USS Zuni (ATF-95)
_stranded_on_Yellow_Beach,_Iwo_Jima_with_USS_LST-944.jpg) USS Zuni (ATF-95) na Yellow Beach, Iwo Jima, 23 marca 1945, asystujący USS LST-944 w plażowaniu, później przemianowany na USCGC Tamaroa (WMEC-166) |
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Zuni |
| Budowniczy | Handlowa huta żelaza , Portland, Oregon |
| Położony | 8 marca 1943 r |
| Wystrzelony | 31 lipca 1943 r |
| Upoważniony | 9 października 1943 r |
| Wycofany z eksploatacji | 29 czerwca 1946 r |
| Dotknięty | 19 lipca 1946 r |
| Identyfikacja | ATF-95 |
| Pseudonimy | „Potężny Z” |
| Los | Przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Upoważniony | 29 czerwca 1946 r |
| Wycofany z eksploatacji | 1 lutego 1994 r |
| Los | Zatopiony jako sztuczna rafa, 2017 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Holownik floty klasy Navajo |
| Przemieszczenie | 1731 długich ton (1759 ton) |
| Długość | 205 stóp 6 cali (62,64 m) |
| Belka | 39 stóp 3,25 cala (11,9698 m) |
| Projekt | 18 stóp (5,5 m) |
| Napęd | 4 × General Motors model 12-278 diesle z napędem spalinowo-elektrycznym : 3010 shp (2240 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 15 000 mil morskich (28 000 km; 17 000 mil) przy 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) (1990) |
| Komplement | 10 oficerów, 74 szeregowców (1990) |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
Radar : SPN-25 (1961); bez sonaru. |
| Uzbrojenie |
|
USS Zuni (AT/ATF-95) , holownik floty klasy Cherokee , dawniej nazywany klasą Navajo , był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć Zuni , popularnej nazwy nadawanej plemieniu Indian Pueblo zamieszkujących okolice rzeka Zuni w środkowym Nowym Meksyku, w pobliżu granicy stanu Arizona .
Zuni (AT-95) został rozpoczęty 8 marca 1943 roku w Portland w stanie Oregon przez Commercial Iron Works ; zwodowany 31 lipca 1943 r.; sponsorowany przez panią JJ O'Donnell; i wszedł do służby 9 października 1943 r.
1943
Zuni ukończył szkolenie próbne pod koniec października i 28 października zgłosił się do służby w Western Sea Frontier . Następnego dnia opuścił Puget Sound , kierując się do Kodiak na Alasce . 10 listopada wyszedł z portu w Kodiak z dwoma barkami . Przy wyjątkowo złej pogodzie podczas rejsu na południe liny holownicze obu barek rozdzieliły się; i Zuni miała duże trudności z utrzymaniem się na powierzchni. Chociaż udało jej się utrzymać kontakt z drugą barką po jej uwolnieniu, ostatecznie otrzymała rozkaz opuszczenia jej i udania się do Seattle w stanie Waszyngton .
W dniu 1 grudnia holownik został przeniesiony do Service Squadron 2 (ServRon 2) i opuścił Seattle tego samego dnia z holowaną barką, kierując się do Oakland w Kalifornii . Po naprawie w Oakland holownik skierował się na zachód w kierunku Nowych Hebrydów 27 grudnia 1943 r. W towarzystwie czterech statków towarowych i przybył do Espiritu Santo pod koniec stycznia 1944 r.
1944
Na początku lutego holownik opuścił Espiritu Santo, obrał kurs na Hawaje i 17 lutego przybył do Pearl Harbor . Wykonywał rutynowe misje na Oahu przez około miesiąc, wyruszając 21 marca w podróż w obie strony na wyspę Canton . Wróciła na Oahu 9 kwietnia, holując dwie barki z wyspy Canton. 20 kwietnia wyszedł z Pearl Harbor, ciągnąc trzy barki zmierzające do atolu Majuro , i wrócił na Hawaje 11 maja. W dniu 15 maja 1944 roku został przemianowany na Fleet Ocean Holownik, ATF-95 .
Tydzień później rozpoczęła dłuższą służbę na środkowym Pacyfiku. Holując pływający suchy dok ARD-16, holownik przybył do laguny Kwajalein 2 czerwca. Przeniesiony do ServRon 12, Zuni służył jako holownik portowy na Kwajalein do połowy lipca, kiedy to ponownie wziął na hol ARD-16 i wyruszył w drogę na Mariany . Tam przez krótki czas brał udział w ataku na Tinian 24 lipca, zanim zdecydował się na rutynowe rejsy wahadłowców między Eniwetok i Marianów. Pod koniec września odholował inny pływający suchy dok, ARD-17 , na Wyspy Palau , gdzie przez pierwsze 18 dni października zapewniał wsparcie połączonym siłom najeżdżającym Peleliu . W tym momencie otrzymał pilne rozkazy spotkania się z Houston po tym, jak ten lekki krążownik został uszkodzony przez dwie torpedy podczas japońskiego nalotu powietrznego w odpowiedzi na naloty Task Force 38 na Okinawę i Formozę . Zwolniła Pawnee lekkiego krążownika i 27 października odholował go do laguny Ulithi . Po pięciu dniach służby na kotwicowisku holownik wraz z grupą nafciarzy wrócił na morze . Wkrótce kolejny zestaw pilnych rozkazów skierował go na pomoc innemu lekkiemu krążownikowi Reno , który został storpedowany na Filipinach , w pobliżu Cieśniny San Bernardino , 3 listopada przez japoński okręt podwodny I-41 . Chociaż krążownik prawie się wywrócił, kompanie statków Zuni i Reno połączone wysiłki w celu stawienia czoła zagrożeniu; a holownikowi udało się odholować krążownik 1500 mil (2800 km) z powrotem do Ulithi .
Holownik pozostał w Ulithi przez resztę listopada i przez większą część grudnia. W ostatnim miesiącu odholował niepełnosprawnego kupca SS Johna B. Floyda do Ulithi i przeprowadził samotny rejs na wschód od Filipin. 29 grudnia Zuni wypłynął w morze z Grupą Zadaniową 30.8, grupą uzupełniającą dla TF 38, i przez prawie miesiąc pływał w pobliżu Luzon . Wróciła do Ulithi w dniu 28 stycznia 1945 roku do naprawy silnika.
1945
Wypłynął z powrotem w morze w lutym i przybył z Iwo Jimy trzy dni po pierwszym ataku . Przez 31 dni pełniła służbę wiejską dla okrętów wojennych w okolicy. Wyciągnęła transport z mielizny. Zapewniła częściową moc silnika LST-944 , który stracił jeden silnik, gdy LST-944 zmusił ją do ucieczki na plażę, a Zuni pozostał obok LST-944 aby pomóc statkowi pozostać na pozycji na plaży przy bardzo wysokich falach, aby wylądować 506. batalion AAA 90 mm armii amerykańskiej, który był dołączony do 3. Dywizji Piechoty Morskiej. Użycie holownika do pomocy w dotarciu LST ( Landing Ship, Tank ) na plażę było pierwszym krokiem Marynarki Wojennej w desantach desantowych. Jej bardziej rutynowe misje polegały na pomocy w przeciąganiu statków desantowych i układaniu zanurzonych rur paliwowych.
Jednak praca na płyciznach była dla niej równie niebezpieczna jak dla innych. Podczas próby uratowania LST-727 23 marca 1945 r. Zuni utknął na Yellow Beach na Iwo Jimie, kiedy zerwana lina holownicza zabrudziła jej kotwicę i śmigło. Straciła w katastrofie dwóch członków załogi, 18-letniego Fredericka Francisa Palkovicsa z Elizabeth w stanie New Jersey i Jamesa Michaela Byrnesa, złamała kil i przedziurawiła burty. Została ściągnięta z plaży przez Zebrę , tymczasowo naprawiona i odholowana na Saipan . Po dalszych prowizorycznych naprawach Zuni został odholowany do Pearl Harbor, gdzie przybył pod koniec maja. Podczas trwających ponad 14 tygodni remontów, które tam przeszedł, zakończyła się II wojna światowa.
Zuni wznowił czynną służbę 15 września i służył we Flocie Pacyfiku do początku 1946 roku, kiedy został przeniesiony do Floty Atlantyku . Służył w 8. Okręgu Marynarki Wojennej, dopóki nie został wycofany ze służby 29 czerwca 1946 r. i przeniesiony do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Zuni został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 19 lipca 1946 r.
Zuni zdobyła cztery gwiazdki bojowe za służbę w czasie II wojny światowej. Admirał William Halsey odznaczył Legią Zasługi swojego kapitana, porucznika Raya E. Chance'a. Od czasu jej uruchomienia Zuni był w ruchu przez 80% czasu.
USCGC Tamaroa
Statek został przemianowany na USCGC Tamaroa (WAT-166) , na cześć plemienia Tamaroa z grupy plemiennej Illiniwek . Później została przeklasyfikowana na Medium Endurance Cutter , WMEC-166 . Jako Tamaroa jest najbardziej znana ze swojej akcji ratunkowej podczas „ Perfekcyjnej burzy ” w 1991 roku. Został wycofany ze służby przez Straż Przybrzeżną 1 lutego 1994 roku.
Od 2009 do 2011 roku Tamaroa przechodziła prace renowacyjne w Little Creek w ramach przygotowań do przeprowadzki do przyszłego portu macierzystego w mieście Portsmouth. W 2011 roku została przeniesiona do Nauticusa na nabrzeżu w centrum Norfolk, gdzie zatrzymała się na krótki pobyt. Następnie została przeniesiona do prywatnej stoczni po drugiej stronie rzeki Elizabeth, gdzie czeka na swój ostateczny los. Pod koniec 2011 lub na początku 2012 roku doznała poważnego wycieku podczas burzy. Jej właściciel uznał, że nie warto jej dłużej trzymać i przekazał ją właścicielowi stoczni. Fundacja Zuni Maritime Foundation była w stanie usunąć własność, którą nabyła w celu wyposażenia statku i przeniosła na inne statki muzealne.
Zatopienie i wykorzystanie jako rafa
Przed zatopieniem części Tamaroa zostały usunięte przez firmę Black Dog Salvage na potrzeby dwóch odcinków programu telewizyjnego „Salvage Dawgs”. Jej główny maszt został przekształcony w maszt flagowy dla minibrowaru Ballast Point w Roanoke w Wirginii. W 2017 roku kadłub statku został zatopiony u wybrzeży Cape May w stanie New Jersey , aby dodać go do istniejącej sztucznej rafy . New Jersey i Delaware nabyły Tamaroa za 300 000 dolarów, głównie zebrane przez grupy non-profit. Dołącza do niszczyciela Marynarki Wojennej USS Arthur W. Radford 120 stóp pod powierzchnią oceanu na rafie Del-Jersey-Land, zarządzanej przez Delaware, New Jersey i Maryland.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Zuni w NavSource Naval History
- Fundacja Morska Zuni [1]
- [2]
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
