Stacja kolejowa Lowton

Ten artykuł dotyczy byłej stacji kolejowej Lowton w Londynie i North Western Railway. Informacje na temat byłej stacji Great Central można znaleźć na stacji kolejowej Lowton St Mary's .

Lowton
Informacje ogólne
Lokalizacja	Lowton , Wigan w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	North Union Railway
Wstępne grupowanie	Londyn i North Western Railway
Grupowanie po	Koleje Londyn, Midland i Szkocja
Kluczowe daty
1 stycznia 1847	Otwierany
1 lutego 1877	Zmieniono nazwę na „Lowton i Preston Junction”
17 lutego 1880	przemianowany na „Lowton”
1 stycznia 1917 r	Zamknięte jako środek gospodarki wojennej
1 lutego 1919 r	Ponownie otwarte
26 września 1949 r	Zamknięte

kolejowa North Union
1834-1889
Lancaster & Preston Jn Rly do Lancaster Dom Maxwella ( zamknięty 1844 ) Preston Prestona Butlera ( ELR ) Towary Victoria Quay Wzgórze Preston Fishergate ( WLR ) River Ribble West Lancashire Railway do Southport East Lancashire Railway do Liverpoolu Farrington (przemianowany na Farington ) Blackburn & Preston Rly do Blackburn Golden Hill (przemianowany na Leyland ) skrzyżowanie Euxton Lancashire Union Railway do Blackburn Euxton ( NUR ) Euxton ( B&PR ) Coppull Chorley Most Rawlinsona Standish Lane (przemianowany na Standish ) Adlingtona biały niedźwiedź Czarnorodek czerwona skała Lancashire i Yorkshire Rly do Horwich and Horwich Works Lancashire i Yorkshire Rly do Hindley Głowa dzika Liverpool i Bury Railway do Hindley Lancashire Union Railway do Hindley Węzeł Lostock Bolton Trinity Street Manchester, Bolton & Bury Rly do Salford Wigan Oddział Wigan Goods Springs Liverpool and Bury Railway do Liverpool Lancashire Union Railway do Hindley Skrzyżowanie Ince Moss Londyn i North Western Rly do Manchesteru Lancashire Union Railway do St Helens Bamfurlong Liverpool, St Helens i South Lancs Rly do St Helens Central Liverpool, St Helens i South Lancs Rly do Lowton St Mary's LNWR Winwick Odcięcie (otwarty 1864) Golborne Preston Junction (przemianowany na Lowton ) Liverpool i Manchester Rly do Manchesteru Parkside (drugi) Liverpool & Manchester Rly do Liverpoolu Parkside (oryginalny) Londyn i North Western Rly do Warrington
North Union Railway i poprzednik: Kolej Bolton-Preston Inne linie (nie wszystkie pokazane): Wielka Kolej Centralna przodkowie: Liverpool, St Helens i South Lancashire Railway Kolej Lancashire i Yorkshire i poprzednicy: Blackburn and Preston Railway East Lancashire Railway (1844–1859) West Lancashire Railway Kolej Manchester-Leeds przodkowie: Liverpool and Bury Railway Manchester, Bolton and Bury Railway Londyn i North Western Railway i poprzednicy: Lancashire Union Railway Lancaster i Preston Junction Railway Liverpool and Manchester Railway

Węzeł kolejowy Lowton

Stacja kolejowa Lowton służyła wiosce o nazwie Town of Lowton na wschód od Newton-le-Willows i na południe od Golborne .

Lokalizacja

Stał bezpośrednio na wschód od skrzyżowania znanego lokalnie jako „Newton Four Lane Ends”, na północy była Golborne Dale Road, a na południe Parkside Lane (później Warrington Road, a następnie Parkside Road), ta droga z północy na południe stała się A573. Na wschodzie była Newton Road, a na zachód Southworth Road, A572. Stacja znajdowała się w przecięciu na północnym wierzchołku trójkąta linii od pierwotnej linii Liverpool and Manchester Railway (L&MR), na północnej linii North Union Railway do Wigan .

Dworzec

Stacja była jednopiętrowym drewnianym budynkiem po wschodniej stronie linii, gdzie dwie linie rozchodziły się na południe od Southworth Road, peron w kierunku południowym miał niską konstrukcję i biegł z budynku stacji z powrotem w kierunku wiaduktu na Southworth Road, peron ten biegł następnie pod most drogowy i na północ na bardziej normalnej wysokości. Platforma w kierunku północnym znajdowała się naprzeciwko wyższej części platformy w kierunku południowym, na północ od Southworth Road i miała schronienie. Do budynku stacji i peronu w kierunku południowym można było dostać się schodami z wiaduktu drogowego. Do platformy w kierunku północnym można było dostać się rampą z Southworth Road. Skrzynka sygnalizacyjna Lowton znajdowała się naprzeciwko budynku stacji i była niezwykle wysoką konstrukcją niezbędną do zobaczenia linii na północ przez wiadukt drogowy. Bocznice wagonowe znajdowały się na południe od stacji wzdłuż wschodniego łuku, ale na stacji nie było zaplecza towarowego.

Linia i usługi

Przed otwarciem stacji

Wigan Branch Railway (WBR) otworzyło linię 3 września 1832 r. Z Wigan, aby połączyć się z Liverpool and Manchester Railway (L&MR) za pomocą wschodniego łuku (czyli w kierunku Manchesteru) w pobliżu Parkside .

W 1834 WBR stał się częścią North Union Railway (NUR). Od 1 stycznia 1846 NUR był wspólnie dzierżawiony przez Grand Junction Railway (GJR) oraz Manchester and Leeds Railway (M&LR). Później, w 1846 roku, dzierżawy przeszły, w wyniku fuzji z GJR do London and North Western Railway (L&NWR) oraz z M&LR do Lancashire and Yorkshire Railway .

Wczesne L&NWR 1847 - 1864

W dniu 1 stycznia 1847 r. L&NWR otworzył zachodnią krzywą na L&MR, a stacja Lowton została otwarta na skrzyżowaniu dwóch krzywych, prawdopodobnie w tym samym czasie lub wkrótce potem. Na początku był znany jako Preston Junction w rozkładach jazdy między Liverpoolem a Manchesterem i North Union Junction w rozkładach jazdy w kierunku północ / południe, Bradshaw (1847) odnotowuje ten ostatni rozkład jazdy jako sekcję Preston & Parkside w L&NWR. Wydaje się, że do 1850 roku ta praktyka ustała, obie tabele w Bradshaw pokazują nazwę stacji jako Preston Junction.

Był to okres największego ruchu na stacjach. Rozkłady jazdy pokazywały usługi do Preston Junction wśród usług Liverpool do iz Manchesteru z adnotacją: „Pociągami oznaczonymi jako NU, w szczególności North Union Trains, pasażerowie jadący do Manchesteru lub Liverpoolu zostaną nieuchronnie zatrzymani w Preston Junction do czasu przybycia pociągów z Prestona". Usługi północ-południe były zwykle pokazane w innej tabeli, na przykład w Bradshaw (1847) sekcja Preston & Parkside pokazuje te same usługi odjeżdżające z Manchesteru i Liverpoolu, jadące przez North Union Junction do Wigan i Preston. Pociągi te składały się z wagonów w kierunku północnym zarówno z Manchesteru, jak i Liverpoolu, które spotkały się z usługą w kierunku południowym z Preston na stacji, pociągi zostały zreorganizowane przed dalszą podróżą w trzech różnych kierunkach (w kierunku Preston, Manchesteru i Liverpoolu), jak to zostało osiągnięte w prosty rozbieżny podwójny tor na skrzyżowaniu nie jest znany. Poniższa tabela przedstawia pociągi pasażerskie przejeżdżające przez stację w dzień powszedni w 1847 r., W niedziele kursowały dwa pociągi w każdym kierunku do Liverpoolu i Manchesteru, a tylko pociągi pocztowe do iz południa, szczegóły zaczerpnięto z Bradshaw. Na tych samych liniach będzie odbywał się znaczny ruch towarowy.

1847 Pociągi pasażerskie przejeżdżające przez stację
Przyjazd z	Godzina odjazdu	Wyjazd do	Typ	Notatki
Londyn	0445*	Prestona, Lancastera i Carlisle'a	Poczta	Nie dzwoni tutaj
Carlisle, Lancaster i Preston	0605	Londyn Manchester Liverpool	Poczta, 1. i 2	Pociąg dzieli się na 3
Manchester Liverpool	0825	Preston	1 miejsce na L&MR 1, 2 i 3 miejsce na NUR	Pociągi łączą się, łączą się z następnym pociągiem Tylko przystanki na L&MR do odbioru dla pasażerów na północ od Preston Junction
Preston	0836	Manchester Liverpool	1., 2. i 3. miejsce na NUR 1. miejsce na L&MR	Pociąg dzieli się na 2, łączy się z poprzednim pociągiem Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby wysadzić pasażerów z North of Preston Junction
Manchester Liverpool	0935*	Preston z połączeniem do Fleetwood, Blackpool i Lytham	Wybierz 1st na L&MR 1st, 2nd fast na NUR	Pociągi łączą, nie zabiera tu pasażerów
Preston	0945	Manchester Liverpool	1. i 2. szybko	Usługa L&NWR (nie NUR) Pociąg dzieli się na 2
Manchester Liverpool	1111	Prestona, Lancastera i Carlisle'a	1 miejsce na L&MR 1, 2 i 3 miejsce na NUR	Pociągi łączą się, łączy się z pociągiem 1135 Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby odebrać pasażerów na północ od Preston Junction
Preston	1120*	Londyn	1szy 2gi	Nie dzwoni tutaj
Preston	1135	Manchester Liverpool	1., 2. zatrzymanie na NUR 1. na L&MR	Pociąg dzieli się na 2, łączy się z pociągiem 1111 Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby wysadzić pasażerów z North of Preston Junction
Manchester Liverpool	1416	Preston	2. na L&MR 1., 2. zatrzymanie na NUR	Pociągi łączą się, łączą się z następnym pociągiem Tylko przystanki na L&MR do odbioru dla pasażerów na północ od Preston Junction
Preston	1428	Manchester Liverpool	1., 2. zatrzymanie na NUR 2. na L&MR	Pociąg dzieli się na 2, łączy się z poprzednim pociągiem Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby wysadzić pasażerów z North of Preston Junction
Londyn	1435*	Prestona, Lancastera i Carlisle'a	1szy 2gi	Nie dzwoni tutaj
Manchester Liverpool	1628	Preston	Wybierz 1st na L&MR 1st, 2nd fast na NUR	Pociągi łączą się, łączy się z pociągiem 1658 Tylko przystanki na L&MR do odbioru pasażerów na północ od Preston Junction
Londyn	1640*	Prestona, Lancastera i Carlisle'a	Poczta	Nie dzwoni tutaj
Preston	1645*	Londyn	wyrazić	Nie dzwoni tutaj
Preston	1658	Manchester Liverpool	1szy 2gi	Pociąg dzieli się na 2, łączy się z pociągiem 1628 Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby wysadzić pasażerów z North of Preston Junction
Manchester Liverpool	1953	Preston	2 miejsce na L&MR 1, 2 i 3 miejsce na NUR	Pociągi łączą się, łączą się z następnym pociągiem Tylko przystanki na L&MR do odbioru dla pasażerów na północ od Preston Junction
Preston	2006	Manchester Liverpool	1., 2. i 3. miejsce na NUR 2. miejsce na L&MR	Pociąg dzieli się na 2, łączy się z poprzednim pociągiem Zatrzymuje się tylko na L&MR, aby wysadzić pasażerów z North of Preston Junction
Carlisle, Lancaster i Preston	2040	Manchester Londyn	1. i 2. poczta	Pociąg dzieli się na 2
Londyn	2240*	Preston	wyrazić	Nie dzwoni tutaj
* Czasy oznaczone * są przybliżone i nie są dostarczane przez Bradshaw

Do 1850 roku pięć pociągów NUR zostało zredukowanych do czterech.

Później L&NWR 1864 - 1922/1923

Stacja straciła trochę ruchu i znaczenia w 1864 r., Kiedy odcięta trasa Winwick między Winwick na południu i Golborne na północy, stała się główną trasą na zachodnim wybrzeżu.

Stacja została przemianowana na Lowton i Preston Junction w dniu 1 lutego 1877 r., A ostatecznie w 1880 r. Lowton .

W 1895 roku w dni powszednie było 10 lokalnych usług w każdym kierunku, wszystkie w kierunku północnym do Wigan i w kierunku południowym do Warrington , z wyjątkiem jednego połączenia, 1445, które jechało na Liverpool Lime Street .

Lowton było zamknięte od 1 stycznia 1917 do 1 lutego 1919, prawdopodobnie jako środek ekonomiczny w czasie wojny.

W 1922 r. Dwanaście usług zawijało do Lowton w każdym kierunku od poniedziałku do soboty, w większości usługi lokalne. W kierunku północnym startowali głównie z Warrington , dwóch z Crewe , dwóch z Liverpool Lime Street i jeden z Hartford . Wszyscy trafili do Wigan , trzech w Preston i jeden w Carlisle . W kierunku południowym przeważnie zaczynali z Wigan, tylko dwa wczesne połączenia zaczynały się gdzie indziej, pierwszy pociąg, 0633, wyruszał w Preston, a następny pociąg, 0714, z Golborne . Miejsca docelowe to głównie Warrington z dwoma liniami obsługującymi krótkie przejazdy do Earlestown i jedną do Hartford . Nie było nabożeństwa niedzielnego.

Wyślij L&NWR do zamknięcia stacji

Usługi w ramach London, Midland and Scottish Railway (LMS) pozostały takie same jak poprzednio, w 1939 r. W dni powszednie kursowało 15 usług w każdym kierunku, głównie pociągi lokalne między Warrington i Wigan z jednym połączeniem z Liverpoolu, jednym z Crewe i kilkoma skrócone usługi kończące się w Newton-le-Willows , było nieco mniej pociągów w soboty i żadnego w niedziele.

Stacja zamknięta w dniu 26 września 1949 r.

Linia po zamknięciu stacji

Lokalny ruch pasażerski ustał między Crewe i Preston przez Earlestown w dniu 6 października 1969 r.

Linie z Newton-le-Willows przez skierowane na zachód skrzyżowanie Parkside i skrzyżowanie Lowton utworzyły drugorzędną trasę West Coast Main Line (WCML), która została zelektryfikowana w ramach modernizacji WCML, która została ukończona w 1974 roku. Wymagana była elektryfikacja wiaduktu Southworth Road. przebudowany, aby zapewnić niezbędny prześwit.

Krzywa skierowana na wschód i główna linia między Newton-le-Willows a Castlefield Junction w Manchesterze zostały zelektryfikowane 9 grudnia 2013 r.

Linie przebiegające przez teren stacji są nadal otwarte w 2020 roku.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Golborne		Londyn i North Western Railway North Union Railway 1847 - 1878		Parkside
				Most Newtona
Golborne		Londyn i North Western Railway North Union Railway 1878 - 1889		Kenyon Junction (Parkside zamknięte)
				Most Newtona
Golborne		London and North Western Railway 1889 - 1923 (rozwiązany NUR)		Węzeł Kenyon
				Newton-le-Willows (zmiana nazwy stacji)
Golborne		London, Midland and Scottish Railway London and North Western Railway 1923 - 1948 (grupowanie)		Węzeł Kenyon
				Newton-le-Willows
Golborne		BR(LMR) London, Midland and Scottish Railway 1948 - 1949 (nacjonalizacja)		Węzeł Kenyon
				Newton-le-Willows
	Obecna sytuacja
Golborne South Line otwarta, stacja zamknięta		Lowton otwarta, stacja zamknięta		Kenyon Junction otwarta, stacja zamknięta
				Linia i stacja Newton-le-Willows otwarte

Źródła

• Bradshaw, George (1 marca 1847). Miesięczny przewodnik Bradshaw's Railway and Steam Navigation Guide dla Wielkiej Brytanii, Irlandii i kontynentu . Londyn: General Railway Publication Office Bradshawa.
•   Bradshaw, George (2012) [marzec 1850]. Bradshaw's Rail Times dla Wielkiej Brytanii i Irlandii, marzec 1850: Przedruk klasycznego rozkładu jazdy wraz z reklamami z epoki i połączeniami żeglugowymi do wszystkich części . Midhurst: Middleton Press. ISBN 9781908174130 .
•    Bradshaw, George (2011) [grudzień 1895]. Bradshaw's Rail Times dla Wielkiej Brytanii i Irlandii, grudzień 1895: przedruk klasycznego rozkładu jazdy wraz z reklamami z okresu i połączeniami żeglugowymi do wszystkich części . Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-908174-11-6 . OCLC 832579861 .
•    Bradshaw, George (1985) [lipiec 1922]. Bradshaw's General Railway and Steam Navigation przewodnik dla Wielkiej Brytanii i Irlandii: przedruk wydania z lipca 1922 r . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
• Zarząd Kolei Brytyjskich (kwiecień 1968). Elektryfikacja ulepszeń tras: Weaver Junction do Glasgow (PDF) (raport). Zarząd Kolei Brytyjskich.
• Zarząd Kolei Brytyjskich (1974). Cały czas elektryczny (PDF) . Zarząd Kolei Brytyjskich.
•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Casserley, HC (1968). Wspólne linie brytyjskie . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0024-7 .
•   Pola, N.; Gilbert, AC; Rycerz, NR (1980). Liverpool do Manchesteru w drugim wieku . Towarzystwo Muzeum Transportu w Manchesterze. ISBN 978-0-900857-19-5 .
•   Greville, MD (1981). Chronologia kolei Lancashire i Cheshire (red. Poprawione i połączone). Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów. ISBN 0 901461 30 X .
•   Holt, Geoffrey O. (1978). Północny zachód . Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii. Tom. 10 (wyd. 1). Dom Feniksa. ISBN 978-0-7153-7521-1 .
•    Holt, Geoffrey O.; Biddle, Gordon (1986). Północny zachód . Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii. Tom. 10 (wyd. 2). David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-34-1 . OCLC 643506870 .
•   Hurst, Geoffrey (1992). Rejestr Kolei Zamkniętych: 1948-1991 . Worksop, Nottinghamshire: publikacje Milepost. ISBN 0-9477-9618-5 .
•   Jacobs, Gerald, wyd. (2005). Schematy torów kolejowych Księga 4: Midlands i North West . Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 0 9549866 0 1 .
• Kolej LMS (1939). Rozkład jazdy kolei pasażerskiej London Midland i Scottish — od 3 lipca do 24 września włącznie, 1939 r . Londyn: LMS.
• Szybko, Michael (2022) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (PDF) . wersja 5.04. Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów .
•   Reed, Brian (1969). Crewe do Carlisle'a . Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN 07110 0057 3 .
•   Reed, Malcolm C. (1996). Kolej londyńska i północno-zachodnia: historia . transport atlantycki. ISBN 978-0-906899-66-3 .
•   Sweeney, Dennis (2008). Kolej oddziałowa w Wigan . Wydawnictwo Trójkąt. ISBN 978-0-9550030-35 .
•   Kolejowa Izba Rozliczeniowa (1970) [1904]. The Railway Clearing House Handbook of Railway Stations 1904 (przedruk D&C z 1970 r.). Newton Abbot: David & Charles Przedruki. ISBN 0-7153-5120-6 .
•    Yonge, Jan; Padgett, David; Szwenk, Jan (2013). Gerald Jacobs (red.). Brytyjskie schematy torów kolejowych - księga 4: London Midland Region (wyd. 3). Bradford on Avon : Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4 . OCLC 880581044 .

Dalsza lektura

•    Jowett, Alan (marzec 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
•    Jowett, Alan (2000). Znacjonalizowany Atlas kolejowy Jowetta (wyd. 1). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
•   Nock, Oswald Stevens (1974). Elektryczny Euston do Glasgow . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0 7110 0530 3 .
•   Smith, Paweł; Turner, Keith (2012). Atlas kolejowy kiedyś i dziś . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6 .

Linki zewnętrzne

• „Stacja Lowton” . Nieczynne stacje .
• „Stacja i linia Lowton NGJ” . Kody kolejowe .
• „Stacja na mapie OS z 1948 roku” . Nowe mapy z popularnej edycji .