US Route 60 w Wirginii

US Route 60
US Route 60
	US 60 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez VDOT
Długość	302,69 mil (487,13 km)
istniał	1926 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	I-64 / US 60 w pobliżu Callaghan
	I-81 / US 11 w Lexington ; ; ; ; ; ; ; ; US 29 w Amherst US 15 w Sprouses Corner US 1 / US 301 w Richmond I-295 w Sandston US 17 / US 258 w Newport News I-64 w Hampton US 460 w Norfolk US 13 w Virginia Beach ; US 58 w Virginia Beach
Wschodni kraniec	Harbour Point/Rudee Point Road w Virginia Beach
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Wirginia
Powiaty	Alleghany , miasto Covington , Rockbridge , miasto Lexington , miasto Buena Vista , Amherst , Nelson , Appomattox , Buckingham , Cumberland , Powhatan , Chesterfield , miasto Richmond , Henrico , New Kent , James City , miasto Williamsburg , York , miasto z Newport News , Miasto Hampton , Miasto Norfolk , Miasto Virginia Beach
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony; Trasy Wirginii; Międzystanowy; NAS; Podstawowy; Wtórny; Byway; Historia; GORĄCE tory;

US Route 60 ( US 60 ) we Wspólnocie Wirginii biegnie 303 mil (488 km) z zachodu na wschód przez centralną część stanu, na ogół blisko i równolegle do korytarza międzystanowego 64 , z wyjątkiem skrzyżowania z Blue Ridge Mountains , oraz w rejonie South Hampton Roads .

Pomiędzy Lexington w dolinie Shenandoah i Richmond , I-64 korzysta z niższej przeprawy w górach Blue Ridge, położonej około 30 mil (48 km) dalej na północ, gdzie biegnie równolegle do US Route 250 przez Rockfish Gap . Dla kontrastu, na tym odcinku starsza droga US 60 to w większości wiejska dwupasmowa droga. Po przekroczeniu Blue Ridge Mountains w Humphreys Gap na większej wysokości w bardziej nierównym terenie, droga US 60 na tym obszarze oferuje znacznie bardziej wymagające i zależne od pogody warunki jazdy, a także historię wielu wypadków w latach poprzedzających I- 64 została zakończona. (Oryginalna linia trasowania US 60 przez Glasgow , obecnie US 501 , jest niższa niż którakolwiek z nich, ale znacznie bardziej zakrzywiona niż I-64.)

Na wschód od północno-południowej US Route 29 (która biegnie równolegle do wschodniego zbocza Blue Ridge), starsze US 60 i I-64 stopniowo zbiegają się, przechodząc przez wzgórza skalistego regionu Piemontu w kierunku wschodnim, aby dotrzeć do Fall Line w Richmond , gdzie ponownie stają się bardzo bliscy.

Od Richmond na wschód do obszaru portowego w pobliżu ujścia Hampton Roads , US 60 ponownie przebiega zasadniczo równolegle do I-64 przez Williamsburg i region Historycznego Trójkąta , rozciągając się w dół Półwyspu Wirginia na wschód do tunelu mostu Hampton Roads . Kilka mil na południe od mostu-tunelu , w Norfolk , US 60 rozchodzi się, podążając wzdłuż południowej linii brzegowej zatoki Chesapeake przez Ocean View i obok południowego wejścia do tunelu Chesapeake Bay Bridge dotrzeć do Przylądka Henry'ego . Tam zakręca na południe, biegnąc wzdłuż Oceanu Atlantyckiego , by zakończyć się w pobliżu południowego krańca pasa wypoczynkowego Virginia Beach.

Pierwsze rozwinięte części US 60 w Wirginii obejmowały Manchester Turnpike , później znany jako Midlothian Turnpike , na zachód od Richmond i rzeki James oraz Kanawha Turnpike na zachód od Lexington do Wirginii Zachodniej.

Opis trasy

W Wirginii, jako trasa przelotowa, US 60 została w dużej mierze zastąpiona przez Interstate 64 . Ta ostatnia jest mniej więcej równoległa, chociaż między Lexington a Richmond znajduje się ponad 30 mil na północ i południe .

W South Hampton Roads drogi również się rozdzielają. I-64 stała się częścią obwodowej obwodnicy Hampton Roads Beltway i zataczała pętlę daleko na południe i zachód od Norfolk, zamiast docierać do Oceanu Atlantyckiego. Chociaż jest starsza, Route 60 kontynuuje swoją podróż z zachodu na wschód, stając się drogą publiczną znajdującą się najbliżej wód Zatoki Chesapeake i Oceanu Atlantyckiego , kończącą się w pobliżu tradycyjnego pasa wypoczynkowego w Virginia Beach .

Wirginia Zachodnia do Lexington

US Route 60 wjeżdża do stanu jako część I-64 w pobliżu szczytu Eastern Continental Divide w Appalachach i przecina części Wielkiej Doliny, mijając miasto Covington i Clifton Forge oraz miasto Lexington.

Góry Blue Ridge do Richmond

W Lexington nowsza trasa międzystanowa skręca na północ, równolegle z I-81 do Staunton , gdzie ponownie skręca na wschód. Różnice między trasami były w dużej mierze spowodowane ukształtowaniem terenu na przeprawę przez góry Blue Ridge . US 60 dośrodkowuje w White's Gap; I-64 wykorzystuje szczelinę Rockfish . Na wschód od Blue Ridge obie ścieżki stopniowo się zbiegają, spotykając się ponownie w Richmond.

Chociaż US 60 oferuje wielu kierowcom bukoliczne przerywniki w porównaniu z I-64, zachodnia część odcinka Lexington-Richmond w US 60 może być bardzo trudna do przejechania, zwłaszcza w przypadku większych pojazdów, takich jak domy kempingowe i pojazdy użytkowe, lub jakiekolwiek pojazdów podczas niepogody. Był znany ze śmiertelnych wypadków w latach przed ukończeniem I-64.

I-64 przez Rockfish Gap, Charlottesville

Nowsza I-64 wykorzystuje Rockfish Gap , szczelinę wiatrową o niższej wysokości, która została również wybrana na ważne przejście kolejowe przez legendarnego dziewiętnastowiecznego inżyniera stanowego Wirginii, Claudiusa Crozeta . Nawet to przejście, w Afton Mountain, może być bardzo zdradliwe i było szczególnie znane z wypadków podczas ograniczonych okresów widoczności, co motywuje stan do zainstalowania innowacyjnego systemu oświetlenia chodnika. Na wschód od góry I-64 mija Charlottesville i ma łatwe stopnie w drodze do Richmond.

Starsza trasa przez Buena Vista, Amherst, Cumberland

US 60 na wschód na skrzyżowaniu z US 501 w Buena Vista

Z Lexington, US 60 biegnie na wschód przez góry Blue Ridge . Serpentyny i wzniesienia na skrzyżowaniu gór Blue Ridge, nadal używane przez US 60, tworzą razem bardzo pagórkowaty i zdradziecki odcinek. 30 mil (48 km) na wschód od Lexington staje się praktycznie nieprzejezdne dla większości pojazdów podczas niesprzyjającej pogody, zwłaszcza śniegu i lodu. W niewielkiej odległości na wschód od autostrady międzystanowej nr 81 , która przechodzi przez Buena Vista , jeszcze przed opuszczeniem granic miasta jezdnia od razu zaczyna się stromo pod górę. Jezdnia ma wiele zakrętów, zarówno na wschodnich, jak i zachodnich zboczach, z White's Gap na szczycie. Po zejściu po wschodniej stronie podróżni docierają do Amherst , gdzie Trasa 60 przecina północno-południową Trasę 29 Stanów Zjednoczonych .

Widok na zachód wzdłuż US 60 przy moście na rzece James między hrabstwami Appomattox i Nelson

Kontynuując na wschód, znajduje się dodatkowy krótszy odcinek górzystego terenu, zanim droga wyrównuje się nieco do pofałdowanego regionu Piemontu przez środkowy pas stanu. W Sprouse's Corner w hrabstwie Buckingham przecina się północno-południowa trasa US Route 15 . To ostatnie duże skrzyżowanie aż do przedmieść Richmond.

Droga ma dwa pasy przez większość swojej podróży na wschód od Lexington, ale rozszerza się do czterech pasów w Powhatan w Wirginii . Przecinając hrabstwo Chesterfield , przecina State Route 288 , półokrężną drogę ekspresową wokół południowo-zachodniego kwadrantu Metropolitan Richmond i przechodzącą w Midlothian Turnpike .

Richmond

Na wschód od VA-288, Route 60 biegnie dalej kilka mil do społeczności Midlothian . Od tego punktu na wschód droga staje się niemal nieprzerwaną dzielnicą biznesową i rozszerza się do sześciu pasów przez miejskie części hrabstwa Chesterfield i najbardziej wysuniętą na zachód część miasta Richmond .

US 60 w rejonie Richmond wjeżdża na Midlothian Turnpike. Droga w dużej mierze podąża ścieżką starego Manchester Turnpike , zbudowanego na początku XVIII wieku. W pobliżu pozostałości linii kolejowej Chesterfield , pierwszej w Wirginii, można zobaczyć na południe od obecnej autostrady. Midlothian było miejscem kopalń węgla po około 1700 roku, a produkty były transportowane drogą lądową do Manchesteru , który był siostrzanym miastem Richmond na południe od rzeki (do czasu ich połączenia w 1910 roku). W Manchesterze statki mogły cumować na żeglownych wodach rzeki James tuż na wschód od linii upadku .

Most Manchester nad rzeką James

US Route 60 przecina James River na Manchester Bridge do centrum Richmond. W pobliżu, w Richmond, przecina US Route 360 , technicznie ostroga. Od Richmond, US 360 rozciąga się na południowy zachód do Danville w Wirginii, na północ od granicy z Karoliną Północną i na północny wschód do Reedville w Wirginii nad Zatoką Chesapeake .

Rt. 60 opuszcza Church Hill w Richmond na Government Road i Williamsburg Road, która biegnie wzdłuż starej Richmond-Williamsburg Stage Road na pewną odległość w hrabstwie Henrico . Obszar ten był miejscem kilku głównych wojny secesyjnej podczas kampanii półwyspowej w 1862 r., A jezdnia graniczy z cmentarzami federalnymi przy Government Road w pobliżu granic miasta i Seven Pines . Tam Nine Mile Road prowadzi State Route 33 do skrzyżowania.

Richmond do Hampton Roads

Na wschód od centrum Richmond, US 60 ponownie biegnie równolegle do I-64 na wschód wzdłuż Półwyspu Wirginia przez znacznie bardziej płaskie równiny przybrzeżne regionu Tidewater w Wirginii , aby dotrzeć do portu w Hampton Roads . Większość trasy bezpośrednio na wschód od Richmond jest dwupasmowa. W latach poprzedzających zbudowanie I-64, pagórkowata, trzypasmowa część US 60 we wschodnim hrabstwie Henrico na wschód od Seven Pines (i skrzyżowanie znacznie nowszej I-295 ) przez wiele lat była niesławna ze względu na swój centralny „ pas samobójczy” „Większość tego odcinka jest teraz dwupasmowa, z obszarem środkowego pasa zarezerwowanym dla pasów do skrętu.

Na wschód od Bottoms Bridge , w hrabstwie New Kent i zachodnim hrabstwie James City , US 60 to mało uczęszczana czteropasmowa, podzielona autostrada, która jest czasami używana jako alternatywna trasa do autostrady międzystanowej 64, gdy ta ostatnia staje się zatłoczona. W pobliżu Anderson's Corner na skrzyżowaniu Virginia State Route 30 (w pobliżu I-64 przy zjeździe 227), US 60 skręca nieco na południe, przechodząc przez Toano i Norge , by dotrzeć do Williamsburga , którą I-64 omija nieco na północ. (Po raz pierwszy wyznaczony przez ten obszar pod koniec lat dwudziestych XX wieku, US 60 ma również krótszą obwodnicę dzielnicy historycznej, która obejmuje większość Colonial Williamsburg ). W Williamsburgu Colonial Parkway National Park Service prowadzi zarówno do Jamestown , jak i Yorktown .

Na słupku milowym 238 na I-64 zaczyna się Virginia State Route 143 . Gdy Colonial Williamsburg został otwarty, ta czteropasmowa trasa została zbudowana w latach trzydziestych XX wieku jako Merrimack Trail w celu uzupełnienia US Route 60. Jest ona równoległa zarówno do US 60, jak i I-64 przez całą drogę na wschód przez hrabstwa Williamsburg, James City i York oraz przez Newport Wiadomości docierają do Fort Monroe (w pobliżu mostu-tunelu Hampton Roads Bridge) w Hampton .

Na wschód od Williamsburg, US 60 mija wiele inwestycji Anheuser Busch w hrabstwie James City , które obejmują park biurowy, Kingsmill Resort , browar Williamsburg i park rozrywki Busch Gardens Williamsburg . Na wschód od tego miejsca droga US 60 ponownie zwęża się do dwóch pasów ruchu, przechodząc przez historyczną społeczność Grove i obok Carter's Grove Plantation w południowo-wschodnim hrabstwie James City.

Wiadomości z Newport

Po przekroczeniu Skiffe's Creek jezdnia wchodzi do sekcji Lee Hall w mieście Newport News , gdzie przechodzi w Warwick Boulevard , główną arterię komunikacyjną w niezależnym mieście i rozciąga się na ponad 20 mil (32 km) do centrum Newport News.

Warwick Boulevard, niegdyś główna trasa komunikacyjna, a obecnie głównie lokalna droga łącząca, jest w dużej mierze równoległa do nowszych autostrad, Interstate 64 i State Route 143 (Jefferson Avenue). Te, z większą liczbą pasów i wyższymi ograniczeniami prędkości, w połączeniu z Warwick Boulevard tworzą główne autostrady wschód-zachód przez współczesne Newport News.

Droga została nazwana na cześć dawnego hrabstwa Warwick w Wirginii , jednego z ośmiu pierwotnych hrabstw Wirginii , które połączyły się z City of Newport News w 1958 roku i przyjęło bardziej znaną nazwę. Hrabstwo Warwick zostało nazwane w 1634 r. Na cześć Roberta Richa (1587–1658), drugiego hrabiego Warwick i wybitnego członka Virginia Company of London , własnościowego przedsięwzięcia, które założyło Jamestown w 1607 r. Zachodnie krańce Warwick Boulevard przecinają obszar Denbigh , dawna siedziba powiatu hrabstwa Warwick.

Godny uwagi odcinek Huntington Ave prowadzi US 60 w obu kierunkach, zachodząc na siebie, i jest prawdopodobnie jedynym przykładem autostrady w Stanach Zjednoczonych o takiej konfiguracji.

Godne uwagi miejsca wzdłuż Warwick Boulevard lub w pobliżu, z zachodu na wschód, obejmują:

Kilka mil na wschód od Lee Hall droga rozszerza się do czterech pasów w pobliżu wejścia do Fort Eustis . Stamtąd, jako Warwick Boulevard, US 60 rozciąga się na około 18 mil (29 km), aby dotrzeć do centrum Newport News. Na początku XXI wieku Newport News był w trakcie poszerzania projektu mającego na celu rozszerzenie części Warwick Boulevard do sześciu pasów. Kolejny projekt w Newport News mający na celu przeniesienie i poszerzenie części Route 60 na zachód od Fort Eustis oraz zbudowanie nowej przeprawy przez Skiffe's Creek jest na etapie planowania.

Trasa 60 biegnie wzdłuż 25th Street z centrum Newport News do miasta Hampton.

Hamptona

Kiedy wjeżdża do Hampton, 25th Street zmienia się w Kecoughtan Road, a Route 60 prowadzi nią do centrum miasta. Przebiega przez Wythe i Southhampton, tworząc północną granicę Olde Wythe Historic District . W latach czterdziestych i pięćdziesiątych Kecoughtan Road była jednym z głównych centrów handlowych Hampton i Newport News.

Następnie skręca w Settlers 'Landing Road i biegnie nią przez centrum Hampton i przez rzekę Hampton na moście Booker T. Washington Bridge, aby połączyć się z autostradą międzystanową 64 na skrzyżowaniu Hampton Roads w tunelu mostu Hampton Roads . (Jako uwaga historyczna, przed 1957 r., Kiedy ukończono most-tunel , przeprawa odbywała się promem samochodowym. Tunel-most został rozbudowany do 4 pasów, a opłaty za przejazd zniesiono w połowie lat 70.)

Godne uwagi miejsca wzdłuż US-60 w Hampton lub w pobliżu, z zachodu na wschód, obejmują:

South Hampton Roads: linia brzegowa do Virginia Beach

Wschodni koniec US 60, Virginia Beach

Po minięciu wierzchołka Willoughby Spit i mostu na północnym brzegu Willoughby Bay, z powrotem na ląd, droga US 60 opuszcza I-64 . Autostrada międzystanowa biegnie dalej na południe do Norfolk jako część obwodnicy Hampton Roads Beltway iw połączeniu z autostradą międzystanową 264 ogólnie zapewnia najszybszy sposób dotarcia do nadmorskiego obszaru Virginia Beach.

Jednak US 60 oferuje bardziej malowniczą, choć być może wolniejszą, alternatywę, trzymając się linii brzegowej zatoki i oceanu, aby dotrzeć do tego samego miejsca docelowego. Po opuszczeniu I-64, US 60 zmienia się w Ocean View Avenue, czteropasmowy bulwar biegnący wzdłuż południowej linii brzegowej zatoki Chesapeake , przechodzący przez obszar Ocean View w Norfolk .

W East Ocean View jezdnia odchyla się od frontu zatoki i przechodzi w Shore Drive, mijając wejście do bazy marynarki wojennej Little Creek w Little Creek w Wirginii, kierując się na wschód do miasta Virginia Beach . Po minięciu bazy marynarki wojennej, Shore Drive ponownie biegnie blisko frontu zatoki i przecina US 13 w pobliżu południowego końca tunelu Chesapeake Bay Bridge-Tunnel . US 60 jest kontynuowana jako 4-pasmowa, podzielona autostrada, przecinająca Lynnhaven Inlet na moście Lesner i w kierunku First Landing State Park i Joint Expeditionary Base East w Cape Henry . Na końcu parku stanowego jezdnia nosi krótką nazwę 83rd Street, ponieważ skręca w Atlantic Avenue, biegnąc równolegle do brzegu oceanu od kilkuset stóp do przecznicy na zachód, przechodząc przez większość najbardziej rozwiniętej części Obszar nad oceanem w kurorcie.

Od Joint Expeditionary Base East do końca trasa US 60 przebiega geograficznie z północy na południe, chociaż jest oznaczona jako trasa ze wschodu na zachód (z wyjątkiem jednego znaku, na którym Atlantic Avenue spotyka się z Pacific Avenue, z zaznaczeniem US 60 jako trasy z północy na południe) . Kiedy Atlantic Avenue spotyka się z Pacific Avenue, US 60 biegnie prosto do Pacific Avenue , przez cały pas kurortu, mijając ulice 22 . odpowiednio, nadal spotykając się z oryginalnym Virginia Beach Boulevard przy ulicy 17. Następnie biegnie wzdłuż Pacyfiku przez most Rudee Inlet do wschodniego końca autostrady na skrzyżowaniu Harbour Point i Rudee Point Road w Virginia Beach. Sama droga biegnie dalej na południowy zachód z powrotem do miasta jako General Booth Boulevard.

Historia

Manchester Turnpike była drogą typu Turnpike w hrabstwie Chesterfield i pierwszą tak długą utwardzoną drogą w tym stanie. Rozciągał się od Manchesteru (obecnie część Richmond 's Southside ) na zachód do Falling Creek w pobliżu Midlothian i jest obecnie znany jako Midlothian Turnpike, w większości stanowiąc część US 60. W 1802 r. Producenci węgla i mieszkańcy hrabstwa Chesterfield złożyli petycję do Zgromadzenia Ogólnego Wirginii o pozwolenie na budowę rogatki między portem w Manchesterze a Falling Creek. Ulepszona droga została otwarta dla podróżnych w 1804 roku i biegła z Manchesteru wzdłuż starej drogi Buckingham do Falling Creek ^{, Drive .} obecnie mostu na Old Buckingham Road na zachód od Unison

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Alleghany		0.00	0.00		I-64 zachód / US 60 zachód - White Sulphur Springs	Linia stanu Wirginia Zachodnia
		1,83	2,95	1	Szlak Jerry'ego
		7.16	11.52	7	SR 661	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
	Callaghan	10.01	16.11		I-64 na wschód / SR 159 na południe ( Midland Trail ) do SR 311 – Lexington	Współbieżność wschodniego krańca I-64; północna pętla SR 159; US 60 na wschód podąża za zjazdem 10
Miasto Covington _		14.79	23.80		Do Riverside Street ( SR 154 ) na północ / US 220
		15.76	25.36		US 220 na północ (Alleghany Avenue) - Hot Springs	Współbieżność na zachodnim krańcu USA 220
		16.14	25,97		SR 18 na południe (Carpenter Drive)	Północny koniec SR 18
Alleghany	Malwa	17.32	27.87		I-64 zachód - White Sulphur Springs	Zachodni koniec współbieżności I-64; US 60 na zachód podąża za zjazdem 16A
patrz I-64
Rockbridge		50,93	81,96		I-64 wschód / SR 623 (Fredericksburg Road) – Lexington	Współbieżność wschodniego krańca I-64; US 60 na wschód podąża za zjazdem 50
Rockbridge					SR 850 na zachód ( Szlak Midland )	były US 60 na zachód
Miasto Lexington _		57.30	92.22		Autobus US 11. południe (Jefferson Street)
Miasto Lexington _		57.42	92.41		Autobus US 11. północ (główna ulica)
Rockbridge		58.03	93,39		US 11 do I-64 na zachód – Staunton , Natural Bridge , Roanoke	wymieniać
Rockbridge		60.18	96,85		I-81 do I-64 – Staunton , Natural Bridge , Roanoke	Wyjście 188 (I-81)
Miasto Buena Vista		63,86	102,77		US 501 na południe (Beech Avenue) – Lynchburg	Północny koniec US 501
Rockbridge	Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Amherst	Przerwa Humphreysa	68,3	109,9		Parkowa Blue Ridge	Wymieniać
					SR 778 (Lowesville Road) – Lowesville	były SR 158 na północ
	Amherst	89,93	144,73		Autobus US 29. (Główna ulica)	Rondo
	Amherst	90,38	145,45		US 29 – Charlottesville , Lynchburg	wymieniać
Nelsona	Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Appomattox	Bent Creek	104,98	168,95		SR 26 na południe (Oakville Road) / SR 605 na północ (Riverside Drive) - Appomattox , Appomattox Historical Park , James River State Park	Północny koniec SR 26
Buckinghama	Góra Rush	118,49	190,69		SR 24 zachód (autostrada Mt. Rush) — Appomattox , Lynchburg , park historyczny Appomattox	Wschodni koniec SR 24
	Kącik Dentonsa	120,51	193,94		SR 56 na zachód (autostrada South James River) - Lovingston	Wschodni koniec SR 56
	Kącik Sprousów	126,29	203.24		US 15 (James Madison Highway) – Dillwyn , Farmville
Cumberland	wzgórze	138,73	223,26		SR 45 na południe (Cumberland Road) – Farmville	Zachodni koniec współbieżności SR 45
		142,23	228,90		SR 13 na wschód (Old Buckingham Road) – Tobaccoville	Zachodni koniec SR 13
		143,58	231.07		SR 45 na północ (Cartersville Road) / SR 682 na południe (Northfield Road) - Cartersville
Powhatana					SR 601 (Lockin Road) / SR 684 (Bell Road) do SR 621 - Cartersville	były SR 27 na północ
		159,23	256,26		US 522 na północ (Maidens Road) / SR 1002 (Emmanuel Church Road) – Gum Spring , Winchester	Południowy koniec US 522
	Powhatana	161.08	259,23		SR 300 na południe (Scottville Road) - historyczna dzielnica sądu Powhatan	Północny koniec SR 300
	Zwykły widok				SR 13 na zachód (Old Buckingham Road) – Powhatan	Wschodni koniec SR 13
Chesterfield	Buckinghama	173,88	279,83		SR 288 do I-64 / I-95 / US 360 – Charlottesville , Amelia , Chesterfield	wymieniać
	Midlothian	178,23	286,83		SR 147 na wschód (Huguenot Road) / SR 653 (Courthouse Road)	zachodni koniec SR 147
		181.14	291,52		SR 76 (Powhite Parkway)	wymieniać
		183,39	295.14		SR 150 (Chippenham Parkway) / do Powhite Parkway	wymieniać
Miasto Richmond _		185,55	298,61		SR 161	wymieniać
					US 60 Truck East (Midlothian Turnpike)
					Aleja Leśnego Wzgórza	były SR 417 zachód
		187,97	302.51		US 1 / US 301 (Cowardin Avenue)
		188,53	303.41		Do US 360 (Hull Street)	Wymieniać; zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; były SR 416 południe
				Manchester Bridge over James River
					Do East Byrd Street East (Downtown Expressway) / SR 195 na wschód / I-64 / I-95
					Do East Canal Street na zachód (Downtown Expressway) / SR 195 / I-195 na zachód / I-64
		189,27	304,60		SR 147 zachód (East Main Street)	zachodni koniec SR 147 zachodzi na siebie
		189,72	305.32		US 360 zachód / US 60 Ciężarówka zachód (South 14th Street)	wschodni kraniec SR 147 zachodzi na siebie; zachodni kraniec US 360 zachodzi na siebie
		190.10	305,94		US 360 na wschód (North 18th Street)	Wschodni kraniec współbieżności US 360
					25 ulica	zachodni kraniec SR 5 zachodzi na siebie
		190,83	307.11		SR 5 na wschód (East Main Street)	wschodni kraniec SR 5 zachodzi na siebie
Henrico	piaskowiec	196,25	315,83		SR 156 na północ (Airport Drive) do I-64 / I-295 - Richmond International Airport	Zachodni koniec współbieżności SR 156
	Siedem sosen	197,75	318,25		SR 33 na zachód (East Nine Mile Road) - Highland Springs	Zachodni koniec współbieżności SR 33
		199.13	320,47		I-295 do I-64 / I-95 – Waszyngton , Rocky Mount, Karolina Północna	Wyjście 28 (I-295)
		201.37	324.07		SR 156 na południe (Elko Road)	Wschodni koniec współbieżności SR 156
Nowy Kent	Most Dolny	204.13	328,52		SR 33 na wschód / SR 249 na wschód (New Kent Highway) do I-64 - West Point	Wschodni koniec współbieżności SR 33
		208.16	335,00		SR 106 (Emmaus Church Road / Roxbury Road) do I-64	były SR 163 południe
	Kuźnia Providence	213,66	343,85		SR 155 (Courthouse Road) do I-64 – New Kent , Charles City
James City		227,29	365,79		SR 30 (Barhamsville Road / Rochambeau Drive) do I-64 – West Point , Richmond
	Norwegia				SR 607 (Croaker Road) do I-64 - York River State Park	były SR 188 na północ
	Lekka stopa				SR 614 (Centerville Road) do SR 5 – Jamestown
	Lekka stopa	233,42	375,65		SR 199 do I-64 – Richmond , Eastern State Hospital	wymieniać
Miasto Williamsburg _					Żelazna Droga	były SR 615 południe
Miasto Williamsburg _					Richmond Road	były SR 162 wschód
Jork		238,44	383,73		SR 132 do I-64 – Richmond , Williamsburg , Yorktown
Miasto Williamsburg _		239.10	384,79		SR 5 na wschód (Capitol Landing Road) do I-64	Zachodni koniec współbieżności SR 5
					Druga ulica	były SR 162 wschód
		239,66	385,70		SR 5 na zachód (Lafayette Street)	Wschodni koniec współbieżności SR 5; były SR 162 zachód
James City		241,60	388,82		SR 199 do I-64 – Yorktown , Richmond , Jamestown	wymieniać
Jork		241,95	389,38		I-64 – Richmond , Norfolk , Busch Gardens	wymieniać; I-64 zjazd 243A
Wiadomości z miasta Newport		248,97	400,68		SR 238 na wschód (Yorktown Road)
		250,58	403.27		SR 105 do I-64 – Yorktown , Fort Eustis	wymieniać
		253,92	408,64		SR 173 (Denbigh Boulevard) do I-64
		256,15	412.23		Do Oyster Point Road ( SR 171 na wschód) / I-64	Zachodni koniec SR 171
		259,43	417,51		SR 312 na wschód (J. Clyde Morris Boulevard) do I-64	Zachodni koniec SR 312
		260,50	419,23		SR 306 na wschód (Harpersville Road)	Zachodni koniec SR 306
		261,99	421,63		SR 152 na północ (ulica główna)	południowy koniec SR 152
		263.07	423,37		US 17 / US 258 ( Mercury Boulevard / SR 32 ) do I-64 – Hampton , Norfolk , James River Bridge	wymieniać
					SR 351 na wschód (39th Street)	bezpośredni dostęp tylko w kierunku wschodnim; ruch w kierunku zachodnim zawracanie na 38. i 42. ulicy
					I-664 / Jefferson Avenue ( SR 143 ) – Hampton , Suffolk	I-664 zjazd 5; ruch z US 60 na zachód do I-664 zawracania na 35th Street
					23rd Street - terminal morski Newport News	US 60 na wschód i US 60 na zachód nakładają się w tym samym kierunku na Huntington Avenue
					I-664 – Hampton , Suffolk	I-664 zjazd 6
					Aleja Jeffersona	były SR 167
Miasto Hampton _					Aleja LaSalle'a	były SR 167
		271,78	437,39		SR 143 zachód (Victoria Boulevard)	Zachodni koniec współbieżności SR 143
		272.17	438.02		SR 134 na północ (Armistead Avenue)	Południowy koniec SR 134
		273,30	439,83		I-64 zachód / SR 143 wschód (Woodland Road) – Williamsburg , Richmond	Wschodni koniec współbieżności SR 143; zachodni kraniec współbieżności I-64; US 60 na zachód podąża za zjazdem 267
		273,63	440,36	268	SR 169 na wschód (Mallory Street) - Fort Monroe	Zachodni koniec SR 169
Hampton Roads				Most-tunel Hampton Roads
Miasto Norfolk _		277,72	446,95	272	West Ocean View Avenue – Willoughby Spit
		279,46	449,75		I-64 wschód - Virginia Beach	Współbieżność wschodniego krańca I-64; US 60 na wschód podąża za zjazdem 273
					West Ocean View Avenue	były US 60 na zachód
		279,71	450,15		SR 168 na południe ( Tidewater Drive ) do I-64	przesiadka w kierunku wschodnim; skrzyżowanie (z krótkim zachodzeniem na siebie) w kierunku zachodnim
		280,66	451,68		US 460 zachód / US 60 Alt. zachód (Granby Street) do I-64	Wschodni koniec US 460
		281.13	452.43		SR 194 na południe (Chesapeake Boulevard)	Północny koniec SR 194
		285.09	458,81		SR 170 na zachód (East Little Creek Road)	Wschodni koniec SR 170
Miasto Virginia Beach		286,28	460,72		Do Diamond Springs Road ( SR 166 na południe) / I-64	Północny koniec SR 166
		288.09	463,64		SR 225 na południe (Bulwar Niepodległości) do US 13	Północny koniec SR 225
		289.14	465,33		US 13 (Northampton Boulevard) – Chesapeake Bay Bridge-Tunnel , Norfolk , Suffolk , lotnisko	wymieniać
		292,40	470,57		SR 279 na południe (North Great Neck Road)	Północny koniec SR 279
					SR 343 na południe – First Landing State Park
					SR 305 na północ – Fort Story
		300,55	483,69		US 58 na zachód (Laskin Road) do I-264	Wschodni koniec US 58
		301.20	484,73		Do ulicy 22 / I-264
		301,54	485,28		Autobus US 58. zachód (17th Street) do I-264
		302,75	487,23		Harbour Point/Rudee Point Road	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Niepełny dostęp