Stacja kolejowa Colbren Junction
Colbren Junction | |
|---|---|
 Pociąg jadący do Brecon na Colbren Junction. Październik 1962. | |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Coelbren , Powys Walia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy |
2 platformy boczne (górna) 1 platforma boczna (dolna) |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Neath i Brecon |
| Wstępne grupowanie | Kolej Neath i Brecon |
| Grupowanie po |
GWR Zachodni Region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 10 listopada 1873 | Otwierany |
| 15 października 1962 | Zamknięte |
Colbren Junction była stacją kolejową Neath and Brecon Railway . Stacja, która znajdowała się w pobliżu Coelbren , została ukończona w tym samym czasie, gdy Swansea Vale oraz Neath i Brecon Joint Railway otworzyły siedmiomilowe odgałęzienie stąd do Ynysygeinon w 1873 roku. Było to kluczowe skrzyżowanie w sieciach obsługiwanych przez Midland , Firmy kolejowe Neath i Brecon oraz Great Western .
Chociaż walijska pisownia pobliskiej wioski to „Coelbren”, zangielszczona wersja „Colbren” była używana w nazwie stacji iw literaturze kolejowej.
Historia
Tło
Colbren Junction było wynikiem planu Midland Railway mającego na celu dotarcie do portu Swansea i okolicznych gałęzi przemysłu. Midland chciał trasy do Swansea, która byłaby niezależna od swoich dwóch głównych konkurentów, Great Western oraz London and North Western Railway .
W 1867 roku Neath and Brecon Railway otworzyła już odnogę na południe od Brecon , po wschodniej stronie Tawe (lub doliny Swansea). Ta linia, która zapewniała najkrótszą drogę do Neath, przecinała czoło równoległej doliny Dulais w pobliżu Coelbren . Następnie ciągnął się na zachód wzdłuż wybrzeża do Swansea koleją Swansea and Neath Railway . Pomimo swojej bezpośredniej trasy do wybrzeża, linia omijała większość doliny Swansea. Omijając tereny wokół Abercrave w pobliżu Ystradgynlais , gdzie istniał przemysł ciężki, w tym wydobycie węgla i hutnictwo żelaza .
Właśnie z tych powodów handlowych powstała gałąź z Colbren do Ynysygeinon. Ynysygeinon leżał na dnie doliny Swansea, w której . Działała kolej Swansea Vale Railway (początkowo jako tramwaj ). Oddział, który został otwarty w 1873 r., Był promowany jako „Swansea Vale and Neath and Brecon Junction Railway” mimo że Swansea Vale połączyło się z Neath i Brecon w 1869 roku. Potocznie była znana jako „linia Junction”.
Operacje
Stacja Colbren Junction, która została otwarta w 1873 roku w tym samym czasie co nowa trasa, znajdowała się w miejscu, w którym pierwotna linia Neath i Brecon stykała się z nowym odgałęzieniem do Ynys-y-Geinon. Stacja składała się z trzech oddzielnych peronów bocznych . Ponieważ linia Neath znajdowała się na spadku, podczas gdy odgałęzienie wznosiło się przed rozpoczęciem zejścia do doliny Tawe, dwie platformy odgałęzienia zostały zbudowane na wyższym poziomie do pojedynczej platformy bocznej Neath . Dostęp między górnymi i dolnymi platformami centralnymi odbywał się po krótkich schodach.
Chociaż Midland Railway zbudowała linię do południowej Walii, nadal musiała negocjować uprawnienia operacyjne z kilkoma konkurencyjnymi firmami, aby trasa była opłacalna. Obejmowały one London and North Western Railway , która dotarła do Swansea trasą do środkowej Walii w 1868 r. Midland najpierw wydzierżawił w 1874 r., A następnie nabył Swansea Vale Railway w 1876 r .; podczas wymiany mocy biegowych z Neath i Brecon . Podobną procedurę zastosowano następnie w przypadku kolei Hereford, Hay and Brecon ; jego uprawnienia do biegania zostały przekazane Great Western . W ten sposób Midland był w stanie połączyć się ze swoją główną siecią krajową w Worcester.
Wynik tych złożonych ustaleń pozwolił Midland stać się jedynym operatorem trasy Brecon-Colbren-Ynys-y-Geinon-Swansea, redukując w ten sposób pierwotną główną linię między Colbren i Neath do statusu odgałęzienia. Do 1916 roku Midland kursowało pociągami poza Brecon do Hereford, a część pociągów kursowała bezpośrednio do iz Worcester i Birmingham. Ostatecznie usługi te zostały przycięte z powrotem do Brecon.
Zgon
Ruch pasażerski przez Colbren zaczął spadać po wdrożeniu zgrupowań kolejowych w 1923 r. Midland oraz London and North Western Railways (L&NWR) stały się częścią nowej London Midland and Scottish Railway (LMS) , podczas gdy Neath i Brecon ( w tym oddział Ynys-y-Geinon) przeszedł do Great Western. Zmiany te oznaczały, że pierwotny cel trasy Midland do Południowej Walii został teraz anulowany, ponieważ nowa firma LMS mogła teraz przesyłać cały swój ruch w Południowej Walii przez dawną linię L&NWR Central Wales.
Pociągi pasażerskie LMS między Brecon i Swansea zatrzymywały się na Colbren Junction do 1930 r. Usługa ta została następnie zastąpiona pociągami Brecon do Neath obsługiwanymi przez GWR. Krótkotrwałe usługi pasażerskie nadal korzystały z oddziału do Ynys-y-Geinon przez kolejne dwa lata; aż do ostatecznego ustania w 1932 r. Następnie oba perony w oddziale Swansea wyszły z użycia, z wyjątkiem okazjonalnych pociągów wycieczkowych.
Usługi pasażerskie między Brecon i Neath zostały zredukowane do jednego pociągu dziennie w każdym kierunku, zanim ostatecznie wycofano je w październiku 1962 r. W 1964 r. Uznano, że bezpośrednie linie łączące Neath i Swansea z Brecon przez Colbren nie są już opłacalne. Oddział Swansea do Ynys-y-Geinon przestał przewozić lokalne towary w 1967 r., Kiedy to Colbren przestało być węzłem komunikacyjnym wraz z usunięciem oddziału. Ruch towarowy nadal przechodził przez Colbren z kamieniołomów Penwyllt do Neath do 1977 roku. Po usunięciu torów przez Colbren, linia Neath i Brecon kończy się teraz na płuczce węgla w Onllwyn .
Niewiele pozostaje w Colbren ze stacji lub skrzyżowania; chociaż zachowane drzewa iglaste wskazują na przebieg torów dawnej kolei.
Dziedzictwo
Zaproponowano plany przedłużenia National Cycle Route 43 na północ wzdłuż starego toru od Colbren w kierunku Brecon aż do szczytu starej linii. Jednak duże osuwisko na jednym z wysokich nasypów na północ od Penwyllt wstrzymało ten plan.
Usługi
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Onllwyn |
Kolej Neath i Brecon GWR |
Craig-y-nos (Penwyllt) | ||
| Abercrave |
Swansea Vale i Neath oraz Brecon Junction Railway GWR |
Craig-y-nos (Penwyllt) |
Dalsza lektura
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2004). Brecon do Neath . West Sussex: Middleton Press. figi. 41-53. ISBN 9781904474432 . OCLC 271447595 .
