Stacja Bungo-Taketa
Stacja Bungo-Taketa
豊後竹田駅
| |
|---|---|
 Stacja Bungo-Taketa w 2005 roku
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Japonia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obsługiwany przez |
.svg){kind=logo} JR Kyushu
|
| Linie) | ■ Główna linia Hohi |
| Dystans | 88,0 km od Kumamoto |
| Platformy | 1 platforma wyspowa |
| Utwory | 2 + liczne bocznice |
| Budowa | |
| Typ struktury | Cięcie bocznego wzgórza |
| Inne informacje | |
| Status | Kasa biletowa z obsługą ( Midori no Madoguchi ) |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
| Historia | |
| Otwierany | 15 października 1924 |
| Poprzednie imiona | Bungo-Takeda (do 1 października 1969) |
| Pasażerowie | |
| rok budżetowy 2016 | 375 dziennie |
| Ranga | 277. (wśród stacji JR Kyushu) |
| Lokalizacja | |
  Stacja Bungo-Taketa Lokalizacja w Japonii
| |
Stacja Bungo-Taketa ( 豊後竹田駅 , Bungo-Taketa-eki ) to stacja kolejowa na głównej linii Hōhi, obsługiwana przez JR Kyushu w Taketa , w prefekturze Ōita , w Japonii.
Linie
Stacja jest obsługiwana przez główną linię Hōhi i znajduje się 88,0 km od punktu początkowego linii w Kumamoto .
Układ
Stacja składa się z peronu wyspowego obsługującego dwa tory na bocznym wzniesieniu. Budynek dworca to drewniana konstrukcja o tradycyjnym japońskim wystroju, usytuowana na niższym poziomie. Mieści się w nim poczekalnia i kasa biletowa obsługiwana przez JR Kyushu, wyposażona w Midori no Madoguchi . Dostęp do peronu odbywa się za pomocą przejścia podziemnego, które prowadzi pod i do peronu. Kilka bocznic biegnie na północ od peronu.
Widok na bocznice na północ od peronu.
Sąsiednie stacje
| « | Praca | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Główna linia Hohi | ||||
| Tamarai | Lokalny | Asaji | ||
Historia
Japońskie Koleje Rządowe (JGR) otworzyły linię kolei lekkiej Inukai ( 犬 飼 軽 便 線 ) (później linię Inukai) z Ōita do Nakahanda w dniu 1 kwietnia 1914 r. Tor był przedłużany w fazach na zachód, a stacja ta była otwierana jako nowy zachodni koniec na 15 października 1924 pod nazwą Bungo-Takeda (te same znaki Kanji, ale z innym odczytem). Stało się stacją przelotową 30 listopada 1925 r., Kiedy linia została przedłużona do Tamarai . Do 1928 roku tor został przedłużony dalej na zachód i połączył się z linią Miyagi ( 宮地線 ) biegnącą na wschód od Kumamoto . W dniu 2 grudnia 1928 roku, cały tor od Kumamoto przez tę stację do Ōita został wyznaczony jako główna linia Hōhi . W dniu 1 października 1969 r. Odczyt nazwy stacji został zmieniony na Bungo-Taketa, bez zmiany znaków Kanji. Wraz z prywatyzacją Japońskich Kolei Państwowych (JNR), następcy JGR, 1 kwietnia 1987 r. Stacja przeszła pod kontrolę JR Kyushu.
W dniu 17 września 2017 r. Typhoon Talim (Tajfun 18) uszkodził główną linię Hōhi w kilku miejscach. Usługi między Aso i Nakahanda, w tym Bungo-Taketa, zostały zawieszone i zastąpione autobusami. Usługi kolejowe z Aso przez tę stację do Miemachi zostały przywrócone do 22 września 2017 r. Normalne usługi kolejowe między Aso i Ōita zostały przywrócone do 2 października 2017 r.
Statystyki pasażerów
W roku podatkowym 2016 ze stacji korzystało średnio 375 pasażerów dziennie (tylko pasażerowie wsiadający) i zajmowała 277. miejsce wśród najbardziej ruchliwych stacji JR Kyushu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Bungo-Taketa (JR Kyushu) (po japońsku)