Forgottonia
Forgottonia ( / hrabstw f ɔːr ɡ ɒ ˌ t oʊ n i ə / ), pisane również jako Forgotonia , to nazwa nadana regionowi 16 w zachodnim Illinois pod koniec lat 60. i na początku lat 70. XX wieku. Ten region geograficzny tworzy charakterystyczne zachodnie zgrubienie stanu Illinois (obszar na zachód od 90° długości geograficznej zachodniej), które jest mniej więcej odpowiednikiem „Traktatu”, części Illinois Traktatu Wojskowego z 1812 r., wzdłuż i na zachód od Czwarty główny południk (patrz główny południk ). Ponieważ ten region w kształcie klina leży między Illinois i Mississippi , historycznie był odizolowany (z wyjątkiem dostępu do mostu rzecznego) od wschodniej części środkowego Illinois .
Nazwa Forgottonia została stworzona przez Jacka Horna, syna nastawionego obywatelsko regionalnego rozlewni Coca-Coli, Franka „Pappy” Horna; John Armstrong, członek zarządu Izby Handlowej Macomb; oraz Neil Gamm, Western Illinois University i absolwent VIT (Vermont-Ipava-Table Grove) High School. Inicjatywa wyrosła z frustracji wśród obywateli i urzędników publicznych zachodniego Illinois z powodu braku wsparcia dla regionalnych projektów transportowych i infrastrukturalnych. Fundusze federalne na autostradę z Chicago do Kansas City poprowadzony przez serce zachodniego Illinois został pokonany przez Kongres Stanów Zjednoczonych (1955, 1968, 1972), pasażerska kolej z Quincy i Macomb do Chicago została usunięta w 1970, ale została przywrócona w następnym roku . Carthage College spakował się i przeniósł do Kenosha w stanie Wisconsin w 1964 roku.
Termin „Forgottonia” został ponownie użyty w latach 80. przez kongresmana Dicka Durbina , który reprezentował południową część regionu, w przemówieniach, gdy kandydował jako demokrata do Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych, zajmowanej przez Paula Findleya z Pittsfield przez 22 lata. lata. Rozszerzył definicję o komunikację (telewizja edukacyjna, trasy światłowodowe itp.) Oraz usługi infrastrukturalne (prywatne i publiczne). Chociaż nazwa regionu jest dziś mniej popularna, exodus ludności i przemysłu trwał nadal. Niektóre hrabstwa w tym regionie po raz pierwszy w historii stanu osiągnęły federalny poziom ubóstwa.
Peorii było sześć mostów autostradowych na rzece Illinois ( Pekin , Hawana , Beardstown , Meredosia , Florencja i Hardin ) oraz dwa bezpłatne promy na rzece Illinois w Kampsville i Brukseli . Most Valley City Eagle dla autostrady Central Illinois Expressway w południowej części regionu został ukończony dopiero pod koniec lat 80. Wystąpiły problemy z orłami gnieżdżącymi się w Ray Norbut State Fish and Wildlife Area , przez który przebiega autostrada. Mosty na autostradach na rzece Mississippi w tamtym czasie były mostami płatnymi , z kilkoma wyjątkami, i były własnością kolei lub miast położonych wzdłuż rzeki. Płatny prom przez rzekę Mississippi w Canton w stanie Missouri obsługiwał hrabstwo Adams w stanie Illinois ; został zamknięty w 2014 roku.
Pochodzenie, wymyślenie nazwy
Forgottonia stanowiła protest przeciwko nierównościom w stanowym i federalnym finansowaniu infrastruktury (np. transportu), komunikacji i rozwoju gospodarczego w regionie po II wojnie światowej.
W 1955 r., podczas tworzenia ustawy Federal Aid Highway Act z 1956 r. , trasa międzystanowa z Chicago do Kansas City przez serce tego regionu została wyeliminowana z powodu sprzeciwu Iowa i St. Louis, a także różnych linii kolejowych granger obsługujących ten region. W 1956 roku Missouri wybrało korytarze z siedzibą w St. Louis do Joplin (US 66), Will Rogers Turnpike i Kansas City (US 40), Kansas Turnpike . Północny korytarz Missouri (US 36) był postrzegany jako obwodnica St. Louis i nie był obsługiwany. [ potrzebne źródło ] Carthage College w hrabstwie Hancock przeniósł swój kampus edukacyjny do Kenosha w stanie Wisconsin w 1964 roku.
Federalne rachunki za autostrady w latach sześćdziesiątych XX wieku, które obejmowały finansowanie autostrady Chicago – Kansas City, zostały pokonane i usunięte z ustawy Federal-Aid Highway Act z 1968 roku . [ Potrzebne źródło ] , co dodało 1500 mil (2400 km) do systemu międzystanowego ( Interstate 15E w południowej Kalifornii i Interstate 27 w północno-zachodnim Teksasie). George H. Mahon , członek Izby Reprezentantów z Teksasu w latach 1935-1979 i przewodniczący Komisji ds. Środków Izby po 1964 r. pomógł zabezpieczyć fundusze na trasę międzystanową nr 27. Przywrócenie Chicago do Kansas City Expressway zostało ponownie odrzucone przez Kongres USA w 1972 roku. Te działania polityczne i kongresowe spowodowały exodus regionalnych przedsiębiorstw, długoletnich gałęzi przemysłu i ludności do 1970 roku. [Potrzebne źródło ] Te znaczące wydarzenia były katalizatorami bardziej głośnych protestów społecznych mieszkańców.
, różnie opisywana jako nowy stan USA lub niezależna republika , ostatecznie stała się fikcyjnym ruchem secesji politycznej na początku lat 70. XX wieku, stworzonym przez mieszkańców hrabstwa McDonough w sercu tego regionu. Student Western Illinois University, Neil Gamm, został mianowany gubernatorem , a wioska Fandon niedaleko Colchester miała być stolicą Forgottonii . Nazwa ta przyjęłaby się, ponieważ region wydawał się „zapomniany” przez polityków i deweloperów biznesowych.
Z powodu utraty usług kolejowych w 1971 roku, wraz z utworzeniem Amtrak , stan Illinois interweniował na prośbę mieszkańców regionu, Quincy University , Western Illinois University i urzędników publicznych. Stało się to częścią inicjatywy „ Illinois Service ” z 1971 roku i jest częściowo finansowane przez Departament Transportu stanu Illinois .
Hrabstwa Forgottonia
Oto 16 hrabstw z oryginalnej listy Neala Gamma. Te rządy hrabstw Illinois przyłączyły się do ruchu w 1972 roku.
Wioska Bernadotte nieposiadająca osobowości prawnej w hrabstwie Fulton, która znajduje się cztery mile na północ od Ipava nad rzeką Spoon , wyróżnia się tym, że była kiedyś uważana za miejsce stolicy stanu Illinois, zanim stolica została zlokalizowana w Vandalia w 1820 roku. Vandalia została wybrana zamiast Bernadotte różnicą jednego głosu. Populacja Forgottonii (16 hrabstw) według spisu ludności Stanów Zjednoczonych z 2010 r. Liczy 354 709 mieszkańców.
Projekty i propozycje transportowe od 1972 roku
Aleja Świętych (1956, 1991-2010)
Avenue of the Saints ( St. Paul w stanie Minnesota do St. Louis w stanie Missouri ) została zaproponowana w 1955 r. Podczas tworzenia ustawy Federal Aid Highway Act z 1956 r . Ta trasa biegłaby drogą US Route 61 z St. Paul przez La Crosse w stanie Wisconsin i Dubuque w stanie Iowa do Davenport w stanie Iowa , a następnie trasą US Route 67 z Davenport przez zachodni stan Illinois, przecinając nowy most Clark Bridge w Alton do St. Louis. Trasa ta przebiegałaby wzdłuż trasy US Route 67 , głównej arterii komunikacyjnej z północy na południe w regionie zachodniego stanu Illinois. Firmy zajmujące się barkami na rzece Mississippi zgłosiły sprzeciw polityczny wobec nowego konkurenta finansowanego ze środków federalnych. Trasa ta nie została wybrana w 1956 roku.
W latach 80. ta arteria północ-południe prowadząca do Avenue of the Saints została reaktywowana przez wybranych urzędników z Mt. Pleasant w stanie Iowa , na czele z Erniem Hayesem, właścicielem lokalnej agencji ubezpieczeniowej, przy wsparciu stanu Missouri, na czele którego stał Dick Gephardt , przywódca większości w Izbie Reprezentantów w 1989 r. Przyszły gubernator stanu Iowa i sekretarz Departamentu Rolnictwa Stanów Zjednoczonych (USDA) Tom Vilsack , burmistrz Mt. Pleasant w latach 1987-1992, był gorącym zwolennikiem. Ta propozycja autostrady została uwzględniona jako korytarz 2 w ustawie o efektywności intermodalnego transportu naziemnego z 1991 r. (Prawo publiczne 102–240; ISTEA, wymawiane jako „Ice-Tea”) jako korytarz NAFTA Północ-Południe o wysokim priorytecie.
Federalny Zarząd Dróg rozważał cztery możliwe trasy Alei Świętych . Dwie z odrzuconych tras prowadziły drogą US Route 52 i US Route 63 z St. Paul przez Rochester w stanie Minnesota do Waterloo w stanie Iowa . Inną odrzuconą trasą była proponowana w 1955 r. Trasa biegnąca wzdłuż US Route 67 przez serce regionu Forgottonia .
W 1990 roku FHWA wybrała swoją trasę dla Avenue of the Saints: droga ekspresowa biegłaby wzdłuż autostrady międzystanowej 35 z St. Paul do punktu na południe od Clear Lake w stanie Iowa ; US Route 18 do Charles City, Iowa ; US Route 218 do Cedar Falls, Iowa ; Iowa Highway 58 i US Route 20 wokół Cedar Falls i Waterloo, Iowa ; Autostrada międzystanowa 380 z Waterloo przez Cedar Rapids do autostrady międzystanowej 80 w pobliżu Coralville w stanie Iowa i Iowa City, Iowa ; US 218 do Donnellson w stanie Iowa ; Iowa Highway 394 i Route B do Wayland, Missouri ; i wzdłuż US 61 i Interstate 64 z Wayland przez Missouri, na zachód od rzeki Mississippi, do St. Louis. Trasa obsługuje wyłącznie stany Iowa i Missouri, wykorzystując istniejące drogi międzystanowe w Minnesocie i rejonie St. Louis do tras do końcowych miast „Saint”.
Ta trasa zapewnia Quincy w stanie Illinois dostęp do Avenue of the Saints przez 10-milowy odcinek US Route 24 z Taylor w stanie Missouri.
Serwis i ekspansja Amtrak (1971-obecnie)
.png){kind=logo}
Odmówiono dostępu do sieci autostrad międzystanowych w USA, inicjatywa „ Illinois Service ” dla usług kolejowych Amtrak została zatwierdzona w 1971 roku. Jest częściowo finansowana przez Departament Transportu stanu Illinois . Illinois Zephyr rozpoczął codzienne loty w obie strony z Chicago do Quincy w 1971 roku przez serce regionu. Amtrak's Southwest Chief i California Zephyr dzielą się trasami z Illinois Zephyr aż do Galesburga. Stan „ Missouri Service” w Missouri ” sfinansował jedynie rozbudowę Ann Rutledge w celu zapewnienia codziennych połączeń między Kansas City a St. Louis z ciągłymi połączeniami do Chicago przez Springfield.
Illinois Zephyr stała się jedną z najbardziej udanych tras Amtrak i jest najdłuższą nieprzerwanie obsługiwaną przez państwo trasą w sieci Amtrak. W ramach Midwest Regional Rail Initiative i partnerstwa Illinois z Amtrak, 30 października 2006 r. Dodano dodatkowe codzienne połączenie kolejowe na tej linii Chicago-Quincy. To rozszerzenie usług jest częścią sponsorowania przez państwo zwiększenia liczby połączeń kolejowych w obie strony między Chicago i miast w niższych stanach z trzech dziennych do siedmiu dziennych rozkładów jazdy. Nowy Carl Sandburg dołączył do istniejącego pociągu Illinois Zephyr zapewnić zarówno poranny, jak i wieczorny pociąg w każdym kierunku. Rozważano propozycje przedłużenia dwóch tras przez rzekę Mississippi do Hannibal i / lub St. Louis.
W lutym 2009 roku Thomas C. Carper, burmistrz Macomb w latach 1991-2003, został wybrany na przewodniczącego rady dyrektorów Amtrak na 4-letnią kadencję, do lutego 2013 roku. Pan Carper ponownie dołączył do zarządu Amtrak w sierpniu 15 września 2013 na pięcioletnią kadencję.
W roku podatkowym 2011 zarówno Illinois Zephyr , jak i Carl Sandburg przewiozły łącznie 225 000 pasażerów, co stanowi wzrost o 6,9% w stosunku do roku budżetowego 2010. Łączne przychody z obu pociągów wyniosły USD w roku budżetowym 2011, co stanowi wzrost o 10,6% w stosunku do roku budżetowego 2010.
Droga ekspresowa Central Illinois / autostrada międzystanowa 72 (1978–2010)
Droga ekspresowa Central Illinois, autostrada międzystanowa 72 ( I-72 ) Purple Heart Memorial Highway rozpoczęła się pod koniec lat 70. XX wieku i została ukończona w 1991 r. Ostroga międzystanowa 172 zapewniająca dostęp Quincy do autostrady została ukończona w 1995 r. Zapewniło to pewną ulgę dla południowej hrabstw i umożliwił międzystanowy dostęp do miast Quincy, Pittsfield i Jacksonville ze Springfield, Central Illinois i Indiany.
Dwie dekady później Departament Transportu Missouri, jako część korytarzy NAFTA High Priority Corridor 61 - Missouri , ukończył w sierpniu 2010 r. Interstate 72 i US Route 36 Northern Missouri z Hannibal w stanie Missouri przez Cameron do St. Joseph w stanie Missouri. koordynacja z Illinois DOT, trasa z Cameron, MO do Hannibal, MO jest oznaczona jako Chicago-Kansas City - Missouri Route 110.
Chicago-Kansas City Tollway (badania z 1989 r.)
W 1989 roku ponownie przyjrzano się pomysłowi budowy drogi ekspresowej z Chicago do Kansas City. Przeprowadzono badanie ekonomiczne i autostradowe w trzech stanach i stwierdzono, że pełna płatna droga o ograniczonym dostępie, biegnąca od Kansas Turnpike w Kansas City do płatnej drogi Indiana w Gary lub trójstanowej płatnej drogi w pobliżu obszaru Joliet , kosztowałaby od 2 do 2,5 miliarda dolarów , jeśli są finansowane w całości przez inwestorów prywatnych.
Badanie było przydatne w dostarczaniu liczby wydatków (1989 dolarów) władzom ustawodawczym Illinois i Missouri oraz urzędnikom publicznym na budowę autostrady. Wyższym priorytetem Missouri DOT w latach 1989-2000 było ukończenie ich sekcji Avenue of the Saints i 2000-2010 ukończenie części autostrady międzystanowej nr 72 w stanie Missouri . Illinois DOT walczyło w latach 90. o fundusze na ukończenie istniejących projektów modernizacji autostrad ( Interstate 39 , Interstate 172 ) z lat 80.
Trasa Illinois 336 (2001-obecnie)
W 2009 roku budowa trasy Illinois Route 336 z Quincy została przedłużona z Kartaginy do Macomb , częściowo zbudowana wraz z dawną trasą US Route 136 , na której przebiega ona równolegle, oraz nową trasą omijającą Tennessee i Colchester , która tymczasowo kończy się na zachód od Macomb . Zapewnia to tym społecznościom (Quincy, Carthage, Macomb) południowo-zachodnie połączenie (Kansas City i St. Joseph, MO) z autostradą międzystanową 72 . Obwodnica wokół Macomb była w budowie, a finansowanie zostało zabezpieczone w 2014 r. Ostatecznie ukończono ją w 2018 r., Ale otwarto tylko jeden pas w każdym kierunku.
Trasa kul armatnich / Trasa Illinois 110 (1917-1941; 2010)
Stowarzyszenie Cannon Ball Trail Association z siedzibą w Leon w stanie Iowa wyznaczyło odcinki trasy w stanie Missouri i Iowa w 1912 r. Chicago Auto Club wyznaczył odcinek autostrady w stanie Illinois w 1913 r. W 1915 r. Trasa została uznana za „jedną z najlepiej oznakowane autostrady między Quincy… a Chicago” oraz przedłużenie z Quincy do autostrady St. Louis - Kansas City w Monroe City .
W 1917 roku Departament Autostrad Stanu Illinois, prekursor współczesnego Departamentu Transportu stanu Illinois , opracował mapę oznakowanych tras dla nowego właściciela samochodów. Trasa z Hannibal, MO do Chicago, IL, mniej więcej równoległa do Chicago, Burlington i Quincy Railroad , została oznaczona jako Cannon Ball Route .
We wspólnej rezolucji Izby Reprezentantów stanu Illinois i Senatu z końca maja 2010 r. projekt drogi ekspresowej łączącej Chicago z Kansas City zostanie nazwany Illinois Route 110 . Trasa, o łącznej długości 532 mil, biegnie wzdłuż części istniejącej trasy Illinois Route 336 , Interstate 88 , Interstate 172 , Interstate 72 , Interstate 74 , US Route 136 , US Route 67 i łączy miasta Quincy , Macomb , Galesburg , wiele społeczności obszaru metropolitalnego Chicago , w tym samo Chicago przy autostradzie międzystanowej nr 290 .
Mosty rzeczne
Od lat 70. XX wieku budowano nowe mosty autostradowe na rzece Mississippi zapewniające zachodni dostęp (Missouri, Iowa) do tego regionu: Mark Twain Memorial Bridge w Hannibal, Bayview Bridge w Quincy, Keokuk-Hamilton Bridge w Keokuk-Hamilton i Great River Bridge w Burlingtonie. Most Champ Clark Bridge z 1928 r. W Luizjanie, MO, na którym znajdowała się autostrada US Highway 54, był w złym stanie i został zastąpiony nowym mostem Champ Clark Bridge w 2019 r. Linie kolejowe obsługujące region, Kansas City Southern Railway , BNSF Railway , a Norfolk Southern Railway wymieniły, przeprowadziły poważne modernizacje lub zburzyły mosty na rzekach Mississippi i Illinois ( Keithsburg Rail Bridge ). Niektóre z tych mostów kolejowych wymagają dalszych modernizacji, w oparciu o rosnący transkontynentalny ruch kolejowy.
Jednak mosty autostradowe na rzece Illinois zapewniające wschodni dostęp do środkowego Illinois, zwłaszcza w Hardin, Florence, Meredosia, Beardstown, Havana, Lacon i Henry, mają ponad 50 lat. Chociaż Illinois DOT przeprowadziło poważną konserwację tych struktur, obecnie nie są one finansowane na wymianę.
Pierwszym mostem, który zostanie wymieniony, w miarę dostępności środków, jest most zwodzony we Florencji na Illinois 100/106, dawniej US 36 i 54. Zamienny most autostradowy w Meredosia został ukończony w 2018 r. Kolejna planowana wymiana mostu dotyczy US 67 w Beardstown . Jest to planowane w celu ewentualnej modernizacji US 67 do drogi ekspresowej (cztery pasy) na północ od Chaplin w stanie Illinois.
US Route 67 w Illinois
W 1990 r. US Route 67 w Missouri została wyznaczona jako NAFTA Corridor 61 , ale na północ od St. Louis US Route 67 w Illinois , przez serce tego regionu, nie nosi tego priorytetowego oznaczenia NAFTA. Fragmenty US Route 67 w Illinois na północ od Macomb zostały zmodernizowane do czteropasmowej drogi ekspresowej z obwodnicami wokół Monmouth i Roseville . Jest czteropasmowa, ale z wieloma skrzyżowaniami na poziomie i kilkoma sygnalizatorami . Obwodnica wokół Jacksonville został ukończony i rozciąga się od okolic Chapin na północy do okolic Roodhouse na południu. Z wyjątkiem drogi ekspresowej w pobliżu Jacksonville, nie ukończono żadnych innych odcinków od Macomb rozciągających się na południe do Jerseyville . Podzielona na 4 pasy autostrada zaczyna się ponownie na linii hrabstwa Jersey, na południe od Godfrey, gdzie przecina się z Illinois 255.
Nowy odcinek czteropasmowej autostrady w pobliżu Chapin ma zostać otwarty w 2013 roku.
Na odcinkach położonych dalej na północ ukończono niektóre badania i kupiono pierwszeństwo przejazdu; nie ma funduszy na uaktualnienie lub ukończenie dalszych badań.
US Route 34 do Burlington
Od 1993 roku część trasy US Route 34 w stanie Illinois była niekompletna między nowym mostem Great River Bridge w Gulfport w stanie Illinois a wschodnim krańcem Monmouth w stanie Illinois . Jeśli i kiedy 4-pasmowa droga do Monmouth zostanie ukończona, US Route 34 połączy się z US Route 67 na południowo-zachodnim krańcu Monmouth i nową obwodnicą o ograniczonym dostępie na południe i południowy wschód od Monmouth, łączącą się z istniejącą 4-pasmową US Route 34 i dalej na wschód do Galesburga.
Most Great River Bridge w Burlington został ukończony i otwarty dla ruchu 4 października 1993 r. Departament Transportu stanu Iowa zakończył projekt drogi ekspresowej Des Moines do Burlington „Super-4”, Iowa Highway 163 , 18 listopada 2008 r. Ta droga ekspresowa przecina się Aleja Świętych na górze Pleasant .
Planowana jest modernizacja US Route 34 przez południową Iowa, między Ottumwa, Iowa i Plattsmouth w stanie Nebraska, z nowym mostem przez most na rzece Missouri do Nebraski w ramach tych ulepszeń. Nebraska bada modernizację odcinka US Route 34 między Plattsmouth i Interstate 80 , w pobliżu Lincoln w Nebrasce .
Macomb do Peoria Expressway
Do 2003 r. Zaplanowano drogę ekspresową Macomb do Peoria, biegnącą przez dawne regiony górnicze w hrabstwie Fulton i zaproponowano trasy, ale obecnie nie jest ona finansowana (zadanie DOT nr P94-025-00 zadanie URS nr 25364560; 7 lipca 2003 r.) . W związku z tym hrabstwa Peoria i Fulton nie mają bezpośredniej (krótkiej odległości) autostrady do Hannibal / Quincy ani szlaków handlowych NAFTA do południowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych i Meksyku. W hrabstwie Fulton są przeciwnicy poprawy dostępu do autostrad. Węzeł (zjazd 3) na autostradzie międzystanowej 474 dla tego odcinka drogi ekspresowej została zakończona pod koniec 1970 roku. Obecnie jest to częściowy liść koniczyny do krótkiej ostrogi na zachód, która kończy się na Maxwell Road, prowadzącej jedną milę na południe do Illinois 116.
Peorii do autostrady Chicago
Peoria w stanie Illinois , na wschodnim krańcu regionu, nie zdołała w latach 90. uzyskać wsparcia środkowego Illinois na ukończenie autostrady Peoria-to-Chicago , która była wschodnim odcinkiem pierwotnej trasy ekspresowej Chicago – Kansas City z 1955 roku . Ta modernizacja segmentu autostrady jest złożona na czas nieokreślony (niski priorytet). Peoria została ominięta na trasie Chicago – Kansas City Expressway / Illinois Route 110 w 2010 r. Przez ustawodawcę stanu Illinois.
Kultura
College i uniwersytety
- Western Illinois University (WIU) to uniwersytet publiczny z siedzibą w Macomb .
- Knox College to prywatna szkoła sztuk wyzwolonych z siedzibą w Galesburgu .
- Carl Sandburg College to dwuletnia szkoła wyższa z siedzibą w Galesburgu z kampusem filialnym w Kartaginie i centrum rozszerzeń w Bushnell .
- Quincy University to prywatny katolicki uniwersytet sztuk wyzwolonych w tradycji franciszkańskiej z siedzibą w Quincy .
- John Wood Community College to dwuletnia szkoła wyższa zlokalizowana w Quincy z ośrodkami edukacyjnymi w Pittsfield , Perry i Mt. Sterling .
- Spoon River College to dwuletnia szkoła wyższa zlokalizowana w pobliżu Canton z drugim kampusem w Macomb i ośrodkami edukacyjnymi w Hawanie i Rushville .
- Illinois College to prywatna szkoła sztuk wyzwolonych z siedzibą w Jacksonville , powiązana ze Zjednoczonym Kościołem Chrystusa i Kościołem Prezbiteriańskim (USA) .
- Monmouth College to prywatna szkoła sztuk wyzwolonych z siedzibą w Monmouth .
- Lincoln Land Community College ma oddziały zarówno w Jacksonville, jak iw Beardstown .
Telewizja publiczna
W 1970 roku środkowo-zachodni region Illinois był jednym z nielicznych obszarów w Stanach Zjednoczonych bez stacji PBS. Obrzeża tego regionu były obsługiwane ze stacji PBS spoza regionu lub stanu: WILL-TV w Urbanie ; WTVP w Peorii ; i KIIN w West Branch, Iowa . Sieci telewizji kablowej w społecznościach północno-środkowego stanu Illinois i Macomb nadawały swoim mieszkańcom programy Iowa Public Television lub WTVP PBS.
Jak Stany mają swoje kształty
W 2011 roku serial The History Channel How the States Got Their Shapes skupił swój pierwszy sezon, drugi odcinek, The Great Plains, Trains, and Automobiles, na historycznych nierównościach, jakie nadano temu zachodniemu regionowi Illinois, w wyniku Federal-Aid Highway Act of 1956, popularnie znany jako National Interstate and Defense Highways Act (Prawo Publiczne 84-627) i późniejsze ustawodawstwo. Neil Gamm, gubernator Forgottonii, udzielił wywiadu gospodarzowi Brianowi Ungerowi w 2011 roku na potrzeby serialu. Neil Gamm zmarł 16 listopada 2012 roku w wieku 65 lat.
Biznes
Browar Forgottonia, otwarty w Macomb w stanie Illinois w 2019 roku, nosi nazwę ruchu społecznego Forgottonia.
Zobacz też
- Conch Republic , podobny ruch obejmujący Florida Keys
Notatki
Bibliografia
- Gutfreund, Owen D. (2004). Sprawl XX wieku: autostrady i przekształcenie amerykańskiego krajobrazu . Nowy Jork: Oxford University Press. ISBN 9780195141412 .
- Rose, Mark H. & Mohl, Raymond A. (2012). Międzystanowa: polityka i polityka dotycząca autostrad od 1939 r . . Knoxville, TN: University of Tennessee Press. ISBN 9781572337251 .
- Szybki, hrabia (2011). Wielkie drogi: nieopowiedziana historia inżynierów, wizjonerów i pionierów, którzy stworzyli amerykańskie autostrady . Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 9780618812417 .
- Nowlan, JD 1998. Od Lincolna do Forgottonii . Wydania stanu Illinois 24(9):27-30.
- Outfitters.com. Hrabstwo McDonough, Illinois, Stany Zjednoczone.
- Wilson, Doug (2010-06-30). „Autostrada Chicago-Kansas City stała się rzeczywistością po sześciu dekadach wysiłków” . Quincy Herald Whig . Źródło 2010-08-19
- History Channel, 2011. „The Great Plains, Trains, & Automobiles”, sezon 1, odcinek 3 filmu Jak Stany mają swoje kształty
