Archie C. Kuntze

Archie C. Kuntze
Kuntze w Sajgonie w październiku 1965 r
Pseudonimy	Amerykański burmistrz Sajgonu
Urodzić się	( 12.11.1920 ) 12 listopada 1920 Sheboygan, Wisconsin , USA
Zmarł	14 grudnia 1980 (14.12.1980) (w wieku 60) Sheboygan, Wisconsin ( 14.12.1980 )
Pochowany	Cmentarz Wildwood, Sheboygan
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1942–1966
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	Kwatera główna Działania wspierające Saigon Mine Squadron 7 Reserve Escort Division 12 USS Laws USS Begor
Bitwy/wojny	II wojna światowa wojna koreańska wojna wietnamska
Nagrody	Brązowa Gwiazda Purpurowego Serca z Combat „V” Legia Zasługi z Combat „V”
Małżonek (małżonkowie)	Mary Ann Steil Baumann

Archie C. Kuntze (12 listopada 1920 - 14 grudnia 1980) był kapitanem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , który służył w konfliktach od lat czterdziestych do sześćdziesiątych XX wieku, w tym jako dowódca działań wspierających kwaterę główną w Sajgonie podczas wczesnych etapów wojny w Wietnamie . W listopadzie 1966 roku stanął przed sądem wojskowym , ale został skazany tylko za drobne przewinienia, które skutecznie zakończyły jego karierę w marynarce wojennej.

Wczesne życie

Kuntze urodził się w Sheboygan w stanie Wisconsin 27 kwietnia 1920 r. Uczęszczał do Sheboygan High School, którą ukończył w 1938 r.

Kariera wojskowa

Wstąpił do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USNA) w 1938 roku jako część klasy z 1942 roku, jednak jego klasę ukończył na początku grudnia 1941 roku po ataku na Pearl Harbor . Został przydzielony do niszczyciela i brał udział w kampanii na Wyspach Salomona (w tym w bitwie pod wyspą Savo i bitwie morskiej o Guadalcanal ), kampanii w Nowej Georgii i kampanii Bougainville . W dniu 16 kwietnia 1945 roku, podczas służby na USS Harding podczas inwazji na Okinawę , statek został zaatakowany przez czterech Kamikadze , z których jeden uderzył w statek zabijając 14 członków załogi i raniąc dziewięciu, w tym Kuntze. Po hospitalizacji na Hawajach później dołączył do Harding jako zastępca dowódcy.

Kuntze pozostał w marynarce wojennej po zakończeniu II wojny światowej, a wraz z wybuchem wojny koreańskiej objął dowództwo nad szybkim transportowcem USS Begor . Będąc pod dowództwem Kuntze, Begor przybył do strefy walk w grudniu 1950 roku i spędził następne osiem miesięcy patrolując wybrzeże Korei w celu wsparcia wojsk ONZ (ONZ) na lądzie. Służyła z Underwater Demolition Team (UDT), przenosząc ich na obszary działań, wkładając, a następnie wycofując. Jedna z jej pierwszych misji miała miejsce po południu 24 grudnia 1950 r. Begor UDT nr 3, do którego dołączyło 11 ochotników z jej załogi, był ostatnią jednostką ONZ, która opuściła port Hungnam po wysadzeniu w powietrze wybranych celów w rejonie doków podczas Ewakuacja Hungnamu . Oprócz współpracy z amerykańskimi nurkami UDT, od czasu do czasu przewoził także brytyjskich komandosów na podobne naloty i misje rozpoznawcze za liniami wroga.

Po wojnie koreańskiej Kuntze służył jako oficer wykonawczy w USNA, a następnie jako oficer planowania w Dowództwie Szkolenia Amfibii Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych . W październiku 1957 objął dowództwo nad niszczycielem USS Laws . W dniu 1 lipca 1958 r. Laws został przydzielony do 12 Dywizji Eskorty Rezerwy z dowódcą Kuntze i rozpoczął służbę jako okręt szkolny. W 1959 został mianowany oficerem stażowym w Biurze Kadr Marynarki Wojennej . W listopadzie 1962 został mianowany dowódcą 7 Dywizjonu Minowego . Od 1963 studiował zaawansowane zarządzanie w Harvard Business School , którą ukończył na początku 1964.

W czerwcu 1964 został mianowany dowódcą Dowództwa Działalności Wsparcia Saigon (HSAS) w Wietnamie Południowym . W tej roli nadzorował wszystkie operacje logistyczne i infrastrukturalne w Sajgonie , kontrolując porty, szpitale, giełdy pocztowe i zakwaterowanie dla personelu wojskowego USA z rocznym budżetem przekraczającym 60 milionów dolarów (407 milionów dolarów we współczesnych dolarach). Kuntze stał się znany jako „amerykański burmistrza Sajgonu”, biorąc pod uwagę jego absolutną kontrolę nad systemem zaopatrzenia, który działał niezależnie od Wojskowego Dowództwa Wsparcia Wietnamu (MACV). Jego występ w tej roli umieścił go na liście do awansu na kontradmirała .

Kuntze dekoruje pielęgniarki marynarki wojennej Purpurowym Sercem za obrażenia odniesione w zamachu bombowym na hotel Brinks w 1964 roku .

W ciągu kilku miesięcy od przybycia do Sajgonu Kuntze nawiązał związek z obywatelem Tajwanu Janniem Suenem (Sun Pei Kiong; chiński : 孫北江 ; pinyin : Sūn Běijiāng ), który pracował w ambasadzie Tajwanu . Kuntze rozwiódł się z żoną i przeniósł się z Suen do willi przy ulicy Hồng Thập Tự 74. Kuntze i Suen regularnie organizowali przyjęcia z udziałem wyższych rangą wojskowych i polityków, a Suen jeździła po Sajgonie oficjalnym samochodem marynarki wojennej Kuntze. Kuntze często pojawiał się w gazetach Sajgonu, raz pojawił się siedem dni z rzędu.

Dowódca MACV, generał William Westmoreland, był coraz bardziej niezadowolony z osobistego zachowania Kuntze, postrzeganych słabych wyników w spełnianiu żądań MACV i ogromnej utraty dostaw z USA na czarny rynek w Wietnamie Południowym. Badanie opublikowane w listopadzie 1966 roku wykazało, że z powodu korupcji utracono do 1 miliarda dolarów (6,48 miliarda dolarów we współczesnych dolarach), czyli 40 procent pomocy USA dla Wietnamu Południowego. Po złożeniu petycji przez Westmoreland, we wrześniu 1965 r. Naczelny dowódca Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, admirał US Grant Sharp Jr. zgodził się przenieść wspólne funkcje wsparcia z marynarki wojennej do nowego 1. Dowództwa Logistycznego Armii Stanów Zjednoczonych .

Kuntze został oskarżony o współpracę z Amerykaninem Williamem J. Crumem , który prowadził syndykat przestępczy w Azji Południowo-Wschodniej z rozległymi interesami na wietnamskim czarnym rynku, jednak nigdy nie udowodniono żadnego związku. W styczniu 1966 roku południowowietnamscy celnicy przejęli kilka bel jedwabiu , które miały zostać dostarczone do Suen do użytku w firmie krawieckiej jej ojca . Kiedy Suen nie była w stanie udowodnić, że cło zostało uiszczone, została aresztowana. W tym samym czasie Komisja Śledcza Marynarki Wojennej w celu zbadania utraty amerykańskich dostaw i zidentyfikowała nieprawidłowości na rachunkach bankowych Kuntze. Kuntze twierdził, że nadwyżki środków pochodziły z tego, że sprzedawał różne przedmioty i wygrywał sumy grając w kości. W międzyczasie Suen została zwolniona z więzienia i zniknęła. W maju został zwolniony z dowództwa, a HSAS został rozwiązany 17 maja wraz z ostatecznym przekazaniem funkcji wsparcia 1. Dowództwu Logistycznemu. 6 lipca został przydzielony do Naval Station Treasure Island w San Francisco .

W dniu 3 sierpnia 1966 r. Komisja Śledcza Marynarki Wojennej zaleciła postawienie Kuntze przed sądem wojennym z 18 zarzutów, w tym zachowania niegodnego oficera, nielegalnych transakcji walutowych i składania fałszywych zeznań przed Komisją Śledczą Marynarki Wojennej. Był to pierwszy od 1951 roku sąd wojenny za wykroczenia kapitana marynarki wojennej. Sąd wojenny rozpoczął się na Wyspie Skarbów 3 listopada przed trzema admirałami i sześcioma kapitanami. Kuntze złożył wniosek o przeniesienie sądu wojennego do Sajgonu, który został odrzucony. Prokuratura próbowała przedstawić Kuntze jako zaangażowanego w niewłaściwe zachowanie, aby sfinansować swoją miłość / pożądanie do Suen. Różni świadkowie złożyli różne relacje na temat działań i zachowania Kuntze, Kuntze zaprzeczył wszystkim zarzutom, ale nie zeznawał, podczas gdy Suen nie mogła zostać zlokalizowana i dlatego nie mogła zostać wezwana na świadka, mimo że podobno mieszkała w pobliżu w Nob Hill , San Francisco . Były dowódca Kuntze w Sajgonie, emerytowany kontradmirał Jack P. Monroe, zeznał, że Kuntze był „genialny… niezwykle szczery… [i] pozbawiony taktu i dyplomacji”. W dniu 14 listopada Kuntze został oczyszczony z 15 zarzutów, ale uznany za winnego trzech zarzutów „zachowania niegodnego funkcjonariusza” za pozwolenie Suenowi na korzystanie z jego rządowego samochodu i zamieszkanie „otwarcie i notorycznie w jego oficjalnej kwaterze” z Suenem oraz nadużycie swojej pozycji poprzez importowanie jedwab dla ojca Suen. Otrzymał naganę i stracił 100 punktów na liście awansów marynarki wojennej, skutecznie kończąc karierę i wkrótce zrezygnował z marynarki wojennej.

Później życie i śmierć

Po przejściu na emeryturę z marynarki wojennej wrócił do Sheboygan. Podobno nigdy więcej nie widział Suen i 12 marca 1968 roku poślubił Mary Ann Steil Baumann. Później pracował jako radny w radzie miasta od 1970 do 1978.

Zmarł na atak serca 14 grudnia 1980 roku w szpitalu św. Mikołaja w Sheboygan. Został pochowany na cmentarzu Wildwood w Sheboygan.