Avro Atlantic
| Avro 722 Atlantic | |
|---|---|
| Rola | Samolot pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Avro |
| Opracowany z | Avro Vulcan |
Avro Atlantic (Avro 722) był proponowaną cywilną wersją brytyjskiego bombowca strategicznego Avro Vulcan . Była to odpowiedź na zapotrzebowanie brytyjskiego Ministerstwa Zaopatrzenia z 1952 r . na nowy samolot odpowiedni zarówno do wojskowych, jak i cywilnych zadań dalekiego zasięgu. W ramach tego samego kontraktu zaplanowano również cywilne modele V-bombowców Vickers Valiant i Handley Page Victor . Vickers V-1000 wygrał konkurs nad Atlantykiem, ale ostatecznie żaden z tych projektów nie został zbudowany.
Rozwój
Na początku czerwca 1953 roku Sir Roy Dobson CBE, ówczesny dyrektor zarządzający AV Roe and Company , ujawnił, że firma pracuje nad projektem 100-tonowego samolotu pasażerskiego opartego na Vulcanie. Zgodnie z pierwotnymi założeniami samolot miał przewozić pięcioosobową załogę (pilot, drugi pilot, nawigator i dwóch oficerów technicznych) oraz od 76 do 113 pasażerów w jednej z trzech oddzielnych konfiguracji (luksusowa, podstawowa i turystyczna) przy prędkościach powyżej 600 mil na godzinę (520 węzłów; 970 km / h) lub 0,9 Macha w kabinie ciśnieniowej na równoważnej wysokości 8000 stóp (2400 m) na wysokości 45 000 stóp (14 000 m). Głównym projektantem Avro w tym czasie, po śmierci Roya Chadwicka , był Stuart Davies .
Atlantyk byłby napędzany silnikami Bristol Olympus lub Rolls-Royce Conway . Ilustracje artystów z tamtych czasów przedstawiają pasażerów w kadłubie o średnicy 12 stóp i 6 cali (3,81 m), siedzących w dwóch rzędach, po dwa obok siebie, z jednym centralnym przejściem, z siedzeniami skierowanymi w stronę tyłu samolotu ze względów bezpieczeństwa. Samolot był początkowo przedstawiony na ilustracjach i modelach w skali 1/24 przy użyciu oryginalnego planu skrzydła Vulcan z prostą, odchyloną do tyłu krawędzią natarcia, ale rewizja projektu z 1955 r. lot. Przewidywano, że Atlantyk zostanie ukończony do 1958 r., I odbyły się wstępne dyskusje z British Overseas Airways Corporation (BOAC) dotyczące wykonalności propozycji. Podobno Avro uważał cywilną wersję Vulcana za „nieuniknioną” w latach 1954–55 i nalegał na wstępne zamówienie co najmniej 25 samolotów przed rozpoczęciem produkcji; te rozkazy nie nadchodziły.
Zobacz też
- Concorde , kontrowersyjny finansowo samolot anglo-francuski, z silnikami Olympus i skrzydłem delta, ważący około 78 ton (pusty), przewożący podobną liczbę pasażerów.