USS Moreno (AT-87)

USS Moreno (AT-87).jpg
USS Moreno (AT-87) (po prawej) udzielający pomocy HMS Abercrombie , 10 września 1943, w Zatoce Salerno.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Moreno
Budowniczy Cramp Shipbuilding Co. , Filadelfia
Numer podwórka 542
Położony 26 czerwca 1942 r
Wystrzelony 9 lipca 1942 r
Upoważniony 30 listopada 1942 r
Wycofany z eksploatacji 18 sierpnia 1946
przeklasyfikowany ATF-87, 15 maja 1944 r
Dotknięty 1 września 1961

Wyróżnienia i nagrody 		3 gwiazdy bitwy (II wojna światowa)
Los
  • Usunięty w celu wsparcia ćwiczeń szkoleniowych Floty
  • 6 października 1988
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Holownik floty klasy Navajo
Przemieszczenie 1235 długich ton (1255 ton)
Długość 205 stóp (62 m)
Belka 38 stóp 6 cali (11,73 m)
Projekt 15 stóp 4 cale (4,67 m)
Napęd
Prędkość 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement 85
Uzbrojenie

USS Moreno (AT-87) był holownikiem floty klasy Navajo , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Jej celem była pomoc statkom, zwykle przez holowanie, na pełnym morzu lub w obszarach bojowych lub po walce, a także „inne przydzielone obowiązki”. Służył na Oceanie Atlantyckim, a pod koniec wojny wrócił do domu z trzema gwiazdami bojowymi na swoim koncie.

okręt pod nazwą AT-87 położono 26 czerwca 1942 roku przez Williama Crampa & Sonsa z Filadelfii ; zwodowany 9 lipca 1942 r.; sponsorowana przez panią Charles H. Kramb; i wszedł do służby 30 listopada 1942 r.

Operacje na Oceanie Atlantyckim podczas II wojny światowej

Po odcinku próbnym w Norfolk w Wirginii , holownik floty wyposażony w dobre zaplecze przeciwpożarowe , ratownicze i naprawcze umożliwiające udział w operacjach bojowych, popłynął 21 stycznia 1943 roku na Bermudy . Tam świadczył usługi holowania i eskortowania statków dołączonych do bazy operacyjnej marynarki wojennej i przydzielonych do konwojów korzystających z południowych pasów przez północny Atlantyk do Afryki i Europy. 3 marca spotkał się z grupą zadaniową TF 32 i wyruszył na Gibraltar , wracając do Norfolk w Wirginii z TF 63 28 kwietnia. Na morzu z tymi siłami Moreno był zatrudniony jako eskorta i rezerwowy holownik.

Wspieranie inwazji na Sycylię

Po dostępności w Norfolk, Moreno ponownie wyruszył przez Atlantyk, żeglując 8 czerwca z TF 65. 22 czerwca zakotwiczył w pobliżu Oranu , a następnie popłynął do Bizerta , gdzie przygotowywał się do inwazji na południową Sycylię .

Uszkodzony przez bliskie trafienie

W dniu 6 lipca, będąc jeszcze w Bizerta, został złapany w nalocie, podczas którego mało brakowało, aby zranić trzech mężczyzn i uszkodzić nadbudówkę i takielunek . Jednak do 8 lipca był w drodze w LST zmierzającym na Sycylię. Pomimo złej pogody, Task Force 86, Licata Attack Force , „Joss” przybył z Licata wcześnie 10, a Task Force 86.5, Falconara Attack Group skierował się w stronę „Beach Blue”, podczas gdy Moreno stał w gotowości, by udzielić pomocy, gdyby został wezwany. Później tego dnia holownik skierował się do Licaty, zakotwiczając w zatoce.

Do 10 sierpnia ratował i naprawiał uszkodzone statki, walczył z pożarami i oczyszczał przyczółki desantowe w Licata, Gela , Port Empedocle, Sciacca i Marsala . 11-go rozpoczął stawianie boi w przetoczonych kanałach w Marsali i u zachodniego wybrzeża wyspy. Odłączony 21-go, dołączył do konwoju handlowego i popłynął do Tunisu , gdzie po zakończeniu „ Operacji Husky ” przygotowywał się do operacji Avalanche , ataku na Salerno .

Wspieranie operacji inwazji na Włochy

Żeglując z TF 81 w dniu 7 września, był w Zatoce Salerno, stojąc przy plażach lądowania w Paestum , do godziny 0100 9 września. Pozostał w okolicy, prowadząc akcje gaśnicze, ratownicze, naprawcze i tankujące pomimo częstych nalotów, do 4 listopada, kiedy wyruszył do Bizerta. Stamtąd podążyła wzdłuż wybrzeża Afryki do Algieru w poszukiwaniu dostępności i prac ratowniczych na tym obszarze.

W dniu 11 lutego 1944 Moreno popłynął z powrotem do Bizerta, gdzie otrzymał zadania holowania, które zabrały ją do Tarentu , Malty i Neapolu . Od 6 kwietnia do 27 lipca Moreno , obecnie ATF 87 (obowiązuje od 15 maja), był zatrudniony w konwojach z Neapolu i Palermo do Bizerta, przewożąc uszkodzone LCT na południe, a te w dobrym stanie na północ. Następnie popłynął do Algieru, a stamtąd na Korsykę i do różnych włoskich portów, po czym dotarł do Palermo , aby przygotować się do operacji Dragoon . „, inwazja na południową Francję.

Inwazja operacji południowej Francji

Opuszczając Palermo 7 sierpnia, udał się najpierw do Neapolu, a następnie do Ajaccio , gdzie 13 sierpnia dołączył do konwoju 89.1 i popłynął do St. Raphael . 15 października opuścił Green Beach, świadcząc usługi podobne do tych wykonywanych w Licata i Paestum. 18 października przeniósł się do Zatoki St. Tropez , pozostając tam do 9 października.

Z południowej Francji Moreno wrócił do Palermo w celu sprawdzenia dostępności, a następnie rozpoczął usługi holowania i eskortowania między różnymi punktami we Włoszech, Korsyce, Francji i Afryce Północnej. W dniu 7 marca 1945 roku zabrał   Tackle (ARS-37) na hol i skierował się do Odessy , gdzie ładunek, żywność, odzież i lekarstwa tego ostatniego zostały wyładowane w celu dystrybucji wśród żołnierzy amerykańskich niedawno zwolnionych z niemieckich obozów jenieckich przez jednostki Armii Czerwonej .

Powrót do Stanów

Moreno z Tackle wrócił do Oranu 13 kwietnia, by trzy dni później wyruszyć ponownie z Tackle na Azory . Oba statki były zaangażowane w prace remontowe do 6 maja, kiedy to dołączyły do ​​konwoju GUS 87 i popłynęły na zachód. Przybywając do Norfolk 18 maja, Moreno wszedł do stoczni Norfolk Navy Yard na krótki remont. 5 lipca wyruszył w rejs do Charleston w Południowej Karolinie , gdzie wziął na hol ARDC-11 i holownik armii.

Przeniesienie do Floty Pacyfiku

Opuszczając statek wojskowy w Panamie , Moreno kontynuował podróż wzdłuż zachodniego wybrzeża do San Diego w Kalifornii , gdzie dotarł 9 września. Działał w amerykańskiej Flocie Pacyfiku, dopóki nie otrzymał rozkazu powrotu na Atlantyk pod koniec roku.

Likwidacja powojenna

W dniu 17 maja 1946 r. Moreno zgłosił się do 16. Floty Stanów Zjednoczonych w celu dezaktywacji, wycofania ze służby 13 sierpnia i zacumowania w Orange w Teksasie . Jednośrubowy holownik z silnikiem Diesla pozostał we Flocie Rezerwowej do czasu przekazania go Administracji Morskiej i 15 grudnia 1960 r. przeniesiony do Beaumont NDRF. Moreno został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 1 września 1961 r. Moreno pozostał w Beaumont NDRF do 15 grudnia 1961 r. Grudzień 1986, kiedy wrócił do Marynarki Wojennej w celu przygotowania do użycia jako cel. Moreno został zatopiony 6 października 1988 roku podczas testu rakiety Penguin.

Nagrody

Moreno otrzymał trzy gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej.

  1. ^   Rottman, Gordon L. (2012). Amerykańska taktyka desantowa z czasów II wojny światowej Teatry śródziemnomorskie i europejskie . Wydawnictwo Bloomsbury. P. 52. ISBN 9781782000587 . Pobrano 12 czerwca 2021 r. – za pośrednictwem Książek Google.
  2. ^ „PMARS jest obecnie wyłączony z powodu prac konserwacyjnych [sic]” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-03-04 . Źródło 2010-07-26 .
  3. ^ „Zarchiwizowana kopia” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 22.07.2011 . Źródło 2010-07-26 . {{ cite web }} : CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Moreno_(AT-87)&oldid=1119946941 ”