USS L-10 (SS-50)
.jpg) USS L-10 w pobliżu Provincetown , Massachusetts , 24 maja 1916 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS L-10 |
| Budowniczy | Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts |
| Położony | 17 lutego 1915 |
| Wystrzelony | 16 marca 1916 |
| Upoważniony | 2 sierpnia 1916 |
| Wycofany z eksploatacji | 5 maja 1922 |
| Los | Sprzedany na złom 31 lipca 1922 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy L |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 168 stóp 6 cali (51,36 m) |
| Belka | 17 stóp 5 cali (5,31 m) |
| Projekt | 13 stóp 7 cali (4,14 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 200 stóp (61,0 m) |
| Komplement | 28 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
USS L-10 (SS-50) był okrętem podwodnym klasy L Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Opis
Łodzie klasy L zaprojektowane przez Electric Boat ( L-1 do L-4 i L-9 do L-11 ) zostały zbudowane według nieco innych specyfikacji niż inne łodzie L, które zostały zaprojektowane przez Lake Torpedo Boat i są czasami uważane za osobna klasa. Okręty podwodne Electric Boat miały całkowitą długość 168 stóp 6 cali (51,4 m) , szerokość 17 stóp 5 cali (5,3 m) i średnie zanurzenie 13 stóp 7 cali (4,1 m). przesiedlili się 450 długich ton (460 ton) na powierzchni i 548 długich ton (557 ton) pod wodą. Okręty podwodne klasy L miały załogę składającą się z 28 oficerów i szeregowców. Mieli głębokość nurkowania 200 stóp (61,0 m).
Do pływania na powierzchni łodzie podwodne Electric Boat były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 450 koni mechanicznych (336 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 170 koni mechanicznych (127 kW) . Mogli osiągnąć 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) na powierzchni i 10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mil / h) pod wodą. Na powierzchni łodzie miały zasięg 5150 mil morskich (9540 km; 5930 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h) i 150 mil morskich (280 km; 170 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h) ; 5,8 mil na godzinę) zanurzony.
Łodzie były uzbrojone w cztery 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe na dziobie. Nieśli cztery przeładowania, w sumie osiem torped. Okręty podwodne Electric Boat początkowo nie były wyposażone w działo pokładowe ; podczas wojny dodano pojedyncze działo kalibru 3 "/ 50 na znikającym wierzchowcu.
Budowa i kariera
Stępkę L-10 położono 17 lutego 1915 roku w stoczni Fore River Shipbuilding Company z Quincy w stanie Massachusetts . Został zwodowany 16 marca 1916 roku, sponsorowany przez pannę Catherine Rush, a do służby wszedł 2 sierpnia 1916 roku.
Historia serwisowa
Przydzielony do Atlantyckiej Flotylli Okrętów Podwodnych L-10 działał wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do kwietnia 1917 r., Opracowując nowe techniki lub wojnę podwodną.
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej okręty podwodne były potrzebne do ochrony alianckich szlaków żeglugowych do Europy. Po gruntownym remoncie, przygotowującym go do nadchodzącego zadania, L-10 opuścił Newport w stanie Rhode Island 4 grudnia, docierając do Azorów 19 grudnia. Patrolował wody u wybrzeży Azorów przez następny miesiąc, zanim w styczniu 1918 roku dołączył do 5 Dywizji Okrętów Podwodnych na Wyspach Brytyjskich . Stacjonujący w Wielkiej Brytanii przez resztę wojny L-10 a inne okręty jej dywizji prowadziły patrole przeciw okrętom podwodnym .
Po zawieszeniu broni z Niemcami w dniu 11 listopada, L-10 pozostał w Anglii aż do wypłynięcia do Stanów Zjednoczonych w dniu 3 stycznia 1919 r. Po przybyciu do Filadelfii w Pensylwanii 1 lutego okręt podwodny operował wzdłuż wybrzeża Atlantyku przez następne cztery lata, rozwijając okręt podwodny taktyka wojenna. L-10 wycofany ze służby w Filadelfii 5 maja 1922 r. I sprzedany 31 lipca 1922 r. Josephowi G. Hitnerowi z Filadelfii.
Dowódca L-10 , komandor porucznik James C. Van de Carr, otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej za zasługi podczas I wojny światowej.
Krzyż Marynarki Wojennej jest przyznawany komandorowi porucznikowi Jamesowi C. Van de Carrowi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych za wybitne zasługi w swoim zawodzie jako dowódca AL-10. W drodze z Newport na Azory okręt podwodny, którym dowodził, został oddzielony od eskorty i innych okrętów podwodnych eskadry, pozostawiając go bez spotkania. Następnie pomyślnie udał się do celu, biorąc na siebie wielką odpowiedzialność rozpoczęcia 1700-milowego biegu Oceanu Atlantyckiego w zimowej pogodzie na łodzi podwodnej klasy, która nigdy nie była uważana za niezawodną w takich warunkach. Później wykonał godną zaufania służbę patrolową łodzi podwodnej w strefie działań wojennych.
Notatki
- Friedman, Norman (1995). Amerykańskie okręty podwodne do 1945 roku: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-263-3 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS L-10 w NavSource Naval History