USS Albany (1846)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Albany .

Litografia USS Albany autorstwa Nathaniela Curriera
History
United States
Nazwa	Albany
Imiennik	Albany, Nowy Jork
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej Nowego Jorku
Położony	1843
Wystrzelony	27 czerwca 1846
Upoważniony	6 listopada 1846
Port macierzysty	Stocznia Marynarki Wojennej Warrington
Los	Zagubiony na morzu, ostatnio widziany 28 lub 29 września 1854 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Slup wojenny
Tony ciężaru	1042
Długość	147 stóp 11 cali (45,1 m) ( p / p )
Belka	38 stóp 6 cali (11,7 m)
Projekt	17 stóp 9 cali (5,4 m)
Plan żagla	Pełne uzbrojenie
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement	210 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Działa łuskowe 4 × 8 cali (203 mm). 18 × 32 pdr (15 kg ).

USS Albany , pierwszy okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o tej nazwie, został zbudowany w latach czterdziestych XIX wieku dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Statek był jednym z ostatnich drewnianych slupów napędzanych żaglami i był szeroko eksploatowany podczas wojny meksykańskiej . Przed i po służbie bojowej Albany prowadziła misje obserwacyjne i obserwacyjne na Karaibach. We wrześniu 1854, podczas podróży wzdłuż wybrzeży Wenezueli , Albany zaginął z całą załogą 28 lub 29 września 1854 r. Wśród 250 zaginionych mężczyzn było kilku synów i wnuków wybitnych politycznie ludzi.

Opis i konstrukcja

Albany był jednym z grupy ośmiu w pełni uzbrojonych , trójmasztowych drewnianych slupów zbudowanych na początku lat czterdziestych XIX wieku, które były ostatnimi amerykańskimi slupami żaglowymi, które zostały oddane do użytku. Statek mierzył 147 stóp 11 cali (45,1 m) długości między pionami i miał szerokość 38 stóp 6 cali (11,7 m). Albany miał zanurzenie 17 stóp 9 cali (5,4 m) i miał tonaż 1042 ton burthen . Statek miał załogę 210 oficerów i szeregowców. Mogła utrzymać prędkość 13 węzłów (24 kilometrów na godzinę; 15 mil na godzinę). Albany mógł zamontować do czterech 8-calowych (203 mm) dział pociskowych i osiemnastu dział 32- funtowych (15 kg ). Do 1853 roku był uzbrojony w sześć 8-calowych dział i szesnaście dział 32-funtowych.

Stępkę okrętu położono w 1843 roku w New York Navy Yard ; został zwodowany 27 czerwca 1846 r. i wszedł do służby 6 listopada pod dowództwem kapitana Samuela Livingstona Breese'a . Jej budowę przyspieszono, aby była gotowa na zbliżającą się wojnę z Meksykiem. Chociaż mogła nosić 22 działa, Albany popłynął tylko z 20.

Historia służby w wojnie z Meksykiem

Slup wypłynął w morze w swój pierwszy rejs 26 listopada 1846 i dołączył do Eskadry Macierzystej - wówczas zaangażowanej w operacje przeciwko siłom meksykańskim - 8 stycznia 1847 w Anton Lizardo . Wkrótce jednak opuściła meksykańskie wybrzeże i udała się w samodzielny rejs w okolice Azorów . Po powrocie na wschodnie wybrzeże Meksyku na początku marca Albany strzegła kotwicowiska transportowego na Isla Verde w ramach przygotowań do operacji generała Winfielda Scotta przeciwko Veracruz . Podczas akcji desantowej 9 marca Albany wylądował na jednostkach rezerwowych pod dowództwem generała brygady Davida E. Twiggsa . Ponieważ meksykańscy przywódcy postanowili nie sprzeciwiać się lądowaniu, Albany nie brał udziału w walce. Później, 22 marca, slup wojenny wysłał jedno ze swoich 8-calowych dział i jego załogę na brzeg, aby pomóc w oblężeniu Veracruz .

Po kapitulacji Veracruz 29 marca Albany przeszedł do następnego celu — Alvarado . Jednak siły meksykańskie już opuściły ten port; a porucznik Charles G. Hunter, dowódca Plagi , który przybył pierwszy, objął miasto. Albany wkrótce skierował się na kolejny cel — Tuxpan . Ona i inne statki eskadry przybyły do ​​​​ujścia rzeki Tuxpan rankiem 17 kwietnia. Kapitan Breese — dowódca Albany — następnie utworzył zwiad składający się z ponad 1500 marynarzy i żołnierzy piechoty morskiej wylosowanych ze wszystkich statków eskadry. Zaokrętowali się na barkach i sześciu statkach wybranych do wejścia na rzekę i zdobycia Tuxpan . Chociaż Albany nie brała udziału w akcji, Breese i jego zwiad tak. Od 18 do 22 kwietnia siły Breese ruszyły w górę rzeki, zaatakowały i zdobyły dwie baterie artyleryjskie, zniszczyły fortyfikacje i sprzęt wojskowy w Tuxpan, a następnie wycofały się w dół rzeki, aby dołączyć do eskadry. Kiedy amerykańskie okręty wojenne rozproszyły się do różnych stacji blokujących wzdłuż wschodniego wybrzeża Meksyku, Albany a Reefer pozostawał poza ujściem rzeki Tuxpan.

Podczas służby na blokadzie w różnych innych punktach Albany dotarł do ujścia rzeki Tabasco do 13 czerwca. Podobnie jak w przypadku operacji Tuxpan, członkowie jej załogi dołączyli do ekspedycji w głąb lądu. Ruch w górę rzeki rozpoczął się późno w pierwszej wachcie 14 czerwca. W ciągu dwóch dni siły amerykańskie wspięły się na rzekę, wysadziły siły desantowe, rozgromiły obrońców na podejściach do Tabasco i zdobyły miasto . Amerykanie pozostali tam do 22 lipca, kiedy to żółta febra i wojska meksykańskie wymusiły ewakuację miasta.

Następnie Albany udał się do domu w celu naprawy. Opuścił meksykańskie wybrzeże 11 lipca i przybył do Hampton Roads w Wirginii 6 sierpnia. Stamtąd wkrótce przeniósł się na północ do Bostonu , gdzie 27 września zakończył naprawę. 10 października slup wojenny wypłynął w morze, aby powrócić do Zatoki Meksykańskiej ; wznowił służbę w blokadzie wzdłuż meksykańskiego wybrzeża do marca 1848 r., kiedy został wysłany do Wenezueli , aby chronić tamtejszych obywateli amerykańskich podczas bardzo niestabilnego kryzysu konstytucyjnego .

Kontrowersje dotyczące midszypmena

Po zakończeniu wojny meksykańsko-amerykańskiej Albany zaczął pływać po regionie Karaibów i Indii Zachodnich. Obowiązek ten trwał do 12 września 1848 r., kiedy wróciła do Norfolk. Jednak podczas rejsu po Indiach Zachodnich John McIntosh Kell i trzej inni przejściowi kadeci odmówili wykonania bezpośredniego rozkazu, który uznali za poniżający: kazano im zapalić świecę, aby wezwać pomocnika, co zwykle przypisuje się aspirantowi, a nie kandydatowi . aspirant. Dowódca Victor M. Randolph postawił im zarzuty, za które zostali skazani i zwolnieni z marynarki wojennej w listopadzie 1849 r., Chociaż wszyscy zostali przywróceni rok później.

Rejsy powojenne

Między 15 listopada 1848 a drugą połową 1853 roku slup wykonał trzy dalsze misje w rejonie Karaibów i Indii Zachodnich jako jednostka Home Squadron. W 1850 roku amerykański statek handlowy North Carolina został rozbity i splądrowany u wybrzeży Puerto Rico. Jej załoga przeżyła, ale została uwięziona w Mayagüez . Zostali zwolnieni, gdy Albany zagroziła, że ​​zbombarduje miasto swoimi armatami. W dniu 12 grudnia 1853 roku Albany wypłynął z Bostonu w stanie Massachusetts. W maju 1854 dowódca złożył raport do Sekretarza Marynarki Wojennej Jamesa C. Dobbina że główny maszt Albany nie nadawał się do żeglugi . 20 maja Victor Randolph, były dowódca Albany , a obecnie dowódca ( pro tem ) Naval Yard Warrington , poinformował, że odpowiedni maszt został zidentyfikowany i jest gotowy do Albany . Podczas wymiany masztu głównego dyskutowano również o stanie masztu dziobowego . Najwyraźniej oba zostały wymienione.

Ostatni rejs

Początkowo Gerry otrzymał instrukcje, aby popłynąć do San Juan, Cartageny i Aspinwall (obecnie Colón w Panamie ), a Albany wyruszył 29 czerwca. Do 11 sierpnia instrukcje nakazały Gerry'emu przejść wzdłuż wybrzeża i zbadać podejrzany statek czający się w pobliżu Saint Thomas . Dodatkowe instrukcje, wysłane oddzielnie, kazały Gerry'emu kontynuować patrolowanie Wysp Nawietrznych i Grand Turk .

Zgodnie z instrukcjami Albany przybył do Curacao 7 września 1854 roku z La Guaira w Wenezueli . Pozostała w porcie przez dwa dni i wyruszyła rankiem 9-go do Cartageny w Kolumbii, w ówczesnej Nowej Granadzie . List od korespondenta z Curacao z 19 września 1854 r. Poinformował, że cała załoga czuje się dobrze. Slup wyglądał imponująco zacumowany w porcie, a po opuszczeniu portu zasalutował jednemu z fortów z dwudziestoma jeden działami, na co odpowiedziano, a następnie zasalutował holenderskiemu statkowi, korwecie Palloo z jedenastoma działami. W dniu 28 września komandor Gerry wysłał raport aktualizujący swoich przełożonych na temat rejsu, wysłany z Aspinwall. Albany opuścił Aspinwall w Kolumbii w dniach 28–29 września 1854 r. Z zamiarem wypłynięcia do Nowego Jorku. Nigdy więcej jej nie widziano.

W listopadzie w nadmorskich miastach krążyły doniesienia, że ​​​​w Waszyngtonie było dużo „niepokoju w związku ze slupem wojennym Albany ”, o którym nie słyszano od 28 września, kiedy opuściła Aspinwall i udała się do Nowego Jorku. Na początku grudnia parowiec USS Princeton wrócił z poszukiwań zaginionego slupu, którego nie widziano ani nie słyszano na żadnym z kanałów uczęszczanych przez ruch statków w Brytyjskich Indiach Zachodnich . Pod koniec grudnia pojawił się raport, że statek dotarł bezpiecznie do Cartageny, ale ten raport był najwyraźniej błędny, prawdopodobnie wygenerowany przez nadejście raportu, który Gerry wysłał pocztą przed opuszczeniem Aspinwall pod koniec września. W tym czasie parowce Marynarki Wojennej przeszukiwały okolicę w poszukiwaniu Albany . Parowiec USS Fulton poszukiwał od stycznia do maja od Cartageny do Aspinwall, Zatoki Darien , do Zatoki Gwatemali i wzdłuż Wybrzeża Moskitów . W styczniu 1856 roku, po wyczerpujących poszukiwaniach trwających 15 miesięcy, statek uznano za zaginiony.

Zadośćuczynienie rodzinne

Departament Marynarki Wojennej zażądał dochodzenia w sprawie straty, które zostało przekazane odpowiedniej komisji senackiej. Drugi statek, USS Porpoise , zaginął podczas tajfunu podczas rejsu rozpoznawczego po wyspach Bonins , Ladrones i Marianach . Uchwałą Senatu przewidziano fundusz dla wdów i sierot po oficerach, marynarzach i marynarzach obu statków. Co więcej, odpowiednie wynagrodzenia zostały wypłacone rodzinom (w tym rodzicom, braciom lub siostrom) zaginionych mężczyzn, pomimo utraty ksiąg rachunkowych Nixona White'a (Pursera). W przypadku Rowlanda Leacha, stolarza okrętowego, było to 1559 dolarów, w tym 779 dolarów za roczną darmową pensję zarządzoną przez Departament Marynarki Wojennej.

James Thompson Gerry, ostatni dowódca USS Albany

Częściowa lista zaginionych

Na dzień 30 czerwca 1854 roku załoga Albany składała się z 18 oficerów, 156 marynarzy i 23 marines. Jest prawdopodobne, że uzupełnienie statku niewiele się zmieniło, gdy zaginął trzy miesiące później. wnuków wybitnych ludzi: komandor James T. Gerry, najmłodszy syn Elbridge Gerry , byłego wiceprezydenta Stanów Zjednoczonych , porucznik John Quincy Adams, wnuk drugiego prezydenta i siostrzeniec szóstego , oraz Midshipman Bennet Israel Riley, syn generała Breveta Benneta C. Rileya , były gubernator wojskowy Kalifornii podczas kontrowersji dotyczących państwowości .

Dowódcy

• Samuel Livingston Breese, 1846–47
• Johna Kelly'ego, 1847–48
• Victor M. Randolf, 1848–1850
• Charles T. Platt, 1850–1852
• Jamesa Thompsona Gerry'ego, 1853–54

Zobacz też

• Lista osób, które w tajemniczy sposób zniknęły na morzu

Dodatkowe informacje

• Berner, Thomas F. Brooklyn Navy Yard . Arkadia, 1999, 9780738556956
• Kell, John McIntosh, The Civil War Naval Encyclopedia, tom 1, ABC-CLIO, 2011. 9781598843385
• Potter, EB Sea Power: historia marynarki wojennej. Naval Institute Press, 15 czerwca 2014 r. 9781612517674
• Tucker, Spencer. Encyklopedia wojny meksykańsko-amerykańskiej: historia polityczna, społeczna i wojskowa , ABC-CLIO, 2013.
• Stowarzyszenie USS Albany Inc Organizacja USS Albany . Tallahassee, Floryda.