Stacja Brookline Village

Brookline Village
Brookline Village
	Pociąg wjeżdżający do Brookline Village we wrześniu 2022 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Station Street Brookline, Massachusetts
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Oddział Góralski
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Znajomości	Autobus MBTA : 60 , 65 , 66
Budowa
Wyposażenie rowerowe	15 miejsc
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	4 lipca 1959
Odbudowany	2007–2009
Poprzednie imiona	Brookline (1848–1958)
Pasażerowie
2013 codziennie	3230
Usługi
Dawne służby
Lokalizacja

Stacja Brookline Village to stacja kolei lekkiej na oddziale MBTA Green Line D , zlokalizowana w dzielnicy Brookline Village w Brookline, Massachusetts , Stany Zjednoczone. Pierwotnie była to stacja kolei podmiejskiej w oddziale Highland Boston and Albany Railroad ; została zamknięta wraz z resztą linii w 1958 r. i ponownie otwarta 4 lipca 1959 r. jako stacja kolei lekkiej. Z 3230 wejściami na pokład dziennie, jest trzecią najbardziej ruchliwą stacją naziemną w gałęzi D i szóstą najbardziej ruchliwą stacją naziemną w ogóle.

Stacja Brookline Village ma podniesione perony, aby umożliwić pasażerom na wózkach inwalidzkich wsiadanie do tramwajów niskopodłogowych, dzięki czemu jest dostępna .

Historia

Kolej podmiejska

Kolej Boston and Worcester otworzyła swój oddział w Brookline od Brookline Junction do Brookline Village 10 kwietnia 1848 r. Oddział został przedłużony na zachód do Newton Upper Falls przez Charles River Branch Railroad w listopadzie 1852 r. Oryginalna drewniana stacja w Brookline została zastąpiona przez Stacja z czerwonej cegły w stylu wiktoriańskim w 1878 r. Boston and Albany Railroad (B&A), następca Boston and Worcester, kupił przedłużenie zbudowane w 1852 r. W 1883 r. I rozszerzył je na główną linię w Riverside . B&A rozpoczęło obsługę Newton Circuit w oddziale Highland 16 maja 1886 r. Wszystkie stacje oddziałów w Highland, z wyjątkiem Brookline, zostały zastąpione kamienną konstrukcją zaprojektowaną przez HH Richardsona i Shepleya, Rutana i Coolidge'a w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku.

Stacja przesiadkowa tramwaju

Stacja przesiadkowa na pocztówce z 1913 roku

Pierwszą linią wagonów konnych , która dotarła do Brookline Village, była odnoga linii Tremont Street, która została otwarta 26 października 1859 r. Od Roxbury Crossing do nieco na północny zachód od Brookline Village wzdłuż Washington Street. Oddział z Brookline Village do Cypress Street na Pill Hill został otwarty około 1888 r. Obie linie zostały zelektryfikowane 4 sierpnia 1894 r. Oddział Washington Street został przedłużony do Washington Square 1 września; umożliwiło to usługi z Reservoir , a po sierpniu 1896 r. - Boston College . W lipcu 1900 r. Dodano dwie dodatkowe linie: oddział na Harvard Street do Coolidge Corner (z obsługą przelotową do Oak Square oraz linia Ipswich Street na Brookline Avenue. Linia Ipswich Street została przedłużona do Chestnut Hill pod koniec 1900 r., a Boston i Worcester Street Railway (B&W) zaczęły kursować na torach Chestnut Hill w maju 1903 roku.

Jeszcze przed ukończeniem linii w 1900 r. Boston Elevated Railway (BERy) zauważył potrzebę ulepszenia urządzeń przesiadkowych w Brookline Village. Mieszkańcy i lokalni politycy w 1904 i 1908 r. zwracali się o poprawę infrastruktury. Stacja przesiadkowa na środku rynku została ostatecznie zbudowana w 1912 r. podczas poszerzania drogi. Miał dwie platformy boczne , ze schronami podobnymi do tych w Coolidge Corner. Do 1926 roku stacja przesiadkowa obsługiwała pięć głównych tras tramwajowych: Chestnut Hill – Park Street przez Huntington Avenue , Cypress Street – Massachusetts przez Ipswich Street, Lake Street – Brookline Village przez Washington Street , Allston – Dudley i B&W.

Linia Washington Street została przekształcona w autobus w 1926 r. Wraz z postępem budowy Worcester Turnpike na wschód, B&W został zastąpiony autobusami w czerwcu 1932 r., A następnie w listopadzie oddział Chestnut Hill. Linia Ipswich Street została skrócona i zastąpiona w większości autobusami do Kenmore w połowie 1933 roku. Usługa Cypress Street (obsługiwana przez Huntington po 1932 r.) Została przywrócona do Brookline Village 10 czerwca 1934 r. Trasa Allston – Dudley została zastąpiona autobusami 10 września 1938 r., A samochody z Huntington Avenue zostały cofnięte do krótkich zakrętów Brigham Circle . Miasto natychmiast zburzyło stację przesiadkową, aby przyspieszyć przepływ ruchu przez plac.

Konwersja do obsługi kolei lekkiej

Drewniane schrony zastąpiły dawny budynek dworca w 1959 roku.

W czerwcu 1957 r. Ustawodawca Massachusetts zatwierdził zakup oddziału Highland przez MTA od prawie zbankrutowanej New York Central Railroad w celu przekształcenia go w linię trolejbusową. Usługa zakończyła się 31 maja 1958 r. Linia została szybko przystosowana do obsługi trolejbusów , a linia obejmująca stację Brookline Village została ponownie otwarta 4 lipca 1959 r. Budynek stacji, podobnie jak większość na linii, został zburzony podczas przebudowy. Brookline Village była jedyną stacją na linii ze schronieniem na peronie wychodzącym i peronie przychodzącym; miało to pomieścić pasażerów przesiadających się na Washington Street i Brookline Avenue .

Stacja posiada dwa perony boczne obsługujące dwa tory linii.

Prace remontowe

Na początku XXI wieku zmodyfikowana przez MBTA powierzchnia klucza zatrzymuje się z podniesionymi platformami dla ułatwienia dostępu w ramach programu dostępności kolei lekkiej . Przenośne windy zostały zainstalowane w Brookline Village około 2000 roku jako środek tymczasowy, chociaż nie zostały one zmodyfikowane za pomocą podniesionych platform w latach 2002-03, tak jak inne stacje.

Podczas projektu renowacji stacji Brookline Village / Longwood Avenue MBTA zrekonstruowała stacje Longwood i Brookline Village w celu zapewnienia dostępności. Dwie stacje otrzymały podniesione platformy do łączenia z niskopodłogowymi LRV, drewniane rampy umożliwiające dostęp do starszych wysokopodłogowych LRV oraz inne ulepszenia. Prace na obu stacjach rozpoczęły się 23 lipca 2007 roku, a budowa została zakończona w drugim kwartale 2009 roku.

Połączenia autobusowe

Stacja jest obsługiwana przez trzy linie autobusowe MBTA :

60 : Chestnut Hill – stacja Kenmore
65 : Stacja Brighton – Kenmore
66 : Harvard Square – stacja nubijska

Linki zewnętrzne