Bonomi BS.7 Allievo Italia

BS.7 Allievo Italia
Rola	Pośredni szybowiec podstawowy
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Aeronautica Bonomi
Projektant	Kamila Silvy
Pierwszy lot	1929
Numer zbudowany	8 lub mniej

Bonomi BS.7 Allievo Italia (angielski: uczeń z Włoch ) był jednomiejscowym, podstawowym szybowcem zaprojektowanym i zbudowanym we Włoszech w latach dwudziestych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

BS.7 był podstawowym szybowcem w tradycji Zögling , z wysokim skrzydłem i ogonem , skrzydłami trzymanymi nad pilotem na płaskiej ramie. Jego powierzchnie skrzydeł i ogona były bardzo zbliżone do często kopiowanego niemieckiego szybowca. Był jednak strukturalnie czystszy i prostszy w montażu, a większość latających drutów zastąpiono owiewkami , stalowymi rozpórkami w kształcie litery V i ustnikiem wspartym na prostej belce skrzynkowej, a nie na przedłużonej ramie centralnej.

Niezwykle proste skrzydło BS.7 zostało zbudowane wokół dwóch drzewców , jednego blisko krawędzi natarcia , a drugiego blisko środka cięciwy . Górne końce rozpórek usztywniających zostały przymocowane do spodniej części drzewców na około 40% rozpiętości i do górnego kadłuba, w miejscu bezpośrednio pod przednim dźwigarem. Z każdej strony był tylko jeden drut usztywniający, biegnący od górnej części przedniego rozpórki skrzydła do środka górnej części kadłuba tuż za krawędzią spływu . Skrzydło pokryte płótnem było w planie prostokątne, z wyjątkiem końcówek lotek , które były skośnie przycięte. Został zamontowany nad kadłubem na trapezowej ramie utworzonej z trzech rozpórek w zniekształconym, odwróconym układzie w kształcie litery N, z tylnym elementem pochylonym płytko do tyłu.

Bonomi BS.7 zdjęcie z L'Aerophile czerwiec 1932

Kadłub miał trójkątny przekrój poprzeczny, belkę skrzynkową pokrytą sklejką , nachyloną do góry, aby umieścić trójkątny statecznik poziomy na tej samej wysokości co skrzydło, z rozpórką usztywnioną na szczycie trapezowej płetwy. Płetwa miała głęboki, niezrównoważony ster , prostokątny, z wyjątkiem dolnej części, gdzie został przycięty, aby pasował do dolnej linii belki. Działał w wycięciu między dwiema skądinąd prostokątnymi windami , również niezrównoważonymi. Całkowicie odsłonięte siedzenie pilota znajdowało się na górnej powierzchni przedniego końca belki, tuż pod krawędzią natarcia , gdzie węższe przednie przedłużenie zawierało drążek sterowy, a na jego spodzie przedni koniec płozy do lądowania, sięgający poniżej i za pilotem.

BS.7 został zaprojektowany z myślą o możliwości transportu, a po odłączeniu skrzydeł i ułożeniu ich wzdłuż belki kadłuba, przednimi krawędziami do góry, można go było holować za motocyklem na dwukołowej przyczepie. Piloci mogli go używać do zdobywania odznak A i B.

Chociaż pierwszy lot odbył się w 1929 r., Pierwsze zbudowane BS.7 pojawiły się we włoskim rejestrze cywilnych statków powietrznych dopiero w 1932 r. Liczba zbudowanych samolotów jest niepewna; Pedrelli podaje trzy, ale w zrekonstruowanym rejestrze pojawia się osiem.

Specyfikacje

Dane z Pedrielli (2011) s. 81

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 5,56 m (18 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,14 m (36 stóp 7 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 16,70 ^m2
• Współczynnik proporcji: 7,50
• Masa własna: 90 kg (198 funtów)
• Masa brutto: 160 kg (353 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: szacunkowo 10:1
• Obciążenie skrzydła: 9,6 kg/m2 ⁽ 2,0 funta/stopę kwadratową)