USS Yuma (AT-94)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Yuma .

Yuma (ATF-94).jpg
Yuma w toku w Wysp Aleuckich
historii
w Stanach Zjednoczonych
Nazwa USS Yuma
Imiennik plemię Indian Yuma _
Budowniczy
Położony 13 lutego 1943 r
Wystrzelony 17 lipca 1943 r
Upoważniony AT-94, 31 sierpnia 1943 r
przeklasyfikowany
  • (ATF-94), 15 maja 1944 r
  • USNS Yuma (T-ATF-94), 17 stycznia 1958
Dotknięty 25 marca 1959

Wyróżnienia i nagrody
Los Przeniesiony do Pakistanu 25 marca 1959 r
Pakistan
Nazwa PNS Madadgar
Nabyty 25 marca 1959
Wycofany z eksploatacji 1993
Identyfikacja A-234
Los Nieznany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Holownik klasy Navajo
Przemieszczenie 1235 długich ton (1255 ton)
Długość 205 stóp (62,5 m)
Belka 38 stóp 6 cali (11,7 m)
Projekt 15 stóp 4 cale (4,7 m)
Napęd Silnik wysokoprężny , cztery silniki główne General Motors 12-278A napędzające cztery generatory General Electric i trzy silniki pomocnicze General Motors 3-268A, pojedyncza śruba , 3600 shp (2685 kW)
Prędkość 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Komplement 85
Uzbrojenie

USS Yuma (AT-94/ATF-94/T-ATF-94) był holownikiem floty klasy Navajo , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na Yuma z Arizony .

Yuma został zwodowany w lutym 1943 r., Zwodowany w lipcu 1943 r. I oddany do służby w sierpniu 1943 r. Miał 205 stóp (62,5 m) długości, 38 stóp 6 cali (11,7 m) trawersu i wypierał 1235 długich ton (1255 ton). Był uzbrojony w jedno 3-calowe (76 mm) działo i cztery działa przeciwlotnicze mniejszego kalibru .

Yuma służył na Oceanie Spokojnym podczas II wojny światowej i zdobył dwie gwiazdki bojowe . Po wojnie służył na Dalekim Wschodzie do 1949 roku . Po rocznym pobycie na Zachodnim Wybrzeżu Yuma wrócił na Pacyfik i służył w strefie walk wojny koreańskiej w 1951 i 1952 roku, zdobywając dwie gwiazdki bojowe za jej służba. Na przemian operował z Pearl Harbor , Guam , Japonii i Aleutów w ciągu najbliższych trzech lat. Po powrocie na zachodnie wybrzeże w 1955 roku „Yuma” został wycofany ze służby .

W 1958 roku Yuma został przeniesiony do Wojskowej Służby Transportu Morskiego i oddany do służby jako USNS Yuma (T-ATF-94) . Po krótkim okresie operacji na zachodnim wybrzeżu, Yuma popłynął do Karaczi w Pakistanie, gdzie został wycofany ze służby. Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej w marcu 1959 roku, został przekazany Pakistanowi w celu wypożyczenia go do eksploatacji jako okręt marynarki wojennej Pakistanu PNS Madadgar (A-234) . Jej ostateczny los jest nieznany.

II wojna światowa

Stępkę pod "Yumę" rozpoczęto 13 lutego 1943 roku w Portland w stanie Oregon przez Commercial Iron Works ; zwodowany 17 lipca 1943 r.; sponsorowana przez panią WJ Jones; i wszedł do służby 31 sierpnia 1943, LT WRJ Hayes, USN, dowódca. Przeszedł test we wrześniu 1943 roku i około 10 tygodni operacji wzdłuż zachodniego wybrzeża. Następnie holownik opuścił San Francisco w Kalifornii 12 grudnia 1943 r., Kierując się na południowo-zachodni Pacyfik .

Przybył do Melbourne w Australii 1 lutego 1944 roku i operował na wodach australijskich przez następne trzy miesiące; wizyta w portach Sydney , Fremantle i Brisbane jako jednostka 7. Floty USA . Pod koniec kwietnia 1944 roku okręt został przeniesiony do 3. Floty Stanów Zjednoczonych i przeniesiony do Nouméa w Nowej Kaledonii . 4 czerwca 1944 powrócił do 7. Floty w Zatoce Milne na Nowej Gwinei , aby przygotować się do lądowania na Noemfoor i na przylądku Sansapor, które wspierał w lipcu 1944 r. W sierpniu 1944 r. płynął na południowy Pacyfik , by pełnić służbę na Wyspach Salomona i Nowych Hebrydach . Przydział ten trwał do lutego 1945 roku, kiedy skierował się na Mariany i służył jako wsparcie dla 5. Floty USA .

Przybył na Saipan 11 lutego 1945 r. I pozostał tam aż do wypłynięcia w celu inwazji Ryūkyūs przydzielonych do Grupy Atakowej Wysp Zachodnich, Grupy Zadaniowej (TG) 51.1, w trzecim tygodniu marca 1945 r. Przydzielony do siły podbić Kerama Retto do użytku jako wysunięta baza, przeniósł się na to kotwicowisko prawie tydzień przed pierwszym atakiem na Okinawę 1 kwietnia 1945 r. i pozostał tam do połowy maja, wspierając siły unoszące się wokół wyspy. Odholował w bezpieczne miejsce kilka statków uszkodzonych w bitwie i rozbitych przez kamikadze . Jeden z tych statków, USS Hinsdale został rozbity przez kamikadze 1 kwietnia 1945 roku podczas pozorowanej operacji desantowej wzdłuż południowego wybrzeża wyspy.

W połowie maja 1945 r. holownik floty zakończył swoją sześciotygodniową służbę w piekle na Okinawie i obrał kurs przez Guam na Ulithi , gdzie przybył 24 maja 1945 r. 7 czerwca 1945 r. wypłynął z Ulithi na miesiąc służby na Leyte , który zakończył się 18 lipca 1945 r. i wyruszył do marszałków . Do Eniwetok dotarł 24 lipca 1945 i pozostał tam do początku drugiego tygodnia września 1934. Następnie popłynął na Filipiny, gdzie pełnił służbę okupacyjną w Japonii .

Operacje powojenne

Przybywszy do Zatoki Tokijskiej 18 września 1945 r., udzielał wsparcia siłom amerykańskim w Japonii do pierwszego tygodnia kwietnia 1946 r. 5 kwietnia 1946 r. holownik opuścił Japonię i udał się na Hawaje . Przybyła na Oahu 18 kwietnia 1945 r. i pozostała tam do 26 sierpnia 1946 r., kiedy to skierowała się z powrotem na Daleki Wschód. Przybyła do Yokosuki w Japonii 10 września 1946 r. i wznowiła służbę w amerykańskich siłach okupacyjnych w Azji. W ciągu następnych sześciu miesięcy świadczyła usługi holownicze w Japonii, Korei, Filipinach, Chinach i Ryūkyūs.

Yuma ponownie opuścił Daleki Wschód w maju 1947 roku, wyruszając z Samar na Filipinach. Zatrzymał się na krótko w Pearl Harbor w czerwcu 1947 r. I kontynuował podróż do San Francisco w Kalifornii, gdzie przybył 10 czerwca 1947 r. W lipcu 1947 r. Holownik popłynął do Pearl Harbor, po czym 28 lipca 1947 r. Wrócił na zachodnie wybrzeże w Puget Sound . Od tego czasu do lutego 1948 operował wzdłuż zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, odwiedzając porty w Waszyngtonie , Oregonie i Kalifornii .

Pod koniec lutego 1948 roku popłynął do Pearl Harbor, a stamtąd udał się na Wyspy Aleuckie , gdzie operował do końca sierpnia 1948 roku. We wrześniu 1948 roku popłynął do Tsingtao w Chinach , wykonując jeden rejs w obie strony między Tsingtao i Yokosuka przed opuszczeniem dawnego port, zmierzający do Oahu 29 listopada 1948 r. Holownik wpłynął do portu w Pearl Harbor 27 grudnia 1948 r. i pozostał tam do 7 stycznia 1949 r., kiedy to wyruszył w drogę powrotną na zachodnie wybrzeże. Luty i marzec 1949 r. spędził na zwykłych operacjach na zachodnim wybrzeżu, aw kwietniu 1949 r. powrócił na Aleuty, gdzie służył do końca sierpnia 1949 r. Po przybyciu do San Francisco 27 ​​sierpnia 1949 r. holownik wznowił służbę wzdłuż wybrzeża Kalifornii. odbyła podróż w obie strony do Pearl Harbor iz powrotem na zachodnie wybrzeże.

9 lutego 1950 roku Yuma opuścił San Diego w Kalifornii i udał się na Oahu, a dziesięć dni później przybył do Pearl Harbor. Po prawie dwóch miesiącach służby w Pearl Harbor holownik wyruszył 10 kwietnia 1950 roku na misję na Terytoriach Powierniczych Pacyfiku . Opierając się na Guam, pełniła służbę na atolu Taongi i wyspie Kusaie w Karolinach , w Koror w Palaus i na Saipan. W dniu 9 lipca 1950 roku opuścił Guam i cztery dni później przybył do Yokosuka w Japonii.

Operacje wojny koreańskiej

Posunięcie to nie zapowiadało jednak jej wczesnego udziału w wojnie, która wybuchła w Korei zaledwie dwa tygodnie wcześniej, gdyż po wizytach w Sasebo w Japonii i Subic Bay na Filipinach wróciła na Guam 2 sierpnia 1950 r. pełnić służbę na Terytoriach Powierniczych Pacyfiku przez kolejny rok. W ciągu tych 12 miesięcy odwiedził japońskie porty i bez wątpienia wykonywał misje dalekiego wsparcia sił ONZ walczących w Korei . Odbył również kilka rejsów do Pearl Harbor i operował na różnych wyspach - zwłaszcza na Kwajalein , Eniwetok i Guam na Terytoriach Powierniczych. We wrześniu 1951 roku wrócił do Japonii, docierając do Sasebo 17 września 1951 roku. Tym przybyciem Yuma rozpoczęła swoją siedmiomiesięczną służbę w strefie walk. Odbył liczne rejsy między japońskimi portami a Wonsan w Korei, wspierając wojska i statki walczące w Korei i wokół niej. 10 października 1951 roku wraz z USS Reclaimer holował statek szpitalny brytyjskiej Royal Navy RFA Maine , który stracił śrubę napędową, na zachodnim przejściu przez zatłoczone i wąskie Cieśniny Shimonoseki . Był to jedyny statek szpitalny wspierający siły ONZ w tamtym czasie.

Swoją krótką przerwę zakończyła wojną koreańską 22 kwietnia 1952 r., Kiedy opuściła Sasebo, kierując się do Pearl Harbor. Przybył na Oahu 5 maja 1952 roku i przez większą część roku odbywał rejsy z Pearl Harbor do Eniwetok i Kwajalein na Wyspach Marshalla, wspierając trwającą tam operację Ivy . Ukończył tę służbę w listopadzie 1952 r., Powracając do Pearl Harbor 21 listopada 1952 r. W styczniu i lutym 1954 r. Operował na wyspie Midway z USS Current podczas ratowania uziemionego statku cywilnego SS Quartette . Po remoncie w Pearl Harbor, który miał miejsce od początku do połowy 1954 roku, ponownie wrócił na Aleuty do służby i przez następne 18 miesięcy pływał na przemian po Alaski i Hawajów.

Późniejsza kariera

W lutym 1955 roku holownik powrócił na zachodnie wybrzeże, gdzie operował do wycofania ze służby 11 listopada 1955 roku. Yuma cumował w Astoria w stanie Oregon do 17 stycznia 1958 roku, kiedy to został oddany do służby jako USNS Yuma (T-ATF-94). ) i przydzielony do Wojskowej Służby Transportu Morskiego (MSTS). Przez większą część roku pływał po wybrzeżach Waszyngtonu, Oregonu i Kalifornii. Na początku czerwca 1958 lotniskowiec eskortowy USS Tinian został holowany w Tacoma w stanie Waszyngton przez Yumę . ; przeznaczony do San Diego w Kalifornii. Będąc bardzo blisko latarni morskiej Swiftsure Bank, Neah Bay w Waszyngtonie; przy wejściu do Cieśniny Juan de Fuca Yuma miał problemy z silnikiem . Wezwanie pomocy Yumy sprowadziło na ratunek USCGC Fir . Załoga latarniowca Swiftsure udała się do kwater głównych, gotowa do pomocy. USCGC Fir następnie eskortował Yumę i Tinian w bezpieczne miejsce. W dniu 9 czerwca 1958 r. Yuma przybył do San Diego w Kalifornii z Tinian . W dniu 3 grudnia 1959 roku opuścił Astorię w stanie Oregon i skierował się - przez Pearl Harbor i wyspę Midway na Daleki Wschód. Przybyła do Yokosuka w Japonii 16 stycznia 1959 r., Hongkongu 3 lutego 1959 r., Singapuru 20 lutego 1959 r., Cejlonu 27 lutego 1959 r., Bombaju 7 marca 1959 r. I wreszcie w Karaczi w Pakistanie 11 marca 1959 r.

Tam została wycofana ze służby i wypożyczona Pakistanowi . Został wykreślony z rejestru jednostek marynarki wojennej 25 marca 1959 roku. Tego dnia został przeniesiony do Pakistanu i przemianowany na PNS Madadgar (A-234), gdzie służył do wycofania ze służby w 1993 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Yuma_(AT-94)&oldid=1074559204 ”