Stacja Kendall/MIT

Kendall
Kendall
	Outbound z historyczną osią czasu i obrazami z pobliskiego Massachusetts Institute of Technology
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Główna ulica przy Broadway Cambridge, Massachusetts
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Tunel Cambridge
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Znajomości	; Autobus MBTA : CT2 , 64 , 68 , 85 EZRide
Budowa
Wyposażenie rowerowe	58 miejsc
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	23 marca 1912
Pasażerowie
rok budżetowy 2019	17018 (średnia liczba wejść na pokład w dni powszednie)
Usługi
Lokalizacja

Stacja Kendall/MIT (podpisana jako Kendall ) to podziemna stacja szybkiego transportu w Cambridge, Massachusetts . Obsługuje czerwoną linię MBTA . Znajduje się na skrzyżowaniu Main Street i Broadwayu, a swoją nazwę zawdzięcza głównym obszarom, które obsługuje - dzielnicy biznesowej Kendall Square i Massachusetts Institute of Technology (MIT). Otwarty w marcu 1912 roku jako część oryginalnego metra w Cambridge, Kendall / MIT ma dwa boczne perony obsługujące dwa tory linii. Zespół Kendalla , A publiczna instalacja artystyczna ręcznie obsługiwanych rzeźb muzycznych, znajduje się między torami na stacji z kontrolkami umieszczonymi na peronach. Stacja Kendall/MIT jest dostępna . Z 17 018 wejściami na pokład w dni powszednie według liczby w roku budżetowym 2019, Kendall / MIT zajmuje czwarte miejsce pod względem liczby pasażerów wśród metra MBTA .

Historia

Wychodzący Headhouse w 1912 roku

Metro w Cambridge zostało otwarte z Park Street Under do Harvardu 23 marca 1912 r., Z pośrednimi przystankami w Central i Kendall . Od początku XX wieku do lat 70. XX wieku MBTA obsługiwała elektrownię naziemną na Kendall Square, w tym przetworniki obrotowe (zwane także cyklokonwerterami) do przekształcania przychodzącej energii elektrycznej prądu przemiennego na prąd stały o napięciu 600 woltów dostarczany do trzeciej szyny w celu obsługi metra. Staromodny cyklokonwerter składał się z silnika prądu przemiennego połączonego z ogromnym, wolno obracającym się kołem zamachowym sprzężony z generatorem prądu stałego, stąd nazwa. Pomimo opracowania kompaktowych i łatwych w utrzymaniu półprzewodnikowych prostowników mocy , dawno przestarzała technologia elektromechaniczna nadal zajmowała najlepsze nieruchomości w sercu Kendall Square. Siłownia MBTA została zburzona i zastąpiona biurowcem zlokalizowanym u zbiegu Broadwayu i Main Street. ^{[ potrzebne źródło ]}

Zmiany nazw i rekonstrukcja

Nowe głowice przychodzące są prawie gotowe w grudniu 2022 r

MBTA trzykrotnie zmieniała nazwę stacji w ciągu siedmiu lat. W dniu 7 sierpnia 1978 roku stacja została przemianowana na Kendall / MIT , aby wskazać pobliską obecność Massachusetts Institute of Technology . W dniu 2 grudnia 1982 roku stacja Columbia została przemianowana na JFK/UMass , a Kendall/MIT została przemianowana na Cambridge Center/MIT po sąsiednim Cambridge Center rozwój, chociaż większość znaków stacji nie została zmieniona. Było wiele skarg, że MBTA nagle zmieniła nazwę bez udziału opinii publicznej i że nowa nazwa zostanie pomylona z następną stacją Czerwonej Linii na Placu Centralnym . W dniu 26 czerwca 1985 roku nazwa została przywrócona do Kendall / MIT jako część serii zmian nazw stacji.

W latach 80. MBTA przebudowała stacje Kendall / MIT i inne stacje czerwonej linii z dłuższymi peronami dla pociągów sześciowagonowych i windami ułatwiającymi dostęp. Odbudowany dworzec został oddany do użytku w październiku 1987 r., A sześciowagonowe pociągi zaczęły kursować 21 stycznia 1988 r. Podczas remontu na stacji w ramach programu Arts on the Line gościły tymczasowe dzieła sztuki, w tym cała fałszywa kawiarnia .

Główny budynek główny w kierunku południowym jest odbudowywany w ramach projektu rozwojowego Kendall Square Initiative. Nowy headhouse będzie miał dwa ustawione pod kątem szklane wejścia i parę szklanych wind, z kanciastym baldachimem wspartym na cienkich kolumnach. Prace komunalne rozpoczęto w lipcu – sierpniu 2020 r., A wykopy rozpoczęto w październiku. Część starej nadbudówki została zamknięta w listopadzie 2020 r. z powodu budowy tymczasowej nadbudówki. Tymczasowa główna siedziba w kierunku południowym została otwarta 22 stycznia 2022 r. Stała główna siedziba została otwarta 11 lutego 2023 r.

W ramach sąsiedniego projektu 325 Main Street ma również zostać przebudowana główna główna siedziba w kierunku północnym. Nowa szklana wieża główna będzie również wyposażona w zbędne windy , a dach będzie częścią podwyższonego publicznego placu. Według stanu na luty 2023 r. MBTA oczekuje, że przebudowa headhouse rozpocznie się w drugim kwartale 2023 r.

Zespół Kendalla

W latach 1986-1988 artysta Paul Matisse zainstalował w Kendall/MIT interaktywną muzyczną rzeźbę Kendall Band . Zlokalizowany między torami Czerwonej Linii na stacji, jego budowa kosztowała 90 000 USD w ramach programu Arts on the Line . Składa się z trzech urządzeń muzycznych – Pitagorasa , Keplera i Galileusza – sterowanych dźwigniami umieszczonymi na obu peronach metra. Chociaż Matisse utrzymywał go przez kilka dziesięcioleci, ostatecznie popadł w ruinę. Grupa studentów MIT rozpoczęła renowację w 2010 roku wraz z Pitagorasem częściowo oddany do użytku w maju 2011 r.

Usługa obwodowa

Dwukrotnie proponowany przystanek kolei podmiejskiej na Kendall Square miałby znajdować się pod budynkiem MIT Brain and Cognitive Science ; ta lokalizacja była również proponowanym przystankiem w Urban Ring .

Kendall / MIT był proponowanym przystankiem na obwodnicy miejskiej - obwodowej linii szybkiego transportu autobusowego (BRT), zaprojektowanej w celu połączenia istniejących promieniowych linii kolejowych MBTA w celu zmniejszenia przeludnienia na stacjach w centrum miasta. Zgodnie z projektami planów opublikowanymi w 2008 r. Nowe platformy BRT na poziomie powierzchni zostałyby zbudowane na Main Street w Kendall / MIT. Projekt został odwołany w 2010 roku

W 2012 roku stan zbadał wykonalność wysłania niektórych pociągów Framingham / Worcester Line do North Station przez Grand Junction Railroad , w tym możliwość nowej stacji kolei podmiejskiej w Kendall. Ewentualna stacja składałaby się z jednego peronu między Main Street a Massachusetts Avenue i oszacowano, że kosztowała 7,5 miliona dolarów. Po sprzeciwach miasta Cambridge w związku z potencjalnymi problemami w ruchu drogowym z powodu przejazdów kolejowych na Grand Junction MBTA odmówiła realizacji proponowanej usługi. W 2014 roku państwo ujawniło, że przystanek będzie częścią proponowanego Indigo Line z częstym kursowaniem DMU , ale plan ten został odwołany w 2015 roku z powodów finansowych.

Raport z 2019 roku wskazywał, że do 2040 roku liczba dziennych wejść na pokład stacji podwoi się do 30 000, co zwiększy zapotrzebowanie na pomoc humanitarną na Grand Junction i innych korytarzach.

Połączenia autobusowe

Transfer CambridgeSide Galleria w Kendall / MIT w 2015 roku

Cztery linie autobusowe MBTA zatrzymują się w Kendall / MIT, korzystając z pasa ruchu, który zapętla się od wjazdu na Broadway do wyjazdu z Main Street; wszystkie z wyjątkiem CT2 kończą się tam.

CT2 : Sullivan Square – stacja Ruggles
64 : Oak Square – University Park lub Kendall/MIT
68 : Plac Harvarda – Kendall/MIT
85 : Spring Hill – Kendall/MIT

Prywatny autobus EZRide Cambridge–North Station zatrzymuje się przez cały czas przy Kendall . Chociaż nie jest częścią systemu MBTA, jest otwarty dla ogółu społeczeństwa i jest pokazany na mapach MBTA.

CambridgeSide Galleria zapewnia bezpłatny autobus wahadłowy z Kendall/MIT.

Linki zewnętrzne

MBTA-Kendall
Google Maps Street View: główna siedziba wychodząca , główna główna główna , wejścia dodatkowe