Stacja Shawmont
Shawmont | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawny dworzec kolejowy | |||||||||||||||||||||
 Dawny dworzec Shawmont Reading w 2010 r.
| |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
7800 Nixon Lane Roxborough, Filadelfia , Pensylwania |
||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | SEPTA | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Oddział w Norristown | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | ||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1834 (PG&N) | ||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 1996 | ||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | 5 lutego 1933 r | ||||||||||||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Shawmont, Filadelfia i Reading Railroad | |||||||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Część | Historyczna dzielnica Upper Roxborough ( ID01000463 ) | ||||||||||||||||||||
| Dodano do NRHP | 21 lipca 1995 | ||||||||||||||||||||
Shawmont to dawna stacja kolejowa w Filadelfii w Pensylwanii . Znajduje się na Nixon Lane w Roxborough w Dolnej Północno-Zachodniej Filadelfii . Zbudowany przez Filadelfię, Germantown i Norristown Railroad , później stał się częścią Reading Railroad i ostatecznie SEPTA Regional Rail R6 Norristown Line . SEPTA zatrzymała stację i zamknęła poczekalnię w 1991 roku. SEPTA później zamknął stację w 1996 roku. W 2018 roku przeznaczono 1 milion dolarów na naprawy i rehabilitację.
Historia
Budynek, który stał się stacją Shawmont, został zbudowany w 1826 roku jako prywatna wiejska rezydencja Nathana Nathansa. Kamienny dom o wymiarach 18 na 36 stóp został zbudowany z lokalnego łupka, a jego projekt przypisuje się znanemu architektowi Williamowi Stricklandowi . Nathans posiadał ten dom tylko przez cztery lata, gdyż w 1830 roku sprzedał go miejscowemu operatorowi młyna zbożowego Johnowi Wise'owi. Obszar szybko wszedł w fazę szybkiego uprzemysłowienia. W następnym roku ustawodawca Pensylwanii nadał statut Filadelfii , Germantown i Norristown Railroad (PG&N). Południowa trasa linii wzdłuż rzeki Schuylkill przebiegała do 1834 roku i znajdowała się w pobliżu domu. W 1835 roku uruchomiono połączenia kolejowe, a dom został sprzedany biznesmenowi z branży drzewnej Henry'emu Croskeyowi, który dodał go do swojej sąsiedniej posiadłości. Croskey wyremontował budynek jako schronienie dla pasażerów i biuro towarowe dla swojej firmy tartacznej i nazwał go „Green Tree Station”. W 1857 roku Croskey sprzedał stację Green Tree i jej teren firmie Railroad.
W dniu 1 grudnia 1870 roku PG&N został wydzierżawiony przez Philadelphia and Reading Railway (później Reading Company ). Następnie stacja przeszła gruntowny remont. Okno wykuszowe zastąpiło środkowe wejście, a pierwsze piętro zostało zmienione, aby pomieścić telegrafistę i kasę biletową. Poczekalnia została utworzona poprzez usunięcie okien w kierunku peronu i przekształcenie ich w drzwi. Dodatek z tyłu zapewniał mieszkanie dla rezydenta Station Master. W 1873 roku konkurencyjna Pennsylvania Railroad zbudował stację w pobliskim hrabstwie Chester, która również nosiła nazwę „Green Tree”. The Reading następnie zmieniło stację Green Tree w hrabstwie Filadelfia na stację Shawmont dla lokalnego mieszkańca i wynalazcy Thomasa Shawa.
W 1884 roku Pennsylvania Railroad dołączyła do konkurencji z Schuylkill Branch , linią biegnącą równolegle do linii Norristown z własną stacją Shawmont.
W 1909 roku rodzina Brendel zamieszkała na stacji Shawmont, aby zostać stałymi zawiadowcami stacji.
Pennsylvania Railroad zelektryfikowała swoją linię w 1930 roku, a Reading Company poszła w jej ślady rok później.
Usługi kolejowe spadły po drugiej wojnie światowej, a Pennsylvania Railroad zamknęła swoją stację Shawmont 30 października 1960 r., Kończąc wszystkie usługi pasażerskie na północ od Manayunk . Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii zaczął aranżować nowe kontrakty z PRR i RDG w celu kontynuacji usług kolejowych podmiejskich w regionie Filadelfii w 1966 roku. W 1968 roku Pensylwania połączyła się ze swoim znacznie większym rywalem, New York Central Railroad , tworząc Penn Central Railroad . Penn Central ogłosił upadłość 21 czerwca 1970 r. W 1971 r. Bankructwo ogłosiło również Reading. W 1976 roku Reading i Penn Central zostały przejęte przez Conrail , który świadczył usługi kolei podmiejskiej na podstawie umowy z SEPTA do 1 stycznia 1983 roku, kiedy SEPTA rozpoczęła działalność. SEPTA zakończyła już obsługę diesli w Reading i Pottsville w 1981 roku.
Stacja Shawmont stała się własnością Upper Roxborough Historic District w 1995 r. [ Potrzebne źródło ] , ale została zamknięta przez SEPTA w 1996 r. Ostatni z potomków Brendela wyprowadził się ze stacji w 2013 r. Po zajmowaniu nieruchomości przez 104 lata.
W 2009 roku budynek został wpisany do filadelfijskiego rejestru miejsc o znaczeniu historycznym, chroniąc go przed potencjalnym zniszczeniem. W 2018 roku Komisja Planowania Regionalnego Delaware Valley przekazała 1 milion dolarów na renowację dawnej stacji. Prace remontowe konstrukcji ostatecznie rozpoczęto w lutym 2023 r., a ich zakończenie planowane jest na lato. Następnie SEPTA będzie szukać najemcy budynku.
Linki zewnętrzne
- 1834 zakładów w Pensylwanii
- 1996 likwidacji w Pensylwanii
- Dawne stacje Reading Company
- Dawne stacje kolei regionalnych SEPTA
- Dawne stacje kolejowe w Filadelfii
- Historyczna dzielnica wnosząca nieruchomości w Pensylwanii
- Dworce kolejowe zamknięte w 1996 roku
- Stacje kolejowe w Stanach Zjednoczonych zostały otwarte w 1834 roku
- Stacje kolejowe w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Filadelfii