USCGC Douglas Munro (WHEC-724)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USCGC Munro .
Munro-SSD.jpg
USCGC Douglas Munro (WHEC-724)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USCGC Douglas Munro
Imiennik Douglasa Alberta Munro
Operator Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy Stocznie Avondale
Upoważniony 27 września 1971
Wycofany z eksploatacji 24 kwietnia 2021 r
Port macierzysty Kodiak na Alasce
Identyfikacja
Motto Szanując przeszłość, służąc teraźniejszości
Status Wycofany z eksploatacji
Odznaka
 Sri Lanka
Nazwa SLNS Widźajabahu
Imiennik króla Widźajabahu
Operator Marynarka Wojenna Sri Lanki
Budowniczy Stocznie Avondale
Nabyty 26 października 2021 r
Upoważniony 22 listopada 2022 r
Status Aktywny
Charakterystyka ogólna
Typ Przecinarka o dużej wytrzymałości
Przemieszczenie 3250 ton
Długość 378 stóp (115 m)
Belka 43 stopy (13 m)
Projekt 15 stóp (4,6 m)
Napęd Dwa silniki wysokoprężne i dwa silniki z turbiną gazową
Prędkość 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Zakres 14 000 mil (23 000 km)
Wytrzymałość 45 dni
Komplement 167 pracowników

Czujniki i systemy przetwarzania 		Radar przeszukiwania powietrza AN / SPS-40
Uzbrojenie
Przewożony samolot MH-65
Obiekty lotnicze Lądowisko dla helikopterów, chowany hangar

SLNS Vijayabahu (P627) ( syngaleski : විජයබාහු , zromanizowany : Vijayabahu ) to zaawansowany morski statek patrolowy marynarki wojennej Sri Lanki . Statek nosi imię króla Vijayabahu I , wojowniczego króla średniowiecznej Sri Lanki, który założył Królestwo Polonnaruwa .

Dawniej USCGC Douglas Munro (WHEC-724) i USCGC Munro (WHEC-724) , przecinak o dużej wytrzymałości należący do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , nazwany na cześć sygnalizatora pierwszej klasy Douglasa A. Munro (1919–1942), jedynego strażnika wybrzeża, który zostać odznaczony Medalem Honoru .

Munro wszedł do służby 27 września 1971 roku w stoczni Avondale Shipyard w Nowym Orleanie w Luizjanie . Jako dziesiąty z dwunastu kutrów o długości 378 stóp (115 m), jako pierwszy otrzymał imię bohatera Straży Przybrzeżnej. Zamówione wcześniej 378-stopowe łodzie zostały nazwane na cześć byłych sekretarzy skarbu , tradycja, która rozpoczęła się w 1830 r., kiedy kuter został nazwany na cześć Aleksandra Hamiltona . Sekretarz Transportu John A. Volpe i matka Douglasa Munro, Edith, byli pod ręką, aby zlecić Munro . Oryginalne uzupełnienie statku obejmowało 17 oficerów i 143 szeregowców.

Douglas Munro otrzymał specjalny status In-Commission 31 marca 2021 r., Rozpoczynając proces likwidacji ostatniego kutra klasy Hamilton . Douglas Munro został wycofany ze służby 24 kwietnia 2021 roku i przekazany Marynarce Wojennej Sri Lanki 26 października 2021 roku pod proporcem P 627 . Został zamówiony przez prezydenta Ranila Wickramasinghe w dniu 20 listopada 2022 r. Jako SLNS Vijayabahu , stając się drugim kutrem klasy Hamilton w marynarce wojennej Sri Lanki.

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

lata 70

Poświęcenie statku odbyło się 15 kwietnia 1972 roku w pierwszym porcie macierzystym Munro w Bostonie w stanie Massachusetts. W ceremonii uczestniczył sekretarz Volpe. Pierwszym dowódcą był kapitan John T. Rouse. Podczas operowania z Bostonu pierwotne misje statku obejmowały patrolowanie stacji oceanicznej oraz poszukiwania i ratownictwo .

Pobyt w Bostonie nie miał jednak trwać długo, ponieważ 29 sierpnia 1973 roku Munro przeniósł się do nowego portu macierzystego w Seattle w stanie Waszyngton . najlepszych statków we flocie Straży Przybrzeżnej”. Seattle było również szczególnie otwarte na Munro , ponieważ sam Douglas Munro był mieszkańcem Cle Elum , małego miasteczka w stanie Waszyngton . Działając poza Seattle, Munro stał się bardziej aktywny w misji egzekwowania przepisów dotyczących rybołówstwa i mniej aktywny w misji stacji oceanicznej, która szybko stała się przestarzała w wyniku postępu technologicznego. W tym czasie rybołówstwo na Alasce było szczególnie ruchliwe i kontrowersyjne. Na przykład w 1971 roku połączone floty rybackie Japonii, Rosji, Kanady i Korei Południowej złowiły około dziesięć razy więcej ryb niż flota amerykańska. Działania Straży Przybrzeżnej były bardzo potrzebne, aby uregulować praktyki tych zagranicznych flot. Munro wykonał tę misję z wielkim sukcesem, w tym zajęciem koreańskiego taklowca Dong Won nr 51 w czerwcu 1979 r.

lata 80

W 1980 roku statek przeniósł się do kolejnego nowego portu macierzystego: Honolulu na Hawajach. Podczas szkolenia w japońskiej straży przybrzeżnej w 1983 roku Munro został wezwany do pomocy w akcjach ratowniczych dla Korean Air Flight 007 na Morzu Japońskim . W 1986 roku Munro zablokował statek motorowy Line Island Trader , który próbował wpłynąć do USA z 4,5 tonami marihuany . Później w tym samym roku statek przeszedł szeroko zakrojony trzyletni program odbudowy i modernizacji floty (FRAM). Zmodernizowano systemy uzbrojenia i przebudowano wiele części kutra. Po ponownym uruchomieniu w listopadzie 1989 r. Munro był portem macierzystym na Coast Guard Island w Alameda w Kalifornii .

1990 i 2000

W 1997 r. kuter przejął rosyjski trawler rybacki Chernyayevo na Morzu Beringa za naruszenie ustawy Magnuson-Stevens Fisheries Conservation and Management Act z 1976 r. , ustanawiając ważny precedens dla organów ścigania wzdłuż granicy morskiej USA i Rosji . W 1998 roku Munro przechwycił chiński statek Chih Yung , przewożący 172 osoby usiłujące nielegalnie przedostać się do USA. W 1999 roku kuter przechwycił statek rybacki Eduardo I , przewożący 83 nielegalnych migrantów z Ekwadoru. Również w 1998 roku Munro interdykt meksykańskiego statku Xolescuintle , przechwytując 11,5 tony kokainy , jedną z największych konfiskat narkotyków w historii Straży Przybrzeżnej. W 1999 roku kuter przejął motorówkę Wing Fung Lung , przewożącą 259 nielegalnych chińskich migrantów. W 2003 r. kuter zablokował statek rybacki Candy I z 4 tonami kokainy. W 2003 r. Kuter zablokował dwie „szybkie” łodzie z 2 tonami kokainy, używając strzałów ostrzegawczych w poprzek dziobu jednej z MH-68 „Stingray” Helicopter Interdiction Tactical Squadron (HITRON). Munro podróżował na turbinach przez 16 godzin, aby przechwycić drugi, używając rachuby martwej opartej na kursie i prędkości podejrzanego statku, aby go znaleźć. Załoga drugiego „go-fast” przystąpiła następnie do podpalenia swojego statku, aby zniszczyć bele na pokładzie statku, ale załoga Munro szybko zatopiła statek, a później odzyskała około 139 bel kokainy. Czterech handlarzy zostało odzyskanych, a dwóch potrzebowało pomocy medycznej od sanitariusza Munro .

Od grudnia 2004 do czerwca 2005 Munro operował w Zatoce Perskiej wraz z Ekspedycyjną Grupą Uderzeniową Bonhomme Richard . Podczas patrolu Out of Hemisphere Munro brał udział w akcjach ratunkowych po tsunami w 2004 r. , dostarczając żywność i wodę do Indonezji, a później przejmując statek przejęty przez piratów u wybrzeży Rogu Afryki . W 2006 roku kuter zablokował dwie „szybkie” łodzie pracujące w tandemie z 2 tonami kokainy, używając obezwładniających strzałów z MH-68 „Stingray” HITRON.

Od 4 września 2007 Munro był przeniesiony do domu w Kodiak na Alasce.

23 marca 2008 roku Munro uratował ocalałych z FV Alaska Ranger , który zatonął 180 mil (290 km) na zachód od Dutch Harbor . Munro wysłał swój helikopter HH-65 Dolphin na miejsce zatonięcia i przyjął 20 ocalałych rybaków. Historia tej akcji ratunkowej jest szczegółowo opisana w Deadliest Sea: The Untold Story Behind the Greatest Rescue in Coast Guard History autorstwa Kalee Thompsona. Jak Aviation Week & Space Technology : „USCG uważa tę operację za największą akcję ratunkową w zimnej wodzie w swojej historii”.

Nazwa Munro została zmieniona na Douglas Munro , aby umożliwić nowemu kuterowi klasy Legend Munro , wprowadzonemu na rynek w 2015 roku, przyjęcie dawnej nazwy kutra klasy Hamilton .

Douglas Munro pojawił się także w jednym z odcinków serialu Deadliest Catch na Discovery Channel , prowadząc akcje poszukiwawcze i ratownicze po zaginięciu statku rybackiego Ocean Challenger . Wystąpił również w serialu BBC Full Circle z Michaelem Palinem w 1997 roku, kiedy prezenter był na statku pod koniec swojego dokumentalnego opłynięcia Pacyfiku .

Douglas Munro zakończył swoje ostateczne rozmieszczenie 13 marca 2021 r. Został wycofany ze służby 24 kwietnia 2021 r. Podczas ceremonii wycofania z eksploatacji, która odbyła się w bazie straży przybrzeżnej Kodiak w Kodiak na Alasce.

Marynarka Wojenna Sri Lanki

P627 w Puget Sound, wrzesień 2022 r

Po wycofaniu ze służby został przeniesiony do marynarki wojennej Sri Lanki w dniu 26 października 2021 r. W stacji USCG Seattle , gdzie otrzymał proporczyk numer P 627. Jest drugim kutrem klasy Hamilton, który ma zostać przeniesiony do marynarki wojennej Sri Lanki po USCGC Shermana (WHEC-720) . Podobnie jak jej siostrzany okręt, zachował działo Otobreda kal. 76 mm i system kierowania ogniem MK 92 , podczas gdy Phalanx CIWS został usunięty i zastąpiony podwójnym działem kal. 23 mm zamontowanym z tyłu . Przeszedł rozległy remont w Seattle, zanim popłynął do swojego nowego domu na Sri Lankę, po przebyciu długiej podróży morskiej o długości około 10656 mil morskich (19734 km) przez Ocean Spokojny i Indyjski. Statek ostatecznie dotarł do Kolombo 2 listopada 2022 r . Była na zlecenie prezydenta Ranila Wickramasinghe , w obecności ambasador USA na Sri Lance Julie Chung w dniu 20 listopada 2022 r. jako SLNS Vijayabahu .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Douglas_Munro_(WHEC-724)&oldid=1144730311 ”