HMS żywy (1900)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Lively .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Żywy
Budowniczy	Laird, Syn & Co. , Birkenhead
Położony	20 czerwca 1899
Wystrzelony	14 lipca 1900
Zakończony	kwiecień 1902
Upoważniony	13 maja 1902
Los	Złomowany , 1920
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy żywej
Przemieszczenie	385 długich ton (391 ton)
Długość	219 stóp (67 m)
Belka	21,25 stopy (6,5 m)
Projekt	8 stóp 7 cali (2,6 m)
Napęd	Pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania Kotły Normand opalane węglem 6250 KM (4661 kW)
Prędkość	30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h)
Uzbrojenie	1 x 12-funtowe działo QF 3 x 6-funtowe pistolety Wyrzutnie torpedowe 3 × 18 cali (450 mm).

HMS Lively był niszczycielem łodzi torpedowych typu B należący do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Została zbudowana spekulacyjnie przez Laird, Son & Company , Birkenhead , uprzedzając dalsze zamówienia na tego typu jednostki i została zakupiona przez marynarkę wojenną w 1901 roku.

Budowa

30 marca 1899 roku Admiralicja Brytyjska złożyła zamówienie na dwa niszczyciele łodzi torpedowych , Lively i Sprightly , w stoczni Birkenhead w Laird, Son & Co , jako część dwunastu niszczycieli zamówionych w ramach programu budowy statków w latach 1899-1900. Te dwa statki miały cztery kominy i były podobne do tych zamówionych u Lairda w ramach programu 1894–1895 (klasa Quail ) , programu 1895–1896 ( klasa Earnest ) i programu 1897–1898 ( Orwella ).

Lively miał 219 stóp 0 cali (66,75 m) długości całkowitej i 215 stóp 0 cali (65,53 m) między pionami , z szerokością 21 stóp 9 cali (6,63 m) i zanurzeniem 8 stóp 7 cali (2,62 m). Wyporność wynosiła 385 długich ton (391 ton) lekkich i 435 długich ton (442 ton) z pełnym obciążeniem. Lively był napędzany dwoma silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem , zasilanymi przez cztery kotły Normand , o mocy 6250 KM (4660 kW), co zapewniało kontraktową prędkość 30 węzłów. Uzbrojenie było standardem dla 30-tkarek, tj. a QF 12-funtowe działo 12 cwt (kaliber 3 cale (76 mm)) na platformie na kiosku okrętu (w praktyce platforma była również używana jako mostek okrętu), z dodatkowym uzbrojeniem składającym się z pięciu dział 6-funtowych i dwóch 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe.

Stępkę pod okręt Lively położono pod numerem stoczni 639 20 czerwca 1899 r., zwodowano 14 lipca 1900 r., a zakończono w kwietniu 1902 r.

Historia operacyjna

HMS Lively został przyjęty do służby w Devonport przez porucznika Jamesa Hawksleya 13 maja 1902 roku wraz z załogą HMS Ostrich , zajmując miejsce tego statku we flotylli szkoleniowej. Brał udział w przeglądzie floty , który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 z okazji koronacji króla Edwarda VII , a następnie służył jako eskorta na królewskim jachcie Victoria and Albert podczas rejsu króla w sierpniu 1902 roku po Wyspach Brytyjskich. W następnym miesiącu wróciła do flotylli szkoleniowej. Porucznik Ernest Edward Parker został mianowany dowódcą 19 października 1902 roku.

30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała pogrupowanie wszystkich niszczycieli w klasy oznaczone literami na podstawie kontraktowej prędkości i wyglądu. Statki „30 supłaczy” z 4 lejami zostały sklasyfikowane przez Admiralicję jako klasa B , 3-lejowe, „30 supłaczy” stały się klasą C , a statki 2-lejowe klasą D ). Jako niszczyciel z czterema kominami i prędkością 30 węzłów, Lively został przydzielony do klasy B. W lutym 1913 Lively był częścią 7. Flotylli Niszczycieli, flotylli patrolowej stacjonującej w Devonport . Lively pozostał częścią 7. Flotylli w przededniu I wojny światowej w lipcu 1914 roku.

W momencie wybuchu wojny 7. Flotylla została przeniesiona na rzekę Humber w celu prowadzenia operacji u wschodniego wybrzeża Wielkiej Brytanii. Do obowiązków Flotylli należało zapobieganie kładzeniu min lub ataków torpedowych przez statki wroga na podejściach do portów na wschodnim wybrzeżu oraz zapobieganie najazdom statków wroga. W dniu 3 listopada 1914 r. Lively brał udział w rutynowym patrolu u wybrzeży Norfolk w pobliżu portu Yarmouth , podobnie jak niszczyciel Leopard , podczas gdy kanonierka torpedowa Halcyon znajdowała się w pobliżu w poszukiwaniu min. Około godziny 07:00 Halcyon zauważyła kilka dużych okrętów wojennych wyłaniających się z porannej mgły, które otworzyły ogień do Halcyon , gdy rzuciła im wyzwanie. Wrogie okręty były siłą niemieckich krążowników liniowych i krążowników przeprowadzających nalot na Yarmouth . Lively pospieszył i położył zasłonę dymną, aby ochronić Halcyon , który pomimo tego, że był celem ciężkiego ostrzału z krążownika liniowego Seydlitz , otrzymał tylko lekkie uszkodzenia, podczas gdy Lively i Leopard były nietknięte. Niemcy wycofali się po wystrzeleniu kilku pocisków w kierunku Yarmouth i chociaż dwa niszczyciele próbowały ścigać siły niemieckie, nie nadążały.

8 listopada 1914 Lively był jednym z 12 niszczycieli przeniesionych z 7. Flotylli w celu wzmocnienia lokalnej obrony bazy Grand Fleet w Scapa Flow na Orkadach . Pozostał w Scapa Flow do marca 1918 roku i był jednym z trzech ostatnich niszczycieli przydzielonych do lokalnej obrony Scapa Flow, ale w kwietniu został przeniesiony do Irish Sea Flotylla, która w lipcu uzyskała bardziej agresywną nazwę Irish Sea Hunting Flotilla . W dniu 10 października 1918 r. RMS Leinster , parowiec działający jako statek pocztowy i prom między Kingstown (obecnie Dún Laoghaire ), Irlandia i Holyhead , Anglesey , został storpedowany i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny UB-123 . Lively patrolujący okolice Skerries w Dublinie odpowiedział na wiadomość o zatonięciu Lienster i wraz z niszczycielami Mallard i Seal wyruszył na ratunek rozbitkom. Lively zabrał 127 ocalałych, podczas gdy Seal uratował 51, a Mallard 20, ale aż 529 zmarło.

Lively został sprzedany na złom do Castle of Plymouth w dniu 1 lipca 1920 r.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Z	Do
D91	1914	wrzesień 1915 r
D83	wrzesień 1915 r	styczeń 1918 r
D53	styczeń 1918 r	Emerytura

Bibliografia

•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Corbett, Julian S. (1920). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. I: Do bitwy o Falklandy grudzień 1914 . Londyn: Longmans, Green and Co.
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Lecane, Filip (2005). storpedowany! Katastrofa RMS Leinster . Penzance, Wielka Brytania. ISBN 1-904381-29-4 .
•   Lyon, David (2001). Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-3648 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
• Monografia nr 7: Flotylle patrolowe na początku wojny (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 71–107.