Centrum operacyjne York Rail

ROC w Yorku ze znakiem Welcome to Yorkshire

York Rail Operating Center (znane również jako York ROC ) to kolejowe centrum operacyjne (ROC) zlokalizowane na południowo-zachodnim krańcu stacji kolejowej York w Yorku w Anglii. Witryna jest jedną z dwunastu, które będą kontrolować całą sygnalizację na kontynencie Wielkiej Brytanii. Był otwierany etapami od 2014 r., A odpowiedzialność za sygnalizację została uaktywniona w styczniu 2015 r. York ROC przyjął rolę swojego poprzednika, sąsiedniego York Integrated Electronic Control Center (IECC), w grudniu 2018 r.

ROC widziany z murów York City

Spośród dwunastu centrów sygnalizacyjnych ROC, które zostały zbudowane w regionach dla Network Rail , York jest największym i kontroluje region London North Eastern (LNE), który obejmuje główną linię East Coast między London King's Cross i Scottish Borders .

Historia

Centrum, wraz z 13 innymi, zostało zaproponowane w 2011 r. przez Network Rail w celu połączenia operacji sterowania pociągiem, sygnalizacji i przejazdów kolejowych. W projekcie 14 budynków zastąpiłoby ponad 800 mechanicznych skrzynek dźwigniowych i sygnalizatorów mocy z Zintegrowanymi Elektronicznymi Centrami Sterowania (IECC), które również zostaną zastąpione w nowym programie. Prace przygotowawcze na miejscu w kwietniu 2012 r. Ujawniły fundamenty niektórych byłych parowozowni North Eastern Railway , o których sądzono, że zostały zbudowane w 1864 r. I opuszczone w 1960 r. Prace przy budowie rozpoczęto we wrześniu 2012 r.

Centrum o wartości 26 milionów funtów zostało otwarte we wrześniu 2014 r., A przygotowanie zajęło trzy miesiące, więc pierwsza sygnalizacja, która miała zostać tam przeniesiona, zaczęła działać w styczniu 2015 r. Ponieważ York ROC będzie odpowiedzialny za główną linię wschodniego wybrzeża (ECML) od King's Cross do Scottish Borders i cały region London North Eastern (LNE), ( Lincolnshire , County Durham , Northumberland , Tyne and Wear , Teesside i Yorkshire oraz Humber ), przeniesienie tam całej sygnalizacji zajmie trochę czasu. Ostatni ręczny sygnalizator ma zostać przekazany do ROC w 2056 roku z Morpeth , co powinno być również ostatnim przekazywanym nastawnikiem w całej sieci.

Oczekuje się, że ROC ostatecznie pomieści 400 sygnalistów, zastępując ponad 1000 sygnalistów w całym regionie LNE. ROC został zbudowany na dawnym Trójkącie Inżynierów, bezpośrednio na północny zachód od stacji; obszar ten był wcześniej używany do obracania silników parowych, ruch, który można było zachować w Yorku dzięki zainstalowaniu wyremontowanej obrotnicy na zachód od placu towarowego w Yorku (nieco dalej na północ). ROC w Yorku obejmuje siłownię, centrum treningowe, centrum spawalnicze i zewnętrzne obiekty kolejowe. Ponieważ strona jest również wykorzystywana do celów szkoleniowych, jest znana podwójnie jako Network Rail York Campus i jest wyposażona w Workforce Development Center (WDC), które obejmuje tory zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, z trzema bocznicami na zewnątrz o długości 490 stóp (150 m).

Budynek jest pokryty cegłą na zewnątrz, podczas gdy pozostałe jedenaście ROC jest pokrytych stalą i betonem; jednym z warunków nałożonych przez pozwolenie na budowę wydane dla projektu było to, że musiał on być w stylu pasującym do charakteru miasta York. Budynek zdobył nagrodę dla najlepszego projektu w nieruchomości komercyjnych w Royal Institution of Chartered Surveyors Pro-Yorkshire Awards w 2015 roku.

ROC w Yorku będzie obejmować największą trasę w systemie kolejowym na kontynencie brytyjskim. Będzie „obrzeżać” (sąsiadować z innymi obszarami sygnalizacyjnymi) Glasgow ROC na północy, Manchester ROC na zachodzie, Derby ROC na południowym zachodzie i Romford ROC na południowym wschodzie.

Kluczowe transfery sygnalizacyjne

ROC został oddany do użytku w styczniu 2015 roku i w okresie od 2011 roku (kiedy ogłoszono utworzenie ROCs) do 2016 roku wiele linii zostało przerobionych na nastawnie energetyczne (np. ROC w Yorku w późniejszym terminie. Network Rail ma kroczący program aktualizacji sygnalizacji, ale te przeniesione do tej pory obejmują;

Galeria

  • The external training railway lines at York ROC

    Zewnętrzne linie kolejowe szkoleniowe w York ROC

  • The IECC at York is the building with the blue doors to the right of the train. The ROC is the brick building further back

    IECC w Yorku to budynek z niebieskimi drzwiami na prawo od pociągu. ROC to ceglany budynek z tyłu

  • A view from The Yorkshire Wheel, National Rail Museum, York. The patch of rough ground adjacent to the locomotive is where the ROC now stands.

    Widok z The Yorkshire Wheel, National Rail Museum, York. Kawałek nierównego terenu przylegający do lokomotywy to miejsce, w którym teraz stoi ROC.

  • York ROC still being fitted out

    York ROC wciąż jest wyposażany

Zobacz też

Notatki

Źródła

  •   Rodos, Michael (2015). „Rezygnacja z Wielkiej Brytanii” . Rezygnacja z Wielkiej Brytanii . Horncastle: Mortons Media. ISBN 978-1-909128-64-4 .

Linki zewnętrzne


Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=York_Rail_Operating_Centre&oldid=1055066694 ”