Stacja MRT Expo

**CG1** **DT35** Expo 博览 எக்ஸ்போ
; ; ; ; CG1 DT35 Expo 博览 எக்ஸ்போ ;
Węzeł i koniec Mass Rapid Transit (MRT)
	Wyjście D ze stacji Expo
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; ; 21 Changi South Avenue 1 Singapur 486065 (EWL) 2 Expo Drive Singapur 485985 (DTL)
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Zarząd Transportu Lądowego
Obsługiwany przez	; SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (linie East West i Thomson – East Coast) SBS Transit DTL Pte Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (linia Downtown)
Linie)	Linia wschód-zachód Linia śródmiejska
Platformy	4 ( 2 platformy wyspowe )
Utwory	4
Znajomości	Autobus, taksówka
Budowa
Typ struktury	; Podwyższone (linia East West) Metro (linia Downtown)
Głębokość	25 metrów (82 stopy)
Poziomy platformy	5
Parking	Tak ( Changi City Point , Singapore Expo )
Wyposażenie rowerowe	Tak (zewnętrzny)
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	; 10 stycznia 2001 r .; 22 lata temu (linia East West) 21 października 2017 ; 5 lat temu (linia Downtown)
Otwarcie	2040 ; 17 lat (linia Thomson-East Coast)
Zelektryzowany	Tak
Pasażerowie
kwiecień 2021 r	6988 dziennie
Usługi
Lokalizacja
	Expo Stacja Expo w Singapurze

Stacja Expo MRT to stacja przesiadkowa Mass Rapid Transit (MRT) na linii East West (EWL) i linii Downtown (DTL) w obszarze planowania Tampines w Singapurze. Stacja leży pomiędzy Changi City Point i Singapore Expo , położonym wzdłuż Changi South Avenue 1 na skrzyżowaniu Expo Drive.

Stacja jest częścią linii odgałęzienia dwóch stacji, która rozciąga się od Tanah Merah do stacji Changi Airport . Plany połączenia EWL z lotniskiem Changi zostały sfinalizowane w 1996 r., A budowa rozpoczęła się w 1999 r. Stacja została otwarta 10 stycznia 2001 r., Rok wcześniej niż stacja Changi Airport. Później stał się końcem DTL po zakończeniu 3. etapu tej linii w 2017 r. 25 maja 2019 r. Ogłoszono, że stacja zostanie włączona do linii Thomson – East Coast (TEL), która ma zostać przedłużona. do Terminalu 5 lotniska do 2040 roku.

Historia

Oddział lotniska Changi

Platformy EWL stacji Expo

W 1994 roku planowano budowę nowego połączenia kolejowego z lotniskiem Changi. Wyrównanie oddziału składającego się z dwóch stacji, które obejmowało stację Expo, zostało sfinalizowane oświadczeniem wicepremiera Lee Hsiena Loonga z 15 listopada 1996 r. Kontrakt 502 na budowę stacji Expo i 1,4 km (0,87 mil) toru został przyznany do spółki joint venture pomiędzy Penta-Ocean Construction Limited i L&M Prestressing Pte Ltd za 62,6 mln USD (37,4 mln USD).

Stacja została otwarta 10 stycznia 2001 roku na prośbę Singapore Expo, na rok przed otwarciem stacji Changi Airport. W ramach President's Challenge 2001 we wrześniu odbyła się część charytatywnego spaceru tunelem między stacjami Expo i Changi Airport. Linia odgałęzienia została później przedłużona do lotniska Changi, kiedy ta stacja została otwarta 8 lutego 2002 r. Podobnie jak w przypadku większości starszych stacji naziemnych wzdłuż EWL, stacja została zbudowana bez drzwi ekranowych peronu (PSD). PSD o połowie wysokości na stacji Expo rozpoczęły instalację 20 czerwca 2011 r. I rozpoczęły działalność 31 sierpnia.

Linia śródmiejska

Platformy DTL stacji Expo

W dniu 20 sierpnia 2010 r. Zarząd Transportu Lądowego (LTA) stwierdził, że etap 3 DTL (DTL3) zakończy się na stacji Expo, gdzie DTL będzie wymieniać się z EWL. Kontrakt 922 na zaprojektowanie i budowę stacji Expo oraz tuneli najazdowych został przyznany firmie Samsung C&T Corporation za 211,35 mln S $ (168 mln USD) w maju 2011 r. 28 listopada 2011 r. LTA zapoczątkowało budowę DTL3 przełomowym Ceremonia na stacji Expo.

Aby ułatwić budowę stacji DTL i jej tuneli, część Changi South Avenue 1 w kierunku Somapah Road i Changi South Avenue 2 wraz z krótkim odcinkiem Expo Drive zostały czasowo zamknięte dla ruchu od 2 października 2011 r. do maja 2017 r. budowa stacji obejmowała również podmurowanie dwóch istniejących fundamentów pod wiadukt Expo MRT. Przed wykonaniem wykopu zbudowano belkę przenoszącą, aby podeprzeć dwa filary, a na belce przenoszącej zainstalowano podnośniki hydrauliczne. Następnie istniejące słupy zostały wycięte. Prace nad fundamentami zostały przeprowadzone pomyślnie bez zakłóceń w działalności EWL.

31 maja 2017 roku LTA ogłosiło, że stacja wraz z resztą DTL3 zostanie otwarta 21 października tego roku. Pasażerom zaproponowano podgląd stacji wraz z innymi stacjami DTL 3 poprzez drzwi otwarte 15 października.

Przyszłe plany

Przewiduje się, że DTL zostanie przedłużony ze stacji Expo przez Xilin do stacji MRT Sungei Bedok w ramach rozszerzenia DTL3 (DTL3e). Oczekuje się, że zostanie ukończona w 2024 r., Rozbudowa została zbudowana w tandemie z sąsiednim zintegrowanym magazynem East Coast . Oczekuje się, że rozszerzenie zapewni lepszą obsługę transportu publicznego w Changi Business Park. W dniu 25 maja 2019 r., W ramach planu głównego transportu lądowego 2040, LTA ogłosiło, że odcinek między Tanah Merah a lotniskiem Changi będzie również częścią proponowanej rozbudowy linii Thomson – East Coast (TEL) do lotniska Changi ze stacji Sungei Bedok przez przyszły terminal lotniska Changi 5.

Szczegóły stacji

Lokalizacja

Jak sama nazwa wskazuje, stacja obsługuje centrum kongresowe Singapore Expo. Podwyższona stacja EWL znajduje się wzdłuż Changi South Avenue 1, podczas gdy stacja DTL znajduje się pod skrzyżowaniem dróg i Expo Drive. Oprócz Singapore Expo stacja obsługuje rozwój handlowy Changi City Point, a także różne biura w Changi Business Park, takie jak UE Bizhub East, IBM Place i DBS Asia Hub.

Usługi

Wyjście A ze stacji prowadzące na perony DTL i EWL

Stacja jest stacją przesiadkową na EWL i DTL. Na EWL stacja znajduje się między stacjami Tanah Merah i Changi Airport na oddziale Changi Airport. Pociągi do stacji Expo początkowo działały jako 2-stacyjne połączenia wahadłowe ze stacji Tanah Merah, a następnie na krótko przekształcone w usługi przelotowe ze stacji Boon Lay , kiedy oddział przedłużono do stacji Changi Airport. Jednak ze względu na spadek liczby pasażerów poniżej oczekiwań, w dniu 22 lipca 2003 r. Usługa została przywrócona do trybu wahadłowego. Na linii DTL stacja jest obecną stacją końcową na linii, a następną stacją jest stacja Upper Changi . Otwarcie rozszerzenia DTL do Sungei Bedok planowane jest na 2024 rok; następną stacją w tym kierunku będzie Xilin.

Architektura

Wygląd zewnętrzny stacji EWL

Podwyższona stacja EWL została zaprojektowana przez brytyjską firmę architektoniczną Foster and Partners . Stacja zawiera ze stali nierdzewnej nad halą i poziomem biletów, mierzący 40 metrów (130 stóp) średnicy, który zachodzi na 130-metrowy (430 stóp) tytanowy dach nad poziomem peronu. Dach nad halą odbija światło słoneczne w kierunku stacji, zmniejszając potrzebę sztucznego oświetlenia, podczas gdy baldachim peronu odbija ciepło od słońca, chłodząc peron nawet o 4 ° C (7,2 ° F) w porównaniu z otoczeniem. Materiały dachów zostały dostosowane do klimatu Singapuru.

Duże wnętrze stacji umożliwia naturalne oświetlenie i wentylację. Stacja Expo jako pierwsza na MRT nie wymagała malowania, ponieważ wnętrze to głównie kamień, szkło lub metal. Na stacji znajduje się winda w przezroczystym szybie, a także mocno oświetlone, energooszczędne schody ruchome, które dopełniają „futurystyczny wygląd” dworca. Futurystyczny projekt ma odzwierciedlać gotowość kraju do eksperymentowania z nowymi pomysłami i technologiami, symbolizując „prężne miasto światowej klasy”, jakim miał stać się Singapur w XXI wieku.

Projekt stacji DTL autorstwa Greenhilli wykorzystuje „wzajemne połączenia, objętość przestrzenną, asymetrię, światło dzienne, kolor [i] super-grafikę”, aby zaznaczyć przejście i ruch. Stacja została zaprojektowana tak, aby umożliwić osobom dojeżdżającym do pracy łatwą nawigację po stacji, jednocześnie umożliwiając jej identyfikację w okolicy. Wejścia do stacji i budynki pomocnicze zostały zaprojektowane w sposób „rzeźbiarski i dynamiczny”, co według projektantów miałoby sprawiać wrażenie „bram” do sąsiedztwa. Stacja była chwalona za „doskonały projekt” za „dopracowane” detale i pomysłowe wykorzystanie kolorów i tekstur, przy jednoczesnym spełnieniu „restrykcyjnych” wymagań w okolicy. Projekt stacji zdobył nagrodę Singapore Institute of Architects Design Awards 2020, a jury instytutu powołało się na „eleganckie rozwiązanie architektoniczne” stacji.

Grafika

Grafika „A Banquet” autorstwa Yeo Chee Kionga została zamówiona na stacji DTL w ramach programu Art-in-Transit sieci MRT, prezentacji, która integruje publiczne dzieła sztuki w sieci MRT. Duża grafika 3D przedstawia dwa odblaskowe izometryczne krzesła i bulwiasty balonik , co oznacza nie tylko znaczenie komunikacji w okresach postępu technologicznego i mediów cyfrowych, ale także ducha wolnego handlu. Według rzeźbiarza „Expo to miejsce, w którym załatwia się interesy, dymki z przemówieniami pokazują, jakie rozmowy i dialogi prowadzą ludzie, a krzesła pokazują, gdzie toczy się biznes”. Z otaczającymi kolorami stacji odbijającymi się w błyszczących powierzchniach dzieła sztuki, przekształcił je w dwa zestawy „wspaniałych kalejdoskopów ”, które również symbolizują wymianę kulturową.

W kulturze popularnej

Stacja występuje w serialu tvN Małe kobietki .

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa
Trasa Expo do stacji MRT lotniska Changi
Media związane ze stacją Expo MRT w Wikimedia Commons