Stacja kolejowa Kineton
Kineton | |
|---|---|
 Lokalizacja stacji w 2007 roku
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Kineton , Stratford-on-Avon w Anglii |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej wschodnia i zachodnia |
| Wstępne grupowanie | Kolej Stratford-upon-Avon i Midland Junction |
| Grupowanie po |
London, Midland and Scottish Railway Zachodni Region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 1 czerwca 1871 | Stacja otwarta |
| 1 sierpnia 1877 | Zamknięte |
| 22 lutego 1885 | ponownie otwarte |
| 7 kwietnia 1952 | Stacja zamyka się |
Stacja kolejowa Kineton była stacją kolejową obsługującą wioskę Kineton w hrabstwie Warwickshire w Anglii .
Historia
Otwarta 1 czerwca 1871 roku stacja znajdowała się na trasie East and West Junction Railway ze Stratford-upon-Avon do Fenny Compton . Do lipca 1873 r. była to kwatera główna i zachodnia stacja końcowa linii. Kiedy połączenie ze Stratford zostało zakończone, ten ostatni stał się kwaterą główną.
Biznes nie spełnił oczekiwań iw 1877 roku stacja została zamknięta. Aby poprawić sytuację, w 1873 r. Włączono przedłużenie Broom Junction za pomocą linii kolejowej zwanej „Evesham Redditch and Stratford-upon-Avon Junction Railway”, która została otwarta w 1879 r. Gdy handel się ożywił, stacja została ponownie otwarta 22 Luty 1885. Linia stała się częścią Stratford-upon-Avon i Midland Junction Railway w wyniku fuzji w 1908 r., a po zgrupowaniu w 1923 r. stała się częścią London Midland and Scottish Railway . Przy nacjonalizacji stało się częścią Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich .
Stacja posiadała dwa perony dla mijania pętli na skądinąd jednej linii . Był większy niż zwykle dla linii, ceglane budynki stacyjne składające się z dwóch pawilonów połączonych centralnie oraz z otworami drzwiowymi i okiennymi w narożnikach. Do szopy towarowej i składu węgla biegła bocznica. To rozgałęziało coś, co w rzeczywistości było przedłużonym headshuntem na dolną stronę pętli i samo w sobie miało wbudowana pętla runaround . Zostało to przedłużone w 1959 roku, kiedy linia została zmodernizowana przez Region Zachodni. Górna linia miała również małą wagonową za peronem z kabiną dla personelu, ponownie połączoną z główną linią przez headshunt.
Początkowo pojedyncza linia działała na zasadzie „jeden silnik w parze”. Jednak po ukończeniu w Stratford wprowadzono bezwzględny blok pracy z nimi, z obsługą pociągu elektrycznego pracującą po 1894 roku.
Około czterech mil na wschód, w Burton Dassett , znajdowało się połączenie z nieudaną kolejką Edge Hill Light Railway .
Typowa usługa, podobnie jak w 1942 r., obejmowałaby dwa pociągi przelotowe w dowolnym kierunku, z dodatkiem dwóch pociągów do Stratford w soboty. Usługi pasażerskie zostały wycofane 7 kwietnia 1952 r., Chociaż ruch drogowy nadal uzyskiwał dostęp do Great Western Railway w Fenny Compton do 5 lipca 1965 r.
W niewielkiej odległości na wschód znajdują się wojskowe bocznice kolejowe obsługujące skład amunicji. Bocznice są również wykorzystywane do taboru kolejowego na zlecenie brytyjskich operatorów kolejowych. Obszar ten posiadał również rozbudowany zamknięty system kolei używany do szkolenia kolejarzy wojskowych.
Trasy
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Ettingtona |
SMJR East and West Junction Railway |
Zatrzymanie Burtona Dassetta |