12. Sealdah-Rampurhat Intercity Express
13. Sealdah-Rampurhat Maa Taara Express
14. Sealdah-Saharsa Hate Bazare Express
15. Howrah-Dibrugarh Kamrup Express
16. Howrah – Malda Town Intercity Express
17. Howrah-Guwahati Saraighat Superfast Express
18. Howrah – Rampurhat Express
19. Howrah-Bolpur Shantiniketan Express
20. Howrah-Azimganj Ganadevata Express
21. Howrah-Radhikapur Kulik Express
22. Howrah – Jamalpur Express
23. Howrah – Gaya Express
24. Howrah – Malda Town Intercity Express
25. Howrah-Azimganj Kavi Guru Express
26. Howrah-Malda Town Express przez Azimganj
27. Howrah – Katihar Weekly Express
28. Digha-New Jalpaiguri Paharia Express
29. Digha – Malda Town Express
30. Kolkata-Dibrugarh Superfast Express
31. Kalkuta – Haldibari Intercity Express
32. Kalkuta – Jogbani Express
33. Kalkuta – Guwahati Garib Rath Express
34. Kalkuta – Radhikapur Express
35. Kolkata-Balurghat Tebhaga Express

|