USS Wilkes (DD-67)
 USS Wilkes (DD-67)
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Wilkes (DD-67) |
| Budowniczy | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Numer podwórka | 422 |
| Położony | 11 marca 1915 |
| Wystrzelony | 18 maja 1916 |
| Upoważniony | 10 listopada 1916 |
| Wycofany z eksploatacji | 5 czerwca 1922 |
| Dotknięty | 5 lipca 1934 |
| Przywrócony | 29 marca 1934 |
| Los |
|
.png){kind=small} Stany Zjednoczone
| |
| Upoważniony | 23 sierpnia 1926 |
| Wycofany z eksploatacji | 29 marca 1934 |
| Los | Przeniesiony z powrotem do USN 29 marca 1934 |
| Notatki | Numer USCG CG-25 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Sampson – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 1111 ton (normalny), 1225 ton (pełne obciążenie) |
| Długość | 315 stóp 3 cale (96,1 m) |
| Belka | 30 stóp 7 cali (9,3 m) |
| Projekt | 10 stóp 9 cali (3,3 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 29,5 węzłów (55 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 99 oficerów i załogi |
| Uzbrojenie |
|
USS Wilkes (DD-67) był niszczycielem typu Sampson w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej . Był drugim okrętem marynarki wojennej nazwanym na cześć komandora Charlesa Wilkesa (1798–1877). Służyła w United States Coast Guard jako (CG-25) .
Budowa i uruchomienie
Wilkes został zwodowany 11 marca 1915 r. W Filadelfii przez William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., zwodowany 18 maja 1916 r., Sponsorowany przez Miss Carrie Mclver Wilkes; i wszedł do służby 10 listopada 1916 r.
Historia serwisowa
Pierwsza Wojna Swiatowa
Zimę poprzedzającą przystąpienie Ameryki do I wojny światowej Wilkes spędził na wyposażaniu — najpierw w stoczni Philadelphia Navy Yard , a później w stacji torpedowej znajdującej się w Newport, RI — i przeprowadzaniu manewrów floty na wodach kubańskich . Powrócił z tych działań w szczytowym momencie kryzysu związanego z wypowiedzeniem przez Niemcy nieograniczonej wojny podwodnej, docierając do Norfolk 7 marca 1917 r. Zaledwie miesiąc później, 6 kwietnia, Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny z mocarstwami centralnymi . Pod koniec kwietnia niszczyciel eskortował Francuzów krążownik Amiral Aube z Norfolk do Nowego Jorku . 15 czerwca opuścił Nowy Jork na ekranie pierwszego konwoju wojsk amerykańskich udającego się do Europy . 26 czerwca eskortował swoich podopiecznych do Saint Nazaire , a następnie udał się do Portsmouth w Anglii, gdzie świętował Dzień Niepodległości. Stamtąd udała się do swojej stałej europejskiej bazy w Queenstown w Irlandii , gdzie dotarła 6 stycznia.
Wilkes operował z bazy w Queenstown przez cały okres I wojny światowej. W większości prowadził patrole przeciw okrętom podwodnym i eskortował konwoje zmierzające do Anglii na ostatnim etapie ich podróży. Czasami jednak był wzywany do zaganiania konwojów do portów w Breście i Saint Nazaire we Francji . Chociaż jej obowiązki wydawały się rutynowe, były uciążliwe. Spędziła wiele żmudnych dni na morzu na burzliwym Atlantyku , mając tylko godziny lub co najwyżej dzień lub dwa w porcie na zaopatrzenie. Chociaż wygląda na to, że nigdy nie widziała walki z niemieckimi okrętami podwodnymi r. była świadkiem skutków ich grabieży, kiedy uratowała 23 ocalałych ze storpedowanego brytyjskiego statku handlowego SS Purley . Swoje obowiązki patrolowe i eskortowe kontynuowała do Świąt Bożego Narodzenia 1918 r., ponad miesiąc po zakończeniu działań wojennych. 26 grudnia opuściła Queenstown i udała się do domu. 7 stycznia 1919 r. przybyła do Nowego Jorku.
Natychmiast po powrocie Wilkes rozpoczął remont w Nowym Jorku. To zajmowało jej czas do 1 maja, kiedy niszczyciel rozpoczął swoją najbardziej godną uwagi misję powojenną - służbę jako statek pikietowy do pierwszego lotu transatlantyckiego. Tylko jedna z czterech łodzi latających Navy-Curtiss (NC) planowanych na misję faktycznie ukończyła lot. NC-4 dotarł do Azorów w Horta 17 maja, 20 maja wykonał skok do Ponta Delgada i 27 maja wyruszył z Azorów do Lizbony w Portugalii. Wilkesa służył jako pikieta na tym drugim etapie lotu jako czwarty okręt w linii 14 niszczycieli między Azorami a kontynentem europejskim. NC-4 dotarł do celu tego samego dnia, a Wilkesa w wydarzeniu został zakończony. Podczas gdy NC-4 zakończył trzeci i ostatni etap swojego lotu — z Lizbony do Plymouth w Anglii — 30 i 31 maja, Wilkes skierowała łuk w stronę domu. Niszczyciel ponownie wpłynął do portu w Nowym Jorku 4 czerwca i wznowił operacje pokojowe wzdłuż wybrzeża Atlantyku. Przez następne 34 miesiące pływał po wodach wschodniego wybrzeża wiosną, latem i jesienią. Późną jesienią każdego roku kierował się na południe, aby wziąć udział w manewrach floty na wodach kubańskich, na Karaibach i w Zatoce Meksykańskiej . W tym czasie przebywała w trzech różnych portach — Newport, RI; Nowy Jork, Nowy Jork; i Charleston, Karolina Południowa 12 kwietnia 1922 roku Wilkes wszedł do Philadelphia Navy Yard, gdzie został wycofany ze służby 5 czerwca 1922 roku.
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Wilkes pozostawał nieaktywny w Filadelfii przez ponad cztery lata. Latem 1926 roku został przekazany Straży Przybrzeżnej, która desperacko potrzebowała dodatkowych statków do stłumienia nielegalnego, ale lukratywnego handlu napojami alkoholowymi zrodzonego przez prohibicję. Wszedł do służby jako niszczyciel Straży Przybrzeżnej w New London, Connecticut , w dniu 23 sierpnia 1926, pod dowództwem komandora porucznika MJ Ryana z USCG. Przez następne osiem lat patrolował wschodnie wybrzeże od Nowej Anglii po Florydę . W 1934 roku zniesienie prohibicji położyło kres nielegalnemu handlowi alkoholem i „ Rum Patrol” " również.
Wilkes ukończył swój ostatni patrol straży przybrzeżnej w Filadelfii 15 marca 1934 r. Tam został wycofany ze służby 29 marca i wrócił do marynarki wojennej. 5 lipca 1934 został skreślony z listy Marynarki Wojennej . Został sprzedany 22 sierpnia 1934 roku do złomowania na mocy traktatu londyńskiego o ograniczeniu zbrojeń morskich.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
