Wypadek łodzi na wyspie Mengalum w 2017 roku

Wypadek łodzi na wyspie Mengalum

Data	28 stycznia 2017 ( 2017-01-28 )
Lokalizacja	Morze Południowochińskie (poza wyspą Mengalum , Sabah , Malezja )
Przyczyna	Łódź przeładowana poza określoną pojemność w połączeniu ze złymi warunkami pogodowymi
Uczestnicy	27 turystów 3 członków załogi
Wynik	Zatonięcie katamaranu _
Zgony	4
Zaginiony	5
Skazany	3
Opłaty	2

łodzi na wyspie Mengalum miał miejsce 28 stycznia 2017 r., kiedy pasażerski katamaran zatonął na Morzu Południowochińskim u wybrzeży wyspy Mengalum w Sabah w Malezji. Na łodzi było 27 chińskich turystów, z których 22 (w tym dwóch członków załogi łodzi) zostało uratowanych, czterech potwierdzono jako zabitych, a pięciu (w tym jeden członek załogi łodzi) wciąż zaginęło.

Tło

Łódź opuściła stolicę Sabah, Kota Kinabalu , rankiem 28 stycznia na wyspę Mengalum (wyspę położoną około 60 kilometrów (38 mil) na zachód od miasta). Wyspa znana jest jako ulubione miejsce chińskich turystów, szczególnie na Chiński Nowy Rok . Ze względu na trudne warunki na morzu w tamtym czasie, około 12 godzin później zgłoszono zaginięcie łodzi, a lokalna policja Sabah poinformowała, że ​​jest 27 chińskich turystów z trzema członkami załogi, zamiast 28 turystów, jak ujawniono wcześniej, ponieważ jeden pasażer odwołał swoją podróż w Ostatnia minuta. Ze względu na błąd w zduplikowanym nazwisku na liście pasażerów tożsamość dwóch zduplikowanych nazwisk jest identyfikowana jako kobieta i dziecko i byli częścią chińskiej grupy turystów. Obaj weszli na łódź bez rejestracji tożsamości.

Kapitan łodzi i jeden członek załogi zostali uratowani przez inną łódź turystyczną 29 stycznia po południu po tym, jak spędzili dzień na morzu. Podczas gdy łódź rybacka znalazła 20 chińskich turystów wraz z trzema, których śmierć potwierdzono kilka godzin później, w tym dwóch mężczyzn i kobietę. Wszyscy, którzy przeżyli, byli poparzeni słońcem i odwodnieni . Lokalne władze poinformowały, że chińscy turyści, którzy przeżyli, dryfowali po morzu przez 10–30 godzin, ale nie podali żadnego wyjaśnienia przyczyny tragedii. Urzędnik wyjaśnia później, że łódź zatonęła po uderzeniu przez silne fale, a turyści zostali porwani przez prąd. Według jednego z ocalałych, Fan Li Xia, ona i inni pasażerowie trzymali ciało zmarłego przyjaciela tak długo, jak tylko mogli, stąpając po wodzie. Ona opowiada:

Turyści, którzy mieli na sobie kamizelki ratunkowe, zostali porwani przez prąd i walczyli w zimnej wodzie przez ponad 30 godzin. Gdybyśmy zostali znalezieni później, nie sądzę, żebym przeżył. Mój przyjaciel zmarł. Wleczeliśmy jego ciało przez pół dnia, ale nie mogliśmy już dłużej wytrzymać, więc musieliśmy je puścić.

— Fan Li Xia, jeden z ocalałych z katastrofy katamaranu.

Inna ocalała kobieta, Yang Yao Ru, opowiada, że ​​podzieliła się niewielką ilością jedzenia i namawiała wszystkich, by pozostali przy życiu. Mówienie pozostałym ocalałym, by spróbowali otrząsnąć się z zimna, nie rozluźniło ich uścisku. Dodała również, że gdyby w tym czasie zmarła, jej matka również nie przeżyłaby sama, co zwiększa jej nadzieję na przeżycie i sprowadzenie matki bezpiecznie do domu. Większość ocalałych jest leczona w Queen Elizabeth Hospital w Kota Kinabalu i przeżyła traumę po incydencie z doradcami i psychiatrami, którzy zostali wyznaczeni do pomocy. Władze wyjaśniły również mediom, że szanse na uratowanie pozostałych zaginionych ofiar maleją, ponieważ kamizelki ratunkowe, które mają na sobie, nie wystarczają na sześć dni oprócz ekstremalnego zimna i upału w morzu.

Według licencjonowanego lokalnego operatora łodzi w Sabah winą należy obarczyć tanie chińskie zakupy internetowe i operatorów łodzi kowbojskich Sabah, wzywając odpowiednie dzielnice w Chinach i Sabah do naprawienia sytuacji po obu stronach, aby zminimalizować wszelkie nawroty. Powiedział:

Ci, którzy kupują te okazyjne wycieczki fakultatywne w Chinach, niczego nie podejrzewają. Nie wiedzą, jaki produkt kupują. Myślą, że to jest na pokładzie, ponieważ jest to rezerwacja online, myślą, że dostają odpowiednie licencjonowane łodzie. Prawda jest taka, że ​​duże morze i duże fale wzbijane przez północno-wschodnie wiatry monsunowe mogą przestraszyć każdego, kto wsiada do maleńkich łodzi, które nie nadają się do zabierania turystów na duże morza. Narzekaliśmy już wcześniej, wysyłaliśmy zdjęcia, ale nikt nie podjął działań, a teraz, gdy dochodzi do śmierci, ludzie skaczą. To bardzo, bardzo przerażające dla każdego, kiedy jest duże morze, wzburzone morze na tych małych łódkach, to nie żart. Jeśli chodzi o operatorów łodzi kowbojskich w Sabah, jeśli jeden nie skorzysta z oferty, zrobią to inni, więc sprzedawca w Chinach nie musi martwić się o transport. Operatorzy kowbojscy są w przeciwieństwie do nas, którzy przestrzegają wielu surowych zasad i przepisów, wpychają ich tak wielu, jak to tylko możliwe.

— Nienazwany licencjonowany operator łodzi Sabah.

Zostało to jednak obalone przez chińskiego konsula generalnego w Sabah, stwierdzając, że pakiety wycieczkowe przywiezione przez ich turystów z Chin pochodzą z odpowiednich kanałów i żaden z nich nie wiedział, że molo, z którego korzystali w Sabah, jest nielegalne. Na podstawie odkrycia dokonanego przez lokalną gazetę Sabah Daily Express , katamaran ma „historię problemów”. Łódź została zaprojektowana i zbudowana w latach 2007-2008 na potrzeby projektu badawczego we wschodnich wodach Sabah w Semporna , należących do World Wildlife Fund (WWF), z lokalną nazwą „kahumbu” w języku Bajau . Katamaran został uszkodzony podczas projektu i zmuszony do lądowania na plaży, ponieważ prawie zatonął w pobliżu wyspy Pom Pom, ponieważ łódź została zaprojektowana tylko do stawienia czoła fali na wodach Semporna, ale nie dużych fal na wodach wyspy Mengalum. Według byłego oficera projektu organizacji, Daniela Doughty'ego, „przekształcenie łodzi w łódź pasażerską z 30 pasażerami i przetransportowanie jej do Mengalum to samobójstwo”. Potwierdził to również miejscowy nurek po tym, jak został zapytany i pokazał mu zdjęcie katamaranu. W swoim oświadczeniu nurek powiedział:

Widziałem, jak katamaran był holowany po tym, jak woda wyciekła do jego kadłuba podczas przewożenia pasażerów na wyspę Sapi w zeszłym roku. Na szczęście udało mu się dotrzeć do brzegu na czas, zanim sytuacja się pogorszyła. Nurkowałem w okolicy, kiedy zobaczyłem holowanie katamaranu z powrotem do Jesselton Point. Później dowiedziałem się, że woda przeciekała do kadłuba. Pasażerowie katamaranu zostali bezpiecznie wyrzuceni na wyspę i musieli zostać zabrani przez inną łódź wysłaną przez ich agenta obsługi wycieczek. Katamaran miał taki problem nie raz, ale dwa razy, drugi raz również w zeszłym roku.

— Nienazwany lokalny nurek.

Ofiary

Potwierdzono trzy zgony, a pięć osób zaginęło podczas nieszczęśliwego wypadku, który miał miejsce 28 stycznia. Jeden pasażer płci męskiej odwołuje swoją podróż przed wypłynięciem łodzi. 31 stycznia liczba zaginionych ofiar została skorygowana do sześciu (w tym jeden członek załogi łodzi) z wcześniejszych raportów, w których stwierdzono, że jest dwóch pasażerów o zduplikowanych nazwiskach. Jedna zaginiona ofiara została znaleziona 4 lutego i potwierdzona jako jedna z niezidentyfikowanych pasażerek (później zidentyfikowana jako Yang Jia Yi).

Wszyscy są chińskimi turystami, chyba że zaznaczono inaczej.

Dead

He Run Yuan (46, kobieta)

Xie Luo (48, mężczyzna)

Zhang Xiao Kun (27, kobieta)

Yang Jia Yi (38, kobieta)

Missing

Dong Mei (52, kobieta)

Li Yu Xuan (10, kobieta)

Luo Hong Yuan (51, mężczyzna)

Sheng Jiang Jian (50, mężczyzna)

Absoy Kasim (26, mężczyzna, malezyjski członek załogi)

Akcje poszukiwawczo-ratownicze

Dwie z ocalałych załóg znaleziono na wodach między wyspą Tiga a przybrzeżną platformą wiertniczą. 22 turystów zostało następnie uratowanych przez miejscowych rybaków, a trzy ofiary potwierdzono jako martwe. Większość ofiar znajduje się w słabych warunkach, gdy skulą się razem na wzburzonych wodach w kamizelkach ratunkowych i tworzą ludzkie łańcuchy. Wszystkie uratowane ofiary są wysyłane do Queen Elizabeth Hospital w Kota Kinabalu w celu dalszego leczenia. Malezyjska agencja ds. egzekwowania prawa morskiego (MMEA) poinformowała, że ​​obszar poszukiwań został powiększony około czterokrotnie z 1500 do 2400 mil morskich na Morzu Południowochińskim w pobliżu stanu Sabah, aby znaleźć pozostałe ofiary.

W poszukiwaniach uczestniczyła również spółka naftowa z Brunei należąca do Shell Petroleum Co Sdn Bhd (BSP) i chińskie władze . Firma z Brunei koncentruje się na poszukiwaniach na swoich morskich liniach podstawowych , podczas gdy władze Malezji i Chin na wodach Sabah. MMEA rozmieściła pięć statków: KM Adil, KM Berani, KM Mabul, Kilat 40 i Kilat 23 – oraz dwa samoloty, samolot Canadair CL-415 i helikopter AW139 . Królewska Marynarka Wojenna Malezji (RMN) z czterema statkami: KD Ganas, KD Serang, CB 203 i CB 204, Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne (RMAF) z samolotem C130 oraz policja morska rozmieściły cztery statki, takie jak PA 12, RH 29, RH 51 i PSC 1 oraz jego jednostka powietrzna, dwa helikoptery, 9M-PHH i 9M-PHK. Do 30 stycznia nadal nie można znaleźć innych ofiar, ponieważ misja poszukiwawcza stoi w obliczu wyzwań związanych z wzburzonym morzem i silnym wiatrem w porze monsunowej , ale władze Malezji zapewniają chińskiego odpowiednika, że ​​problemy nie były dla nich wymówką ani problemem do zaprzestania ich działalności. Poszukiwania rozszerzono również na sąsiedni Sarawak , a obszar poszukiwań został poszerzony z 3000 do 3900 mil morskich kwadratowych.

1 lutego władze lokalne znalazły ciało mężczyzny 500 metrów na wodach na południe od wyspy Mamutik, ale później potwierdzono, że ciała nie należą do zaginionych ofiar katastrofy łodzi, ale do mężczyzny, który zaginął podczas łowienia ze swoim przyjaciele z wyspy Dinawan . W dniu 4 lutego miejscowi rybacy znaleźli ciało kobiety około 13 mil morskich (około 20 kilometrów) w ich sieci rybackiej od obszaru, w którym wywrócił się katamaran, co zostało potwierdzone jako część zaginionych ofiar w raporcie DNA z 6 lutego . lutego, gdy ciało uległo rozkładowi.

MMEA zakończyło swoją misję poszukiwawczą 2 czerwca, oświadczając, że pięć zaginionych ofiar zaginęło na zawsze.

Śledztwo i sonda

Po incydencie obaj ocalali filipińscy i malezyjscy członkowie załogi zostali zatrzymani przez lokalną policję na podstawie sekcji 304A malezyjskiego prawa karnego za spowodowanie śmierci przez zaniedbanie. W celu ułatwienia śledztwa zatrzymano trzecią osobę, która jest właścicielem firmy zajmującej się łodziami. Wszyscy podejrzani przebywali w areszcie do 3 lutego, który następnie przedłużono do 5 lutego. Zbadano również status rejestracji łodzi, czy łódź jest zarejestrowana w Sabah, czy w innym miejscu. Według zastępcy ministra turystyki, kultury i środowiska stanu Sabah, Pang Yuk Ming, zwykłe katamarany zarejestrowane poza Sabah mogą przewozić ponad 30 pasażerów, ale w przypadku Sabah rząd stanowy ogranicza liczbę pasażerów do nie więcej niż 12 pasażerów w celach turystycznych. Minister powiedział również, że operator łodzi nie miał pozwolenia od władz na korzystanie z molo w Tanjung Aru , z którego odpłynęli, dodając, że operator zmienił trasę ze względu na warunki ruchu z głównego molo Jesselton Point. Minister podejrzewa, że ​​załogi mogły chcieć uniknąć regulacji prawnych władz turystycznych, takich jak dodatkowe opłaty, sprawdzanie limitu liczby pasażerów na wypłynięcie łodzi i stosowanie sprzętu bezpieczeństwa, ponieważ pomost, z którego korzystają, jest pomostem wiejskim bez żadnych uprawnień usytuowany. W oświadczeniu minister powiedział:

Poczekamy, aż dochodzenie wyjaśni, czy nie było elementów zaniedbania. Ale korzystanie z pomostu prawie na pewno (jest) nielegalne. Istnieją tylko trzy wyznaczone pomosty do użytku turystycznego: molo Jesselton i dwa inne w Sutera Harbor i kurorcie Shangri-la Tanjung Aru. Inne pomosty nie są przeznaczone do użytku turystycznego.

— Pang Yuk Ming, zastępca ministra turystyki, kultury i środowiska stanu Sabah.

List przedstawiony przez szefa komitetu wioski Tanjung Aru Baru jako dowód na zezwolenie rządu stanowego na korzystanie z pomostu.

Jednak zaprzeczył temu Tang Yeu, operator łodzi wycieczkowych, który korzysta z pomostu od lat, twierdząc, że ma list zezwalający od rządu stanu Sabah na korzystanie z takiego pomostu. Poparł to również główny przywódca komitetu wioski Tanjung Aru Baru, Matsah Sahat, który wyraził podobny pogląd w sprawie, w której sfotografował list zatwierdzający wydany przez rząd stanowy jako dowód dla lokalnych mediów. Zgodnie z tym, co napisano w liście, mieszkańcy wioski Tanjung Aru złożyli wniosek o pozwolenie na korzystanie z molo do ministerstwa turystyki, kultury i środowiska stanu Sabah, przy wsparciu ministra rolnictwa i przemysłu spożywczego Yahya Hussina, który jest również wiceminister Sabah. List został podpisany przez stałego sekretarza Państwowego Ministerstwa Turystyki, Kultury i Środowiska Ginun Yangus, który stwierdził, że ministerstwo nie ma zastrzeżeń do korzystania i współpracy mieszkańców wsi z biurem turystycznym pod kilkoma warunkami. Szef społeczności wiejskiej dodał, że firma turystyczna płaci komitetowi 1000 RM miesięcznie za korzystanie z molo i zatrudnia około 15 miejscowych do pracy jako żeglarze i ochroniarze, zgodnie z umową. Operator łodzi wycieczkowej zaprzeczył również twierdzeniom zastępcy ministra turystyki Sabah, że ich załogi chciały uniknąć przepisów prawa i bezpieczeństwa, ponieważ zawsze przestrzegają zasad używania kamizelek bezpieczeństwa. W oświadczeniu powiedział:

Nie chodzi o to, by oszczędzać pieniądze na opłatach. Nasi turyści chętnie korzystają z tego pomostu, przepływają przez miejscową wioskę i nie jest tak zatłoczony jak w Jesselton. Przeładowanie pasażerów miało również miejsce na molo Jesselton, a ja byłem czujny, jeśli chodzi o przestrzeganie standardów bezpieczeństwa, w tym korzystanie z usług konsultanta inżynieryjnego, aby to sprawdzić. Próbowaliśmy zalegalizować to molo, ponieważ wielokrotnie przedkładałem plany do ratusza do zatwierdzenia. O ile nam wiadomo, to molo zostało zbudowane przez Zarząd ds. Rozwoju Rybołówstwa Malezji (LKIM) z myślą o lokalnych mieszkańcach wsi. Część jest legalna, podczas gdy przedłużenie nie. Drugie molo (używane przez niefortunną łódź) jest strukturą prawną podlegającą ratuszowi, ale oba nie są sankcjonowane dla turystów.

— Tang Yeu, lokalny operator łodzi wycieczkowych.

W związku z tragedią molo z ławkami i stołem, z którego odpływają łodzie, zostało zburzone przez Urząd Miasta Kota Kinabalu, a cała działalność turystyczna na molo została natychmiast wstrzymana. Tożsamość zaginionej załogi łodzi okazuje się być sprzedawcą warzyw, który właśnie dołączył do firmy wycieczkowej około miesiąca temu. Pomimo ostrzeżenia o zaprzestaniu dalszych działań, według zastępcy ministra ds. Turystyki Sabah, operatorzy łodzi w Tanjung Aru chodzą jak zwykle. W związku z tym wezwał wszystkie zaangażowane strony do zaprzestania jakiejkolwiek działalności turystycznej do czasu zakończenia dochodzenia. Dodając do tego, że trzy czwarte gruntów na wyspie Mengalum należy do osób prywatnych, a reszta to grunty państwowe, okazało się, że wzniesiono tam nielegalne budowle. Nielegalne budowle zostaną zburzone w ciągu tygodnia, a zaangażowane osoby otrzymają listy ostrzegawcze. W oświadczeniu wiceminister turystyki powiedział:

Tym, którzy twierdzą, że mają odpowiednie dokumenty i licencje na prowadzenie wycieczek i domków na wyspie, poradził, aby ponownie wszystko sprawdzili i upewnili się, że działają legalnie. Upewnij się, że wszystkie wymagania dotyczące Twojej działalności są spełnione, a jeśli nie masz pewności, przerwij na razie działalność, dopóki wszystko nie zostanie wyczyszczone. Władze i nasze ministerstwo przyjrzą się, czy potrzebna jest całkowita przebudowa branży turystycznej w państwie.

Jeden z właścicieli ośrodka na wyspie Mengalum wyjaśnił, że łódź nie płynie do jego ośrodka Mengalum Tour Dive and Resort. Według niego wyspa jest podzielona na trzy własności, przy czym rząd stanowy posiadał 250 akrów ziemi, podczas gdy prywatna firma posiadała 500 akrów ziemi, jak podobnie stwierdził wcześniej stanowy wiceminister turystyki. Właściciel powiedział, że zagospodarowuje teren tylko na swojej ziemi, dodając, że widział niektóre konstrukcje, które nie należą do jego ośrodka, zbudowane na gruntach rządu stanowego, i nie wiedział, czy konstrukcje są nielegalne, czy nie.

W dniu 4 lutego jeden ze sterników łodzi został skazany na sześć miesięcy więzienia, do czego operator łodzi przyznał się i przyznał się do winy, podczas gdy właściciel łodzi został zwolniony za kaucją i będzie ponownie sądzony w następnym tygodniu, ponieważ właściciel nie znać język malajski . Wszystkie nielegalne konstrukcje na wyspie Mengalum również zostaną zburzone zgodnie z rozkazem wiceministra Sabah. 6 lutego, po wznowieniu procesu, właściciel katamaranu nie przyznaje się jednak do zarzutów, które zostały mu oddalone. Dochodzenie zakończyło się 8 lutego, a większość ocalałych turystów wróciła do kraju, podczas gdy pozostali nadal przebywają w szpitalu. Sonda wcześniej wykazała, że ​​​​słabe organy ścigania i prawa, które są łamane jako główna przyczyna tragedii, oprócz niewłaściwego wypłynięcia łodzi podczas wzburzonego morza, z zastępcą ministra turystyki stanowej, powiedział, że „sonda znalazła prawie wszystkich operatorów łodzi w teren nie miał odpowiednich zezwoleń, a tragedia powinna służyć jako przypomnienie dla wszystkich”.

Test

13 marca wyznaczono ponowną wzmiankę o sprawie, w której właściciel katamaranu Leong Vin Jee otrzymał sześć zarzutów. Sprawa została przekazana do Sądu ds. Turystyki, gdzie nałożono dodatkowe opłaty. Leong wraz z dwoma innymi: Chung Ket Siew , właścicielem biura podróży katamaranem i Sharezzą Salian , jednym z ocalałych kapitanów łodzi, zostali ukarani różnymi zarzutami za zaniedbanie.

7 kwietnia rodziny ofiar turystów zaangażowały swoich prawników do złożenia pozwów o odszkodowanie od poszkodowanych dzielnic, w tym od touroperatora.

W dniu 9 sierpnia postępowanie wykazało, że katamaran był w złym stanie, a właścicielowi postawiono dodatkowe zarzuty za zaniedbanie.

W dniu 1 marca 2019 r. prokuratura udowodniła ponad wszelką wątpliwość swoje stanowisko wobec trzech oskarżonych. Chung został uznany za winnego dwóch zarzutów, Leong winny sześciu zarzutów, podczas gdy Sharezza został uznany za winnego czterech zarzutów. Duet został skazany na dwa lata więzienia, podczas gdy Chung został objęty dwuletnią kaucją za dobre zachowanie, a wszyscy trzej zostali również zobowiązani do zapłacenia kosztów w wysokości 3000 RM.

Wpływ na stosunki dyplomatyczne

Główny artykuł: Stosunki chińsko-Malezja

Incydent sprawił, że Malezja ponownie znalazła się w centrum uwagi Chin od czasu lotu Malaysia Airlines 370 i kilku innych katastrof, które pochłonęły życie wielu chińskich turystów w Malezji, dzięki mediom z Chin kontynentalnych : China Daily , China Internet Information Center , Global Times , Xinhua News Agency i Hong South China Morning Post z siedzibą w Kongu uważnie obserwował tragedię dzięki częstym aktualizacjom wiadomości. Jednak pomimo tych wszystkich tragedii liczba chińskich turystów odwiedzających Malezję pozostaje niezmieniona i rośnie z roku na rok, a ostatnie rekordy wskazują, że liczba chińskich turystów odwiedzających Malezję wyniosła 2,2 miliona, w porównaniu z 1,2 miliona w podobnym okresie w 2015 roku.

Reakcje

Państwo

• Chiny - rzecznik Ministerstwa Spraw Zagranicznych Geng Shuang powiedział, że chiński konsulat w Kota Kinabalu uruchomił mechanizmy reagowania kryzysowego. Chińska Narodowa Administracja Turystyki (CNTA) również uruchamia podobny mechanizm reagowania kryzysowego. Ambasador Chin w Malezji Huang Huikang obiecał stronie malezyjskiej, że nie szczędzi wysiłków w poszukiwaniach. Konsulat Generalny Chin w Kota Kinabalu wysłał urzędników do malezyjskiego centrum poszukiwawczo-ratowniczego w celu koordynacji z nimi na polecenie prezydenta Xi Jinpinga . Władze chińskie mają nadzieję, że strona malezyjska będzie kontynuować prace poszukiwawczo-ratownicze i informować ich o wszelkich najnowszych aktualizacjach. Ministerstwo powiedziało również, że „głęboko opłakujemy ofiary i składamy kondolencje rodzinom pogrążonym w żałobie”. Z kolei chiński ambasador w Malezji zwrócił się do rządu stanu Sabah o zapewnienie bezpieczeństwa turystom i wyjaśnienie rodzinom ofiar, co się robi, aby podobne incydenty się nie powtórzyły po odwiedzeniu wszystkich ocalałych ofiar w Queen Elizabeth Hospital w Kota Kinabalu. Konsul Generalny Chin w Sabah Chen Peijie zażądał „uzasadnionego rozwiązania obejmującego odszkodowanie” dla wszystkich ofiar.
• Malezja - premier Najib Razak wezwał do dokładnego dochodzenia w sprawie incydentu i wezwał wszystkie strony do przestrzegania zasad i wytycznych określonych przez rząd, aby zapewnić im bezpieczeństwo. Napisał na Facebooku : „Bardzo poważnie traktuję tragedię wywrotki łodzi Sabah i chcę dokładnego dochodzenia w celu ustalenia przyczyny incydentu. Jednak na razie należy całkowicie skupić się na poszukiwaniach i ratowaniu sześciu innych ofiar, które wciąż są zaginione”. Szef stanu Sabah, Musa Aman, złożył najgłębsze kondolencje rodzinom ofiar, które zginęły w tym incydencie, i wezwał odpowiednie władze do wprowadzenia surowych przepisów. Premier dodał: „Moje myśli i modlitwy kieruję również do tych, których wciąż brakuje” i zapewnił ambasadora Chin w Malezji, że osoby odpowiedzialne zostaną pociągnięte do odpowiedzialności. Podczas gdy minister turystyki, kultury i środowiska stanu Sabah, Masidi Manjun, wzywa opinię publiczną do uspokojenia się i umożliwienia władzom skupienia się na poszukiwaniach i ratowaniu pozostałych zaginionych ofiar zamiast wskazywania palcem i szukania winnego. Minister transportu Liow Tiong Lai powiedział, że „tragedia ujawniła słabości w egzekwowaniu zasad i przepisów dotyczących operacji łodzi turystycznych. Traktujemy tę tragedię poważnie, także dlatego, że zepsuła ona nasz publiczny wizerunek w czasie, gdy promujemy Sabah jako miejsce turystyczne. Poleciłem Departamentowi Marynarki Sabah, aby pomógł w dochodzeniach, abyśmy mogli opracować środki zapobiegawcze, aby zapewnić, że ten incydent się nie powtórzy, a nasze ministerstwo również pomoże w dochodzeniach”. Dyrektor Departamentu Morskiego Baharin Abdul Hamid dodał, że „świadomość pasażerów jest również ważna, aby zapobiec takiej tragedii. Nasz dział zajmujący się administracją w zachodniej Malezji obecnie monitoruje około 4200 łodzi pasażerskich licencjonowanych przez nasz departament, aby upewnić się, że przestrzegają one wszystkich przepisów bezpieczeństwa i standardowych procedur operacyjnych. Zmusiliśmy również wszystkie łodzie pasażerskie do obsługi i korzystania z pomostów wyznaczonych przez rząd. Terminal statków pasażerskich i pomosty w Sabah i Sarawak podlegają innym administracjom; z Departamentem Portów i Przystani Sabah oraz Zarządem Rzek Sarawak”. Sabah Progressive Party (SAPP), Yong Teck Lee, powiedział, że incydentu można było uniknąć, gdyby Sabah miała własną akademię morską, która kształciłaby wysoko wykwalifikowanych operatorów łodzi. Powołując się na niedawną tragedię, że operator łodzi jest tylko sprzedawcą warzyw, który dopiero co dołączył do załogi łodzi. Partia Akcji Demokratycznej (DAP) z Sabah wzywa również rząd i władze lokalne do powołania niezależnego panelu doradczego w celu zbadania incydentu, jednocześnie składając kondolencje tym, którzy stracili życie w tragedii. Przewodniczący Chińskiej Izby Handlowo-Przemysłowej Kota Kinabalu (KKCCCI) Michael Lui wyraził zaniepokojenie komentarzem chińskiego konsula generalnego o „uzasadnionym rozwiązaniu obejmującym odszkodowanie” dla ofiar i wezwał rząd stanowy do odpowiedzialności za pomoc wszystkim turystom z Chin . W odpowiedzi na oświadczenie stanowy minister turystyki, kultury i środowiska powiedział, że rząd stanowy przestudiuje międzynarodowe normy i praktyki wraz z zaangażowaną firmą, która powinna wypłacać odszkodowania ofiarom tragedii.

Krytyka

Szybka kara dla jednej z ocalałych załóg łodzi w porównaniu z właścicielem łodzi, któremu udało się uzyskać kaucję, doprowadziła do krytyki ze strony niektórych stron z zarzutem zaniedbania wobec władz, a także z niezweryfikowanym raportem, według którego zagraniczni indonezyjscy rybacy ratujący ofiary . Wszelka krytyka i zarzuty zostały jednak odrzucone przez władze wraz z dalszymi wyjaśnieniami. Traktowanie jednej z lokalnych rodzin zaginionych ofiar zostało zakwestionowane przez Partii Postępu Sabah (SAPP), Yong Tecka Lee , który zobaczył, że rodziny ofiar przebywają w mieście od sześciu dni w oczekiwaniu na wieści bez odpowiedniego jedzenia i schronienia i nikt nie przyszedł aby im pomóc. Przewodniczący partii był zbulwersowany obecną sytuacją rodziny i uważa, że ​​miejscowym należało poświęcić taką samą uwagę, jak innym ofiarom, które w większości są zagranicznymi turystami. Rodziny ofiar zostały wkrótce po zwróceniu uwagi rządu stanowego po złożeniu skargi, a minister powiedział, że „Nie byliśmy świadomi sytuacji, a ponieważ teraz zwrócono nam uwagę na tę sprawę, przejmiemy je i przygotujemy dla nich” . Chińskie władze, które opiekowały się ocalałymi ofiarami, były również krytykowane za dyskryminację lokalnych mediów przy jednoczesnym umożliwieniu mediom własnego kraju przeprowadzania wywiadów z ofiarami. Zaprzeczył temu chiński konsul generalny w Kota Kinabalu, wyjaśniając, że wywiad na wyłączność musiał zostać przeprowadzony wyłącznie przez chińską telewizję centralną (CCTV), aby rodziny ofiar w Chinach mogły uzyskać prawdziwe informacje o ich niedawnej sytuacji w innych chińskich mediach. nie wolno im było również przeprowadzać z nimi wywiadów.

Zobacz też

• Lista wraków statków w 2017 roku