Niemiecki okręt podwodny U-6 (1935)
U-1 , pierwsza łódź typu II
|
|
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskich Niemiec
| |
| Nazwa | U-6 |
| Zamówione | 2 lutego 1935 r |
| Budowniczy | Deutsche Werke , Kilonia |
| Koszt | 1 500 000 marek niemieckich |
| Numer podwórka | 241 |
| Położony | 11 lutego 1935 r |
| Wystrzelony | 21 sierpnia 1935 |
| Upoważniony | 7 września 1935 r |
| Wycofany z eksploatacji | 7 sierpnia 1944 w Gotenhafen , zm |
| Los | Porażony, 7 sierpnia 1944 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Przybrzeżny okręt podwodny typu IIA |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Wysokość | 8,60 m (28 stóp 3 cale) |
| Projekt | 3,83 m (12 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 80 m (260 stóp) |
| Komplement | 3 oficerów, 22 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Część: |
|
| Kody identyfikacyjne: | M 00 130 |
| Dowódcy: |
|
| Operacje: |
|
| Zwycięstwa: | Żaden statek nie został zatopiony ani uszkodzony |
Niemiecki okręt podwodny U-6 był długowiecznym, ale bardzo nieaktywnym okrętem podwodnym typu IIA zbudowanym przed II wojną światową do służby w nazistowskich Niemczech Kriegsmarine .
Ponieważ była jedną z pierwszych łodzi zbudowanych po zrzeczeniu się traktatu wersalskiego , była zdolna tylko do pracy przybrzeżnej i krótkich rejsów. Doprowadziło to do jej przeniesienia do obowiązków szkoleniowych po kampanii norweskiej w 1940 roku.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne typu II były wzorowane na fińskim okręcie podwodnym Vesikko . U-6 miał wyporność 254 ton (250 długich ton) na powierzchni i 303 tony (298 długich ton) w zanurzeniu. Oficjalnie standardowy tonaż wynosił jednak 250 długich ton (250 ton). U-boot miał całkowitą długość 40,90 m (134 stóp 2 cale), długość kadłuba ciśnieniowego 27,80 m (91 stóp 2 cale), szerokość 4,08 m (13 stóp 5 cali), wysokość 8,60 m ( 28 stóp 3 cale) i zanurzenie 3,83 m (12 stóp 7 cali). Okręt podwodny był napędzany przez dwa MWM Czterosuwowe, sześciocylindrowe silniki wysokoprężne RS 127 S o mocy 700 koni mechanicznych (510 kW; 690 shp) do pływania, dwa silniki elektryczne dwustronnego działania Siemens-Schuckert PG VV 322/36 o łącznej mocy 360 koni mechanicznych (260 kW ; 360 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła 0,85 m (3 stopy ) . Łódź była zdolna do działania na głębokościach do 80–150 metrów (260–490 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 6,9 węzłów (12,8 km / h; 7,9 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 35 mil morskich (65 km; 40 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) z prędkością 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h). U-6 był wyposażony w trzy wyrzutnie torpedowe 53,3 cm (21 cali) na dziobie, pięć torped lub do dwunastu min torpedowych typu A oraz działo przeciwlotnicze 2 cm (0,79 cala) . Łódź miała dopełnienie 25.
Historia serwisowa
Zbudowany w Kilonii w 1935 roku, U-6 był prestiżowym stanowiskiem dla kapitana Kriegsmarine w latach poprzedzających wojnę. Wszyscy jego dowódcy byli weteranami I wojny światowej . 31 sierpnia 1939 roku, przed wybuchem II wojny światowej, U-6 wykrył trzy niszczyciele Marynarki Wojennej RP : Burza , Błyskawica i Grom , realizujące Plan Pekiński , w drodze do Wielkiej Brytanii, ale nie podjęto żadnych działań. Jednak po rozpoczęciu wojny stało się boleśnie jasne, że U-6 i jego siostry nie są w stanie konkurować z większymi i szybszymi łodziami innych krajów , więc po wstępnym patrolu na Morzu Bałtyckim U-6 nie został ponownie użyty, dopóki Marzec 1940, kiedy wszystkie okręty Kriegsmarine zostały wysłane do wsparcia inwazji na Norwegię. Podczas trwającej miesiąc kampanii U-6 ' Siostrzane łodzie poniosły liczne straty i zyskały reputację czegoś w rodzaju ciężaru, co skłoniło je do wycofania ich do eskadry szkoleniowej na Bałtyku na pozostałą część wojny.
Na Bałtyku U-6 szkoliło podchorążych w umiejętnościach potrzebnych do walki w Bitwie o Atlantyk . Niektóre z jego patroli zbliżały się nawet do terytorium ZSRR po operacji Barbarossa , ale w przeciwieństwie do niektórych siostrzanych łodzi, U-6 nigdy nie znalazł celu podczas tych misji. Latem 1944 r., gdy brakowało paliwa i zasobów, a reputacja łodzi typu II gwałtownie spadła w wyniku wielu wypadków śmiertelnych, U-6 został wycofany ze służby i odstawiony w Gotenhafen ze szkieletową załogą do wykonywania konserwacji. Pozostała tam do maja 1945 r., kiedy to ekipa wyburzeniowa wysadziła ją w powietrze przy nabrzeżu, aby nie dostała się w ręce wroga.
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Sharpe, Peter (1998). Akta faktów U-Boota . Wielka Brytania: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .
Linki zewnętrzne
- Helgason, Guðmundur. „Łódź typu IIA U-6” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 6 grudnia 2014 r .
- Hofmann, Markus. „ U 6 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (w języku niemieckim) . Źródło 18 grudnia 2015 r .
