USS Cree (ATF-84)

USS Cree (ATF-84) underway c1970.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Cree
Imiennik Cree
Budowniczy United Engineering Co., San Francisco , Kalifornia
Położony 31 marca 1942 r
Wystrzelony 17 sierpnia 1942 r
Upoważniony 28 marca 1943 r
przeklasyfikowany ATF-84, 15 maja 1944 r
Dotknięty 21 kwietnia 1978
Motto Gotowy

Wyróżnienia i nagrody
Los Zatopiony jako cel, 27 sierpnia 1978 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Holownik floty klasy Cherokee
Przemieszczenie
  • 1235 długich ton (1255 ton) światła
  • 1675 długich ton (1702 ton) pełnych
Długość 205 stóp (62 m)
Belka 38 stóp 6 cali (11,73 m)
Projekt 15 stóp 4 cale (4,67 m)
Napęd
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 85 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie

USS Cree (AT/ATF-84) , holownik floty klasy Cherokee , był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć Cree , rdzennej ludności Ameryki Północnej, której ludność rozciąga się od Gór Skalistych po Ocean Atlantycki.

Cree był jednym z 70 takich jednostek wyprodukowanych w tej klasie z czasów II wojny światowej. Wojskowe Dowództwo Sealift używa obecnie holowników oceanicznych floty z klasy Powhatan do wykonania podobnej misji dzisiaj. Cree brał udział w kilku tajnych misjach, takich jak Operacja Wigwam .

Historia serwisowa

Cree (AT-84) został wystrzelony 17 sierpnia 1942 przez United Engineering Co., San Francisco, Kalifornia ; sponsorowana przez panią T. Colburn; i wszedł do służby 28 marca 1943 r.

II wojna światowa

Od 10 kwietnia do 9 maja 1943 Cree pływał między San Francisco i San Diego , holując docelowe sanie i sekcje suchego doku. Opłynął 11 maja do Seattle i Dutch Harbor i operował z Adak od 26 lipca 1943 do 15 sierpnia 1944. Cree sprawdzał transporty do Kiska , miał obowiązki holowania i ratownictwa oraz pomagał w trudnej sytuacji radzieckiemu statkowi Valery Chkalov między 15 grudnia a 23 grudnia Grudzień 1943. Cree został przeklasyfikowany ATF-84 , 15 maja 1944 r.

Po powrocie do San Francisco 21 sierpnia 1944 Cree popłynął 1 października, by służyć jako holownik dla konwoju do Eniwetok , po czym wrócił do Pearl Harbor 14 listopada. Opuścił statek 7 grudnia w kolejną podróż konwojem do Eniwetok, a następnie udał się do Guam i Ulithi , pełniąc służbę holowniczą. Dołączył do ekranu grupy uzupełniania 5. Floty w Ulithi 8 lutego 1945 r. i wyruszył do inwazji na Iwo Jimę , podczas której pełnił zadania ratownicze, aż do powrotu do Ulithi w celu uzupełnienia zapasów 5 marca. Cree przybył z Okinawy 16 marca w celu akcji ratowniczej na przyczółkach do 1 lipca, kiedy popłynął na remont do zatoki San Pedro na Leyte.

wojna koreańska

Cree stacjonował w Pearl Harbor, gdzie zajmował się holowaniem i ratownictwem na całym Pacyfiku, aż do wybuchu wojny koreańskiej . Przybywając do Yokosuki 6 lipca 1950 r., 16 i 17 sierpnia pełnił funkcję kontroli plażowej u wybrzeży Kyuryuhon, przekazując sprzęt ratowniczy koreańskiej marynarce wojennej, utrzymując na wodzie zamiatane kanały i wspierając lądowanie Inchon od 15 września do 15 października ratownictwem i usługi holownicze . Wracając do Long Beach w Kalifornii , 16 czerwca na remont, Cree do 19 grudnia pływał do służby w bazie Sasebo w Japonii . Powrócił do operacji na zachodnim wybrzeżu do września 1960 roku, kiedy popłynął na swoją podróż służbową na Daleki Wschód w latach 1960-61.

W maju 1955 Cree brał udział w operacji Wigwam , podwodnej próbie atomowej u wybrzeży Kalifornii.

Wietnam

Podczas wojny w Wietnamie Cree był częścią „ Tonkin Gulf Yacht Club ” ( 7. Flota Stanów Zjednoczonych ) z misjami obejmującymi (między innymi) ściganie trawlerów i holowanie pływających baraków przez Pacyfik.

Incydent „przyjacielskiego ognia”.

Rankiem 18 stycznia 1978 r. Cree wypuścił byłego YO-129 jako cel do ćwiczeń bombardowania „na żywo” przez samoloty marynarki wojennej podczas rejsu u wybrzeży południowej Kalifornii. Następnie Cree udała się na północ, aby oczyścić obszar docelowy, zajmując przydzieloną jej stację, ale omyłkowo stała się celem, gdy „samolot marynarki wojennej” zaatakował ją o godzinie 1206, uwalniając trzy 500-funtowe bomby na statek i jego załogę. Jedna bomba uderzyła w maszt i eksplodowała w powietrzu blisko prawej burty, zasypując holownik odłamkami. Druga bomba spadła wzdłuż lewej burty, przecięła pod statkiem i eksplodowała pod wodą z prawej burty, „pochłaniając” Cree w ścianie wody. Trzeci uderzył w statek na lewym dziobie, przechodząc przez siedem grodzi w przedniej części statku, po czym zaklinował się w przejściu między kwaterami starszego podoficera a izbą chorych, chociaż nie wybuchł. Uszkodzenia statku były poważne, w tym dziurawy maszt, zniszczenie dwóch tratw ratunkowych, zerwanie kabla zasilania awaryjnego i uszkodzenie odłamków powyżej poziomu 01 . Poniżej pokładów żyroskop statku został zniszczony przez bombę skierowaną do przodu, co również uszkodziło komorę nurkową i grodzie. Jednak podwodna eksplozja spowodowała najpoważniejsze szkody, wysadzając kilka dziur w grodziach i rozszczepiając szwy. Motorownia B-2 stała się „splątaną masą wypaczonych ram”, ze sprzętem „wyrwanym z mocowań i zerwanych linek”. Zgłoszono powodzie przekraczające 2000 galonów na minutę.

Udając się do Kwatery Głównej , załoga zareagowała natychmiast, ale podczas prób ratowania statku odkryła żywą bombę w miejscu, w którym zaklinowała się do przodu, zaledwie 20 stóp (6 m) od miejsca, w którym stacjonowała grupa naprawcza. Odsuwając się na rufę od 500-funtowego, grupa naprawcza została tymczasowo zwolniona przez EOD z   Enterprise (CVN-65) rzucony do Cree . W ciągu 45 minut zespół był na pokładzie i był w stanie rozbroić bombę (najpierw zespół EOD wezwał elektryka okrętowego do zaklejenia przewodów wokół bomby. Obawiali się, że jakikolwiek prąd pozostawiony w przewodach może zdetonować bombę. druty były zaklejone, rozbroili bombę). Siedmiu mężczyzn z grupy naprawczej stawiło czoła „podnoszącej się wodzie, wyciekom paliwa i oleju z pękniętych przewodów”, a także braku światła, wchodząc do Motor Room B-2, aby walczyć z powodzią przez dwie godziny, zanim uda się ją opanować.

Dodatkowe statki udzielające pomocy obejmowały USS Long Beach , niszczyciel rakietowy USS John Paul Jones i holownik USS Moctobi , dostarczający przenośne pompy, benzynę i „inne zapasy”. Podholowany tego wieczoru przez Johna Paula Jonesa , który przeniósł ją do Moctobi wczesnym popołudniem następnego dnia, Cree wróciła do San Diego 19-go, a jej wyczerpana załoga walczyła przez 27 godzin, aby utrzymać statek na powierzchni.

Okręt został skreślony z listy Marynarki Wojennej 21 kwietnia 1978 roku, a ostatecznie zatopiony jako cel 27 sierpnia 1978 roku.

Galeria

  • USS Cree Insignia

    Insygnia USS Cree

  • Tonkin Gulf Yacht Club Insignia

    Insygnia klubu jachtowego Zatoki Tonkińskiej

Nagrody

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Cree_(ATF-84)&oldid=1129749980 ”