USS Munwood

Obraz Munwooda w
historii służby marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
Nazwa	1914: Munwood 1928: Willa
Właściciel	1914: Crossburn SS Co Ltd 1914: Linia SS Munsona 1917: Linia Munwood SS 1928: Brodarsko Akc Drustvo "Oceania"
Operator	1914: Clark i obsługa 1917: Linia SS Munsona 1918: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Port rejestru	1914: Glasgow 1914: Nowy Jork 1928: Susak
Budowniczy	Scotts Sb & Eng Co , Greenock
Numer podwórka	457
Wystrzelony	7 maja 1914
Zakończony	1914
Nabyty	dla US Navy, 16 października 1918
Upoważniony	przez US Navy, 26 października 1918
Wycofany z eksploatacji	przez US Navy, 3 marca 1919
Identyfikacja	1914: oficjalny numer Wielkiej Brytanii 136299 1914: oficjalny numer USA 212924 litery kodu LFDM 1918: sygnał wywoławczy KUH Numer proporczyka 4660 1928: litery kodowe JTVR 1934: znak wywoławczy YTFB
Los	zatonął po zderzeniu, 1935
Charakterystyka ogólna
Typ	statek towarowy
Tonaż	3190 BRT , 2035 NRT , 5400 DWT
Przemieszczenie	8516 ton
Długość	345,0 stóp (105,2 m)
Belka	48,0 stóp (14,6 m)
Projekt	22 stopy 3 + 1 / 2 cala (6,79 m)
Głębokość	24,2 stopy (7,4 m)
Pokłady	2
Zainstalowana moc	320 KM
Napęd	silnik potrójnego rozprężania
Prędkość	11 + 1 / 2 węzły (21,3 km / h)
Komplement	w służbie US Navy, 87
Uzbrojenie	w I wojnie światowej: 1 × działo kalibru 5 cali / 40 1 × 3 cale / 50 kalibrów

USS Munwood (ID-4460) był parowcem towarowym , który został zbudowany w Szkocji w 1914 roku i był częścią Marynarki Handlowej Stanów Zjednoczonych do 1928 roku. Od 1918 do 1919 służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . W 1928 r. kupił ją interes jugosłowiański i przemianował na Vila . W 1935 roku zatonął w wyniku zderzenia na Morzu Adriatyckim .

Budynek

Scotts Shipbuilding and Engineering Company zbudowała Munwood w Greenock nad zatoką Firth of Clyde jako stocznia nr 457. Została zwodowana 7 maja 1914 r. I ukończona jeszcze tego samego roku. Jej zarejestrowana długość wynosiła 345,0 stóp (105,2 m), jej szerokość wynosiła 48,0 stóp (14,6 m), a głębokość 24,2 stopy (7,4 m). Jego tonaż wynosił 3190 BRT , 2035 NRT i 5400 DWT .

Miała pojedynczą śrubę , napędzaną przez trzycylindrowy silnik parowy potrójnego rozprężania , który miał moc 320 NHP i dawał jej prędkość 11 + 1 ⁄ 2 węzłów (21,3 km / h).

Munwood była firma Crossburn Steamship Company, która była szkocką spółką zależną Munson Steamship Line of the United States . Munson nadał wielu swoim statkom nazwy zaczynające się na „Mun-”. Była zarejestrowana w Glasgow , a jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 136299.

własność USA

Później, w 1914 roku, własność Munwood została przeniesiona do amerykańskiej firmy macierzystej, a ona została ponownie zarejestrowana w Nowym Jorku . Jej oficjalny numer w USA to 212924, a litery kodowe to LFDM. W 1918 roku został wyposażony w telegraf bezprzewodowy , a jego znakiem wywoławczym był KUH.

Od 29 września 1917 Munwood przewoził ładunki do Francji . Był uzbrojony defensywnie w jedno działo kalibru 5 cali/40 i jedno działo kalibru 3 cale/50 , a uzbrojeni strażnicy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zostali dodani do jej uzupełnienia załogi jej dział.

W dniu 16 października 1918 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła Munwood , a 26 października w Baltimore mianowała go USS Munwood z numerem identyfikacyjnym (ID) 4660. Został przydzielony do konta Armii Naval Overseas Transportation Service Army. 29 listopada, dwa i pół tygodnia po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r. , opuścił Baltimore i udał się do Francji, przewożąc około 4000 ton zapasów armii amerykańskiej, w tym 1500 ton benzyny w beczkach.

Dowództwo Marynarki Wojennej twierdzi, że 10 grudnia Munwood odpowiedział na sygnał o niebezpieczeństwie z portugalskiego parowca o nazwie Queda , zabrał go na hol i 15 grudnia dotarł na Bermudy. Brakuje jednak zapisów o istnieniu w tamtym czasie portugalskiego statku handlowego o tej nazwie.

ładunku Munwooda wycieka benzyna , rozprzestrzeniając opary po całym statku . Dla bezpieczeństwa jej ładunek został rozładowany na Bermudach i zamiast tego załadował 6483 ton węgla. 27 grudnia 1918 opuścił Bermudy i 10 stycznia 1919 dotarł do Quiberon w Bretanii , ale port był tak zatłoczony, że nie było dla niego miejsca do cumowania, więc skierował się do Nantes , gdzie 20 stycznia wyładował swój ładunek.

Munwood został uszkodzony w zderzeniu z brytyjskim parowcem towarowym Baylula . Munwood został naprawiony, a następnie załadowany ładunek 2500 ton odłamków plus balast. 30 stycznia opuścił Nantes, a 18 lutego dotarł na Bermudy, gdzie wystrzelił odłamki. Kontynuował podróż do Baltimore, gdzie Marynarka Wojenna wycofała ją ze służby 3 marca i zwróciła jej właścicielom za pośrednictwem United States Shipping Board .

Wila

W 1928 roku Brodarsko Akcionarsco Drustvo „Oceania” kupiło Munwood , przemianowało ją na Vila i zarejestrowało w Susaku w Dalmacji . Jej jugosłowiańskie litery kodowe to JTVR, a do 1934 roku jej czteroliterowy znak wywoławczy to YTFB.

W dniu 20 lutego 1935 Vila była w drodze z Triestu do Wenecji , przewożąc ładunek fosforanów i pszenicy, kiedy brała udział w kolizji u ujścia rzeki Piave z włoskim statkiem motorowym Rodi . W rezultacie Vila zatonęła, a czterech członków jej załogi zginęło. Rodi uratował ocalałych.

Bibliografia

• Lloyd's Register of Shipping . Tom. I – Parowce. Londyn: Lloyd's Register of Shipping. 1914 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
• Lloyd's Register of Shipping . Tom. I – Parowce. Londyn: Lloyd's Register of Shipping. 1917 - za pośrednictwem archiwum internetowego.
• Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Tom. II – Parowce i statki motorowe o pojemności brutto 300 ton i większej. Londyn: Lloyd's Register of Shipping. 1930 – za pośrednictwem Rady Miasta Southampton .
• Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Tom. II – Parowce i statki motorowe o pojemności brutto 300 ton i większej. Londyn: Lloyd's Register of Shipping. 1934 - za pośrednictwem Rady Miasta Southampton.
• Agencja prasowa Marconi Ltd (1918). Rocznik Telegrafii i Telefonii Bezprzewodowej . Londyn: The Wireless Press, Ltd.