Stacja Ridley Park
 Stacja
| ||||||||||||||||||
Ridley Park Ridley Park w czerwcu 2014.  | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
108 East Avenue (Hinckley & Morton Avenue) Ridley Park, Pensylwania 19078 |
|||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||
| Posiadany przez | SEPTA | |||||||||||||||||
| Linie) | Korytarz północno-wschodni | |||||||||||||||||
| Platformy | 2 boczne platformy | |||||||||||||||||
| Utwory | 4 | |||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||
| Parking | 61 miejsc | |||||||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | 5 stojaków | |||||||||||||||||
| Dostępny | NIE | |||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 3 | |||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||
| Otwierany | 1871 | |||||||||||||||||
| Odbudowany | 1880, 1941 | |||||||||||||||||
| Zelektryzowany | 30 września 1928 | |||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Stacja Ridley Park to stacja wzdłuż korytarza północno-wschodniego . Amtrak nie kończy się tutaj; stację tę obsługują wyłącznie pociągi linii Wilmington/Newark linii SEPTA . Znajduje się przy Hinckley & Morton Avenue w Ridley Park w Pensylwanii i zawiera jednopiętrowy budynek stacji podobny do stacji Media Regional Rail wbudowany w nasyp obok peronu, a także strefę wysiadania pasażerów przy Hinckley Avenue i Lincoln Street. Inna platforma istnieje również po przeciwnej stronie torów na alei Ridley & Morton. Dostęp między dwoma peronami jest możliwy z pobliskiego mostu Ward Street, na zachód od stacji.
Obecna stacja Ridley Park została zbudowana przez kolej Pennsylvania Railroad jako zamiennik znacznie bardziej wyszukanej stacji, która została zbudowana nad torami przez kolej Filadelfii, Wilmington i Baltimore w XIX wieku. Obecny budynek stacji został otwarty w 1942 roku i został zaprojektowany przez architekta Lestera C. Tichy'ego we współpracy z projektantem Raymondem Loewym . Historyczne fotografie i rysunki architektoniczne stacji Ridley Park można znaleźć w wydaniu The Architectural Forum z marca 1943 roku .
Układ stacji
Ridley Park ma dwie niskopoziomowe platformy boczne z chodnikami łączącymi pasażerów z torami wewnętrznymi. Linie Northeast Corridor firmy Amtrak omijają stację torami wewnętrznymi.
| G | |
| Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | |
| Wychodzące | ← Linia Wilmington/Newark w kierunku Marcus Hook , Wilmington lub Newark ( Crum Lynne ) |
| Wychodzące |
← Linia Wilmington/Newark w kierunku Marcus Hook , Wilmington lub Newark ( Crum Lynne ) ← Tu nie kończą się usługi Amtrak |
| Przychodzące |
Na tym nie kończą się usługi Amtrak → Linia Wilmington/Newark w kierunku Temple University ( Prospect Park ) → |
| Przychodzące | Linia Wilmington/Newark w kierunku Temple University ( Prospect Park ) → |
| Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | |
| Poziom ulicy | Wyjście/wejście i parking |
Linki zewnętrzne
