Fellows & Stewart
Fellows & Stewart Inc. była firmą stoczniową w San Pedro w Kalifornii na molo 206 na Terminal Island. Aby zaspokoić popyt na statki podczas II wojny światowej, Fellows & Stewart zbudowali łodzie ratownicze Crash i ścigacze łodzi podwodnych . Łodzie ratownicze Crash były obsługiwane zarówno przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych , jak i armię amerykańską podczas wojny. Niektóre łodzie ratownicze służyły również podczas wojny koreańskiej . Firma Fellows & Stewart została założona jako Joe Fellows Boat Shop w 1896 roku. Joe Fellows był angielskim imigrantem, który nauczył się budowy łodzi w Seattle i San Francisco. Firma zmieniła nazwę na Fellows & Stewart jako kierownik stoczni, Victor Stewart dołączył jako partner. Wiele łodzi zostało zaprojektowanych przez Josepha Pugha. Od 1907 do 1917 pod nazwą Joe Fellows Yacht and Launch Company . W latach 1910, 1920 i 1930 stocznia zbudowała wiele jachtów i żaglówek . W 1917 roku zmieniono nazwę na Fellows & Stewart Inc. W 1967 roku stocznia została sprzedana firmie Harbor Boatbuilding. Stocznia jest czasami wymieniana jako znajdująca się w Wilmington . Akta Fellows & Stewart znajdują się w Los Angeles Maritime Museum . Godne uwagi łodzie i statki: HMAS Air View , USS SC-1012 , Charade ( Phoenix ) Rudolpha Valentino z 1926 r. I Ranger zbudowany w 1917 r., Działający w Muzeum Morskim Santa Barbara.
Budowniczowie
Niektórzy budowniczowie:
- Joseph („Rusty”) Fellows Senior (1865–1942)
- Richard Joseph Fellows (1906–1962)
- Lois Anderson Fellows
- Victor Stewart (1876–1956)
- Joseph T. Pugh zbudował i ścigał się slupem Mischief w 1909 roku.
Joseph Fellows Sr. urodził się w Staffordshire w Anglii 31 maja 1865 r. Jego rodzina przybyła do Ameryki w 1873 r. Jego ojciec Isaac Fellows (? –1901) był stolarzem w Decorah w stanie Iowa . W wieku 14 lat został uczniem najpierw w Spokane, potem w Portland, a następnie w Seattle. Został kierownikiem stoczni w San Francisco Launch Company. W 1898 roku przybył do San Pedro, aby pracować na 60-stopowym (18-metrowym) jachcie JC Elliott . W 1899 roku wraz z Josephem T. Pughem założył własną firmę zajmującą się łodziami na Terminal Island przy nabrzeżu 206. Fellows był współzałożycielem South Coast Yacht Club. Począwszy od 1907 roku jego firma zaprojektowała i zbudowała wiele łodzi wyścigowych. Fellows Senior poślubił Joise McMeans, córkę Jamesa A. McMeansa, senatora stanu Nebraska (1879). Godne uwagi łodzie wyścigowe: Venus , Minerva , Minerva II , Mischief , Mischief II the Myth , Fellows IV i Monsoo . Godny uwagi klasyczny jacht: Ida May Stana Laurela (1926).
Łódź ratownictwa powietrzno-morskiego
Fellows & Stewart Powietrzno-morska łódź ratownicza, zwana także łodzią ratunkową (ARB), to: Model 314 o masie 23 długich ton (23 t ), długości 63 stóp (19 m), szerokości 15 stóp 4 cale (4,67 m) , zanurzenie 4 stopy (1,2 m). Napędzany 630- konnymi (470 kW ) silnikami benzynowymi Hall-Scott Defender V12 o maksymalnej prędkości 31,5 węzła (58,3 km / h; 36,2 mil / h). Mieli załogę składającą się z 7 lub 8 osób i byli uzbrojeni w dwa karabiny maszynowe M2 Browning kalibru .50 . Łódź ma dwa sztywne zbiorniki paliwa United States Rubber Company o pojemności 795 galonów (3010 l; 662 imp gal) . Była to łódź motorowa używana do ratowania pilotów, załogi i pasażerów zestrzelonych samolotów w misjach poszukiwawczo-ratowniczych , powietrzno-morskich .
Łowca łodzi podwodnych
Fellows & Stewart Submarine Chaser był ścigaczem okrętów podwodnych klasy SC-497 o masie 94 ton, długości 110 stóp (34 m), szerokości 17 stóp (5,2 m), zanurzeniu 6 stóp (1,8 m), szczyt prędkość 21 węzłów (39 km / h; 24 mph). Załogę stanowiło 28 osób. Napęd zapewniały dwa silniki wysokoprężne 16-184A General Motors o mocy 1540 koni mechanicznych (1150 kW) firmy General Motors , Electro-Motive Division , oraz dwa śmigła. Byli uzbrojeni w jedno działo Bofors 40 mm , dwa Browning M2 .50 kal. karabiny maszynowe, dwa projektory ładunków głębinowych „działka Y” i dwa tory ładunków głębinowych. Niektóre ścigacze okrętów podwodnych zostały wypożyczone aliantom Stanów Zjednoczonych w ramach programu Lend-Lease . Fellows & Stewart's SC-1011 trafił do Związku Radzieckiego.
holowniki armii amerykańskiej
W 1954 roku firma Fellows & Stewart zbudowała dla armii amerykańskiej 46 małych holowników portowych o stalowych kadłubach . Holowniki miały: 48 ton netto, 69 ton rejestrowych brutto (BRT), długość 64 stóp (20 m), szerokość 19 stóp (5,8 m). Napędzany silnikiem wysokoprężnym White Atlas Imperial o mocy 600 KM (450 kW) i jednym śmigłem. Holowniki Fellows & Stewart miały numery od ST 2100 do ST 2198 projektu 3004. Holowniki projektu 3004 zostały ukończone zbyt późno, aby służyć w wojnie koreańskiej , niektóre służyły w wojnie w Wietnamie .