Alarm USS (AS-4)
.jpg)
Alert , służący jako okręt podwodny Trzeciej Dywizji Floty Pacyfiku , leżący obok nabrzeża na wyspie Kuahua, US Naval Station, Pearl Harbor , 22 sierpnia 1917. K-3 i K-4 można zidentyfikować obok; niezidentyfikowana „łódź” to prawdopodobnie K-8 .
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Alarm USS |
| Budowniczy | John Roach i synowie |
| Położony | 1873 |
| Wystrzelony | 18 września 1874 |
| Upoważniony | 27 maja 1875 |
| Wycofany z eksploatacji | 9 marca 1922 |
| Los | Sprzedane 29 lipca 1922 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kanonierka klasy Alert |
| Przemieszczenie | 1020 długich ton (1040 ton) |
| Długość | 199 stóp 9 cali (60,88 m) |
| Belka | 32 stopy (9,8 m) |
| Projekt | 13 stóp (4,0 m) |
| Prędkość | 10 węzłów (12 mil na godzinę; 19 km / h) |
| Komplement | 202 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | 1 x 11 cali (280 mm) gładkolufowa , 2 x 9 cali (230 mm) gładkolufowa, 1 x 60-funtowa gwintowana , torpedy Spar |
Trzeci USS Alert był parowcem kanonierki z żelaznym kadłubem w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Okręt wiodący w swojej klasie, Alert , był przeznaczony do długiej kariery morskiej, służąc od 1875 do 1922, przez okres 47 lat, włączając służbę jako okręt podwodny w czasie I wojny światowej . Pod koniec kariery otrzymała oznaczenie AS-4 .
Alert został ustanowiony w 1873 roku przez John Roach & Sons w stoczni Delaware River Iron Ship Building and Engine Works w Chester w Pensylwanii w 1873 roku. Zwodowany 18 września 1874 roku, Alert wszedł do służby po raz pierwszy 27 maja 1875 roku, komandor William T. Dowództwo Sampsona .
Historia serwisowa
Pierwsza komisja, 1875–82
Statek treningowy
Parowiec śrubowy spędził pierwszy rok swojej kariery w Marynarce Wojennej przy Stacji Północnoatlantyckiej . Latem nosił flagę kontradmirała CR Perry'ego Rodgersa , superintendenta Akademii Marynarki Wojennej, i gościł na pokładzie podchorążych na praktycznym szkoleniu z obsługi urządzeń do napędu parowego - wszystko w ramach rejsu próbnego Akademii w 1875 r. .
Stacje atlantyckie i azjatyckie
Alert operował z portów na wybrzeżu Atlantyku jesienią i zimą 1875 i 1876 aż do wypłynięcia z Nowego Jorku 26 maja 1876 w pierwszym etapie podróży do stacji azjatyckiej . Płynąc przez Morze Śródziemne i stosunkowo nowy Kanał Sueski , zatrzymał się na Gibraltarze , Malcie i Adenie , zanim 11 września dotarł do Hongkongu . Przez prawie trzy lata statek pływał po wodach wokół Japonii i wzdłuż Chin wybrzeża, pokazując flagę w takich miejscach jak Jokohama , Nagasaki , Kobe i Hakodate w Japonii oraz Hong Kong, Szanghaj , Amoy i Swatow w Chinach. W przeciwieństwie do współczesnych wizyt dobrej woli, jej częste zawinięcia do portów można było mierzyć raczej tygodniami i miesiącami niż dniami. Na morzu sporządzała mapy hydrograficznych , badała katastrofy morskie i udzielała pomocy humanitarnej ofiarom tych katastrof.
W dniu 4 stycznia 1879 r. Alert opuścił Jokohamę w drodze powrotnej do Stanów Zjednoczonych. Przybył do Mare Island Navy Yard 24 lutego i rozpoczął sześciomiesięczny okres naprawy. W dniu 30 sierpnia 1879 roku okręt wypłynął z San Francisco w drodze powrotnej do stacji azjatyckiej. Parowiec przybył do Jokohamy 6 października i rozpoczął 32-miesięczną służbę na Dalekim Wschodzie . Oprócz zwykłych wizyt w portach i badań wraków, wiosną i latem 1881 r. prowadził prace geodezyjne na Wyspach Bonin . 11 stycznia 1882 r. Alert wyszła z Hongkongu i wyruszyła w podróż, która zabrała ją do wielu miejsc na Wschodzie, których wcześniej nie odwiedziła. Jej trasa podczas tego rejsu obejmowała Sajgon , Bangkok i Singapur w Azji Południowo-Wschodniej ; Batavia (obecnie Dżakarta ) i Sarawak w Holenderskich Indiach Wschodnich (obecnie Indonezja ); oraz Labuan , Iloilo i Manila na Filipinach .
Zderzenie z jachtem cesarza Japonii
Wrócił do Japonii przez Hongkong i 15 kwietnia 1882 roku, płynąc z Kobe do Jokohamy, doznał uszkodzenia w wyniku staranowania przez Jingei , parowiec z bocznymi łopatkami, który służył cesarzowi Meiji jako imperialny jacht . Chociaż noc była czysta i oba statki widziały się ze swoimi światłami pozycyjnymi przez godzinę, Jingei w niewytłumaczalny sposób skręcił ostro na prawą burtę w chwili, gdy statki mijały się, wybijając dużą dziurę w burcie Alert . Jingei doznał tylko niewielkich obrażeń, ale Alertowi zajęło dwa miesiące, aby zakończyć naprawy. 15 czerwca statek ponownie opuścił Jokohamę i udał się do Stanów Zjednoczonych. Przybył do San Francisco 18 lipca, a 31 lipca został wycofany ze służby na Mare Island.
Stacja azjatycka, 1883-86
Okręt pozostawał nieaktywny na wyspie Mare do ponownego wejścia do służby 8 października 1883 r. W celu kolejnej służby na stacji azjatyckiej. 23 listopada wyruszył w długą podróż na Wschód. Przybył do Nagasaki w Japonii 18 lutego 1884 i spędził następne 20 miesięcy operując prawie wyłącznie na Morzu Wschodniochińskim i Morzu Żółtym , zawijając często do Nagasaki i Chemulpo (obecnie Inchon ) w Korei . Alarm poszerzyła swoje horyzonty jesienią 1885 r. częstszymi wizytami w chińskich portach; aw pierwszych miesiącach 1886 r. rozszerzył swój zasięg jeszcze dalej, obejmując porty Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza Bangkok i Singapur. W marcu 1886 roku zatrzymała się w Hongkongu i Kantonie . 19 kwietnia okręt wrócił do Japonii w Jokohamie. Ten port i Hakodate służyły jako ogniska jej operacji do pierwszego tygodnia sierpnia. Alarm wypłynął z tego ostatniego 5 sierpnia, rozpoczynając podróż powrotną do Stanów Zjednoczonych. Wpłynął do San Francisco 10 września i wyszedł tam ze służby 23 września.
Stacja Pacyfiku, 1887–90
Przywrócony do służby w Mare Island Navy Yard w dniu 15 stycznia 1887 roku, do służby w Eskadrze Pacyfiku , okręt opuścił San Francisco w dniu 23 lutego i skierował się wzdłuż wybrzeża Meksyku w kierunku Ameryki Środkowej i Południowej . Przybyła u wybrzeży Panamy – wówczas jeszcze prowincji Kolumbii – 7 maja. Przez następne 15 miesięcy Alert pływał po wodach zachodniego wybrzeża Ameryki Środkowej i Południowej, między Panamą a Peru . 11 sierpnia 1888 wypłynął z Callao w Peru, kierując się do Hawaje - wtedy jeszcze niezależne królestwo, ale pod silnym wpływem amerykańskich mieszkańców. Alert przybył do Honolulu 15 września i pozostał na wyspach do wiosny 1889 roku. Zachowały się kazania wygłoszone na pokładzie przez kontradmirała Alberta Rossa w 1887 i 1888 roku.
Samoańska misja miłosierdzia
Wypłynięcie statku z Hawajów nastąpiło w odpowiedzi na katastrofę morską na Samoa . Stosunki dyplomatyczne, napięte próbami osiągnięcia dominacji politycznej na Samoa, doprowadziły do spotkania w Apii na Samoa siedmiu okrętów wojennych należących do trzech krajów. Zgromadzona tam flota składała się z amerykańskich okrętów Nipsic , Trenton i Vandalia ; Niemcy SMS Adler , SMS Eber i SMS 0-90 ; i samotny brytyjski okręt wojenny HMS Kaliope . 15 marca 1889 r. huragan , który uwięził w porcie trzy amerykańskie i trzy niemieckie okręty wojenne. Tylko HMS Calliope zdołał uciec na morze wcześnie 16-go. Rankiem 16-go burza przybrała na sile i bezlitośnie zniszczyła sześć pozostałych statków. Wszystkie trzy niemieckie statki zatonęły, podobnie jak Trenton i Vandalia . Nipsic , choć poważnie uszkodzony, zdołał wydostać się na brzeg i przetrwać burzę.
Alert opuścił Honolulu 18 kwietnia i obrał kurs na Samoa, aby udzielić pomocy i eskortować Nipsic do zakładu naprawczego. Dotarła do Apii 3 maja i pozostała tam sześć dni. 9 maja wyszedł z Apii wraz z Nipsic zmierzającym do Auckland w Nowej Zelandii, ale wzburzone morze zmusiło oba okręty do powrotu do Apii. Stamtąd przenieśli się do Pago Pago , skąd wyruszyli 31-go. Alert opuścił Nipsic na Fanning Island 14 czerwca i kontynuował samotną podróż do Honolulu. Wrócił miesiąc później, a dwa okręty wojenne wypłynęły w morze na ostatni etap podróży do Honolulu, gdzie przybyły 2 sierpnia.
Parowiec pozostał na Hawajach do czasu wypłynięcia do Stanów Zjednoczonych 21 listopada. Przybył w San Francisco w dniu 9 grudnia i został wycofany ze służby w Mare Island Navy Yard w dniu 6 lutego 1890 r.
Różne stacje, 1890–93
Alert pozostał tam, nieaktywny, aż do ponownego wejścia do służby 9 października 1890 r., Cdr. RD Hitchcock na czele. Początkowo służył w Eskadrze Pacyfiku , ale 18 czerwca 1891 opuścił wyspę Mare na letnią służbę w Eskadrze Morza Beringa, zniechęcając kłusowników fok, po czym kontynuował stałą służbę na Stacji Azjatyckiej. Okręt opuścił Unalaskę 22 sierpnia i przybył do Jokohamy 10 września. Spędziła następne dwa lata pływając po wodach wzdłuż wybrzeży Japonii, Korei i Chin oraz odwiedzając większość głównych portów w okolicy. Podobnie jak w przeszłości, jej główne misje polegały na pilnowaniu amerykańskich interesów i pokazywaniu flagi.
Latem 1893 roku nadeszły rozkazy odesłania statku z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Opuścił Jokohamę 15 sierpnia; przybył do San Francisco 21 września; a dwa dni później został wycofany ze służby w Mare Island Navy Yard.
Stacja Pacyfiku, 1894–98
W dniu 2 kwietnia 1894 r. Alert został ponownie przyjęty do służby, kmdr. Dowództwo WA Morgana. Po raz kolejny przydzielony do Eskadry Pacyfiku, wrócił na Morze Beringa pod koniec maja na letni dyżur tłumienia kłusowników fok. Okręt zakończył to zadanie w połowie września i wrócił do San Francisco 27 września. Następnego dnia przeniósł się do Mare Island Navy Yard i pozostał tam do końca roku. W dniu 24 stycznia 1895 r. „Alert” opuścił wyspę Mare, aby podjąć służbę u wybrzeży Pacyfiku w Ameryce Środkowej i Południowej. Kontynuując przez San Diego i Acapulco , dotarła do Puerto San José 15 lutego. Statek pływał wzdłuż wybrzeża Ameryki Łacińskiej między Gwatemalą a Peru przez ponad 16 miesięcy, pilnując amerykańskich interesów w regionie. W dniu 2 czerwca 1896 roku opuściła La Libertad w Salwadorze (obecnie Salwador ), aby wrócić do domu. Po postojach w kilku meksykańskich portach iw San Diego dotarła do San Francisco 17 lipca.
Parowiec pozostawał w rejonie Zatoki San Francisco prawie dwa miesiące, spędzając około połowę tego czasu w Mare Island Navy Yard. Od 10 września do 10 października odbył rejs w obie strony do Port Angeles w stanie Waszyngton . 18 listopada wyszedł z Zatoki San Francisco w drodze na ćwiczenia i ćwiczenia artyleryjskie na Hawajach. Okręt przybył do Honolulu 9 grudnia i pozostał na wyspach przez większość pierwszych trzech miesięcy 1897 r. 22 marca 1897 r. Opuścił Honolulu, obrał kurs na Kalifornię i 4 kwietnia ponownie wpłynął do portu w San Francisco. Po prawie dwóch miesiącach w San Francisco — z których pięć tygodni spędził w Mare Island Navy Yard — wyruszyła w podróż do Sitka na Alasce iz powrotem.
Statek wrócił do San Francisco 13 lipca i rozpoczął tam dwumiesięczny pobyt. 18 września skierował się z powrotem wzdłuż zachodniego wybrzeża na wody Ameryki Środkowej i operował u wybrzeży Gwatemali od 4 października do 6 listopada, po czym wrócił do San Francisco. Alert przybył tam 29 listopada i nie wypłynął ponownie w morze aż do wypłynięcia na wody Nikaragui 8 stycznia 1898 r. Patrolował wybrzeże Pacyfiku w Nikaragui przez prawie cztery miesiące, po czym ponownie skierował się na północ 29 kwietnia. Alert dotarł do San Francisco 21 maja, przeniósł się do Mare Island Navy Yard 23 dnia i został tam wycofany ze służby 4 czerwca 1898 roku.
Statek szkolny, 1901–1907
Po prawie trzech latach bezczynności parowiec weteran został ponownie przyjęty do służby 11 maja 1901 r., kmdr. Gottfried Blocklinger w poleceniu i został przydzielony do Stacji Pacyfiku jako statek szkoleniowy dla praktykantów marynarzy. Na tym stanowisku odbywał krótkie rejsy wzdłuż wybrzeża Kalifornii, aż do ponownego wycofania ze służby 10 grudnia 1903 r. Był zacumowany w stoczni Marynarki Wojennej Mare Island, dopóki nie został wypożyczony do milicji marynarki wojennej Kalifornii na początku 1907 r.
Przetarg na łódź podwodną, 1910–1922
Chociaż powrócił do marynarki wojennej 27 lutego 1910 r., Alert został reaktywowany dopiero prawie dwa lata później. 25 stycznia 1912 został oddany do służby w rezerwie porucznika Charlesa E. Smitha w związku z przystosowaniem go do służby jako okręt podwodny . Do pełnej służby wszedł 1 lipca 1912 r., pod dowództwem porucznika Charlesa E. Smitha.
Do końca 1917 roku zajmował się okrętami podwodnymi Flotylli Torpedowej Floty Pacyfiku zarówno w Bazie Okrętów Podwodnych Marynarki Wojennej Pearl Harbor, jak i Bazie Okrętów Podwodnych San Pedro. wykonane podczas służby jako statek szkoleniowy dla praktykantów.
I wojna światowa i później
Wejście Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej wymagało zwiększenia siły amerykańskiej marynarki wojennej na Atlantyku. Tak więc w grudniu 1917 roku statek popłynął na południe od San Diego, przepłynął przez Kanał Panamski i udał się na Bermudy , gdzie podjął służbę jako statek bazowy i remontowy.
W kwietniu 1918 roku Alert powrócił na zachodnie wybrzeże i wznowił obowiązki jako okręt podwodny floty torpedowej Floty Pacyfiku, stacjonujący w San Pedro w Kalifornii. To zadanie zajmowało ją przez pozostałe cztery lata jej kariery morskiej. Kiedy Marynarka Wojenna przyjęła alfanumeryczny system oznaczeń kadłuba 17 lipca 1920 r., został sklasyfikowany jako AS-4 .
Ostateczna likwidacja
W dniu 9 marca 1922, Alert został wycofany ze służby w Mare Island Navy Yard. Został sprzedany firmie A. Bercovich Company z Oakland w Kalifornii 29 lipca.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .