USS Lipan (AT-85)

USS Lipan (ATF-85).jpg
USS Lipan (ATF-85) zacumowany za burtą USS Horace A. Bass (APD-124) w Mare Island Naval Shipyard, 8 kwietnia 1946.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Lipan
Budowniczy United Engineering Co., San Francisco , Kalifornia
Położony 30 maja 1942 r
Wystrzelony 17 września 1942 r
Upoważniony 29 kwietnia 1943 r
przeklasyfikowany
  • ATF-85, 15 maja 1944 r
  • USNS Lipan (T-ATF-85), 1972
Dotknięty 23 stycznia 1989

Wyróżnienia i nagrody
Los Wypożyczony do United States Coast Guard , 30 września 1980 r
Stany Zjednoczone
Nazwa Lipan USCGC (WMEC-85)
Nabyty 30 września 1980 r
Wycofany z eksploatacji 31 marca 1988
Los
  • Powrócił do US Navy 31 marca 1988
  • Zatopiony jako cel, 22 stycznia 1990 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Holownik floty klasy Navajo
Przemieszczenie 1235 długich ton (1255 ton)
Długość 205 stóp (62 m)
Belka 38 stóp 6 cali (11,73 m)
Projekt 15 stóp 4 cale (4,67 m)
Napęd
Prędkość 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement 85
Uzbrojenie

USS Lipan (AT-85) był holownikiem floty klasy Navajo , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Jej celem była pomoc statkom, zwykle przez holowanie, na pełnym morzu lub w obszarach bojowych lub po walce, a także „inne przydzielone obowiązki”. Służyła na Oceanie Spokojnym podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej . Otrzymała dwie gwiazdki bojowe za II wojnę światową i cztery gwiazdki bojowe za wojnę koreańską.

Lipan został zwodowany 30 maja 1942 przez United Engineering Co. , San Francisco, Kalifornia ; zwodowany 17 września 1942 r.; sponsorowana przez pannę Jean Kell; i wszedł do służby 29 kwietnia 1943 r.

Operacje na Pacyfiku podczas II wojny światowej

Po odcinku testowym w Puget Sound i San Francisco w Kalifornii , pełniący służbę w porcie, nowy oceaniczny holownik wyruszył z trzema lichtrowcami w kierunku Nowych Hebrydów i przybył do Espiritu Santo 2 października. Do 20 listopada holował sprzęt wojenny i zaopatrzenie z Espiritu Santo do nowej bazy na Guadalcanal . Przenosząc się na Guadalcanal w dniu 6 grudnia, Lipan został przemianowany na ATF-85 (holownik floty oceanicznej) w dniu 13 kwietnia i działał na Wyspach Salomona w pierwszej połowie 1944 r.

Wspieranie inwazji na Saipan

Lipan opuścił Guadalcanal 4 czerwca wraz z Southern Transport Attack Group kontradmirała Reifsnidera w celu zaplanowanego ataku na Guam . Kiedy inwazja na Guam została przełożona przez bitwę na Morzu Filipińskim , okręt dołączył 3 lipca do 10 eskadry serwisowej w Eniwetok , wspierając inwazję na Saipan . Wypływając 8 lipca z holowaną barką, przybył do Saipanu 15 lipca i pozostawał pod ciągłym ostrzałem wroga do 20 lipca, po czym dołączył do grupy admirała Reifsnidera w zatoce Agat na wyspie Guam w dniu D-Day, 21 lipca. W ciągu dwóch tygodni zaciętych walk po D-Day, Lipan uratował statek desantowy uziemiony przez zdradzieckie fale otaczające zatokę Agat. Gdy amerykańska piechota morska zdobyła przyczółek, holownik holował statki zaopatrzeniowe, przywożąc posiłki w celu wyzwolenia wyspy i przekształcenia Guam w zaawansowaną bazę dla kampanii filipińskiej.

Wspieranie operacji Leyte

Po powrocie do Eniwetok 30 września popłynął do Ulithi z dwoma holowanymi łodziami 12 października, przybył 20 października i wykonał gotową usługę holowania, aby pomóc statkom wyzwalającym Leyte . Holując   Houston (CL-81) w tandemie z holownikiem   Arapaho (ATF-68), statek popłynął 14 grudnia do Manus i przybył 21 grudnia. Zrzucając hol, natychmiast obrał kurs do domu i 9 stycznia 1945 roku dotarł do San Francisco.

Wspieranie operacji na Okinawie

Po remoncie Lipan wypłynął na Okinawę 24 lutego, zrzucił barki z paliwem w Pearl Harbor i Guam i przybył 1 maja. Trzy dni później, gdy Japończycy zintensyfikowali ataki samobójcze w kosztownej, ale daremnej kampanii mającej na celu utrzymanie Okinawy, holownik podjął się ratownictwa i gaszenia pożarów . Przez dwa i pół miesiąca, gdy dzikie ataki trwały, Lipan ratował i ratował uszkodzone statki Marynarki Wojennej u wybrzeży Okinawy.

Atak samolotów kamikadze

Najbliższe otarcie się statku o katastrofę nastąpiło późnym popołudniem 21 czerwca. Kiedy holował już ocalonego   Barry'ego (APD-29) do Ie Shima eskortowanego przez LSM-59, dwa samobójcze samoloty zaatakowały konwój . Jeden natychmiast rozbił się i zatopił LSM-59 . Drugi ledwo minął Lipan i uderzył w Barry'ego , który zatonął następnego dnia. Holownik wykonał Ie Shima i wrócił na Okinawę 25.

Operacje końca wojny

Gdy Okinawa była prawie bezpieczna, statek wyruszył na remont do Leyte 18 lipca i przybył 1 sierpnia. Remont zakończony po VJ Day, wyruszył w rzekomo pokojowy rejs na Okinawę 23 września z dwoma holowanymi łodziami.

Uszkodzony podczas tajfunu

Podczas gdy Lipan był w drodze 30 września, tajfun z 50-stopowymi (15 m) morzami i wiatrem powyżej 100 węzłów (190 km / h) uderzył w holownik przechyleniami o 55 °, zrywając hol i wywołując pożar, który zniszczył napęd panel i dolna komora silnika. Po pokonaniu burzy 7 października dotarł do zatoki Subic . Po gruntownych naprawach Lipan popłynął do San Francisco 3 grudnia i przybył w Boże Narodzenie .

Działalność powojenna

W latach powojennych Lipan holował barki z benzyną , łodzie desantowe , uszkodzone okręty podwodne , pływające suche doki i sanie-cel w operacjach u zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i na zachodnim Pacyfiku.

Operacje wojny koreańskiej

Wraz z wybuchem wojny koreańskiej Lipan opuścił Long Beach w Kalifornii i udał się na Wschód 20 czerwca 1950 r. Holownik przybył do Yokosuka w Japonii 15 lipca i odbił tego popołudnia, aby dostarczyć pocztę i środki medyczne do grupy zadaniowej TF 90 w Wody koreańskie. Zawinął do Hoko Ko w Korei (18–24 lipca) i wrócił do portu w Yokosuka do 5 września. Następnie popłynął na parze z TF 90 do Inchon Harbor, gdzie dokonał błyskotliwego flankującego desantu desantowego.

Gdy siły desantowe wylądowały na brzegu i całkowicie zaskoczyły Koreańczyków z północy , holownik odrzucił holowanie pontonu i rozpoczął różne zadania holowania i ratownictwa. Miesiąc później został zwolniony w Inchon i popłynął do Pusan ​​w drodze do służby wzdłuż wschodniego wybrzeża Korei. Przybywając do portu Riwon w pobliżu Wonsan 1 listopada Lipan umieścił boje kanałowe , wycofał 23 uszkodzone LST z plaży i odzyskał utracone kotwice w porcie Wonsan, a następnie popłynął na północ i położył boje na Hŭngnam i port Songjin . Po powrocie do Wonsan 26 listopada wypłynął następnego dnia do Sasebo w Japonii i przybył 30 listopada.

Przez następne dwa miesiące holownik holował wojskowe barki pontonowe z Inchon do Taechon w Korei lub z powrotem do Sasebo. Popłynął z Sasebo do Jokohamy 16 lutego z SS Cecilem N. Beanem na holu i niezależnie popłynął do Pearl Harbor 18 lutego, gdzie dotarł 1 marca.

Po trzymiesięcznym przeglądzie i misjach holowniczych na Wyspy Marshalla i zatokę Subic opuścił Hawaje 26 listopada na sześciomiesięczną służbę w Apra Harbor na Guam , po czym wrócił do Pearl Harbor 9 czerwca 1952 roku. jedenaście miesięcy znów działała między Hawajami a Marshallami. 2 maja 1953 r. holownik opuścił Pearl Harbor w celu holowania między Sasebo a różnymi portami koreańskimi, takimi jak Inchon , Pusan ​​i Wonsan . Wróciła na Hawaje 19 listopada.

Działalność po wojnie koreańskiej

Lipan był portem macierzystym w Pearl Harbor od 1954 do 1973 roku i San Diego do wycofania statków z eksploatacji w lipcu 1973 roku. Holownik nadal spełniał potrzeby holowania i ratownictwa amerykańskiej Floty Pacyfiku od zachodniego wybrzeża po zachodni Pacyfik.

Przydzielony do Wojskowego Dowództwa Sealift

Została przydzielona do Wojskowego Dowództwa Sealift (MSC) 31 lipca 1973 i oddana do służby jako USNS Lipan (T-ATF-85) .

W dniu 5 sierpnia 1974 r. Holownik floty zderzył się z 634-stopowym tankowcem Atlantic Prestige w Cieśninie Juan de Fuca między wyspą Vancouver a stanem Waszyngton podczas holowania innego statku. 26 z 34 mężczyzn na pokładzie holownika zostało zabranych do Bellingham w stanie Waszyngton , a holownik został wyrzucony na brzeg.

Wypożyczony dla Straży Przybrzeżnej

USCGC Lipan (WMEC-85) w Key West

Lipan został wycofany z eksploatacji, c. 1980 i wypożyczony do United States Coast Guard . Do służby USCGC Lipan (WMEC-85) wszedł 30 września 1980 r. I służył w Straży Przybrzeżnej do czasu wycofania ze służby 31 marca 1988 r. I powrotu do aresztu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Likwidacja

Lipan został wykreślony z rejestru Marynarki Wojennej 23 stycznia 1989 roku i zatopiony jako cel 22 stycznia 1990 roku.

Nagrody

Lipan otrzymał dwie gwiazdy bojowe za służbę podczas II wojny światowej i cztery gwiazdy bojowe za służbę w Korei.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Lipan_(AT-85)&oldid=1072028898 ”