Bonomi BS.9 Bertina

BS.9 Bertina II
Rola	Szybowiec eksperymentalny
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Aeronautica Bonomi
Projektant	Kamila Silvy
Pierwszy lot	1933
Opracowany z	Bonomi BS.7 Allievo Italia

Bonomi BS.9 Bertina II był szybowcem jednomiejscowym , którego układ znajdował się gdzieś pomiędzy latającym skrzydłem a konwencjonalnym układem ze stabilizacją ogona. Pojedynczy egzemplarz został zaprojektowany i zbudowany we Włoszech w latach trzydziestych XX wieku.

Projektowanie i rozwój

BS.9 Bertina II (wydaje się, że nie ma wzmianki o Bertinie I) był niezwykłym szybowcem, nie będącym ani konwencjonalnymi proporcjami, ani latającym skrzydłem , ale raczej mieszanką obu. Był to jednopłatowiec wspornikowy z bardzo grubym skrzydłem o niskim wydłużeniu i przyciętym trójkątnym planie. Odchylenie krawędzi natarcia znajdowało się około 27 ° na zewnątrz krótkiej, stałej części środkowej cięciwy , a na spodniej stronie skrzydła był wyraźny dwuścienny . Lotki o dużej rozpiętości zajmowały prawie całą rozpiętość. Krótka, prosta belka o przekroju poprzecznym w kształcie krzyża biegła z powrotem do usterzenia ogonowego , pojawiając się z góry jak piękny bom, ale widziana z góry zaczynała się prawie na szerokość środkowej części skrzydła i zwężała się z tyłu. Powierzchnie ogona były konwencjonalne i były zgodne z projektem niektórych wcześniejszych typów Bonomi; pionowy ogon był prosty, zwężający się i zakończony prostym kątem, z małą płetwą i dużym, zrównoważonym sterem , który sięgał do stępki. Było tylko tyle stałej powierzchni poziomej, zamontowanej w pionowym środku belki ogonowej, aby pełnić rolę mocowania dla wyważonych sterów wysokości, które miały kształt podobny do steru, ale były krótsze i miały wycięcie do ruchu steru.

Schemat przedstawia wersję Bertiny II z kadłubem wystającym konwencjonalnie przed skrzydłem, ale zawsze pod nim. Miał standardowe podwozie z pojedynczą płozą, ze na końcach skrzydeł i ogonie. Druga forma, widziana na schemacie, a także na wszystkich fotografiach, ma szybowiec ze skróconym kadłubem kończącym się pod skrzydłem w okolicach jednej trzeciej cięciwy, zmniejszając całkowitą długość do około 3,70 metra (12 stóp 2 cale). Ta wersja miała również wrażliwe płetwy w kształcie rombu, nieruchome płetwy końcowe na końcach, rozciągające się zarówno nad, jak i pod skrzydłem, oraz podwozie z podwójną płozą, tworzące układ przypominający sanki, trzymany z dala od kadłuba i odpowiedni na śnieg. W obu formach pilot siedział w prawie prostokątnym, małym, otwartym, nieekranowanym kokpicie wyciętym w skrzydle w pobliżu środkowej cięciwy.

BS.9 poleciał po raz pierwszy w 1933 roku, po raz pierwszy zarejestrowany w maju tego roku. Będąc małą, bardzo lekką, łatwą do uzbrojenia w przypadku braku latających drutów i wyposażoną w narty, Bertina II doskonale nadawała się do szybowania w regionach górskich z zaśnieżonych, trudno dostępnych pól. O wielu takich lotach pisały włoskie magazyny lotnicze.

Dane techniczne (długi kadłub)

Dane z Pedrielli (2011) s. 85

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 4,25 m (13 stóp 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,28 m (30 stóp 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 12,80 ^m2
• Współczynnik proporcji: 6,70
• Masa własna: 50 kg (110 funtów)
• Masa brutto: 120 kg (265 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: szacunkowo 12:1
• Obciążenie skrzydła: 9,55 kg/m2 ⁽ 1,96 funta/stopę kwadratową)