Fregata F126

Wstępne CGI ostatecznego projektu autorstwa
przeglądu Damen Class
Budowniczowie	Grupa Damen / Blohm + Voss / Lürssen / Niemieckie Stocznie Marynarki Wojennej
Operatorzy	Niemiecka Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Fregata klasy Baden-Württemberg
Koszt	euro (2020 r.) na 4 jednostki, w tym obiekty szkoleniowe 1,37 miliarda euro (2020) na jednostkę
Czynny	2028
W prowizji	2027
Zaplanowany	4 + 2 (opcje)
Charakterystyka ogólna
Typ	Fregata / niszczyciel
Przemieszczenie	~ 9900 ton
Długość	~ 166 m (544 stóp 7 cali)
Belka	~ 21m
Wysokość	< 39 m
Projekt	6 m
Klasa lodowa	LÓD 1C/E1
Zainstalowana moc	~ 32 MW
Napęd	KODŁAD 4 x agregaty prądotwórcze 2 x elektryczne silniki napędowe
Prędkość	> 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h) maksymalna stała prędkość lub 11,5 węzłów (21,3 km / h; 13,2 mil / h) z napędem elektrycznym
Zakres	> 4000 NMI (7400 km; 4600 mil) przy prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Wytrzymałość	21 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe	Co najmniej dwie 10-metrowe łodzie RHIB (sztywny kadłub), z miejscem z tyłu na dodatkową w zależności od misji
Pojemność	Zakwaterowanie dla 84 dodatkowych członków załogi, np. specjalistów sił specjalnych lub rozpoznania radioelektronicznego
Komplement	Uzupełnienie standardowe: 114
Czujniki i systemy przetwarzania	1 x wielofunkcyjny radar obserwacyjny Hensoldt TRS-4D NR 1 x Wielofunkcyjny radar ogniowy Thales X-band APAR Block 2 1 x aktywny/pasywny holowany sonar niskiej częstotliwości o zmiennej głębokości (jeśli jest zainstalowany moduł ASW) Elektrooptyczny system śledzenia i obserwacji Thales Mirador MK2 i Gatekeeper
Wojna elektroniczna i wabiki	Rohde & Schwarz KORA 40 łączność i systemy radarowe ESM ELINT i urządzenia
Uzbrojenie	1 x armata morska Otobreda 127/64 z amunicją kierowaną Vulcano 8 pocisków przeciwokrętowych i lądowych Kongsberg NSM Block 1a (zasięg ok. 200 km) 16 ogniw Mk 41 VLS na maksymalnie 64 pociski przeciwlotnicze średniego zasięgu ESSM Block 2B 2 wyrzutnie RIM-116 RAM CIWS Działka automatyczne 27 mm Rheinmetall MLG 27 12,7 mm ciężkie karabiny maszynowe Leonardo Pistolety wodne i urządzenie akustyczne dalekiego zasięgu
Przewożony samolot	2 x śmigłowiec morski NH90 Sea Tiger + Saab Skeldar UAV (bezzałogowy statek powietrzny)
Obiekty lotnicze	Hangar lotniczy na dwa śmigłowce i UAV
Notatki	Zaprojektowany do ciągłego wdrażania przy minimalnej konserwacji przez okres do dwóch lat i działania przez 5000 godzin rocznie

F126 lub fregata 126 ( Fregatte 126 ) to planowana niemiecka klasa fregat , która ma zastąpić fregaty Brandenburg klasy F123 w niemieckiej marynarce wojennej . Okręty mają być największymi okrętami nawodnymi, które dołączyły do ​​Marynarki Wojennej od czasów II wojny światowej. Pierwszy statek ma zostać oddany do użytku w 2028 roku.

Do 1 stycznia 2021 roku projekt znany był pod roboczą nazwą MKS 180 lub Multi-Purpose Combat Ship 180 ( Mehrzweckkampfschiff 180 ), przy czym 180 oznaczało planowane uzupełnienie klas.

Charakterystyka

Klasa ma być misyjnie modułowa i zdolna pomieścić tzw. moduły misyjne, na które składają się urządzenia, przestrzeń, sensory i uzbrojenie niezbędne do optymalnego wykonania danego zadania. Jeśli nie są używane, moduły można konserwować i wymieniać niezależnie od statku, a także wymieniać między różnymi statkami w klasie.

Okręty mają zastąpić okręty klasy Brandenburg w ich roli przeciw okrętom podwodnym , jeśli zostaną wyposażone w modułowy sonar holowany (moduł ASW).

podobnie jak w przypadku klasy Baden-Württemberg , będą mogły przebywać na morzu przez okres do dwóch lat bez konieczności konserwacji w porcie, a załogi będą zmieniały się co cztery miesiące. Oczekuje się, że ta zdolność pozwoli na bardziej efektywne wykorzystanie kadłubów poprzez skrócenie czasu spędzonego podczas transferu z Niemiec do stref konfliktów, takich jak morze u wybrzeży Rogu Afryki, gdzie niemieckie okręty wielokrotnie brały udział w misjach antypirackich, takich jak Operacja Atalanta , patrolowanie dużych obszarów przez długi czas. W takim przypadku „moduł detencyjny” umożliwia załodze zatrzymanie podejrzanych iw razie potrzeby poddanie ich kwarantannie w specjalnie do tego celu wybudowanej placówce medycznej.

Inne zamierzone zastosowania to egzekwowanie embarga , eskortowanie statków handlowych lub dowodzenie morskimi grupami zadaniowymi. W 2015 roku zaplanowano również moduły przeciwminowe (MCM) oraz komorę nurkową .

Historia projektu

Ocena konkursowa i wybór projektu

Pierwsze badania nad klasą przyszłych okrętów nawodnych rozpoczęto w 2009 roku. W tamtym czasie celem było opracowanie zamiennika dla szybkich jednostek szturmowych klasy 143A Gepard . W odniesieniu do pięciu korwet klasy K130 , które miały zastąpić starszą klasę 143 Albatros , projekt nazwano MÜKE ( Mittlere Überwasserkampfeinheit ) lub K131. Planowano, że osiem statków dołączy do marynarki wojennej na początku lat 20. XX wieku, a następnie będzie dostępnych do lat 50. XX wieku.

Statki miały być misją modułową. Marynarka wojenna, której zadaniem jest coraz częściej przeprowadzanie długich rozmieszczeń zamorskich ze starzejącą się flotą statków, na którą wpływają zimnej wojny , chciała uzyskać elastyczne statki, które można by szybko modyfikować w zależności od potrzeb. Ten czynnik projektowy, który miał również wpływ na Badenia-Wirtembergia , spowodował zwiększenie wyporności i uzupełnienia projektowanego projektu w porównaniu z typową korwetą. Oczekiwano zatem, że na początku 2011 r. projekt doprowadzi do powstania „wielozadaniowego statku bojowego” ( Mehrzweckkampfschiff ). W dniu 25 marca 2013 r. formalnie ustalono szczegółowe wymagania.

W kolejnej fazie analizy zaproponowano trzy projekty, z których jeden spełnia wszystkie wymagania, a dwa tańsze spełniają je częściowo. W dniu 8 czerwca 2015 roku wybrano projekt w pełni zgodny. Do 2015 roku liczba statków została zmniejszona do czterech, przy czym pierwszy kadłub wszedł do służby do 2023 roku z planowanym całkowitym kosztem około 4 miliardów euro i dwoma kolejnymi statkami w potencjalnej drugiej partii. Co najważniejsze, projekt MKS 180 stał się teraz następcą czterech starzejących się fregat klasy F123 Brandenburg , reprezentujących podstawowe zdolności Marynarki Wojennej do zwalczania okrętów podwodnych (ASW).

W przetargu w 2015 r. można było składać oferty firm europejskich, a minister obrony Ursula von der Leyen zdecydowała, że ​​nie będzie uniemożliwiać udziału zagranicznym oferentom ze względów bezpieczeństwa narodowego. Wzięło w nim udział kilka firm, m.in.

• BAE Systems i Niemieckie Stocznie Marynarki Wojennej
• Damen Group i Blohm + Voss
• Thyssenkrupp Marine Systems i Lürssen

W połowie 2017 roku BAE Systems, oferując okręt na bazie Typu 26 , wycofało się z przetargu, a w marcu 2018 roku niemiecki rząd wykluczył konsorcjum Thyssenkrupp/Lürssen. Następnie Thyssenkrupp Marine Systems nawiązał współpracę jako podwykonawca z German Naval Yards, podczas gdy Lürssen faktycznie został partnerem Damen, po przejęciu Blohm + Voss w 2016 roku.

W styczniu 2020 roku, po pięcioletniej procedurze przetargowej, przetarg wygrała holenderska grupa Damen , chociaż statki będą budowane w stoczni Blohm + Voss w Hamburgu w Niemczech oraz w stoczni Peene w Wolgast w Niemczech, oba należące do Lürssen Group . Niemieckie Stocznie Marynarki Wojennej zaprotestowały przeciwko przyznaniu, opóźniając wymagane prawnie wiążące podpisanie umowy. Jednak firma wycofała swój protest, gdy wraz z Lürssen ogłosili, że połączą swój przemysł stoczniowy w ramach wspólnego przedsięwzięcia, a stocznia w Kilonii będzie uczestniczyć w budowie.

Wcześniejszy projekt roboczy MKS 180/F126

Przyznanie kontraktu

Umowa została podpisana 17 czerwca 2020 r. W czerwcu 2020 r. komisja budżetowa niemieckiego parlamentu oficjalnie rozliczyła 6 miliardów euro na pierwsze cztery statki i dwie opcje, przy czym pierwszy statek ma zostać oddany do użytku do 2027 r. Kontrakt udzielony firmie Damen obejmuje statki , obiekty szkoleniowe, a także dwa moduły ASW i dwa moduły przetrzymywania i wynosi 5,48 mld euro, przy czym broń jest kontraktowana oddzielnie. Początkowa zdolność operacyjna statków, które będą stacjonować w Wilhelmshaven , spodziewana jest w 2028 roku.

Thales w swoich zakładach w Holandii i Niemczech dostarczy systemy radarowe, informatyczne i kierowania ogniem , w szczególności system zarządzania walką Tacticos oraz rozwiązanie kierowania ogniem AWWS ( over water warfare system ). W listopadzie 2020 roku dostawca zestawu do działań podwodnych nie został jeszcze wybrany.

Wärtsila SAM Electronics w Hamburgu zintegruje systemy elektryczne statku, kanadyjska firma OSI Maritime dostarczy zestaw nawigacyjny, a jednostka Rolls-Royce Power Systems jest odpowiedzialna za zarządzanie platformą statku i systemy automatyki. ABB otrzymała kontrakt na dostawę systemu zasilania prądem stałym na statkach. Elektryczne silniki napędowe i skrzynię biegów dostarczy Renk .

Budowa

Projekt ma przejść krytyczny przegląd projektu na początku 2022 r., po którym budowa pierwszego statku rozpocznie się w 2023 r., a położenie stępki planowane jest na 2024 r. Obecnie nie wybrano nazwy dla okrętu pierwszej klasy.

Podczas gdy statki dziobowe zostaną zbudowane w Wolgast, statki rufowe zostaną zbudowane w Kilonii, gdzie oba zostaną połączone. Montaż, testy i próby mają odbyć się w Hamburgu. Hamburg Ship Model Basin (HSVA) przeprowadza oparte na modelach testy przepływu.

Kontrowersje wokół udzielenia zamówienia

Daniel Günther , premier kraju związkowego Szlezwik-Holsztyn , w którym znajduje się Kilonia, publicznie skarżył się na decyzję o przystąpieniu do europejskiego przetargu, uważając, że decyzja rządu zagraża niemieckiemu know-how i miejscom pracy. Powtórzył, że budowa okrętów nawodnych powinna zostać wymieniona jako „kluczowa technologia” ( Schlüsseltechnologie ), która sformalizowałaby zdolność rządów (ale nie obowiązek) do wyłączenia przetargów na okręty nawodne z unijnego prawa konkurencji . Według ministra gospodarki kraju związkowego Szlezwik-Holsztyn, Bernda Buchholza ( FDP ), jest to powszechna praktyka w innych krajach europejskich, w których rząd może nawet bezpośrednio posiadać udziały w krajowych stoczniach. Szczególnie skrytykował to, że w Holandii będą miały miejsce działania wymagające wiedzy, takie jak badania i rozwój .

Związek metalowców ( IG Metall ) oraz rady pracownicze stoczni i podwykonawców morskich również skrytykowały tę decyzję, uznając, że 15 000 miejsc pracy jest zagrożonych w wezwaniu rządu do ochrony stoczni, miejsc pracy i współpracy z przemysłem w celu doprowadzenia do „restrukturyzacji” przemysł stoczniowy w Niemczech.

12 lutego 2020 r. Rada Ministrów podjęła decyzję o zaliczeniu budowy okrętów nawodnych do kluczowych technologii. Zamiar tego został już sformalizowany podczas negocjacji pomiędzy rządzącymi SPD i CDU/CSU w 2018 roku. Nie ma to wpływu na prowadzony już w całej Europie przetarg MKS 180.