USS Samar (ARG-11)
 USS Samar (ARG-11) na kotwicy, około 1945 r., lokalizacja nieznana.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Samar |
| Imiennik | Wyspa Samara |
| Budowniczy | Korporacja stoczniowa Betlejem |
| Położony | 21 września 1944 r |
| Wystrzelony | 19 października 1944 r |
| Sponsorowane przez | Pani Elsie M. Alexander |
| Nabyty | 31 października 1944 r |
| Upoważniony | 5 czerwca 1945 r |
| Wycofany z eksploatacji | 24 lipca 1947 r |
| Dotknięty | 1 września 1962 |
| Los | Sprzedany 10 grudnia 1973 firmie Zidell Explorations Corporation , fizycznie dostarczony do złomowania 25 stycznia 1974 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Luzon |
| Typ | Statek do naprawy silników spalinowych |
| Przemieszczenie | 4023 długie tony (4088 ton) |
| Długość | 441 stóp 6 cali (134,57 m) |
| Belka | 56 stóp 11 cali (17,35 m) |
| Projekt | 23 stopy 0 cali (7,01 m) |
| Napęd | Maszyna z potrójnym rozprężaniem, pojedyncza śruba napędowa, 2500 KM (1864 kW) |
| Prędkość | 12,5 węzłów (23,2 km / h; 14,4 mil / h) |
| Komplement | 583 |
| Uzbrojenie | 1 x pojedyncze 5-calowe (130 mm) podwójne mocowanie pistoletu, 1 x 3-calowe (76 mm) mocowanie pistoletu, 2 x podwójne mocowanie 40 mm przeciwlotnicze, 12 x pojedyncze 20 mm mocowanie przeciwlotnicze |
USS Samar (ARG-11) był okrętem do naprawy silników spalinowych klasy Luzon , który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w ostatnich dniach II wojny światowej oraz w okresie powojennym. Nazwany na cześć wyspy Samar na Filipinach, był drugim okrętem US Navy noszącym tę nazwę.
Budowa i ostatnie dni II wojny światowej
Stępkę pod okręt położono 21 września 1944 r. w stoczni Bethlehem-Fairfield w Sparrow's Point w stanie Maryland na podstawie kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 2683) ; zwodowany 19 października 1944, sponsorowany przez panią Elsie M. Alexander, dostarczony do Marynarki Wojennej 31 października 1944, przerobiony na statek do naprawy silników spalinowych (ARG) przez Bethlehem Steel Co., Key Highway Plant, Baltimore , MD i wszedł do służby 5 czerwca 1945 r.
Po odcinku testowym Samar popłynął do strefy Kanału Panamskiego , docierając do Coco Solo 28 lipca. Przepłynął przez kanał 29 maja i w drodze na Hawaje otrzymał wiadomość o kapitulacji Japonii . W Pearl Harbor 16 sierpnia załoga obsługiwała statek przez cztery dni w oczekiwaniu na rozkazy. W drodze 21 sierpnia statek naprawczy popłynął na Okinawę przez Eniwetok i Saipan , docierając do zatoki Hagushi 22 września. Zgłaszając się do Dywizji Dowódcy 101 i Jednostki Zadaniowej (TU) 70.2.3, sześć dni później udał się do Chin , 28 października stanął na rzece Jangcy i 1 października zacumował do boi na rzece Hwangpu u wybrzeży Szanghaju . W ciągu kilku godzin od przybycia miała przy sobie sześć małych jednostek do naprawy silnika. Samar pozostała w Szanghaju przez pięć miesięcy, ścigając się z czasem, gdy demobilizacja marynarzy pozbawiła jej załogę wyszkolonych techników naprawczych. W pewnym momencie przydzielono jednocześnie 26 statków i łodzi Samara do naprawy.
Los
Przydzielony do jednostki zadaniowej 70.2.2 (jednostka serwisowa w północnych Chinach), Samar kontynuował szlifowanie usług naprawczych na chińskiej stacji do 5 maja, kiedy statek naprawczy wyruszył w drogę powrotną do Stanów Zjednoczonych. Po przybyciu do San Pedro 27 maja Samar przeniósł się później do San Diego i został tam wycofany ze służby 24 lipca 1947 r. Zacumowany we Flocie Rezerwowej Pacyfiku , pozostał tam do czasu skreślenia z listy Marynarki Wojennej i oficjalnego przeniesienia do Floty Rezerwowej Obrony Narodowej Administracji Morskiej w Suisun . Zatoka , Kalifornia , w dniu 1 września 1962 r. Samar pozostał w rezerwie Floty Zatoki Suisun aż do jej sprzedaży i dostarczenia do Zidell Explorations Corporation w celu złomowania w dniu 25 stycznia 1974 r.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .