Bonomi BS.2 Balestruccio
| BS.2 Balestruccio | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec o wysokich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Aeronautica Bonomi |
| Projektant | Kamila Silvy |
| Pierwszy lot | 1932 |
| Numer zbudowany | 1 |
Bonomi BS.2 Balestruccio (angielski: House Martin ) był włoskim szybowcem przeznaczonym do ustanawiania rekordów. W 1932 roku ustanowił nowy krajowy rekord długodystansowy lotem trwającym ponad 25 minut.
Projektowanie i rozwój
Balestruccio był jednomiejscowym szybowcem ze skrzydłem mewy o wysokim współczynniku kształtu, zbudowanym z czterech części. Dwa wewnętrzne panele, o prostych krawędziach ze stałą cięciwą i przenoszące dwuścienny , połączone na górze kadłuba , ich końce wzmocnione od dolnej części kadłuba płaskimi stalowymi rozpórkami w kształcie litery V, otoczone owiewką z drewna w celu zmniejszenia oporu i wspomagane z każdej strony przez parę rozpórek jury . Górny koniec każdej rozpórki był przymocowany do jednego z dwóch dźwigarów skrzydłowych . Zewnętrzne panele skrzydeł były proste, zwężające się, z zaokrąglonymi końcami . Na zewnętrznych krawędziach spływu i klapach na pokładzie znajdowały się lotki różnicowe .
Kadłub Balestruccio był sześciokątny, z głębokimi, prawie pionowymi bokami. Wygodny kokpit znajdował się bezpośrednio przed krawędzią natarcia skrzydła i pierwotnie był wyposażony w drewniany baldachim z małymi bocznymi otworami, podobny do tego używanego w niemieckim DFS Fafnir , ale został on później zastąpiony bardziej konwencjonalnym otwartym układem, który zapewniał lepszą -okrągła widoczność. Pojedyncza, resorowana płoza i tylny zderzak zapewniały podwozie . Kadłub zwężał się ku rufie do poziomego ogona zamontowanego pośrodku, składającego się prawie w całości z windy ; chociaż miało to proste krawędzie natarcia, połączenie ich lekkiego odchylenia i pełnych, zaokrąglonych krawędzi spływu nadało planowi prawie eliptyczny wygląd. Były wyważenia aerodynamiczne i duże wycięcie do ruchu steru . W pierwszej konstrukcji pionowy ogon był raczej podobny, z małą płetwą i pełnym, głębokim, zakrzywionym, wyważonym sterem, który sięgał nieco poniżej stępki. Później, po skróceniu kadłuba o jedną ramę lub około 700 mm (28 cali), Balestruccio otrzymał nową, kanciastą płetwę i ster z prostym stożkiem i kwadratową końcówką. Podobnie jak stary ster, ten również był wyważony i głęboki, choć sięgał tylko do stępki. Zachowano oryginalny poziomy ogon.
Historia operacyjna
Balesruccio okazał się wszechstronny i wydajny. Pilotowali go Vittorio Bonomi i Enrico Rolandi z Mottarone i Campo dei Fiori di Varese . 18 grudnia 1932 roku Rolandi leciał nim przez 25,8 minuty, ustanawiając nowy narodowy rekord wytrzymałości Włoch, pokonując 15,7 km (9,8 mil) i zdobywając trofeum Castiglione. Jeszcze w 1937 roku demonstrował swoje osiągi w Asiago .
Specyfikacje
Dane z Pedrelli (2011) s. 70-1
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 7,55 m (24 stopy 9 cali) dla skróconego samolotu. Zuerl daje 8,33 m (27 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 18,00 m (59 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła : 17,14 m2
- Współczynnik proporcji: 18
- Masa własna: 125 kg (276 funtów)
- Masa brutto: 205 kg (452 funty)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik schodzenia: szacowany 24:1
- Szybkość opadania: 0,58 m/s (114 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 11,50 kg/m2 ( 2,36 funta/stopę kwadratową)
